【正文】 rent/Same Day . Cross Docking C. 遠(yuǎn)期配送中心直撥 C. Future . Cross Docking 站臺(tái)庫(kù) Staging 56 物流反應(yīng)快速化原理 Principles of Quick Response in Logistics 原理描述 物流反應(yīng)快速化是指通過(guò) 絕對(duì)加快運(yùn)輸工具的速度、重新設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、物流作業(yè)流程優(yōu)化以及建立供應(yīng)鏈 等辦法，使物流系統(tǒng)的訂貨處理周期和前置時(shí)間大大縮短的過(guò)程。 61 物流信息電子化方法 Measures for Electronic Logistics ? 數(shù)據(jù)庫(kù)： 只有采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，才能將物流系統(tǒng)分散的數(shù)據(jù)集中起來(lái)，為所有的作業(yè)者、管理者及合作者共同分享。 65 物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化原理 Principles of Marketing of Logistics Operation 原理的理解 物流系統(tǒng)要求物流資源進(jìn)行合理配置，因?yàn)椋绻锪飨到y(tǒng)資源配置不合理，就會(huì)增加物流系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作成本和風(fēng)險(xiǎn) ，物流服務(wù)提供商可以利用，物流服務(wù)需求方也可以采用。 68 。 和物流成本的平衡進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，對(duì)物流服務(wù)的要求就是在提供規(guī)定的服務(wù)的同時(shí)應(yīng)該使物流服務(wù)成本最低，或者反過(guò)來(lái)，在規(guī)定的物流服務(wù)成本預(yù)算下，使物流服務(wù)水平最高。 58 物流反應(yīng)快速化方法 Methods for Quick Response in Logistics ? 加快運(yùn)輸速度 ? 物流系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì) ? 物流系統(tǒng)作業(yè)流程優(yōu)化和信息系統(tǒng)的應(yīng)用 ? 實(shí)行供應(yīng)商管理庫(kù)存 (VMI)或連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù) 59 物流信息電子化原理 Principles of Electronic Logistics 原理描述 物流信息電子化是指 采用數(shù)據(jù)庫(kù)、信息網(wǎng)絡(luò)以及電子和計(jì)算機(jī)技術(shù) ， 對(duì)經(jīng)過(guò)物流過(guò)程以及在物流過(guò)程中產(chǎn)生和使用的各種信息 進(jìn)行收集、分類(lèi)、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢(xún) 等處理，以達(dá)到加快物流速度、降低物流成本、增強(qiáng)物流系統(tǒng)透明度的作用的過(guò)程 。 流要素在沒(méi)有集成時(shí)都是獨(dú)立的系統(tǒng)，縫隙就是它們之間的距離，無(wú)縫化就是消除這種縫隙的過(guò)程，但它并不表示要從產(chǎn)權(quán)、組織、運(yùn)作、管理等等各方面都高度一體化，并非不容許系統(tǒng)要素差別和系統(tǒng)要素的獨(dú)立特征存在，實(shí)際上，無(wú)縫連接問(wèn)題的提出就是假定系統(tǒng)要素是相對(duì)獨(dú)立存在的。這 650個(gè)航班通過(guò)上述航站，可為旅客連接轉(zhuǎn)乘的航班密度，中距離 (通常指 1000公里左右 )航線(xiàn)每周 14600個(gè)航班，中距離連長(zhǎng)距離航線(xiàn)的密度為每周 11320個(gè)航班，這樣旅客轉(zhuǎn)乘航班最長(zhǎng)等候時(shí)間為 45分鐘至 2小時(shí)，快的只要 10多分鐘就能順利成行。 32 物流與配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) Structure of logistics and distribution work 一個(gè)工廠(chǎng)直送少數(shù)門(mén)店群 From one factory to few outlets directly A 多個(gè)工廠(chǎng)直送多個(gè)同樣的門(mén)店群 From several factories to same multiple outlets directly B 多個(gè)工廠(chǎng)通過(guò)配送中心送給多個(gè)同樣的門(mén)店群 From several factories to same multiple outlets via distribution centre C 工廠(chǎng) Factories 門(mén)店 Outlets 配送中心 Distribution Centres 工廠(chǎng) Factories 門(mén)店 Outlets 工廠(chǎng) Factories 門(mén)店 Outlets 33 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) Distribution work of auto vendors 廣州本田 長(zhǎng)春一汽 34 物流與配送實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) Topology structure of logistics and distribution work DC DC DC DC DC DC DC 點(diǎn)狀結(jié)構(gòu) 線(xiàn)狀結(jié)構(gòu) 圈狀結(jié)構(gòu) 樹(shù)狀結(jié)構(gòu) 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 35 中國(guó)郵政實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò) The physical ?etw?rk ?f Chi?a P?st 一級(jí)干線(xiàn)郵政樞紐 全國(guó)干線(xiàn)郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 郵政跟蹤查詢(xún)網(wǎng)絡(luò) 郵政航空快速網(wǎng)絡(luò) 36 中國(guó)郵政實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) T?p?l?gy structure ?f physical ?etw?rk ?f Chi?a P?st 37 樞紐和輻射航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐就是樞紐機(jī)場(chǎng)，輻射指的是樞紐機(jī)場(chǎng)周邊的輻射機(jī)場(chǎng)，這里的樞紐機(jī)場(chǎng)就相當(dāng)于物流中心，輻射機(jī)場(chǎng)就相當(dāng)于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，樞紐機(jī)場(chǎng)和樞紐機(jī)場(chǎng)之間通過(guò)干線(xiàn)運(yùn)輸連接，比如美國(guó)西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)，三個(gè)樞紐成犄角之勢(shì)，它為來(lái)自世界各條航線(xiàn)的旅客提供覆蓋全美國(guó)的中轉(zhuǎn)服務(wù)。 29 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 系統(tǒng)的要素必須根據(jù)物流系統(tǒng)的要求以網(wǎng)絡(luò)的形式存在，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)如果不與運(yùn)輸車(chē)輛等相關(guān)要素結(jié)合起來(lái)發(fā)揮功能，它就只是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而不可能成為一個(gè)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的配送中心，因此，物流系統(tǒng)的系統(tǒng)要素要以網(wǎng)絡(luò)中的要素的身份發(fā)揮作用。 。 第二種形式： “ 企業(yè)物流 ” 形式 。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成主要應(yīng)該通過(guò)多邊治理或者三邊治理，有些采用雙邊治理，很少一部分采用一體化治理。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)跨越原材料供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、物流服務(wù)提供商和消費(fèi)者各自物流系統(tǒng)的邊界，所以，僅僅只是集成一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成也要以供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)為基本單元。物流系統(tǒng)的基本原理 Fundamental principles of logistics system 1 ? 目標(biāo)系統(tǒng)化原理 ? 要素集成化原理 ? 組織網(wǎng)絡(luò)化原理 ? 接口無(wú)縫化原理 物流系統(tǒng)的基本原理 Fundamental principles of logistics system ? 反應(yīng)快速化原理 ? 信息電子化原理 ? 動(dòng)作規(guī)范化原理 ? 經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化原理 ? 服務(wù)系統(tǒng)化原理 2 物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理 Principles of Systematization of Logistics objects 原理的描述 物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng) 整體最優(yōu) 的原則，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行 權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào) ，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的 物流系統(tǒng)整體目標(biāo) 和物流系統(tǒng) 要素目標(biāo) ，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過(guò)程。 15 物流要素集成化原理 Principles of Integration of Logistics Elements 原理的理解 。 證。所有的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)都能夠與生產(chǎn)企業(yè)的和