畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 汽修 大眾帕薩特abs的結(jié)構(gòu)與故障診斷(文件)
【正文】 控制單元未編碼，必須在安裝后進(jìn)行編碼。若以大于 60Km /h 的速度行駛 30s，檢查完畢。 行駛周期中存在輪速傳感器動(dòng)態(tài)故障。 2 信號(hào)燈 K47。此時(shí) ABS 信號(hào)燈在汽車重新起動(dòng)和速度超過(guò) ，自動(dòng)熄滅。 ABS 的信號(hào)燈 K47 熄滅，但制動(dòng)裝置的信號(hào)燈 K118卻點(diǎn)亮，可能的故障有： 制動(dòng)液面太低。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通和檢驗(yàn)過(guò)程結(jié)束后， ASR 的信號(hào)燈 K86 不熄滅，可能的故障有： ASR 線路發(fā)生短路， ASR 信號(hào)燈在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通 5min 后熄滅。此時(shí)讀取故障碼，此后控制單元重新編碼。 ABS 燈線路發(fā)生短路。 信號(hào)燈 K47 的開(kāi)關(guān)損壞或調(diào)整錯(cuò)誤。 線路故障。 圖 33 故障自診斷流程圖 3．自診斷條件 （ 1）所有車輪的輪胎規(guī)格、充氣壓力必須符合規(guī)定。 （ 5）檢查確認(rèn) ABS 插頭接點(diǎn)無(wú)故障且安裝正確 。 （ 9）汽車的電氣裝置在 ABS 系統(tǒng)的檢查期間應(yīng)不受電磁干擾影響。 2）齒圈污穢或受損害。 5）搭鐵短路。 2）齒圈污穢或受損害。 6）錯(cuò)誤的控制單元標(biāo)識(shí)。 2）齒圈污穢或受損害。 6）控制單元標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤。 2）齒圈污穢或受損害。 6）傳感器 G46 和控制單元 J104 之間的線束斷路或?qū)φ龢O短路。 2）制動(dòng)燈 M M10 損壞。 可能的故障來(lái)源： 1）導(dǎo)線斷路或從接線柱 15 到液壓控制單元的接點(diǎn) 15 的供電線路電阻太大。 可能的故障來(lái)源： 1）車輪與輪胎尺寸不一致。 5． ABS 系統(tǒng)的注意事項(xiàng)目前，大多數(shù) ABS 系統(tǒng)都具有很高的工作可靠性，通常無(wú)需對(duì)其進(jìn)行定期的特別維護(hù)，但在使用、維護(hù)和檢修過(guò)程中，應(yīng)在以下幾個(gè)方面特別注意： 在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于點(diǎn)火位置時(shí)，不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，以免損壞電子控制裝置。 高溫環(huán)境也容易損壞電子控制裝置，所以，在對(duì)汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時(shí)，應(yīng)將電子控制裝置從車上拆下。 不要使車輪轉(zhuǎn)速傳感器和傳感器齒圈沾染油污或其它臟物；否則，車輪轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)就可能不夠準(zhǔn)確。所以，在對(duì)這類制動(dòng)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先使蓄能器中的高壓制動(dòng)液完全釋放。 具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)佳用專用的富路因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)往往具有很高的壓力，如果使用非專用的管路，極易造成損壞。在防抱警示燈持續(xù)點(diǎn)亮情況下進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意控制制動(dòng)強(qiáng)度，以免因制動(dòng)防抱系統(tǒng)失效而使車輪過(guò)早發(fā)生制動(dòng)抱死。目前，多數(shù)新生產(chǎn)的汽車上，已經(jīng)普遍采用了電子控制技術(shù)。 謝 詞 在順利完成此篇論文之時(shí)，我不禁想起了那些給予我?guī)椭椭更c(diǎn)迷津的人，深深地感謝我的指導(dǎo)老師 XX 老師，他為人隨 和熱情，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。 參考文獻(xiàn) [1] 古聿 ,韋德高 .上海帕薩特 B5 轎車構(gòu)造維修手冊(cè) [M]. 黑龍江： 黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社， ， 425― 491 [2] 陸耀迪 .