航道與航道工程ppt課件-文庫(kù)吧資料
2024-09-24 20:42本頁(yè)面
【正文】 、內(nèi)河助航標(biāo)志與布設(shè) 左右通航標(biāo) ?功能 ：設(shè)在航道中個(gè)別河心礙航物或航道分漢處 ， 標(biāo)示該標(biāo)兩側(cè)都是通航航道 。 （ 2）需要 同時(shí) 以標(biāo)志形狀特征 區(qū)分左、右岸兩側(cè) 時(shí)： 二、內(nèi)河助航標(biāo)志與布設(shè) 側(cè)面標(biāo) ?形狀 ： （ 2） 固定設(shè)置在岸上或水中的側(cè)面標(biāo)(燈樁 )可采用桿形或柱形 。 二、內(nèi)河助航標(biāo)志與布設(shè) 側(cè)面標(biāo) ?形狀 ： （ 1） 浮標(biāo)可采用柱形 、 錐形 、 罐形 、 桿形或桅頂裝有球形頂標(biāo)的燈船 。 ?形狀 ： 三座標(biāo)志中． 一座為共用標(biāo)與過(guò)河標(biāo)相同 ，另兩座與導(dǎo)標(biāo)相同。 前標(biāo)的一塊頂標(biāo)與后標(biāo)的頂標(biāo)組成的導(dǎo)線 ， 前標(biāo)的另一塊頂標(biāo)面向另一條航道方向 。 二、內(nèi)河助航標(biāo)志與布設(shè) 過(guò)渡導(dǎo)標(biāo) ?功能： 由前后兩座標(biāo)志組成 ， 標(biāo)示一方為導(dǎo)線標(biāo)示的導(dǎo)線航道 ， 另一方為沿岸航道或過(guò)河航道 ， 指示沿導(dǎo)線標(biāo)示的航道駛來(lái)的船舶在接近標(biāo)志時(shí)駛?cè)胙匕逗降阑蜻^(guò)河航道 。 二、內(nèi)河助航標(biāo)志與布設(shè) 導(dǎo)標(biāo) ?功能 ：由前后兩座標(biāo)志所構(gòu)成的導(dǎo)線標(biāo)示航道的方向 ， 指示船舶沿該導(dǎo)線標(biāo)示的航道航行 。 ? 顏色 ： 左岸 ——頂標(biāo)為白色 (黑色 )， 標(biāo)桿為白 、 黑色相間橫紋 。 二、內(nèi)河助航標(biāo)志與布設(shè) 沿岸標(biāo) ?功能 ： 標(biāo)示沿岸航道所在的岸別 ，指示船舶繼續(xù)沿著本岸航行 。 ? 顏色： 左岸 ——頂標(biāo)和梯形牌為白色 (黑色 )， 標(biāo)桿為白 、 黑色相間橫紋 。 ? 形狀： 標(biāo)桿上端裝 正方形頂標(biāo)兩塊 ， 分別面向上 、 下方航道 。 航道右側(cè)的標(biāo)志漆紅色，夜間閃紅燈。 ? 對(duì)水流流向不明顯或各河段流向不同的河流，按下列順序確定上、下游： (１ ) 通往?？诘囊欢藶橄掠?； (２ ) 通往主要干流的一端為下游； (３ ) 河流偏南或偏東的一端為下游； (４ ) 以航線兩端主要港埠間的主要水流方向確定上、下游。 （ 3） 專用標(biāo)志： 專用標(biāo)志是標(biāo)示沿 、 跨航道的各種建筑物 ， 或?yàn)闃?biāo)示特定水水域所設(shè)置的標(biāo)志 ， 不是直接為了助航而設(shè)置的標(biāo)志 。 一、航標(biāo)的基本概作用 （ 2）岸標(biāo)、浮標(biāo) 按航標(biāo)設(shè)置的水域分類 （ 1）內(nèi)河航標(biāo)、海區(qū)航標(biāo) （ 1） 航行標(biāo)志： 標(biāo)示航道方向 、 航線 、 航道邊緣界線 、 礁石 、 沙灘或其他礙航物所在地及通航橋孔等 ， 使船舶按照航行標(biāo)志所標(biāo)示出來(lái)的航道安全航行 。 夜晚 ：以燈質(zhì)（燈光顏色、節(jié)奏、周期）區(qū)分。 