【正文】 下游： (１ ) 通往?？诘囊欢藶橄掠危? (２ ) 通往主要干流的一端為下游； (３ ) 河流偏南或偏東的一端為下游； (４ ) 以航線兩端主要港埠間的主要水流方向確定上、下游。 ? 形狀： 標桿上端裝 正方形頂標兩塊 ， 分別面向上 、 下方航道 。 二、內(nèi)河助航標志與布設(shè) 沿岸標 ?功能 ： 標示沿岸航道所在的岸別 ，指示船舶繼續(xù)沿著本岸航行 。 二、內(nèi)河助航標志與布設(shè) 導(dǎo)標 ?功能 ：由前后兩座標志所構(gòu)成的導(dǎo)線標示航道的方向 ， 指示船舶沿該導(dǎo)線標示的航道航行 。 前標的一塊頂標與后標的頂標組成的導(dǎo)線 ， 前標的另一塊頂標面向另一條航道方向 。 二、內(nèi)河助航標志與布設(shè) 側(cè)面標 ?形狀 ： （ 1） 浮標可采用柱形 、 錐形 、 罐形 、 桿形或桅頂裝有球形頂標的燈船 。 二、內(nèi)河助航標志與布設(shè) 左右通航標 ?功能 ：設(shè)在航道中個別河心礙航物或航道分漢處 ， 標示該標兩側(cè)都是通航航道 。 二、內(nèi)河助航標志與布設(shè) 示位標 ?功能 ：設(shè)在湖泊 、 水庫 、 水網(wǎng)地區(qū)或其他寬闊水域 ， 標示島嶼 、 淺灘 、 礁石及通航河口等特定位置 ， 供船舶定位或確定航向 。 瀘洲沱江口示位標 二、內(nèi)河助航標志與布設(shè) 泛濫標 ?功能 ：設(shè)在被洪水淹沒的河岸或島嶼靠近航道一側(cè) ， 標示岸線或島嶼的輪廓 。 ?形狀 ：正方形標牌表示通航橋孔 。 在通航橋孔迎船一面兩側(cè)橋柱上 ， 還可各垂直設(shè)置綠色單面定光橋柱燈二至四盞 (按橋柱高度確定 )， 標示橋柱位置 。 鳴笛標 （二）信號標志 ?形狀 ： 標桿上端裝圓形標牌一塊 ，標牌面向來船方向 ， 標牌正中寫 “ 鳴 ” 字 。 ?功能 ： 設(shè)在淺灘上 、 下游靠近航道一側(cè)的河岸上 ， 揭示淺灘航道的最小水深 。 （二）信號標志 功能： 標示航道內(nèi)有橫流 ，警告船舶注意 。 包括：管線標、專用標。 ? 燈質(zhì)：黃色，單閃光或雙閃光。 2. 二類航標配布 發(fā)光航標和不發(fā)光航標 分段配布 ， 在晝夜通航的河段上配布發(fā)光航標 ， 其標志配布與一類航標配布相同；在夜間不通航的河段上配布不發(fā)光航標 ， 其標專配布密度與三類航標配布相同 。 根據(jù)需要與條件配布發(fā)光航標或不發(fā)光航標 ， 船舶需借助于駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗利用航標和其他物標航行 。 ? 最小安全航行距離 ： 是指船舶航行在航道上，船舷距航標的最小距離。 二、內(nèi)河助航標志與布設(shè) (4) 應(yīng)保證在航道同一側(cè)相鄰的兩座浮標或同一側(cè)相鄰的浮標與岸標規(guī)定的最小安全航行距離的相連直線內(nèi)，不得有小于航道標準水深或揭示水深的礙航物存在。 一、主要的航道工程措施 航道整治工程 一、航道工程的內(nèi)容 航道疏浚工程 航道疏浚工程是利用機械作用 （ 如挖泥 、 爆炸 ） 浚深航道中最淺的淺灘部分 ， 以建立并維持枯水期航道所必需的深度和寬度 。 蘇伊士運河 、 巴拿馬運河等通海運河是成功的杰作 。 二、助航措施 掃床 探明 航道內(nèi)影響航行的障礙物的位置，為清槽做準備?？谷諔?zhàn)爭初期，為了抵御日本侵略軍溯江西犯，國民黨軍政當局先后下令在江陰、馬當?shù)冉卧O(shè)置沉船阻塞線。馬當阻塞線的徹底清除，標志著一段歷史的終結(jié)。 渠化的特點 （ 1）平原河流：疏浚為主 三、改善航道的工程措施比較 ?整治 、 炸礁與疏浚相結(jié)合； ?對一般整治與疏浚措施難以改善通航條件時 ， 宜采取渠化工程措施 。 ?數(shù)字航道三大核心子系統(tǒng)： （ 1）電子航道圖系統(tǒng) （ 2）航標遙測遙控系統(tǒng) （ 3）系統(tǒng)支撐平臺 。 四、航道現(xiàn)代化 ?地理信息系統(tǒng) ?全球定位系統(tǒng) ?遙感 、 遙測技術(shù) ?監(jiān)控攝像技術(shù) 2022年９月８日，我國第一段數(shù)字航道 ——長江南瀏段數(shù)字航道示范工程通過交通運輸部驗收。 （ 2）不需要大量的建筑材料和人力； （ 3）對河勢的改變相對較小，引起的問題較容易解決； 疏浚的特點 （ 1）整治工程完成后，河床與水流要相互調(diào)整，有時通航條件不能即可改善； 三、改善航道的工程措施比較 （ 4）壩體水毀，需維護。每到枯水期，水下沉船和水雷等障礙物對過往行輪造成極大威脅，船只擱淺或觸損事故時有發(fā)生。 二、助航措施 清槽 清除打撈航道內(nèi)障礙物。 二、助航措施 航道整治的成效離開航標的正確標示無法充分顯示 ，航道維護缺少航標的合理布設(shè)和及時調(diào)整 ， 更無法達到要求 ， 這一點在內(nèi)河表現(xiàn)尤為明顯 。 4. 徑流調(diào)節(jié) 利用水庫的容蓄能力人工地改變天然河流的徑流分配以改善水庫下游航行條件的方法 。在水面寬闊的河流上沿岸航道的可航范圍可以適當放寬，但最大不超過枯水河面平均寬度的 1／ 3。故對岸標的最小安全航行距離自標位處的水沫線起算比較方便 。 (2)應(yīng)使每座標志發(fā)揮最大的作用，注意岸標與浮標之間的有效結(jié)合。 但每一座標志所表示的功能與次一座標志的功能應(yīng)互相邊貫 ， 指引船舶在 白天 安全航行 。 二、內(nèi)河助航標志與布設(shè) 長江大壩－－忠縣船舶定線制航線 (一 )內(nèi)河航標配布的分類 《 內(nèi)河助航標志 》 (GB5863－ 93) 分為四類 ： 1. 一類航標配布 配布的航標夜間全部發(fā)光。 ? 形狀：任選。 （二）信號標志 管線標 ?功能： 設(shè)在需要標示的跨河管線 (即管道 、 電纜 、 電線等 )的兩端或一端岸上或設(shè)在跨河管線的上 、 下游適當距離的兩岸或一岸 ，禁止船