【正文】 始終保持穩(wěn)定層表層潮濕，不應時干時濕。 由于施工等其他原因，其任何未經壓實或部分壓實的混合料未擾動地放置 2小時以上或被雨淋濕的部分，均應清除并更換。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車，以保證穩(wěn)定層表面不受破壞。直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續(xù)均勻碾壓。 當運輸車必須在未經碾壓的鋪筑層上行駛，應采用措施，以減少車撤或不均勻碾壓，但必須征得監(jiān)理工程師同意。若攤鋪中斷時間超過 2~3 小時，則應在壓實層的末端挖去未壓實的攤鋪料，并使其橫向斷面垂直并規(guī)則。 進行拌和操作時，穩(wěn)定料的加入方式應能自始至終均勻分布于被穩(wěn)定材料中。水泥劑量應較試驗確定的劑量增加 %。進行水平測量，在指示樁上明顯標記出底基層、基層邊緣的設計高。 根據(jù)圖紙設計、按技術規(guī)范要求，進行原材料的試驗和混合料配合比設計，并在施工前至少 28 天，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師試驗和審批 ，并在監(jiān)理工程師批準的線路上按混合料設計試驗所認可的配合比和批準的試驗方案，修筑長度不小于100m 的試驗路段。 路面底基層的施工方案和方法 本合同段有 4%水泥穩(wěn)定碎石底基層 396897 m2，由路面施工 隊 施工。壓漿前先用空壓機對預應力管道進行高壓清孔，按自下向上的順序壓注水泥凈漿，直到排出濃漿后堵塞出漿口，壓力保持在 左右，持壓 5min。鋼束張拉時應保證兩端對稱、均勻張拉，并觀察主梁的側彎情況。用千斤頂配油泵實施張拉。先分層澆好腹板，再一次澆好翼板。進料要嚴格按照配合比確定的材料用量，攪拌時間不少于 2min，入模坍落度控制在設計及規(guī)范范圍內。體外拉桿采用φ 20 鋼筋，間距 。要確保 空心板 橫隔板間距及位置、全長的精度，這樣才能夠保證 空心板 安裝后， 空心板 端頭間隙均勻平直，梁與梁間橫隔板才能對齊，便于濕接縫的澆筑。側面釘一層防漏漿橡膠條或 貼海綿。 3）、 穿束 （ 1）、 穿束前應校對鋼束上標簽注明的束號，長度等無誤后方可使用。通長鋼筋應采用電焊連接，預應力筋孔道定位鋼筋網片要焊牢，坐標要準確。用千斤頂配油泵實施兩端對稱張拉。利用兩孔梁中間設計預留間隙安裝預應力管道、普通鋼筋、穿預應力束等，最后支模澆注混凝土；待接縫混凝土達到預期強度，按設計要求張拉負彎距預應力束；待大梁形成連 續(xù)梁后，解除全聯(lián)橋梁的臨時，使全段橋梁受力由橋梁永久支座支撐；至此完成梁段由簡支到連續(xù)的體系轉換。 。 （ 2）、 安全保證措施 ，嚴格按安全生產有關規(guī)程、制度進行施工。用加工好的梁底托架安裝到 梁、板 臨時支座內側，在梁 兩側用千斤頂同時頂起 梁 ，取出走板，千斤頂降落，對 梁 進行臨時固定。 9） 、 T 梁的安裝 （１）、 安裝過程 梁 起吊橫移到縱移平車上，運輸 梁 到架橋機吊裝位置。 （ 2）、 邊跨梁端封錨采用與梁體同標號混凝土，注意一定要嚴格控制梁長，其它梁端表面鑿毛，架梁后由連續(xù)段砼相互連接。 （ 3）、 張拉完成后，按規(guī)范要求：每索鋼絞線斷絲、滑移總和不超過 1 絲；每個張拉橫斷面斷絲、滑移總和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1%。 （ 2）、 采用兩端張拉。 iv. 拆模時每塊模板用 5T 手鏈拆除，電動葫蘆配合。先分層澆好腹板，再一次澆好翼板。進料要嚴格按照配合比確定的材料用量，攪拌時間不少于 2min，入模坍落度控制在設計及規(guī)范范圍內。體外拉桿采用φ20 鋼筋，間距 。