【正文】 向科學要警力、加大工作力度與強度來彌補警力不足，增加監(jiān)控設施來補充警力的不足，聯(lián)動多部門執(zhí)法來補充警力不足。（二）就目前形勢下的道路管理還是應該建議加大縣鄉(xiāng)道路巡邏力度，這樣不僅增強了百姓的安全感，而且也增加了見警率，同時也起到了預防事故發(fā)生的作用。中隊與中隊之間要資源共享，互通信息，經(jīng)常要聯(lián)動、聯(lián)勤。據(jù)統(tǒng)計因超載誘發(fā)的事故占事故的比例還是較大的。如果一輛載5噸的汽車只裝5噸貨那么除去上述費用汽車駕駛?cè)司蜁澅?根本談不上利潤。（一）現(xiàn)行的法律法規(guī)與實際的違法行為存在處罰過于偏重。源頭管理是路面管理工作的延續(xù)。（二）緊密依靠黨和政府的支持，實行部門執(zhí)法聯(lián)動，改善交警一警單打的被動局面。作為公安交通管理部門我們應該從以下幾個方面開展工作。（三）農(nóng)村道路交通違法的特點。就管理力量而言，基層中隊警力普遍不足、管理不到位現(xiàn)象十分突出，大多只注重省縣道路的巡邏管控，往往忽略了“村村通”道路的巡邏，從而導致“村村通”水泥路上的超員、超載現(xiàn)象較嚴重，道路漏管事故多發(fā)。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，機動車和機動車駕駛?cè)诉€在不斷增加，轄區(qū)交通形式還是相當嚴峻，結(jié)合工作實際，我們認為目前的交通管理工作還是應該加大路面管理力度，遏制重特大事故發(fā)生，真正達到確保人民生命財產(chǎn)安全。第一篇：射洪縣農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀及對策射洪縣農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀及對策射洪地處涪江中游，縣域面積1479平方公里，轄30個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，道路通車里程3800多公里，地理結(jié)構(gòu)以淺丘林為主，縣鄉(xiāng)公路交錯，地質(zhì)災害路段、臨巖臨水急彎路段較多，以點多線長的形式存在，呈東西南走向。就我縣交通安全管理工作存在的問題淺談以下幾個意見。（一）農(nóng)村派出所參與交通管理的情況，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所雖然局里規(guī)定有協(xié)管交通的職責，但是準確講有許多派出所由于各種原因均未履行改職責，始終認為交通安全管理是交警隊的事。農(nóng)村道路主要的違法行為主要表現(xiàn)為貨車超載、摩托車超員、不戴頭盔，由于交警執(zhí)法等相關法律法規(guī)約束導致個別違法人辱罵交警，打交警，更有甚者明知前面是交警在檢查，居然敢駕駛無牌摩托車搭3個人沖關過去，交警又不能追車，管理難、難管理問題十分突出。（一）強化法治建設，用足法律手段，從重處罰違法者。我們要在黨委政府的大力支持下，激發(fā)社會各界職責，形成合力，實行全面參與，綜合治理、信息互補、執(zhí)法資源共享、部門聯(lián)動，促進執(zhí)法質(zhì)量提高，體現(xiàn)執(zhí)法權(quán)威性。源頭管理的好壞，把腿勤、手勤、嘴勤貫穿到監(jiān)管工作始終，要企業(yè)深入各個企業(yè)、學校。比如：一輛貨車嚴格按規(guī)定處罰，超載30%以上的。（三）交警執(zhí)法沒有過磅房和卸貨場,即使交警當場查獲嚴重的超載車輛根本無法過磅,更談不上卸貨,況且現(xiàn)在物流發(fā)達,說明貨都有,交警也無法作出依法處理。四、加強基層中隊轄區(qū)農(nóng)村道路管控意見及建議基層轄區(qū)中隊應改變傳統(tǒng)的警務管理模式，即我們的8小時上班制。中隊的勤務管理發(fā)生變化要隨時上報，中隊的勤務管理必須嚴格按大隊機關要求來制訂。（三）繼續(xù)加大危險路段的排查工作，做到認真仔細、不留死角，以前排查出來至今未整改的繼續(xù)發(fā)整改通知書，積極與相關部門協(xié)調(diào)盡快排除道路險情，確保道路安全暢通。（五）深入開展交通安全治理，要以交通安全“五進”為載體在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展多種形式的宣傳教育，同時搜集近幾年比較典型的交通事故案例制成展板，用以案說法的方式，讓廣大的群眾、學生多看多了解多學習，對他們的思想起到觸動作用，另外在主要路口、客運站，刷寫永久性交通安全宣傳標語，采取比如放電影、光碟，發(fā)宣傳單、卡通畫等多樣的宣傳方式，積極提高群眾的參與興趣，變被動教育為主動教育，進一步提高群眾的交通安全意思。上三高速、甬金高速及104國道貫穿縣境，形成了東連寧波、溪口，南接臺州、溫州，西望金華、麗水，北通紹興、杭州的“五縱三橫十連”的交通網(wǎng)絡。隨著“經(jīng)濟強縣、旅游興縣”戰(zhàn)略的實施，公路流量逐年增大，農(nóng)村道路交通管理工作面臨十分嚴重的挑戰(zhàn)。去年全縣共發(fā)生各類道路交通事故 369起，死 62 人，傷 48 人，直接經(jīng)濟損失852萬元。同時，也由于種種原因，交通設施不夠完善。