【正文】 各種形式的價(jià)格戰(zhàn)。甚至，川崎汽船社長(zhǎng)黑谷研一承認(rèn)業(yè)內(nèi)曾再現(xiàn)恐慌情緒。（AHHX）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手儲(chǔ)運(yùn)【鐵道部醞釀經(jīng)營(yíng)權(quán)下放改革】在鐵道部換了新舵手之后，有關(guān)鐵道部改革的問(wèn)題一時(shí)成為了焦點(diǎn)。“無(wú)論如何‘放權(quán)方案’會(huì)在近期出臺(tái)，估計(jì)下半年就開(kāi)始試點(diǎn)，明年全國(guó)路局推開(kāi)。雖然鐵路局是企業(yè)，但仍沒(méi)有“自身產(chǎn)品”的定價(jià)權(quán)，即客運(yùn)票價(jià)完全由鐵道部牽頭制定，即使在政策范圍內(nèi)浮動(dòng)票價(jià)，也必須層層報(bào)批。上述改革內(nèi)容由于不涉及核心經(jīng)濟(jì)利益的分割，在鐵道部和各路局之間容易達(dá)成共識(shí)。（AHHX）【競(jìng)爭(zhēng)激烈的公路物流也有油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)的存在】當(dāng)前，盡管通脹壓力巨大，國(guó)家發(fā)改委在對(duì)眾多行業(yè)約談限價(jià)時(shí)，并沒(méi)有對(duì)“油價(jià)”網(wǎng)開(kāi)一面。這是根據(jù)油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制的有關(guān)規(guī)定，寧波市交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)和寧波市國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)對(duì)目前公路物流運(yùn)價(jià)做出的相應(yīng)調(diào)整。運(yùn)價(jià)能與油價(jià)聯(lián)動(dòng)，這是所有物流企業(yè)夢(mèng)寐以求的。該專(zhuān)列此次運(yùn)行全程經(jīng)過(guò)6個(gè)國(guó)家，11179公里，耗時(shí)16天，這比傳統(tǒng)的海鐵聯(lián)運(yùn)模式節(jié)約20天以上。”以前的試車(chē)路線途經(jīng)俄羅斯西伯利亞輾轉(zhuǎn)到德國(guó)，比南線繞遠(yuǎn)2000公里，但海關(guān)檢查環(huán)節(jié)相對(duì)較少。2011年第一季度，逼近景氣分界線。經(jīng)調(diào)查，中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力已過(guò)剩，但運(yùn)力投資的意愿卻依舊高漲。為何如此？一家電商網(wǎng)站的物流總監(jiān)分析說(shuō)：“順豐以快著稱(chēng)，要求收派員收一派二。他們要改動(dòng)就要大改，他一鋪就是一個(gè)大系統(tǒng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，他改不了。當(dāng)他們?cè)谌珖?guó)各大城市有了倉(cāng)庫(kù)之后，其實(shí)就只需要順豐這樣的快遞公司做落地配送。第二，電商物流的業(yè)務(wù)太低端，打價(jià)格戰(zhàn)，而順豐的業(yè)務(wù)向來(lái)是走中高端定位。（AHHX）【海航天天快遞結(jié)盟超市】自去年海航集團(tuán)北方總部與詹氏兄弟簽約重組天天快遞，正式組建海航天天快遞有限公司后，其在日前又有了新的動(dòng)作。目前，海航天天快遞已在上海家得利41家連鎖超市推出百姓包裹代收業(yè)務(wù)，5月份將在上海家得利130余家超市全面鋪開(kāi)。這種局面的出現(xiàn)似乎讓傳統(tǒng)物流公司心動(dòng)不已。這兩種模式的不同就決定了快遞公司需要建設(shè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，需要更多的人力和資金成本。今年2月，其斥資約19億美元從韓國(guó)大宇造船及海洋工程訂造10艘全球最大、最高效的集裝箱船舶；并保留再訂造另外20艘、造價(jià)38億美元該種船舶的選擇權(quán)。當(dāng)然，它的這一舉動(dòng)或許也有為了繼承保持全球最大船公司聲譽(yù)的目的，畢竟緊隨其后的競(jìng)爭(zhēng)者目前正在大肆擴(kuò)張。據(jù)悉，在2010年國(guó)務(wù)院立法計(jì)劃中，排在力爭(zhēng)年內(nèi)完成的重點(diǎn)立法項(xiàng)目第一條的增值稅立法項(xiàng)目，其位置在新一年度國(guó)務(wù)院立法計(jì)劃中發(fā)生了變化。財(cái)政部文件明確表示，在一些生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)領(lǐng)域推行增值稅改革試點(diǎn)。不過(guò)值得關(guān)注的是，不同于其他稅制改革的試點(diǎn)，增值稅改革由于涉及行業(yè)內(nèi)不同地區(qū)之間的聯(lián)系，試點(diǎn)方式很可能不同于以往的某一地區(qū)試點(diǎn)，而是選擇某一行業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)試點(diǎn)。據(jù)悉，碼頭投資是一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程，有很多環(huán)節(jié)要走，比如說(shuō)可行性研究、岸線管理規(guī)定、環(huán)保測(cè)評(píng)等等，地方政府要上報(bào)給國(guó)家各個(gè)職能部門(mén)。