要確保 T 梁橫隔板間距及位置、全長的精度，這樣才能夠保證 T 梁安裝后， T 梁端頭間隙均勻平直，梁與梁間橫隔板才能對齊，便于濕接縫的澆筑。側面釘一層防漏漿橡膠條 或貼海綿。 3） 、 穿束 （ 1）、 穿束前應校對鋼束上標簽注明的束號，長度等無誤后方可使用。通長鋼筋應采用電焊連接，預應力筋孔道定位鋼筋網片要焊牢，坐標要準確。 4） 、混凝土澆筑： 混凝土在工地拌和站拌制，泵送入模，施工速度快，澆筑過程中和澆筑完成時，均要用線墜和經緯儀復核模板的垂直度。 、橋墩墩臺的施工 1） 、搭設鋼管腳手架： 在墩、臺身四周一次性搭設雙排鋼管腳手架到墩柱頂標高以上 50cm，一是方便安裝墩柱鋼筋籠，二是有利于澆注砼時布設砼泵管?；炷敛捎脵C械拌合，砼輸送泵運輸，每次澆筑高度按設計每臺高一次性澆注，混凝土振搗采用直徑為 50mm 插入式振動棒搗固密實。 鑿護筒、鑿樁頭采用機械與人工配合作業(yè)，鑿除多余部分后保留樁頂進入承臺或樁系梁內的設計要求的長度部分。 2) 、 當自孔底及孔壁滲入的 地下水，其上升速度較小 (參考值≤ 6mm/min)時，可不采用水下灌注混凝土樁的方法。當樁底進入傾斜巖層時，樁底應鑿成水平狀或臺階形。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。 2） 、 挖孔施工 1)、 挖孔時，應注意施工安全。 （ 2） 、 摩擦樁的臨時性支撐及護壁，應在灌筑混凝土時逐步拆除。 棗樹沖主線上跨橋，全長 ，為 320m 預應力 砼連續(xù)空心板 ， 中心樁號為 K43+280；下部構造為柱式墩、樁基礎，柱式臺、樁基礎。 尹家灣中橋，全長 ，為 320m 預應力 砼連續(xù)空心板 ， 中心樁號為L2K0+630；下部構造為柱式墩、樁基礎，柱式臺、樁基礎。 、 圖紙要求將鋼筋混凝土蓋板用錨栓與涵臺錨固在一起時，按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師批準的其它方法固定錨栓；設計有支撐梁時，在安裝或澆筑蓋板之前完成。八字式洞 口與涵臺之間應是分離式。 涵洞處路堤缺口填土從涵洞洞身兩側不小于兩倍孔徑范圍內，同時按水平分層、對稱地按照圖紙要求的壓實度填筑、夯（壓）實。 進出水口的溝床整理順直，使上下游水流穩(wěn)定暢通。 管節(jié)采用承插式接縫時，在承口端應先坐以干硬性水泥砂漿，在管 節(jié)套接以后再在承口端的環(huán)形空隙內塞以砂漿，使接頭部位緊密吻合，并將內壁表面抹平。 、 敷設 管節(jié)安 裝從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。 管涵基礎按圖紙或監(jiān)理工程師的指示，結合土質及路基填土高度設置預留拱度。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，開挖臨時通道保護好灌溉水流；基槽開挖后，保護好基糟的暴露面不致破壞，緊接著進行墊層鋪設、涵管敷設及基槽回填等作業(yè)。涵管在運輸、裝卸過程中，應采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產生裂紋。 8） 、 所有砂漿砌體以及養(yǎng)生和表面缺陷修整彌補均應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ 041）第 13 章的有關規(guī)定執(zhí)行。 7） 、 涵管工程防水層的設置按圖紙進行。對于涵洞，當混凝土砌體的砂漿強度達到設計強度的 70％以上時，方可進行回填。 、 一般要求 1）、 在開工之前，向監(jiān)理工程師提供本工程的有關施工方法和施工安排的書面報告，獲得監(jiān)理工程師的批準后，才能開工。 涵洞工程的施工方案和施工方法 、施工方案 施工前，務必核實涵洞進出口標高，以確保進出口與原溝銜接順適，進口應作好水流集納處理，出口則要作好水流疏導和消能處理。