鄉(xiāng)鎮(zhèn)重視不夠，缺乏合力。去年，結(jié)合平安暢通縣建設，新昌縣政府專門下發(fā)了《關于加強農(nóng)村道路交通安全管理工作的通知》，并由政府牽頭成立領導小組，專門設立辦公室，確保了農(nóng)村道路交通安全集中整治工作有人抓有人管。據(jù)統(tǒng)計，全縣共排查出學生接送車12輛、其中符合規(guī)定的校車12輛、?；?5輛、農(nóng)村客運車189 輛、三輪汽車、低速載貨汽車1206輛、變形拖拉機1954輛。流動車管所放棄休息日，加班加點，共下鄉(xiāng)180多次，辦理“五小車輛”駕駛證2161本，核發(fā)牌照128副。創(chuàng)新交通安全宣傳模式，延伸交通安全宣傳觸角。二是召開座談會。發(fā)放“祝福平安千萬家” 彩圖和《農(nóng)村道路交通安全宣傳單》，組織學生觀看宣傳碟片和宣傳圖展。根據(jù)新昌農(nóng)村趕集期間群眾集中出行的特點，組織農(nóng)村交警中隊民警深入集市、廟會活動地點，通過交通安全宣傳車、宣傳戧牌、宣傳資料等載體，教育和警示交通安全的重要性，引導和規(guī)范廣大農(nóng)村交通參與者的交通行為，不斷提高交通安全宣傳“進農(nóng)村、進村組、進家庭”的針對性和有效性，營造濃厚的宣傳氛圍。將道路交通安全工作考核納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)三個文明建設和平安創(chuàng)建的考核內(nèi)容，并以此為抓手，實行考核的常態(tài)化，變被動考核為積極考核。要進一步完善對“五小”車輛的管理制度。進一步 加大對交通安全設施的投入，大力整治農(nóng)村交通安全隱患，推動農(nóng)村交通安全常態(tài)化管理。要進一步完善重點車輛源頭監(jiān)管措施。二要實行更加嚴格的農(nóng)村小客車、危險品車和校車安全監(jiān)管。協(xié)調(diào)交通部門嚴格按照交通部《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》，嚴把客運駕駛?cè)说膹臉I(yè)資格關，落實“三不進站，五不出站”管理要求。對超載超速、非法載客、無證駕駛、套牌假牌等交通違法行為，一律暫扣車輛；無法提供合法來源憑證的，一律沒收。要逐步建立農(nóng)村交通安全宣傳教育長效機制。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村、學校實行專兼職交通安全宣傳員制度，要在50名以上機動車駕駛?cè)说膯挝辉O立兼職交通安全宣傳員，每月至少開展1次交通安全宣傳教育活動。積極擴展宣傳陣地，在重點集鎮(zhèn)、行政村、學校設立交通安全教育活動室，在村民集中居住地以及學校、企業(yè)、公共場所設立宣傳櫥窗或板報。充分發(fā)揮流動宣傳車、交通志愿者的作用，深入農(nóng)村、學校、車輛單位和外來人員聚集地，開展常識性、基礎性的交通安全宣傳教育。一、鄉(xiāng)、村道路安全現(xiàn)狀（一）鄉(xiāng)、村道路的路況差。從黔江公安局交警支隊二大隊建立的違章檔案和事故檔案抽樣顯示，無證駕車人員大多數(shù)只有小學文化，甚至文盲。黔江交警支隊大規(guī)模的專項清理整治，在二大隊轄區(qū)的7個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），應參加臨檢的農(nóng)用車、拖拉機421臺，經(jīng)交警和農(nóng)機部門檢測合格的86號，％。（五）安全意識薄弱，違章現(xiàn)象突出而逃避有方。交警一出動，不到十分鐘，行駛在該路段的機動車早已接到“報警”電話，立即卸貨轉(zhuǎn)客。以黔江交警支隊二大隊為例，大隊5名干警全天候管理國道“319”線的交通程序和事故處理外，還要管理7個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），500余平方公里，49條鄉(xiāng)、村公路交通程序，工作任務繁重，他們不得不采取國道巡邏守候，鄉(xiāng)鎮(zhèn)跟場管理的模式，把違章和事故降到最低限度。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）黨委政府應站在沒有穩(wěn)定就沒有發(fā)展的高度，充分認識交通安全的重要性，鄉(xiāng)、村應明確專（兼）職領導，且保證50％的精力投入，各級黨委、政府應把交通安全納入全年工作的目標管理，年終考核獎懲斗硬，絕不能記在本子上，講在會議上，落實在紙上，應做到有人辦事，有錢辦事。駕駛員隊伍把嚴“入口”，疏通出口，防止“病從口入”。（四）加強道路交通參與安全意識教育和從業(yè)人員職業(yè)道德教育。第四篇：淺析君山區(qū)目前道路交通安全宣傳工作現(xiàn)狀及對策淺析君山區(qū)道路交通安全宣傳工作的現(xiàn)狀及應對措施目前，我區(qū)道路交通安全形勢復雜，交通參與者涵蓋面廣、交通安全意識不強、駕駛?cè)怂刭|(zhì)參差不齊。交通安全宣傳的社會化就是要發(fā)動和依靠一切社會力量共同參與交通安全知識宣傳，從本質(zhì)上使其成為社會的一項重要功能。然而，在目前交通安全宣傳工作并未充分發(fā)揮強大效應，宣傳機制還不夠健全，交通參與者安全意識和自我防護能力有待加強的大前提下，道路交通