【正文】 購(gòu)股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，作為專業(yè)化的第三方物流供應(yīng)商，進(jìn)入物流領(lǐng)域，為客戶提供涉及全國(guó)配送國(guó)際物流服務(wù)，多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等服務(wù)。其中，政府提供管制，勞動(dòng)力提供勞務(wù)，物流裝備與技術(shù)供應(yīng)商提供企業(yè)所需要的硬件裝備和軟件技術(shù)。在土地使用方面，物流業(yè)的發(fā)展需要物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的硬件支持，尤其城市土地資源的投入。油價(jià)不斷上漲乃至“燃油緊缺”造成物流業(yè)運(yùn)輸成本的上升，增大了物流企業(yè)壓力。供需的差異導(dǎo)致物流人才急劇飆升。在包裝業(yè)上，由于企業(yè)越來(lái)越重視其產(chǎn)品附加值，對(duì)包裝機(jī)械在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平的需求逐漸增加，但目前我國(guó)包裝機(jī)械市場(chǎng)提供的主要是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)含量低的產(chǎn)品。面對(duì)這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面，軟件供應(yīng)商們加大了技術(shù)投入，增加自己的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。2006年是我國(guó)加入WTO的第五年，外資企業(yè)在我國(guó)物流需求市場(chǎng)的地位越來(lái)越重要，比國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的需求更為強(qiáng)烈；民營(yíng)企業(yè)的快速成長(zhǎng)在很大程度上刺激了物流需求，其對(duì)現(xiàn)代物流的需求又比國(guó)有企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)烈，成為物流需求市場(chǎng)的重要組成力量。整個(gè)物流行業(yè)中存在自營(yíng)和第三方物流兩種物流模式，而企業(yè)將根據(jù)自身因素及第三方物流的發(fā)展情況作出選擇。政府、勞動(dòng)力和物流裝備與技術(shù)供應(yīng)商這三者對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，政府政策的傾斜，充足的勞動(dòng)力和物流裝備的供給，先進(jìn)的技術(shù)和管理理念將推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。國(guó)有及國(guó)有物流企業(yè)，外資及中外合資物流企業(yè)以及新興的民營(yíng)物流企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，各類物流企業(yè)通過(guò)并購(gòu)重組，構(gòu)建資產(chǎn)，明確市場(chǎng)定位，加強(qiáng)聯(lián)合與合作，服務(wù)能力得到提高，推動(dòng)了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展，但是另一方面，由于我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下，物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容，仍多數(shù)停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性物流服務(wù)，現(xiàn)代物流功能尚未得到很好發(fā)揮，體現(xiàn)在：1， 我國(guó)物流行業(yè)成本較高，且成本下降緩慢。這嚴(yán)重制約了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，特別是加入WTO后，隨著市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放我們與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的差距將使我們面臨巨大的國(guó)際壓力。從增值服務(wù)產(chǎn)生的情況來(lái)看，有可以分為兩大部分，一是在物流常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的相關(guān)服務(wù)，二是更高級(jí)的增值服務(wù)。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來(lái)完成。如庫(kù)存管理與控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、物流系統(tǒng)得規(guī)劃和設(shè)計(jì)、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。配送的延伸服務(wù)：集貨，分揀包裝，配套裝配，條碼生成。我國(guó)第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查表明,接受調(diào)查的企業(yè)中61%的物流供給企業(yè)未建立信息系統(tǒng),21%的生產(chǎn)企業(yè)及34%的商業(yè)企業(yè)因第三方物流企業(yè)不能提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息,而對(duì)其不滿,這些說(shuō)明我國(guó)物流行業(yè)的服務(wù)水平不高,質(zhì)量低下,而質(zhì)量文化從某種角度來(lái)講還是一種以質(zhì)量為中心的管理方式,企業(yè)要從整體上改變這種服務(wù)水平不高,質(zhì)量低下的局面,需要依托于高速發(fā)展的現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)；實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無(wú)縫連接，在上下游企業(yè)之間提供一種透明的可見(jiàn)性功能，幫助企業(yè)最大限度的控制和管理庫(kù)存。針對(duì)我們對(duì)行業(yè)成功關(guān)鍵因素的分析，我們以廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)公司為例作具體闡述。