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。 邊溝施工 、挖方地段和填方地段均應按圖紙規(guī)定設置邊溝。縱坡應按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。 、 坡面排水施工應遵守圖紙要求和招標文件技術規(guī)范的相關規(guī)定。 3）、 如幾種填料混合填筑，則應從試坑挖取的試樣中計算各種填料的比例，利用混合料中幾種 填料的標準干容重曲線查得對應的標準干容重，用加權平均的計算方法，計算所挖試坑的標準干容重。當混合料中巨粒土的含量低于50%時 ，其壓實作業(yè)接近于填土路堤，應按填土路堤的方法和要求進行。路基修筑（包括路塹、路堤）時，邊坡部位要留有一定余量，以方便進一步修理后，達到設計要求的標準。 1）、 放線。 路基土石方的施工方案和施工方法 本合同段 路基土石方：路基挖土方（包括借土開挖） 萬 m石方 萬 m3 ，挖除非適用材料（包括淤泥） 萬 m3；路基填土方 萬 m石方 萬 m3，土石方施工方案如下： 、路基填筑施工 、 路堤基底的處理 為使路堤填料與原地面兩者結合緊密 ，避免路堤沿基底發(fā)生滑動、防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，需視基底的土質、水文、坡度和植被情況及填筑高度采取相應的處理措施，加強地表及地下水的排出，必要時增設盲溝、水田段先挖溝排水，排水疏干后才進行路基填筑。 、大部分施工人員直接乘車到工地，急需人員直接跟隨機械設備同時進場。 經營管理人員的動員 周期為 3 天，其他人員的動員周期為 5～ 7 天。 4~6月為雨季，占全年總降水量 39%~49%； 7~9 月次之，占 23%~28%； 1~3 月又次之，占 15%~18%； 10~12 月最少，只有 10~16%，平均年降水日 162d。 沿線處中亞熱帶季風性濕潤氣候區(qū)，雨量充沛，光能熱能充足。最高海拔海高程 603m，最低高程 50m，地面標高一般在 120~300m 之間。路線總長為 ，連接線 3 條分別為衡南連接線 ，常寧連接線 ，新田連接線 ，連接線全長 。 編制依據(jù) 湖南省衡陽至桂陽高速公路項目土建工程第 7 合同段招標文件 。若我公司有幸中標，將在開工前，再進行優(yōu)化組織設計，報請業(yè)主監(jiān)理工程師審批 。 工程概況 本項目起于湘潭至衡陽西線高速公路（ K141+100）與泉南國家高速公路相交的鐵市互通，路線由北往南，經衡南縣以西過境并設互通，在松柏鎮(zhèn)西跨湘江并設互通，而后在常寧以東的宜潭鄉(xiāng)過境并設互通，沿線經羅橋、廟前鎮(zhèn)（設互通）、終于桂陽流峰鎮(zhèn)（設互通），本項目經過的主要縣市為：衡南縣、常寧市、新田縣、桂陽縣。 路線走廊帶位于湖南省湘南丘陵、中低山地區(qū)，地勢總體北低南高。沿線地形地貌特征有： I 區(qū)、洪層丘陵區(qū)（ K0~K24） 、 II 區(qū)、巖溶丘陵區(qū)（ K24~K70）、 III 區(qū)、巖溶殘丘、洼地區(qū)（ K70~K91）。 氣候對沿線施工有影響的主要是雨季，地區(qū)全年降水量 1200~1900mm。盡一切努力，縮短前期工程準備時間，盡早開工進入正常的施工階段。 施工設備、周轉材料、生活設施等用汽車、平板車通過現(xiàn)有的省道、城市道路以及現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路直接運至施工現(xiàn)場。 第 三 章 主要工程項目的施工方案、施工方法 本合同段主要工程項目為路基、 路面底基層、橋梁工程、互通式立交 等工程項目。 