航道與航道工程ppt課件-閱讀頁
2024-09-30 20:42本頁面
【正文】 向來船方向 (也可鑲繪在船閘閘墻上 ) 。 ?形狀 ： 由帶橫桁的標桿和號型組成，橫桁與岸線平行，將號型組合懸掛在橫桁的兩邊，從船上看，左邊所掛號型表示水深的“米”數，右邊所掛號型表示水深的“分米”數。 ?形狀 ： 燈質：每盞白色定光號燈代表數字“ 1”；每盞紅色定光號燈代表數字“ 4”；每盞綠色定光號燈代表數字“ 6”。 橫流標 節(jié)制閘標 功能： 設在靠近節(jié)制閘上游或上 、 下游一側的岸上 ， 也可將燈懸掛于節(jié)制閘的上游或上 、下游水面上空架空線上 ， 標示前方是節(jié)制閘防止船舶誤人發(fā)生危險 。 為標示沿、跨航道的各種建筑物，或為標示特定水域所設置的標志，其主要功能不是為了助航的統(tǒng)稱為專用標志。 （三）專用標志（ 2） 二、內河助航標志與布設 專用標 ? 功能 ： 標示錨地 、 漁場 、 娛樂區(qū) 、 游泳場 、水文測量 、 水下鉆探 、 疏浚作業(yè)等特定水域；或標示取水口 、 排水口 、 泵 房以及其他航道界限外的水工構筑物 。 ? 顏色：黃色。 （三）專用標志 （四）航道標牌 ?京杭大運河蘇南河段、浙江段設置了航道標牌； ?長江三峽庫區(qū)三峽大壩至總縣大橋航段航道定線 ， 設置了航道標牌 。白天，船舶能從一座標?？吹酱我蛔鶚酥?；夜間、船舶能從一盞為看到次一盞標燈。 三、內河航標的配布類別、原則 3. 三類航標配布 航標配布的 密度 比較 稀 ， 不要求從一座標看到次一座標志 ， 對優(yōu)良河段的沿岸航道可沿岸形航行不再配布沿岸標 。 4. 重點航標配布 只在航行困難的河段和個別地點配布 航標 ， 優(yōu)良河段一般僅標示出礙航物 。 二、內河助航標志與布設 (一 )內河航標配布的分類 ?宜賓至重慶河段航道維護標準升級（視頻） (二 ) 內河航標配布原則 (1)航標配布必須符合船舶航行安全，使航標的維護方便，正常率高，簡單明了。 (3)根據河道的具體情況，選擇合適的最小安全航行距離。 ?岸標與水邊總有一定的距離 ， 而且距離隨水位變化而伸縮 。水沫線即為船舶的航行時看到標位處的水邊線 。 (5)注意可航范圍與航道標準寬度的關系 深槽河段沿岸航道的可航范圍，一般為航道標準寬度的兩倍，如果沿岸航道寬度小于兩倍航道標準寬度時，必須在礙物近航道一側設置側面浮標，標示航道界線。 (6)應根據不同水位，及時調整標位；特殊河段突出標位 二、內河助航標志與布設 (二 ) 內河航標配布原則 ?三峽庫區(qū)長江水位消落實航道部門加緊調整航標（視頻） ? 航標配布示例 鳴笛標 通行信號標 左側面浮標 界限標 界限標 鳴笛標 右側面浮標 第 4節(jié) 第四節(jié) 航道工程 第一章 航道與航道工程 航道工程包括： 第四節(jié) 航道工程 ?整治工程 ?疏浚工程 ?渠化工程 ?徑流調節(jié) ?運河工程 ?輔助工程措施 航道整治工程 ? 借助于在河床中建筑專門的整治建筑物以影響河中水流 ， 并造成有利的水流結構 ， 利用水流本身的內部力量刷深航道并維持航道的穩(wěn)定 ，保證枯水期航道必需的尺度； ? 改善流態(tài) 、 降低急流灘的流速和比降； ? 保護河岸 、 控制洲灘演變 ， 穩(wěn)定河勢 。 一、航道工程的內容 “夫歸石 ”炸礁 武漢長江大橋橋區(qū)疏浚 3. 渠化工程 利用攔河修建的的閘或壩的壅水作用以抬高天然河流的水位 ， 增加航深 、 減緩流速 ， 消除了急險灘段 。 一、航道工程的內容 河流渠化工程必須緊密結合河流綜合利用和綜合開發(fā)的計劃進行 5. 運河工程 通過興建運河 ， 使不同水系之間得以溝通 ， 有的可以縮短水運距離 ， 有的可以實現跨流域通航 ， 使水運成網 、 直達 ， 提高效益 。 一、航道工程的內容 航標工程 把航標工程列作 — 項航道工程 ， 一方面說明它的重要性 ，另一方面也表明它同其他航道工程的相互依存的特點 。 絞灘 烏江黎芝峽河段懸崖絕壁連綿，灘多水急船難行，在拉短灘途貨運中仍可看到少量纖夫的身影，隨著烏江流域最下游彭水電站的即將建成，幾千年烏江河畔孕育的靠拉船為生的纖夫這一古老職業(yè)將永遠退出歷史舞臺。 方法 : 目力觀察、探測、專門掃床根據清掃。 二、助航措施 馬當河段位于長江下游贛、皖交界處。新中國成立后，馬當沉船成了長江航運的大患。 2022年 2月，馬當沉船打撈工程正式開工，計劃工期為 3個枯水期，工程投資 260萬元。 （ 1）疏浚工程完成后，航道尺度即刻增加，通航條件即可改善； 三、改善航道的工程措施比較 （ 4）挖槽易回淤，需維護。 （ 2） 需要大量的建筑材料和人力 ， 特別是平原河流 ， 河道寬闊 ， 要改變水流結構需要的整治建筑物體量較大； （ 3）屬于強制性工程措施，對河勢的改變相對較大，措施不大易引起不良后果； 整治的特點 （ 1）是最高層次的航道工程措施，可大幅度改善通航條件； 三、改善航道的工程措施比較 （ 2） 渠化工程往往是河流綜合開發(fā)的目的之一 ， 投資大 、 技術復雜； （ 3）屬于強制性工程措施，對河勢的改變最大，須建過壩通航建筑物。 工程措施的選擇 （ 2）山區(qū)河流： （ 3）對河流特性好演變規(guī)律未充分掌握時，不宜采取強制性措施，可先進行疏浚。作為數字航道工程三大組成子系統(tǒng)之一，航標遙測遙控系統(tǒng)使長江慈湖河口至太倉瀏河口的３６９．５公里航道上的６０７座航標，實現了遠程實
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