【正文】 分表推薦的 DFMEA嚴(yán)重度評價(jià)準(zhǔn)則后果 評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。有辨識能力的顧客（25%以下）能感覺到缺陷。 簡單描述被分析過程或工序（如車、焊接）216。 列出顧客的希望或要求功能描述為：動(dòng)詞 + 賓語 + 修飾詞例如 ? 零件成型? 零件彎曲10表格說明潛在失效模式：典型的失效模式如：斷裂、變形、毛刺、彎曲、 安裝調(diào)試不當(dāng)、短路、等。? 對最終使用者 ，失效后果一律用 產(chǎn)品或系統(tǒng)的 性能 來描述，如：噪聲、不起作用、不穩(wěn)定等? 如果顧客是 下一道工序或工位 ，失效的后果應(yīng) 以 工藝 /工序性能 來描述，如：無法緊固、無法 鉆孔、不匹配、損壞設(shè)備等。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造 /裝配后果）嚴(yán)重度級別無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級非常高 或可能在無警告的情況下對（機(jī)器或總成）操作者造成危害 10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級非常高 或可能在有警告的情況下對（機(jī)器或總成）操作者造成危害 9很高 車輛 /項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛 /項(xiàng)目需在返修部門返修 1個(gè)小時(shí)以上 8高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷。 或部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 2無 無可辨識的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。 三種過程控制方法：（ 1）阻止失效起因 /機(jī)理或失效模式 /后果的發(fā)生， 或減小其發(fā)生的概率（ 2）查明起因 /機(jī)理并找到糾正措施（ 3）檢測失效模式防錯(cuò)夾具 SPC優(yōu)先使用第一種控制方法表格說明17 不易探測度數(shù)（ D）指在零部件離開制造工序或裝配工位之前 ， 假設(shè)失效已發(fā)生，然后評價(jià)所用現(xiàn)行過程控制方法阻止該部件發(fā)送出去的能力頻度數(shù)（ O）不易探測度數(shù)（ D）隨機(jī)抽查 統(tǒng)計(jì)抽樣檢查推薦的 PFMEA探測度評價(jià)準(zhǔn)則探測性 準(zhǔn)則 檢查類別 探測方法的推薦范圍 探測度A B C幾乎不可能 絕對肯定不可能探測 X 不能探測或沒有檢查 10很微小 控制方法可能探測不出來 X 只能通過間接或隨機(jī)檢查來實(shí)現(xiàn)控制 9微小 控制有很少的機(jī)會(huì)能探測出 X 只通過目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制 8很小 控制有很少的機(jī)會(huì)能探測出 X 只通過雙重目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制 7小 控制可能能探測出 X X 用制圖的方法，如 SPC（統(tǒng)計(jì)過程控制）來實(shí)現(xiàn)控制 6中等 控制可能能探測出 X 控制基于零件離開工位后的計(jì)量測量，或者零件離開工位后100%的止 /通測量 5中上 控制有較多機(jī)會(huì)可探測出 X X 在后續(xù)工位上的誤差探測，或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因） 4高 控制有較多機(jī)會(huì)可探測出 X X 在工位上的誤差探測，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。 2極高 肯定能探測出 X 由于有關(guān)項(xiàng)目已通過過程 /產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。（檢測型）PFMEA－風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN）uRPN=(S)(O)(D)u用它來表示過程風(fēng)險(xiǎn)的度量， RPN的數(shù)值在 1～ 1000之間；u當(dāng)嚴(yán)重度為 9或 10時(shí) ，必需 確保風(fēng)險(xiǎn)已通過現(xiàn)有的設(shè)計(jì)控制或建議措施得到處理；u對 RPN最高的項(xiàng)目采取糾正措施 例 ： 最高 3 項(xiàng) RPN : 448, 316, 216, 200, 186, 162, 150, 144u不推薦使用 RPN限值的方法確定改進(jìn)需求。產(chǎn)品或過程設(shè)計(jì)變更不一定導(dǎo)致嚴(yán)重度降低；216。增加檢驗(yàn)頻次通常不是一個(gè)有效的措施，因此一般作為臨時(shí)措施，搜集更多的過程信息為今后的糾正預(yù)防措施作準(zhǔn)備。最好的方法是采用防錯(cuò)法；216。PFMEA－建議措施u降低嚴(yán)重度：216。PFMEA應(yīng)在產(chǎn)品投產(chǎn)之前完成動(dòng)態(tài)文件可 能 的 風(fēng) 險(xiǎn) 組 合示例FMEA概述 設(shè)計(jì)失效模式及影響分析（ DFMEA）1234過程失效模式及影響分析（ PFMEA）FMEA與組織的持續(xù)改進(jìn) 過渡頁防錯(cuò)的水平水平 防錯(cuò)效果1 從源頭上防止失誤（預(yù)防型）2 在失誤產(chǎn)生時(shí)將其發(fā)現(xiàn)，未造成缺陷。 3很高 控制幾乎肯定能探測出 X X 在工位上的誤差探測（自動(dòng)測量并自動(dòng)停機(jī)）。失效的許多起因不是相互獨(dú)立的、唯一的，需明確哪些起主要作用，哪些容易控制。有辨識力顧客（ 25%以下）能發(fā)覺缺陷。 4輕微 配合和精加工 /尖響和咔嗒響項(xiàng)目不舒服。 或產(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于 100%）需報(bào)廢，或車輛 /項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在 7中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。嚴(yán)重度僅適用于失效的 后果如果顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評價(jià)應(yīng)與設(shè)計(jì)工程師及裝配廠的過程工程師共同商討?？赡苁窍乱坏拦ば虻臐撛谑Ｊ揭部赡苁巧弦坏拦ば驖撛谑У暮蠊僭O(shè)這種失效可能發(fā)生，但不是一定非得發(fā)生。 若過程包含有不同失效模式的操作應(yīng)獨(dú)立列出216。 113 級別（重要程度）表格說明用于對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級 （例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點(diǎn)）用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍栐?DFMEA中注明并在建議措施中記錄，是特殊過程控制的依據(jù)。 50%的顧客能感覺到有缺陷。 9很高 項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能） 8高 項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意 7中等 項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意 6低 項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意。10 潛在失效模式：10 潛在 失效模式（示例）：項(xiàng)目 功能 要求 失效模式盤式剎車系統(tǒng) 按要求剎車（考慮環(huán)境條件如濕、干等）在干瀝青路面上以規(guī)定的距離和力剎車車輛不能停止車輛超過規(guī)定的距離剎車用超過 XX的力剎車在沒有系統(tǒng)指令的情況下允許車輛無阻礙的運(yùn)行在沒有指令的情況下啟動(dòng)，車輛運(yùn)動(dòng)部分受阻在沒有指令的情況下啟動(dòng)，車輛不能動(dòng)剎車轉(zhuǎn)子 使力從剎車墊轉(zhuǎn)到車軸上在車軸上產(chǎn)生規(guī)定的扭矩抗力扭矩抗力不足表格說明11 潛在失效后果：指失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。失效 = 未達(dá)到質(zhì)量要求無功能功能不足功能過強(qiáng)常用的有兩大類失效： Ⅰ 類失效、 Ⅱ 類失效。前提是這種失效 可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。物料 明細(xì)表結(jié)構(gòu)分析 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng)SystemSE 1SE 2SE 3SE SE SE SE SE SE SE SE SE 結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng) 子系統(tǒng) / 組件 組件 例：桌上電腦的結(jié)構(gòu) 分析 設(shè)計(jì)FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制級別項(xiàng)目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措