《物流競爭戰(zhàn)略》ppt課件(文件)
【正文】 是整個流通渠道的最優(yōu)化。 產(chǎn)銷物一體化的特點(diǎn)表現(xiàn)： 以最小的庫存實(shí)現(xiàn)有效的生產(chǎn)和銷售 第一，必須使生產(chǎn)、發(fā)貨計(jì)劃與銷售部門依據(jù)市場需求預(yù)測所建立的銷售計(jì)劃相吻合，或者說，所有的生產(chǎn)物流活動都是基于銷售計(jì)劃而展開的。 開展產(chǎn)銷物一體化活動的前提條件： 第一，及時(shí)準(zhǔn)確的市場信息 —— 市場需求及需求的變化。 第二，充分發(fā)揮物流職能。 第三，建立柔性的生產(chǎn)和銷售體制。 包括：貨物追蹤信息，市場最新的變化信息，競爭對手的商品價(jià)格變動，原材料價(jià)格的波動等。 物流外包戰(zhàn)略 物流在企業(yè)的戰(zhàn)略價(jià)值越低 (物流活動占產(chǎn)品總成本的比率低以及對利潤的影響不大 )，企業(yè)越應(yīng)該采用外包，這樣企業(yè)就可以把有限資金投在關(guān)鍵領(lǐng)域里。企業(yè)將部分業(yè)務(wù)甚至全部業(yè)務(wù)外包給外部企業(yè)，不僅會因?yàn)樗Φ舭ざ笆萆怼?，而且因?yàn)閷Ｗ⒂谑袌龊彤a(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)，有助于靈敏地對市場需求做出快速反應(yīng)，更好地滿足顧客日益多樣化和個性化的消費(fèi)需求。 (2)戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作 企業(yè)擁有的物流資源少，然而物流在企業(yè)中卻具有較高的戰(zhàn)略價(jià)值，此時(shí)采用戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作方式會更好。 基于相互信任的物流聯(lián)盟與合作，企業(yè)間共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益、共享信息、共同完成長期目標(biāo)，以混合團(tuán)隊(duì)的形式，合作開發(fā)物流項(xiàng)目或完成物流任務(wù)，有助于促進(jìn)物流運(yùn)作水平的提高 (超過各自獨(dú)立經(jīng)營的水平 )。通過公路、鐵路及國內(nèi)空運(yùn)，每月 2,000項(xiàng)左右的訂單 全部由敦豪公司負(fù)責(zé) 門到門地遞送 。像西門子公司一樣，科技企業(yè)將物流系統(tǒng)外包給第三方物流企業(yè)正在成為一種趨勢。費(fèi)希騰麥爾表示：“ 敦豪公司的服務(wù)集成了海運(yùn)、空運(yùn)及物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了 端到端的物流系統(tǒng)。任何科技產(chǎn)品都難以完全杜絕硬件故障，一旦出現(xiàn)故障，及時(shí)找到需要的備件就成為衡量服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。 對于敦豪公司這樣的物流企業(yè)來說，所謂正向和逆向物流均是其物流服務(wù)的組成部分，有許多重合之處，而對于科技企業(yè)來說則減少了重新建設(shè)一套備件物流系統(tǒng)的工作，提高了效率。在敦豪公司上海區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心 500余個愛克發(fā)公司專用庫存單元，占據(jù)了全部物流中心的六分之一。中外運(yùn)－敦豪國際航空快件有限公司董事副總經(jīng)理陳奮禎說： “ 目前在這個領(lǐng)域，發(fā)達(dá)國家外包的比例在 45%~50%，在中國為 20%~24%，還有很大的增長空間。如某物流企業(yè)為高價(jià)值的芯片等產(chǎn)品提供的特殊服務(wù)，采用全球定位、特別保鏢和裝甲卡車等措施，這樣的服務(wù)開價(jià)不菲。敦豪公司全球客戶解決方案部亞太區(qū)電子元器件部銷售總監(jiān)沈劍平說： “ 運(yùn)一箱芯片同運(yùn)一箱衣服的要求當(dāng)然不同，需要根據(jù)客戶的需求 提供必要的確保貨物安全的服務(wù) 。傳統(tǒng)的方法是企業(yè)自己建設(shè)備件中心，這樣前期需要很大的投入，許多企業(yè)也正在嘗試將備件物流進(jìn)行外包。 ? 科技企業(yè)的另一特點(diǎn)是 售后服務(wù)水平要求高 ，往往需要對售出商品進(jìn)行維修、更換等服務(wù)。在 敦豪公司接管及引進(jìn)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) 后，原來由 19名西門子公司員工才能完成的物流管理工作現(xiàn)在由 8名駐上海的敦豪公司員工即可完成。 從 DHL公司案例看科技企業(yè)物流外包 科技企業(yè)由于 產(chǎn)品更新速度快 ， 原料和產(chǎn)品單價(jià)高 且全球化程度高、售后 備件處理任務(wù)重，面臨比較復(fù)雜的物流環(huán)境。 2022年，西門子 (中國 )有限公司自動化與驅(qū)動集團(tuán)和敦豪（ DHL）公司簽訂了無限期的合作協(xié)議，由后者全面負(fù)責(zé)其從德國工廠至上海的進(jìn)口海運(yùn)、空運(yùn)及清關(guān)程序。尤其是企業(yè)還可以充分利用盟友企業(yè)的專門知識、信息網(wǎng)絡(luò)和必要的基礎(chǔ)設(shè)施等有價(jià)值資源，提高物流運(yùn)作效率和質(zhì)量。以沃爾瑪為例，沃爾瑪公司是全世界零售業(yè)年銷售收入位居第一的巨頭企業(yè)，是著名的“全球 500強(qiáng)排行”的冠軍。 ? 根據(jù)企業(yè)對物流資源持有性的高低以及物流資源在企業(yè)的戰(zhàn)略重要性，把物流運(yùn)作模式分為外包、聯(lián)盟與合作、自營、外包 (附以資產(chǎn)租賃合同等 )或與競爭者聯(lián)盟四種形式。 跨越各種職能的界限，將各部門有機(jī)地連接在一起，是設(shè)計(jì)產(chǎn)銷物一體化系統(tǒng)的首要條件。 ? 從某種意義上講，高度的 生產(chǎn)柔性 比高精度的銷售計(jì)劃更重要，尤其是 生產(chǎn)能力的瞬間改變能力 (如突然增產(chǎn)或產(chǎn)品品種轉(zhuǎn)換生產(chǎn) )是產(chǎn)銷物結(jié)合體制最為關(guān)鍵的因素，否則生產(chǎn)經(jīng)營上的僵直很容易導(dǎo)致信息流與物資運(yùn)動的背離，進(jìn)而產(chǎn)生效益低下或機(jī)會成本的上升，這顯然不符
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