、 路基邊坡的機械化作業(yè) 填土路堤的路基邊坡施工應按設計和規(guī)范要求的規(guī)定進行施工。對高路堤或深路塹，每做一段距離就要抄平放線一次，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，變坡點處，更要 注意測量檢查； 3）、 留有余量。當混合料中巨粒土（粒徑大于 200mm 的顆粒）含量多于 70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應按填石路堤的方法和要求進行。當采用灌砂法或水袋法檢驗有困難時，可根據(jù)填石路堤的方法進行檢驗，即通過 12t 以上振動壓路機壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判定為密實狀態(tài)。 防護及排水工程施工方案和施工方法 、 坡面排水 本合同段坡面排水和路界內地表水排除，包括邊溝等結構物的施工及有關的作業(yè)。 、各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡。 、 各種水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應符合圖紙要求并經監(jiān)理工程師驗收合格。 、 平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 排水溝施工 本 合同段內的排水溝多，為防止在施工期間雨水沖刷，對已成型路基段落立即進行施工，施工期間作到零時排水及后續(xù)工程相結合的原則，使整個施工期間排水通暢。沿著線路縱向、既有道路或機耕道修建涵洞的材料運輸便道。 3） 、 排水構造物的基槽開挖和回填，按規(guī)范有關規(guī)定進行。 6） 、 為防止排水構造物的基底沖刷，嚴格按圖紙要求施工；若監(jiān)理工程師根據(jù)實際地形指示增加基底深度，按監(jiān)理工程師的指示執(zhí)行。油毛氈、防水紙等防水層，在涂抹 的熱瀝青尚未凝固時鋪設，使防水層和結構物粘成一體。 、 圓管涵的施工 所用的全部涵管在業(yè)主指定廠家購置。 、 挖基：基礎開挖應符合圖紙及規(guī)范要求。 混凝土基座按規(guī)范規(guī)定施工，基座尺寸及沉降縫符合圖紙要求，沉降縫位置與管節(jié)的接縫位置相一致。 管節(jié)混凝土強度符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和符合規(guī)范規(guī)定。 、 接縫 涵管接縫寬度不應大于 10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求，并應用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內、外側，以形成一柔性密封層。 、 進出水口 進出水口按圖紙所示，采用混凝土或圬工結構修筑；施工工藝符合規(guī)范的規(guī)定?；靥钔涟匆?guī)范規(guī)定進行。 、 現(xiàn)澆混凝土涵洞的臺帽、臺身為整體式時，臺身和基礎可以連續(xù)澆筑，也可不連續(xù)澆筑。 、 涵臺或蓋板，按圖紙設置的沉降縫處分段修筑。 周家大橋，全長 ，為 1220m 預應力 砼連續(xù)空心板 ， 中心樁號為K41+370；下部構造為柱式墩、樁基礎，柱式臺、肋板臺、樁基礎。 分離式立交： 彭家?guī)X主線上跨橋，全長 ，為 316m 預應力 砼連續(xù)空心板 ， 中心樁號為 K42+729；下部構造為柱式墩、樁基礎，柱式臺、樁基礎。選擇的支護及護壁方案，應經過計算，并報請監(jiān)理工程師審查批準后，方可采用。護壁混凝土的級別不得低于樁身混凝土的級別。井口圍護應高出地面 200mm～ 300mm，防止土、石