潛在失效模式與影響分析課件(文件)
【正文】 THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。 2很高 肯定能探測(cè)出 X 由于有關(guān)項(xiàng)目已通過(guò)過(guò)程 /產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。 6中等 控制可能探測(cè)出 X 控制基于零件離開(kāi)工位后的計(jì)量測(cè)量，或者零件離開(kāi)工位后 100%的止 /通測(cè)量 5中上 控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出 X X在后續(xù)工位上的誤差探測(cè)，或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測(cè)量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）4高 控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出 X X在工位上的誤差探測(cè)，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測(cè)：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)?；虿糠之a(chǎn)品（小于 100%）可能需要返工，無(wú)報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。50%的顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；颍?100%）的產(chǎn)品可能需要返工或者車(chē)輛/項(xiàng)目在線下返修，不需要送往返修部門(mén)處理5很低配合和外觀 /尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。或產(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于 100%）需報(bào)廢，或者車(chē)輛 /項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修。如果兩種可能都存在的 ，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的 。? 降低發(fā)生頻度等級(jí)：要求對(duì)過(guò)程控制預(yù)防措施進(jìn)行改進(jìn)。小組有職責(zé)關(guān)注已識(shí)別到的信息，商討一個(gè)方法，并確定如何最優(yōu)的排列風(fēng)險(xiǎn)降低措施的順序以最好地服務(wù)組織和顧客j）風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN） 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度（ S）、頻度（ O）和探測(cè)度（ D）的乘積。? 探測(cè)：探測(cè)出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施i）探測(cè)度（ D）? 探測(cè) 度是與過(guò)程控制欄中所列最佳探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)? 探測(cè)數(shù)是一個(gè)在某一 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別，為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的過(guò)程控制必須予以改進(jìn)決定措施的優(yōu)先級(jí)別? 當(dāng)小組完成失效模式與影響、原因與控制的初始識(shí)別，包括嚴(yán)重度、發(fā)生頻數(shù)、探測(cè)度的等級(jí)評(píng)估，小組必須決定是否還要進(jìn)一步采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)。潛在失效的起因 /機(jī)理的分析途徑? 參考現(xiàn)有類似產(chǎn)品的 FMEA資料? 應(yīng)用失效樹(shù)分析（ FTA），找出直接原因，中間原因和最終原因? 應(yīng)用 “ 五個(gè)為什么 ” （ 4W1H）? 應(yīng)用 因果 圖，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面分析。例如：無(wú)法緊固、無(wú)法安裝、無(wú)法加工表面、損壞設(shè)備、不能配合、不能連接、不匹配、引起工裝過(guò)度磨損、危害操作者為了確定潛在失效模式的影響，應(yīng)當(dāng)問(wèn)下列問(wèn)題：? 潛在失效模式是否物理性阻礙下游操作，或者對(duì)設(shè)備和操作人員構(gòu)成潛在危害？? 對(duì)最終顧客的潛在影響是什么？d）嚴(yán)重度（ S） 嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。? 應(yīng)提出并回答下列問(wèn)題：? 過(guò)程 /零件怎樣不滿足要求？? 無(wú)論工程規(guī)范如何，顧客（最終使用者、后續(xù)工序或服務(wù)）認(rèn)為可拒收的條件是什么？c）潛在失效后果失效的潛在失效后果是指失效模式 對(duì)顧客產(chǎn)生的影響 。a2）要求 列出每個(gè)受分析的過(guò)程步驟 /操作的工程功能的要求。成員的聯(lián)系方式可以記錄在另一份補(bǔ)充文件內(nèi) 說(shuō)明a1）過(guò)程步驟 填入分析過(guò)程或工序的簡(jiǎn)要說(shuō)明。? 一位有經(jīng)驗(yàn)的 FMEA組織推進(jìn)員非常關(guān)鍵PFMEA實(shí)施準(zhǔn)備：創(chuàng)建流程圖1)、請(qǐng)教熟悉過(guò)程的人員幫助建立流程圖2)、對(duì)過(guò)程流程的起始和結(jié)束點(diǎn)形成 一致3)、 從 左到右、從上到下，有標(biāo)準(zhǔn)的符號(hào)和箭頭連接每個(gè)步驟4)、關(guān)注改進(jìn)提高的區(qū)域□ 過(guò)程是否符合標(biāo)準(zhǔn)，或者操作者是否使用相同的方法進(jìn)行操作？□ 操作步驟是否頻繁出現(xiàn)錯(cuò)誤？□ 操作步驟是否循環(huán)返工？這是一張典型的 PFMEA的 表格： FMEA編號(hào)編號(hào) ：： : 頁(yè)碼頁(yè)碼 : 第第 頁(yè)頁(yè) 共共 頁(yè)頁(yè)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱 : 過(guò)程責(zé)任部門(mén)過(guò)程責(zé)任部門(mén) : 編制者編制者 : 車(chē)型年度車(chē)型年度 /車(chē)輛類型車(chē)輛類型 : 關(guān)鍵日期關(guān)鍵日期 :
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1