【正文】 ，開展的活動(dòng)也是短期行為，往往是交警部門一廂情愿的被動(dòng)灌輸。只有一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)，才能推進(jìn)交通安全的社會(huì)化進(jìn)程。2002年黔江區(qū)交警支隊(duì)二大隊(duì)在轄區(qū)開展了四次針對(duì)客運(yùn)車違章超載，貨運(yùn)車、農(nóng)用車、機(jī)動(dòng)三輪車非法載人進(jìn)行集中整頓，行動(dòng)前經(jīng)過(guò)精心組織，周密布置，嚴(yán)格保密，采取“零點(diǎn)行動(dòng)”（午夜凌量出動(dòng)守候），查處了大批違章行為，一定程度上打擊了違章者的氣焰，但因管理人手少而存在反彈現(xiàn)象，根除尚須時(shí)日。拖拉機(jī)、農(nóng)用車核定載質(zhì)量小而實(shí)際載質(zhì)量大，費(fèi)用低廉，加之駕駛員晝伏夜出，逃避各種檢查。這些道路的特征是坡陡（最大坡度達(dá)40％），彎急（最大彎道半徑為8米），路窄（），另一特征是道路能基本通行后，養(yǎng)護(hù)措施跟不上，道路占地問(wèn)題沒有妥善解決，以至于現(xiàn)在的路面溝壑縱橫，毀壞嚴(yán)重。三是提高宣傳效應(yīng)。敦促有關(guān)部門認(rèn)真履行道路交通安全宣傳教育法定職責(zé)和義務(wù)，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及村組的交通安全宣傳責(zé)任。要進(jìn)一步完善路管路查常態(tài)化機(jī)制。一要實(shí)行更加嚴(yán)格的變型拖拉機(jī)源頭監(jiān)管。在開展專題研討的基礎(chǔ)上拿出有效辦法和措施，變“望天收”為強(qiáng)入軌，確保取得實(shí)效。面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)，我們必須重視現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)條件和人文素質(zhì)，加強(qiáng)交通需求研究分析，實(shí)現(xiàn)“人、車、路、環(huán)境”的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步健全完善長(zhǎng)效管理機(jī)制。三是開展交通安全宣傳車定期下鄉(xiāng)活動(dòng)。為充實(shí)農(nóng)村道路交通安全管理力量，去年新建農(nóng)村交警中隊(duì)2個(gè)，實(shí)行了農(nóng)村中隊(duì)聯(lián)勤制度，力爭(zhēng)勤務(wù)向夜間延伸，并由政府牽頭，適時(shí)組織公安、交通、農(nóng)機(jī)等部門參加的路面檢查行動(dòng)，嚴(yán)查嚴(yán)處嚴(yán)重影響交通安全的交通違法行為。扎實(shí)開展基礎(chǔ)摸排，臺(tái)帳資料進(jìn)一步規(guī)范。全縣總?cè)丝?3萬(wàn)，農(nóng)村人口達(dá)32萬(wàn)，%。2008年底，其中“五小”車輛 ，占70%。為此，筆者通過(guò)對(duì)近年來(lái)新昌農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀的分析，結(jié)合推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，就如何深化農(nóng)村道路交通安全管理工作提出一點(diǎn)對(duì)策與思考。做到發(fā)現(xiàn)一起查處一起，該扣車的要扣車，該扣證的要扣證，該拘留的要拘留，不搞單純的罰款放行。（五）利益驅(qū)使忽略安全，個(gè)別業(yè)主和駕駛員為了牟取更多利益，多拉快跑，嚴(yán)重超載，只要有錢賺，安全算什么，白天、黑夜加班加點(diǎn)跑，車輛的安全，他人的安全根本不考慮，直至事故的發(fā)生。三、貨運(yùn)車輛交通違法表現(xiàn)及管理現(xiàn)狀關(guān)于貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過(guò)核定載質(zhì)量問(wèn)題，目前全國(guó)各省、市、州、縣都是采取變通處罰后放行，均未按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定處罰后卸載，出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要存在以下幾個(gè)方面原因。