物流系統(tǒng)的基本原理(文件)
【正文】 tronic Logistics ? 數(shù)據(jù)庫： 只有采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，才能將物流系統(tǒng)分散的數(shù)據(jù)集中起來，為所有的作業(yè)者、管理者及合作者共同分享。 物流反應(yīng)速度會隨著時間的推移越來越快。 54 直 撥 CrossDocking 生產(chǎn)線 Manufacturing A 即期工廠直撥 Manufacturing Cross Docking 成品庫 Warehouse 站臺庫 Staging 卡車 卡車 卡車 卡車 卡車 卡車 卡車 卡車 生產(chǎn)線 Manufacturing 成品庫 Warehouse 站臺庫 Staging Trucks Trucks B 遠(yuǎn)期工廠直撥 Manufacturing Cross Docking 55 配送中心直撥 Distribution Center CrossDocking A. 即期 /即時配送中心直撥 Cross Docking 配送中心 Distribution Centre 發(fā)運(yùn)卡車 發(fā)運(yùn)卡車 收貨卡車 收貨卡車 發(fā)運(yùn)卡車 發(fā)運(yùn)卡車 收貨卡車 收貨卡車 發(fā)運(yùn)卡車 發(fā)運(yùn)卡車 收貨卡車 收貨卡車 配送中心 Distribution Centre 配送中心 Distribution Centre Shipping Trucks Receiving Trucks Shipping Trucks Receiving Trucks Shipping Trucks Receiving Trucks B. 即期 /當(dāng)天配送中心直撥 B. Current/Same Day . Cross Docking C. 遠(yuǎn)期配送中心直撥 C. Future . Cross Docking 站臺庫 Staging 56 物流反應(yīng)快速化原理 Principles of Quick Response in Logistics 原理描述 物流反應(yīng)快速化是指通過 絕對加快運(yùn)輸工具的速度、重新設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、物流作業(yè)流程優(yōu)化以及建立供應(yīng)鏈 等辦法，使物流系統(tǒng)的訂貨處理周期和前置時間大大縮短的過程。 53 物流接口無縫化原理 Principles of Seamless of Logistics Junction 。 52 物流接口無縫化原理 Principles of Seamless of Logistics Junction 原理的理解 (Seamless)就是物流系統(tǒng)或者系統(tǒng)要素之間通過相同的接口進(jìn)行對接。 航空運(yùn)輸?shù)臉屑~ 輻射模型 SpokeHub model in air transportation 39 航空公司在樞紐機(jī)場建立一個或幾個航班相對集中的航班波 (BANK)，在航班波中使來自輻射機(jī)場的航班 (或支線和干線航班 ) 首尾相接。 航空運(yùn)輸?shù)臉屑~ 輻射模型 SpokeHub model in air transportation 38 在美國，樞紐機(jī)場和輻射機(jī)場之間的配合更完美，在紐約、底特律、洛杉磯等城市，幾十家航空公司市場爭奪異常激烈，在樞紐機(jī)場，基地航空公司或干線航空公司每周的航班班次均達(dá)數(shù)萬個。 同樣的要素組成網(wǎng)絡(luò)以后的功能更加強(qiáng)大，提高了要素的勞動生產(chǎn)率，因而整個網(wǎng)絡(luò)的收益更大，這同時也就提高了要素的收益。 30 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 目標(biāo) 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)最主要的目標(biāo)有：降低供應(yīng)鏈物流總成本、滿足供應(yīng)鏈物流需求、提高供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)資產(chǎn)使用效率、為公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供物流支持等等。 28 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 原理的理解 供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N高度組織化的資源組合體，本身就是網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)鏈上的所有要素都必須形成網(wǎng)絡(luò)，所以物流系統(tǒng)要素也必須以網(wǎng)絡(luò)方式存在，否則，無法與商流系統(tǒng)、信息流系統(tǒng)、資金流系統(tǒng)等配合起來形成供應(yīng)鏈。 。 即建立供應(yīng)鏈的方式。 19 物流系統(tǒng)要素集成的動機(jī) Motivations of Integration of Logistics Elements 、銷售和消費(fèi)發(fā)展對現(xiàn)代物流的需要 20 物流系統(tǒng)集成者的責(zé)任 Responsibilities of Logistics Element Integrator ? 調(diào)研預(yù)測 (Logisitcs market research and forecast)； ? 系統(tǒng)分析 (Logistics system analysis)； ? 總體設(shè)計(jì) (Master design of logistics system)； ? 資源開發(fā) (Logistics resource development)； ? 外包外購 (Logistics outsourcing and resource purchasing)； ? 過程監(jiān)控 (Logistics operation and process monitor and control)； ? 系統(tǒng)集成 (Logistics system integration)； ? 增值服務(wù) (Providing value added logistics services) 21 海爾物流系統(tǒng)集成 Logistics Integration in Haier 集成過程 空調(diào)原材料物流系統(tǒng)集成 空調(diào)事業(yè)部 海爾集團(tuán)總裁 空調(diào)事業(yè)部物流系統(tǒng)集成 海爾集團(tuán)物流系統(tǒng)集成 海爾集團(tuán)企管部 集成者 海爾物流系統(tǒng)集成過程 22 物流系統(tǒng)要素集成商行為 Actions of Logistics Integrator 1. 物流系統(tǒng)要素集成商調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求； 2. 根據(jù)需求設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流集成方案； 3. 尋求可以用來滿足物流服務(wù)需求的物流要素資源； 4. 確定物流要素的提供者 ， 或者是確定被集成者 ， 確定它們在要素集成中所完成的任務(wù)； 5. 讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務(wù)； 6. 監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制物流系統(tǒng)要素集成過程的具體實(shí)施。 物流系統(tǒng)為生產(chǎn) 、銷售企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅是專業(yè)化的 ， 而且是系統(tǒng)化的 ， 它的要素都是第三方的專業(yè)化要素 。 不是誰都可以集成，也不是任何供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以集成，不是任何層次的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以進(jìn)行最高層次的集成。集成不是將要素簡單地拼湊在一起，而是要對要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理、評價，要素之間可以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。 物流系統(tǒng)要素集成的最終目的是為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。 ? 重要業(yè)績衡量指標(biāo)分析法 (KPI: Key Performance Indicators) ? 目標(biāo)規(guī)劃法 (Goal Programming) 12 物流服務(wù)業(yè)績衡量指標(biāo) KPI: Key Performance Indicators 13 供應(yīng)鏈物流業(yè)績衡量指標(biāo) KPI: Key Performance Indicators
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