【正文】 我國物流行業(yè)目前處在快速發(fā)展階段，其良好的發(fā)展態(tài)勢使我們相信，我國物流行業(yè)發(fā)展存在著巨大的潛力，我國政府應該規(guī)范物流市場，促使物流行業(yè)能夠健康快速的發(fā)展。六、 結論與前景預測1） 中國物流行業(yè)已經(jīng)進入快速發(fā)展階段，機遇與挑戰(zhàn)并存。這在當時被一些儲運業(yè)同行稱作“另類做法”。因此，采用現(xiàn)代信息技術，建立一套良好的，能夠發(fā)揮增值服務的管理平臺，將有利于物流供給企業(yè)改善物流管理、提高服務水平，在競爭激烈的物流行業(yè)中獲取競爭優(yōu)勢。常規(guī)服務基礎上延伸出來的增值服務。從倉儲、運輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務的基礎上延伸出來的增值服務。2， 我國物流行業(yè)增加值增長遠小于總值增長，這說明我國物流行業(yè)社會化程度還較低。第三方物流通過提高自身服務質量來影響企業(yè)的決策，在這個意義上，第三方物流與自營物流存在變相的競爭。 購買者不斷調整優(yōu)化的新型工業(yè)化結構，消費需求的平穩(wěn)增長，區(qū)域經(jīng)濟的一體化合作，外向型經(jīng)濟的縱深化發(fā)展，會產(chǎn)生大量的物流需求。目前我國的物流專業(yè)人才的缺口為600多萬，在物流業(yè)所需求的人才中，初級物流人才的收入與我國經(jīng)濟發(fā)展的狀況是一致的，但中高級物流人才的年薪則遠遠高于平均收入水平，這導致了高額的物流管理人才的匱乏或流失。在資金運作方面，物流企業(yè)多是微利企業(yè)，自有資金不多，而國內的生產(chǎn)流通企業(yè)在要求物流企業(yè)提供服務時，都要求其支付一定數(shù)量的押金，且付款周期較長，造成了物流企業(yè)的資金周轉慢。另一方面，新興的物流企業(yè)也早已起步，并且以寶供物流等為代表的民營物流企業(yè)也積累了比較豐富的專業(yè)經(jīng)驗，民營資本憑借其體制優(yōu)勢，對比較傳統(tǒng)的國有及國有控股物流企業(yè)形成了挑戰(zhàn)。在這種情況下，海爾決定將物流作為其核心競爭力。主要體現(xiàn)在第三方物流服務的使用比例偏低、服務范圍狹窄、服務規(guī)模偏小、服務滿意程度偏低。特別在消費者市場多樣化、個性化需求的今天，社會需求的快速變化和技術的日新月異，制造企業(yè)的大量生產(chǎn)已不能適應市場發(fā)展的需求。物流作業(yè)外包，由于信息的不對稱性，企業(yè)為維持外包物流服務的穩(wěn)定性與可靠性，相應的監(jiān)察、協(xié)調、集成等管理成本也會相應增加。①行業(yè)內企業(yè)間競爭 目前，我國物流行業(yè)存在自營物流和第三方物流兩種模式，根據(jù)中國倉儲協(xié)會第三次全國物流供求狀況調查顯示，我國使用第三方物流的企業(yè)僅占22％，自營物流仍然占據(jù)主導地位，但是根據(jù)國際物流行業(yè)的發(fā)展歷程和第三方物流在降低企業(yè)物流成本、優(yōu)化供應鏈的自身優(yōu)勢，第三方物流將會成為我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。我們可以看出社會經(jīng)濟發(fā)展對物流需求是不斷加速的，需求決定市場導向，物流需求已成為驅動物流行業(yè)發(fā)展的關鍵因素。 ②、物流裝備水平。因此，國家應該繼續(xù)加強在物流基礎設施方面的投資力度，并從宏觀方面入手，作好總體的物流規(guī)劃，以達到我國物流的合理化和物流整體效益的最優(yōu)化。第二階段（19972002）屬于初步發(fā)展階段。從增長趨勢來看，保管成本增長最快，其原因之一是隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，倉儲、加工、包裝、運輸?shù)纫惑w化服務逐漸完善，增值服務，越來越受到企業(yè)的青睞。 物流成本圖3：圖4：①物流成本增長逐年趨緩 1991年至2005年，年均遞增14%，高于經(jīng)濟年均增速4個百分點左右。自2003到2005年全社會物流總值增長速率又呈現(xiàn)出了一個新態(tài)勢：%，%,%；在2003年到2004年全社會物流總值增長尤其迅速，而同期GDP增長保持在10%左右?，F(xiàn)代物流在市場經(jīng)濟和發(fā)展能種發(fā)揮著重要的作用，在國民經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結構中，占據(jù)著重要的基礎性產(chǎn)業(yè)地位。關鍵詞：物流行業(yè) 行業(yè)驅動力 自營物流 第三方物流 行業(yè)競爭力 行業(yè)成功因素 The Analysis of Logistics in ChinaChen Anli Qiao lulu Liu jie Sun yafei（School of Economics, Huazhong University of Science and Technology,Wuhan ,Hubei 430074） Abstract: Along with the fast development of economy in our country , the logistics holds the more and more important status in the national economy. This article in to the logistics basic economic characteristic and in the impetus factor analysis foundation, uses Harvard University Michael. Baud professor proposes “the industry petitive power analysis model”, has made the thorough analysis to the entire logistics petitive power, Obtains the successful factor of logistics, and some problems which exists on the Chinese logistics development in proposed the correlation suggestion, makes our forecast to the logistics prospect.Key words: Logistics industry industry impetus Selfmanagement Logistics Third party Logistics industry petitive power Successful factors of industry 引言：隨著經(jīng)濟全球化和信息化的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日益擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及企業(yè)管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變化。更加強調物流的顧客服務性、快速性等特征。從發(fā)展的趨勢看，社會經(jīng)濟發(fā)展的物流的需求是不斷加速的。 從1991年至2005年，物流成本占GDP的比例緩慢下降，從24%%，這表明我國物流發(fā)展迅速，但與發(fā)達國家相比，還存在著明顯差距，發(fā)達國家物流成本占GDP比重約為10%，%，這說明整個國家的物流系統(tǒng)效率較低，降低我國物流成本的空間很大。它直接創(chuàng)造了時間價值和空間價值，創(chuàng)造國民收入，擴大了經(jīng)濟總量。 硬件方面物流行業(yè)的發(fā)展需要一定的硬件設施作基礎，如果基礎設施發(fā)展不好，將會成為物流行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。1998年～2002年鐵路全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資4325億元，扣除價格變動因素，相當于1950年～1997年投資總和的70%；比前5年(1993年～1997年)增加141l億元，%。 軟件方面 行業(yè)驅動力在技術的軟件方面主要體現(xiàn)在信息化，信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件。見下圖供給者行業(yè)內競爭對手行業(yè)內企業(yè)競爭潛在進入者新進入者的威脅購買者買方講價能力替代者供方講價能力產(chǎn)品或服務的威脅可以看出。在我國，目前生產(chǎn)企業(yè)中73％的企業(yè)擁有汽車車隊，73％的企業(yè)擁有倉庫，平均倉儲面積3120平方米，物流裝卸機具自有率60％以上，3％的企業(yè)擁有