即便航道等公益性基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)完畢，碼頭也建設(shè)好了，對(duì)于民營(yíng)資本而言，最大的挑戰(zhàn)即將到來(lái)，那就是如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中進(jìn)行碼頭的運(yùn)營(yíng)。（LHHX）行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)【】鐵道部日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成95815萬(wàn)噸，%。全球港口追蹤擁有實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的最近一個(gè)月是2月。它們還預(yù)期5月的同比增長(zhǎng)可達(dá)到4%，6月、7月、8月分別為5%、5%、8%。數(shù)據(jù)來(lái)源 互聯(lián)網(wǎng) 安邦整理聲 明上述信息均來(lái)源于安邦集團(tuán)研究總部研究員認(rèn)為可信的公開(kāi)資料，但安邦集團(tuán)對(duì)所引用信息的準(zhǔn)確性和完整性不作任何保證?？蛻艟陀嘘P(guān)問(wèn)題如果需要更為規(guī)范、詳細(xì)的研究報(bào)告，請(qǐng)與研究部聯(lián)絡(luò)，電話01059001350。2011 Anbound Information Corporation. All rights reserved23 / 23。從任何其他途徑收到的產(chǎn)品，都不能代表安邦產(chǎn)品，安邦咨詢概不負(fù)責(zé)。有關(guān)問(wèn)題的來(lái)源、討論或爭(zhēng)議，請(qǐng)使用“電話咨詢”（TELEPHONE CONSULTING）及“在線咨詢”（ONLINE CONSULTING）服務(wù)，直接向研究員咨詢。數(shù)據(jù)來(lái)源 互聯(lián)網(wǎng) 安邦整理【重慶一季度空港物流量同比增長(zhǎng)235%】重慶海關(guān)監(jiān)管數(shù)據(jù)顯示，1－3月份，重慶市進(jìn)出境旅客為81503人次，%；，%。不過(guò)，2月也是從亞洲進(jìn)口增速最慢的一個(gè)月，比1月份下降了8%。一季度，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客45013萬(wàn)人，%；其中，發(fā)送跨局中長(zhǎng)途直通旅客16901萬(wàn)人，%。地方政府為了保證國(guó)有碼頭的效益，在大橋建設(shè)設(shè)置通道的時(shí)候，設(shè)置通往國(guó)有碼頭的通道收費(fèi)低，通往民營(yíng)碼頭的通道收費(fèi)高。同時(shí)，投資港口，并不只是建設(shè)幾個(gè)碼頭就萬(wàn)事大吉了。（LHHX）【民營(yíng)資本進(jìn)入港口碼頭面臨諸多不確定性】去年5月國(guó)務(wù)院出臺(tái)的“新36條”為民營(yíng)資本參與水運(yùn)和碼頭行業(yè)建設(shè)的公平競(jìng)爭(zhēng)掃除了障礙。有財(cái)稅部門(mén)內(nèi)部人士表示，由于立法和改革的復(fù)雜性，有關(guān)增值稅的問(wèn)題可能會(huì)先試點(diǎn)再立法。國(guó)務(wù)院法制辦人士則表示，增值稅立法今年被列為二類(lèi)項(xiàng)目。這一改變使得業(yè)界對(duì)增值稅相關(guān)問(wèn)題愈發(fā)關(guān)注。并據(jù)稱(chēng)。而且快遞市場(chǎng)的龍頭企業(yè)已經(jīng)有了較大的規(guī)模，市場(chǎng)集中度也遠(yuǎn)比另外一方高得多，所以傳統(tǒng)物流企業(yè)也很難在快遞市場(chǎng)上獲得多少機(jī)會(huì)。不過(guò)，在我們看來(lái)，這樣的趨勢(shì)是很難成型的。因?yàn)檫@樣的方式可以迅速地?cái)U(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)，而這樣的網(wǎng)點(diǎn)不僅比自建網(wǎng)點(diǎn)投資少得多，而且會(huì)更密集，更貼近于市場(chǎng)。百姓包裹是以社區(qū)為服務(wù)區(qū)域，以普通居民為目標(biāo)客戶，提供包裹收寄服務(wù)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，又稱(chēng)“社區(qū)包裹”。從此可以看出，電商物流的市場(chǎng)未來(lái)將會(huì)是非常龐大，輕易放棄這樣的市場(chǎng)是非?？上У?。這對(duì)順豐來(lái)說(shuō)就好比我做了一道辣椒炒肉，可是你只吃辣椒不吃肉，順豐的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)體系優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮。他說(shuō)：“傳統(tǒng)的物流像順豐，一個(gè)包裹從北京送到上海，我去取貨、入倉(cāng)、分撥，再用飛機(jī)運(yùn)到上海，再配送，這是整個(gè)鏈條。它的體系就是這種標(biāo)準(zhǔn)化策略，要求快，不這樣的話就達(dá)不到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。（LHHX）快遞【順豐快遞的電商嘗試