【正文】 rent/Same Day . Cross Docking C. 遠(yuǎn)期配送中心直撥 C. Future . Cross Docking 站臺庫 Staging 56 物流反應(yīng)快速化原理 Principles of Quick Response in Logistics 原理描述 物流反應(yīng)快速化是指通過 絕對加快運輸工具的速度、重新設(shè)計物流系統(tǒng)、物流作業(yè)流程優(yōu)化以及建立供應(yīng)鏈 等辦法，使物流系統(tǒng)的訂貨處理周期和前置時間大大縮短的過程。 61 物流信息電子化方法 Measures for Electronic Logistics ? 數(shù)據(jù)庫： 只有采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，才能將物流系統(tǒng)分散的數(shù)據(jù)集中起來，為所有的作業(yè)者、管理者及合作者共同分享。 65 物流經(jīng)營市場化原理 Principles of Marketing of Logistics Operation 原理的理解 物流系統(tǒng)要求物流資源進(jìn)行合理配置，因為，如果物流系統(tǒng)資源配置不合理，就會增加物流系統(tǒng)的經(jīng)營與運作成本和風(fēng)險 ，物流服務(wù)提供商可以利用，物流服務(wù)需求方也可以采用。 68 。 和物流成本的平衡進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，對物流服務(wù)的要求就是在提供規(guī)定的服務(wù)的同時應(yīng)該使物流服務(wù)成本最低，或者反過來，在規(guī)定的物流服務(wù)成本預(yù)算下，使物流服務(wù)水平最高。 58 物流反應(yīng)快速化方法 Methods for Quick Response in Logistics ? 加快運輸速度 ? 物流系統(tǒng)的重新設(shè)計 ? 物流系統(tǒng)作業(yè)流程優(yōu)化和信息系統(tǒng)的應(yīng)用 ? 實行供應(yīng)商管理庫存 (VMI)或連續(xù)補貨技術(shù) 59 物流信息電子化原理 Principles of Electronic Logistics 原理描述 物流信息電子化是指 采用數(shù)據(jù)庫、信息網(wǎng)絡(luò)以及電子和計算機技術(shù) ， 對經(jīng)過物流過程以及在物流過程中產(chǎn)生和使用的各種信息 進(jìn)行收集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢 等處理，以達(dá)到加快物流速度、降低物流成本、增強物流系統(tǒng)透明度的作用的過程 。 流要素在沒有集成時都是獨立的系統(tǒng)，縫隙就是它們之間的距離，無縫化就是消除這種縫隙的過程，但它并不表示要從產(chǎn)權(quán)、組織、運作、管理等等各方面都高度一體化，并非不容許系統(tǒng)要素差別和系統(tǒng)要素的獨立特征存在，實際上，無縫連接問題的提出就是假定系統(tǒng)要素是相對獨立存在的。這 650個航班通過上述航站，可為旅客連接轉(zhuǎn)乘的航班密度，中距離 (通常指 1000公里左右 )航線每周 14600個航班，中距離連長距離航線的密度為每周 11320個航班，這樣旅客轉(zhuǎn)乘航班最長等候時間為 45分鐘至 2小時，快的只要 10多分鐘就能順利成行。 32 物流與配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) Structure of logistics and distribution work 一個工廠直送少數(shù)門店群 From one factory to few outlets directly A 多個工廠直送多個同樣的門店群 From several factories to same multiple outlets directly B 多個工廠通過配送中心送給多個同樣的門店群 From several factories to same multiple outlets via distribution centre C 工廠 Factories 門店 Outlets 配送中心 Distribution Centres 工廠 Factories 門店 Outlets 工廠 Factories 門店 Outlets 33 汽車經(jīng)銷商的銷售網(wǎng)絡(luò) Distribution work of auto vendors 廣州本田 長春一汽 34 物流與配送實物傳遞網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) Topology structure of logistics and distribution work DC DC DC DC DC DC DC 點狀結(jié)構(gòu) 線狀結(jié)構(gòu) 圈狀結(jié)構(gòu) 樹狀結(jié)構(gòu) 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 35 中國郵政實物傳遞網(wǎng)絡(luò) The physical ?etw?rk ?f Chi?a P?st 一級干線郵政樞紐 全國干線郵運網(wǎng)絡(luò) 郵政跟蹤查詢網(wǎng)絡(luò) 郵政航空快速網(wǎng)絡(luò) 36 中國郵政實物傳遞網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) T?p?l?gy structure ?f physical ?etw?rk ?f Chi?a P?st 37 樞紐和輻射航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐就是樞紐機場，輻射指的是樞紐機場周邊的輻射機場，這里的樞紐機場就相當(dāng)于物流中心，輻射機場就相當(dāng)于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中轉(zhuǎn)運輸，樞紐機場和樞紐機場之間通過干線運輸連接，比如美國西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三個樞紐機場，三個樞紐成犄角之勢，它為來自世界各條航線的旅客提供覆蓋全美國的中轉(zhuǎn)服務(wù)。 29 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 系統(tǒng)的要素必須根據(jù)物流系統(tǒng)的要求以網(wǎng)絡(luò)的形式存在，一個倉庫如果不與運輸車輛等相關(guān)要素結(jié)合起來發(fā)揮功能，它就只是一個倉庫，而不可能成為一個物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的配送中心，因此，物流系統(tǒng)的系統(tǒng)要素要以網(wǎng)絡(luò)中的要素的身份發(fā)揮作用。 。 第二種形式： “ 企業(yè)物流 ” 形式 。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成主要應(yīng)該通過多邊治理或者三邊治理，有些采用雙邊治理，很少一部分采用一體化治理。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)跨越原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、物流服務(wù)提供商和消費者各自物流系統(tǒng)的邊界，所以，僅僅只是集成一個企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成也要以供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)為基本單元。物流系統(tǒng)的基本原理 Fundamental principles of logistics system 1 ? 目標(biāo)系統(tǒng)化原理 ? 要素集成化原理 ? 組織網(wǎng)絡(luò)化原理 ? 接口無縫化原理 物流系統(tǒng)的基本原理 Fundamental principles of logistics system ? 反應(yīng)快速化原理 ? 信息電子化原理 ? 動作規(guī)范化原理 ? 經(jīng)營市場化原理 ? 服務(wù)系統(tǒng)化原理 2 物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理 Principles of Systematization of Logistics objects 原理的描述 物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng) 整體最優(yōu) 的原則，對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行 權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào) ，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的 物流系統(tǒng)整體目標(biāo) 和物流系統(tǒng) 要素目標(biāo) ，并實現(xiàn)這些目標(biāo)的過程。 15 物流要素集成化原理 Principles of Integration of Logistics Elements 原理的理解 。 證。所有的專業(yè)化服務(wù)都能夠與生產(chǎn)企業(yè)的和