上海帕薩特轎車實(shí)用維修手冊(cè) [M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 5― 10 [3] 汪立亮 .大眾系列轎 車維修一本通 [M]. 北京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社， 626― 644， 733― 756 [4] 汪立亮 ,杜晶 .上海大眾帕薩特 [M]. 福建：福建科學(xué)技術(shù)出版社， 117― 133 [5] 付百學(xué) .帕薩特轎車故障 [M]. 北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社， ， 131―153 無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 大眾帕薩特 ABS 的結(jié)構(gòu)與故障診斷 i 無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 大眾帕薩特 ABS 的結(jié)構(gòu)與故障診斷 29 結(jié)束 連接故障 1，并重新讀取故障碼 用至少 60Km/h 試車 30s 后，其 間進(jìn)行一次 ABS 控制 在試車后再次讀取故障碼，若修理和試車后，故障 1 的顯示器顯示“未發(fā)現(xiàn)故障”，則自診斷結(jié)束 26 或 31 端子的插頭沒(méi)插上，進(jìn)行電氣檢測(cè)的 1 和 2 檢查步驟 制動(dòng)裝置的液壓 /機(jī)械零件修理 進(jìn)行電氣檢查的相關(guān)步驟 更換零件 進(jìn)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)診斷 03 讀測(cè)量數(shù)據(jù)組 按故障表排除故障 控制單元無(wú)反應(yīng) 1）進(jìn)行完整的電氣檢查 2）修理制動(dòng)裝置的液壓 /機(jī)械零件 1）用大于 60Km/h 進(jìn)行試車 30s 2）重新讀取故障碼 3）重新顯示故障碼 無(wú)故障 02讀取故障碼 03制動(dòng)電氣 連接故障 1 并選擇 1快速數(shù)據(jù)傳輸 顯示 ABS 控制單元編碼 * * * * * 按“ Q”鍵 03―制動(dòng)系統(tǒng) 輸入“ 03” 輸入“ 01”（快速數(shù)據(jù)傳輸），按“ 1”鍵確定 功能選擇 * * * 鍵入“ 07”，再按“ Q”鍵確定 選擇編碼代號(hào) * * * * * 鍵入“ 03604”，再按“ Q”鍵 功能選擇 * * 鍵入“ 06”，再按“ Q”鍵 退出系統(tǒng) 。在論文寫作過(guò)程中對(duì)我的指導(dǎo)和給以我新的思路，對(duì)于論文格式和內(nèi)容完善的認(rèn)真對(duì)待。 ABS 系統(tǒng)的電控技術(shù)在不斷改進(jìn)和發(fā)展，此上文介紹的帕薩特 ABS 系統(tǒng)為簡(jiǎn)單 ABS 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷。 （ 3）故障排除 接上述步驟繼續(xù)操作： 對(duì) ABS 控制單元重新編碼后， ABS 警告燈恢復(fù)正常。 在對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)維修以后，或者在使用過(guò)程中發(fā)覺(jué)制動(dòng)踏板變軟時(shí)，應(yīng)按照要求的方法和順序?qū)χ苿?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行空氣排除。在釋放蓄能器中的高壓制動(dòng)液時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，然后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變得很硬時(shí)為止。另外，不要敲擊轉(zhuǎn)速傳感器；否則，很容易導(dǎo)致傳感器發(fā)生消磁現(xiàn)象，從而影響系統(tǒng)的正常工作。 不要讓油污沾染電子控制裝置，特別是電子控制裝置的瑞子更要注意；否則，會(huì)使線束插頭的瑞子接觸不良。 不可向電子控制裝置供給過(guò)高的電壓，否則容易損壞電子控制裝置，所以，切不可用充電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不要在蓄電池與汽 車電系連接的情況下，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。 3）車輪軸承間隙太大。 3）液壓控制單元有故障。 4）控制單元 J104 損壞。 可能的故障來(lái)源： 1）在液壓控制單元中的故障 （ 6） 00526―制動(dòng)燈開(kāi)關(guān) F 斷路。 4）轉(zhuǎn)速傳感器 G46 損壞。 （ 4） 00
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