三、 通航水流條件 第三節(jié) 內(nèi)河助航標(biāo)志 第一章 航道與航道工程 一、航標(biāo)的基本概作用 內(nèi)河航標(biāo) ：標(biāo)示內(nèi)河航道的方向、界限與礙礙物，揭示航道的有關(guān)信息，為船舶航行指示安全、經(jīng)濟(jì)的航道。 三、 通航水流條件 ?船閘上下引航道進(jìn)出口 、 取水工程的進(jìn)口及排水工程出口處 ， 航道橫向流速不宜超過(guò) ／ s， 回流流速不宜超過(guò) ／ s。 各種不良水流流態(tài)露出崢嶸面貌 ， 航行困難 。 ? 水流阻力： 大小與船體形態(tài)和船舶對(duì)水航速有關(guān)，阻力與速度的平方成正比。 三、 通航水流條件 （ 1） 表面流速、局部比降不能過(guò)大，船舶推力應(yīng)能克服航行阻力。 水上跨河建筑物的 通航凈空 航道斷面系數(shù) ??? AA? 根據(jù)國(guó)內(nèi)外的研究成果，認(rèn)為 ηφ=7是最經(jīng)濟(jì)合理的。 ?河寬不足 2通航空的 ， 應(yīng)一孔跨過(guò) ， 且橋墩順?biāo)媾c水流流向偏角不得超過(guò) 5176。 ?彎道加寬的計(jì)算 宜通過(guò)實(shí)船試驗(yàn)確定， 頂推船隊(duì)可參照 計(jì)算。 （ 2） 彎道加寬 ?彎道加寬的情況 有些困難彎道因受河道地形限制，不能滿足要求的最小彎曲半徑，則應(yīng)在直線段航道寬度的基礎(chǔ)上采取航道加寬措施。 （ 1）航道最小彎曲半徑 ?一般情況下，取頂推船隊(duì)長(zhǎng)度的 3倍，或拖帶船隊(duì)中最大單船長(zhǎng)度的 4倍作為航道最小彎曲半徑。 ② 彎曲段航行漂角的選?。?P12 表 12） （ 2）航行漂角 航道標(biāo)準(zhǔn)寬度 （ 3）富裕寬度： ① Δ b：船隊(duì)間的富裕 寬度 防止船吸 ② D：船隊(duì)與航道邊緣的富裕寬度 防止岸吸 ?富裕寬度通過(guò)設(shè)計(jì)船型的實(shí)船試驗(yàn)確定，或按經(jīng)驗(yàn)估算。 航道標(biāo)準(zhǔn)寬度 ① 直線段航行漂角的選取 通過(guò)設(shè)計(jì)船型的實(shí)船試驗(yàn)確定，或按規(guī)范規(guī)定的 3～ 5176。反之減小。 ?水流流態(tài)的好壞直接影響航行漂角， 流態(tài) 越壞漂角越大，流速 越大漂角也越大， 且下水船舶的漂角比上水船舶大 。 )s inc o s ?? Lb ?（航道標(biāo)準(zhǔn)寬度 Δb—船隊(duì)間的富裕寬度 D—船隊(duì)與航道邊緣的富裕寬度 （ 2）航行漂角 α ?漂角 (176。 凡采用小于下限值的航道 ， 在接近或達(dá)到最低通航水位時(shí) ， 船舶減載通航 。 ② 對(duì)限制性航道，要求 H/T＞ ～ 。 ① 船舶航行下沉量 △ H1 （ 動(dòng)吃水 ） : 23 vHtmH ?? 式中： v─船舶相對(duì)于水的速度 (m/s)； m─系數(shù) ， 見(jiàn)表 。 航道標(biāo)準(zhǔn)水深 （航道設(shè)計(jì)水深） H＝ T＋ ΔH 式中： T─設(shè)計(jì)船型標(biāo)準(zhǔn)吃水 (m)； △ H─富裕水深 (m)， 標(biāo)準(zhǔn)載重時(shí)，船底龍骨下至河底的最小安全距離。 （ 1） 在設(shè)計(jì)最低通航水位下的航道保證水深 、 航道保證寬度 、航道最小彎曲半徑； （ 2） 在設(shè)計(jì)最高通航水位時(shí)跨河建筑物的下的凈空高度和凈空寬度 。 （
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