物流系統(tǒng)的組成要素分析課件(文件)
【正文】 施為運(yùn)行條件并與之相配套，如港口的集裝箱裝卸搬運(yùn)車、汽車、火車、輪船、飛機(jī)。包括基礎(chǔ)設(shè)施（倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、站臺(tái)、堆場(chǎng)等）和利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行具體儲(chǔ)存運(yùn)作的設(shè)備（貨架、托盤、叉車、分揀機(jī)、巷道機(jī)等）。 ３ . 網(wǎng)絡(luò)要素：點(diǎn)（結(jié)點(diǎn)）、線。只具有某一功能，或者以某一功能為主。（周轉(zhuǎn)型倉(cāng)庫(kù)、港口、車站、集裝箱堆場(chǎng)等） 樞紐點(diǎn)。 具體：鐵路線、公路線、水路線、航空線、管道線。 物流系統(tǒng)要素還可從資源、行業(yè)、信息、產(chǎn)權(quán)、區(qū)域、治理方式以及功能的方面來分析，對(duì)已存在的物流系統(tǒng)的要素從不同的側(cè)面、不同層次進(jìn)行分類。 物流服務(wù)需求商：評(píng)價(jià)提供商的物流資源占有量。 物流系統(tǒng)的功能要素：運(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、包裝功能等要素都是物流系統(tǒng)的 子系統(tǒng) 。 寶潔的物流目標(biāo)：保證北方市場(chǎng)的銷售、盡量降低庫(kù)存水平、降低物流成本 — 權(quán)衡市場(chǎng)銷售要求和降低成本的要求 —確定運(yùn)輸成本目標(biāo) — 在鐵路、公路和航空運(yùn)輸中進(jìn)行選擇。 （ 3）要素外部的目標(biāo)沖突 物流系統(tǒng)是一個(gè)更大的系統(tǒng)的子系統(tǒng)。 2. 要素產(chǎn)權(quán)沖突 3. 一條供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)由不同的產(chǎn)權(quán)組織共 4. 同完成。 三 、 要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵 1. 調(diào)整要素之間的目標(biāo)。 2. 統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán) — 不同產(chǎn)權(quán)主體擁有的所有要素都能按照物流系統(tǒng)的要求進(jìn)行集成。該企業(yè)靠收取門臉和倉(cāng)庫(kù)貨位的租金維持。城市郊區(qū)有一條主干線，主干線兩側(cè)的汽車配件加工、銷售企業(yè)數(shù)量眾多。此外，多年前的裝修已顯得非常陳舊，整個(gè)市場(chǎng)沒有空調(diào)，購(gòu)物環(huán)境也急需改善。 縮短供應(yīng)鏈 提高供應(yīng)鏈的可見性 將物流作為一個(gè)系統(tǒng)來管理 案例討論 我國(guó)西北某省會(huì)城市， 10年前，一家瀕臨倒閉的電風(fēng)扇廠利用廠房的位置優(yōu)勢(shì)（原廠房臨一條大街） ，將原來的生產(chǎn)車間改造成了一個(gè)大型的批發(fā)市場(chǎng)，專門從事羊毛衫的批發(fā)、零售業(yè)務(wù)。通過市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)權(quán)交換，使物流系統(tǒng)集成商能夠在一定的時(shí)間、一定的邊界范圍內(nèi)將各種要素集成為一個(gè)完整的無差別的單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)（并非真正的單一產(chǎn)權(quán) — 準(zhǔn)單一產(chǎn)權(quán)） — 物流系統(tǒng)集成商真正獲得這些要素的使用權(quán)。 6. ３ . 要素運(yùn)作沖突 7. 各要素都有各自的運(yùn)作規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)。 制造企業(yè)：供應(yīng)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)并列，各自有目標(biāo) ?物流管理部，從公司利益的高度進(jìn)行協(xié)調(diào)和權(quán)衡。要求：方便、快捷、經(jīng)濟(jì)。 寶潔中國(guó)公司。 （ 1）要素之間的目標(biāo)沖突 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功能，這些要素獨(dú)立存在時(shí)的目標(biāo)存在相互沖突。物流網(wǎng)
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