例如，它的接單模塊是Internet網(wǎng)上的EDI,貨主只要將托運(yùn)或托管的貨物的電子文檔Email給物流服務(wù)公司,即可完成雙方的交接單工作；運(yùn)輸過(guò)程控制模塊，包括貨物跟蹤和甩貨控制,可以實(shí)時(shí)反饋貨物的在途運(yùn)輸情況,跟蹤被甩貨物的狀況；此外還有倉(cāng)位管理模塊、發(fā)送模塊、庫(kù)存及出庫(kù)管理模塊、儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量評(píng)估模塊、客戶服務(wù)模塊、統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊、查詢模塊等。寶供在開(kāi)展物流的實(shí)踐中，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也造就了一大批優(yōu)秀人才，同時(shí)多國(guó)內(nèi)物流人才市場(chǎng)也有較為深刻的認(rèn)識(shí)，并建立了一條企業(yè)與物流專家和人才之間的快捷的通道。對(duì)于寶供而言,信息系統(tǒng)和人才培養(yǎng)已成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)資源。硬件的基礎(chǔ)設(shè)施興建和軟件的各種信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)向現(xiàn)代物流行業(yè)的轉(zhuǎn)變。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，要認(rèn)清現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)和行業(yè)特點(diǎn)，選擇適合自己的發(fā)展道路。八、 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物流行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，市場(chǎng)上企業(yè)或并購(gòu)重組或結(jié)盟聯(lián)合，以增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，第三方物流將成為主要趨勢(shì)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展要以強(qiáng)有力的物流為依托，我國(guó)物流行業(yè)規(guī)模與需求的快速增長(zhǎng)，預(yù)示了物流市場(chǎng)的巨大潛力，但是高成本，低信息化，人才匱乏亦使我國(guó)物流行業(yè)困難重重。與國(guó)內(nèi)著名的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)相比是一個(gè)小兄弟的寶供公司,雖然沒(méi)有自己的運(yùn)輸隊(duì)伍,卻能夠擊敗擁有巨型貨運(yùn)能力的國(guó)內(nèi)國(guó)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)公司,贏得了國(guó)際著名企業(yè)如寶潔等跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的貨品承運(yùn)權(quán)?，F(xiàn)在看來(lái)，寶供的這種選擇在不經(jīng)意中有一種超前的意味，而這恰恰為寶供不斷贏得市場(chǎng)提供了可能。在其成長(zhǎng)過(guò)程中，寶供一直把信息管理技術(shù)和人才的培養(yǎng)作為重中之重，具體體現(xiàn)在：寶供把對(duì)應(yīng)用信息技術(shù)的追求貫穿始終。⑶物流人才的培養(yǎng)由于市場(chǎng)消費(fèi)需求的個(gè)性化發(fā)展，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要由高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)。庫(kù)存的管理與控制：采購(gòu)與訂單處理，市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)，產(chǎn)品回收，物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，物流咨詢與教育培訓(xùn)。倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)：原料質(zhì)檢，庫(kù)存查詢，流通加工。物流一體化是向客戶端延伸的服務(wù)，通過(guò)參與、介入客戶的供應(yīng)鏈管理及物流系統(tǒng)來(lái)提供服務(wù)。這種增值服務(wù)主要的是將物流的各項(xiàng)基本功能進(jìn)行延伸，伴隨這物流運(yùn)作過(guò)程來(lái)實(shí)施，從而物流將個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)便利、高效的物流運(yùn)作。⑴單一功能的物流服務(wù)利潤(rùn)微薄，發(fā)展增值服務(wù)是物流商的生存和發(fā)展之道。3， 缺少物流信息系統(tǒng)或缺少對(duì)物流信息系統(tǒng)的有效使用?？傊覈?guó)物流行業(yè)正處在一個(gè)加速發(fā)展階段，而行業(yè)的發(fā)展將受到這四大力量的影響，當(dāng)企業(yè)選擇是否進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候需要對(duì)整個(gè)物流行業(yè)有整體的認(rèn)識(shí)，必然要通過(guò)對(duì)四力的分析作出決策。而我國(guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀，使這個(gè)市場(chǎng)存在大量的潛在進(jìn)入者?？傮w上看，現(xiàn)階段物流并沒(méi)有達(dá)到理想的水平，未能達(dá)到提供一體化服務(wù)的要求，這就使得物流市場(chǎng)上的購(gòu)買者擁有更多的討價(jià)還價(jià)的能力。從物流市場(chǎng)購(gòu)買需求方所屬的行業(yè)來(lái)看，大體上可將物流市場(chǎng)上的購(gòu)買者劃分為工業(yè)物流購(gòu)買者、商業(yè)服務(wù)業(yè)物流購(gòu)買者、農(nóng)業(yè)物流購(gòu)買者。在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)方面，國(guó)內(nèi)制造供貨的廠家數(shù)目有限，只有20余家，但現(xiàn)階段自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的市場(chǎng)有限，總體狀況是供過(guò)于求