【正文】 拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)整器存在故障；調(diào)整器油路漏油；車速傳感器故障； 2 擋制動器或高 擋 離合器存在故障；換擋閥卡滯或擋位開關(guān)故障。 自動變速器運(yùn)行時無前進(jìn)擋切換 （ 1）故障現(xiàn)象 倒擋正常，但在 D 位時不能行駛；在 D 位時汽車不能起步，在 S、 L 位（或 1 位）時可以起步。 （ 2）故障原因 超速擋開關(guān)故障；超速擋電磁閥故障；超速擋制動器打滑；超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器故障；擋位開關(guān)故障；液壓油溫度傳感器故障；節(jié)氣門位置傳感器故障； 3～ 4 換擋閥 卡滯。 檢查超速擋開關(guān)。打開點(diǎn)火開關(guān)，不能起動發(fā)動機(jī)，按下 O/D開關(guān)，超速擋電磁閥應(yīng)有接合聲音。如果升入超速擋，說明控制系統(tǒng)正常。 自動變速器運(yùn)行時無倒擋切換 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 16 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車在 D 擋能行駛而倒擋不能行 駛。若油壓太低，說明倒擋油路泄漏，應(yīng)拆檢自動變速器。 （ 3）排除方法 對電控自動變速器進(jìn)行故障診斷。 （ 2）故障原因 選擋手柄位置調(diào)整不當(dāng)；擋位開關(guān)調(diào)整不當(dāng)； 2 擋強(qiáng)制制動器打滑或低 擋 及倒擋制動器打滑；控制發(fā)動機(jī)制動的電磁閥故障 ；閥體故障；自動變速器故障。如果選擋手柄在 L 位時沒有發(fā)動機(jī)制動作用，而 S 位時有發(fā)動機(jī)制動作用，說明低 擋 及倒擋制動器打滑。更換新的電控單元重新試驗(yàn)，如果故障消失，說明電控單元損壞。 變速器不能進(jìn)行強(qiáng)制降 擋 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車以 3 擋或超速擋行駛時，突然把加速踏板踩到底，自動變速器不能立即降低 一個擋位，汽車加速無力。在加速踏板踩到底時，強(qiáng)制降 擋 開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合；松開加速踏板時，強(qiáng)制降 擋 開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開。拆卸閥體，分解清洗強(qiáng)制降 擋 閥，閥芯若有問題，應(yīng)更換閥體總成。用 VAG1552 故障閱讀儀檢測發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，調(diào)到故障碼 00561，含義為混合氣調(diào)整超過極限。做完發(fā)動機(jī)免拆清洗和節(jié)氣門體清洗后，清楚故障碼，再次起動發(fā)動機(jī)，未調(diào)到故障碼。隨后進(jìn)行路試 ，讀取自動變速器控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)自動變速器的每個 擋 位都能正常工作，只是換擋點(diǎn)太遲，換擋沖擊大。 將該車用用舉升機(jī)升起，檢查自動變速器油底殼，感覺其溫度并沒有像故障閱讀儀顯示的那么高。經(jīng)檢測， ATF 溫度傳感器正常（ 20℃ 時，其電阻值約為 ； 60℃ 時，約為49KΩ ； 120℃ 時，約為 ） 。 案例 2 （ 1）故障現(xiàn)象 02 款大眾帕薩特，搭載 01N 電控自動變速器，行程里程 12 萬 Km。其后 對故障現(xiàn)象進(jìn)行路試驗(yàn)證，最初的感覺是起步無力，之 后發(fā)現(xiàn)在進(jìn)入 2 擋的瞬間，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速大幅度的下降，好像什么東西猛然卡住了似的，自動變速器的擋位隨之降為 1 擋，整個試車過程的結(jié)果是，變 速器工作在 1/2 擋，不能進(jìn)入 3/4 擋。 進(jìn)一步講，有一種可能就是在 B2 沒有進(jìn)入工作狀態(tài)之前，已經(jīng)存在某個執(zhí)行元 件進(jìn)入了結(jié)合狀態(tài)，惟其如此，上述分析才能成立，而且這種分析與故障的現(xiàn)象吻合。 2） 行車拖滯的故障原因說明如下： 2 擋時換擋電磁閥 N88＃ N89＃ N90＃的狀態(tài)為 011（ 0 代表斷油卸壓， 1 代表通電保壓），由于 N90＃密封不嚴(yán)，即便是在通電保壓的情況下， C3 換擋閥的右側(cè)也不能建立起必要的控制油壓，在左側(cè)回味彈簧的作用下， C3 換擋閥向右移動，來自低 擋 調(diào)節(jié)閥的油壓經(jīng) C3 換擋閥施加在 C3 離合器上，由于 C1/C3/B2的結(jié)合，執(zhí)行元件變成了 3 個，這時形 成了一個非法的動力傳遞，其具體情況 如下： 由于 C1/C3 的結(jié)合，自動變速器處于直接傳動狀態(tài)，當(dāng) B2結(jié)合時，整個行 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 21 星齒輪機(jī)構(gòu)將會被制動，所以在 1 擋 上 2 擋 時出現(xiàn)較為嚴(yán)重的拖滯現(xiàn)象。由于前進(jìn)擋打滑而進(jìn)行維修，試車 后 發(fā)現(xiàn)該車嚴(yán)重打滑。 N88 控制控制 K1 換擋閥， N90 控制 K3 換擋閥， N88 與 N90 電磁閥的阻值沒有問題， N90 電磁閥鋼球 的鍍銅被磨掉許多，看來故障與此有關(guān)。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 22 接著檢查 N88 電磁閥，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)的小鋼球失圓嚴(yán)重，并且在電磁閥中運(yùn)動極不靈活，可能是由于 N88 內(nèi)的電磁閥嚴(yán)重發(fā)卡，造成其泄油緩慢，使 K1 換擋閥下部存在一定的油壓，使 K1 換擋閥位于中間位置，造成 K1 離合器壓力不足，所以打滑燒片。對于自動變速器出現(xiàn)的常見故障可以做出判斷并解決，文章比較清楚的講述帕薩特 B501N 自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理，詳細(xì)的分析了帕薩特 B501N 型自動變速器的診斷與故障排除方法。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 23 參考文獻(xiàn) [1]夏長明 主編 ； 汽車自動變速器原理與維修 [M]； 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 .20xx. 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