自古就有“法嚴(yán)則人恩善，法慈則人恩惡”之說(shuō)，所以我可否將校車處罰納入公路客運(yùn)車輛處罰管理范疇，以法律的強(qiáng)制手段來(lái)減少行為人違法。（二）農(nóng)村地區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀，存在安全隱患，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)普遍存在摩的、面的較多，駕駛?cè)藛T復(fù)雜，摩托車超員現(xiàn)象嚴(yán)重，交警不具備執(zhí)法主體資格，即使查到了面的也只有移交運(yùn)管部門處理。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思s15萬(wàn)多人。一、轄區(qū)農(nóng)村交通管理現(xiàn)狀目前“村村通”公路普遍存在人車混合交通，沒有中心線和隔離設(shè)施，道路基礎(chǔ)設(shè)施差，缺乏科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，路面上沒有任何的交通安全設(shè)施，用陋就簡(jiǎn)，隨彎就破，路面窄，沒有路肩，轉(zhuǎn)彎半徑不夠，通行視距不足，路況復(fù)雜，彎道、陡坡、低洼路段較多，僅容一車通過(guò)，會(huì)車、超車時(shí)極易發(fā)生事故。二、校車、載客汽車管理難點(diǎn)及對(duì)策校車、公路客運(yùn)車輛都是裝載的是生命與希望，但若發(fā)生事故后果不敢想象，然而個(gè)別車主駕駛?cè)?，以?jīng)濟(jì)利益為第一，不顧及交通安全，超員、超速現(xiàn)象還相當(dāng)嚴(yán)重。（三）利用科技含量，加大校車、載客汽車管理的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，電子眼、測(cè)速儀、衛(wèi)星定位的利用，有效的扼制了違法。一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥恍柽`反2次就記滿12分，罰款4000元扣車2次,像這樣嚴(yán)格執(zhí)法,有誰(shuí)還敢跑車？也與可能激化社會(huì)矛盾,交警也將被推到矛盾的對(duì)立方面。中隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)具體情況實(shí)行早中晚錯(cuò)時(shí)錯(cuò)位上路執(zhí)勤執(zhí)法，時(shí)間要不斷變化，主要時(shí)要根據(jù)道路車流、人流量、違法現(xiàn)象是否突出等具體情況來(lái)決定。（四）加大對(duì)“村村通”公路的管理，應(yīng)該時(shí)多部門聯(lián)合、會(huì)同轄區(qū)派出所才能盡可能完成這項(xiàng)工作。近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，雖然交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了較快發(fā)展，但由于獨(dú)特的地理位置，新昌農(nóng)村道路交通安全管理帶有明顯的山區(qū)特點(diǎn)。從肇事車輛類型來(lái)看：肇事者的交通方式為二、三輪摩托車的發(fā)生 23 起，致 25人死亡，分別占死亡事故總數(shù)的41%和 40 %,變型拖拉機(jī)肇事 3起，致 3人死亡，分別占死人事故的 5%和 6%。在每年的平安暢通縣和農(nóng)村道路交通安全管理有關(guān)整治中，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門應(yīng)付的考核較多，以及交通管理工作沒有硬性的規(guī)定和措施，往往鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，“多一事不如少一事”的想法較為普遍，被動(dòng)應(yīng)付，交通安全聯(lián)席會(huì)議制度、交通安全管理措施沒有很好落到實(shí)處。、強(qiáng)化源頭監(jiān)管，壓縮事故隱患空間。一是以“平安出行”為主題開展教育。四是用群眾喜聞樂見的形式開展宣傳活動(dòng)。同時(shí)，以創(chuàng)建平安暢通縣為載體，探索建立“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的農(nóng)村道路交通安全管理模式。組織協(xié)調(diào)安監(jiān)、交通、農(nóng)機(jī)等部門和行政村開展農(nóng)村道路交通安全綜合治理。加大對(duì)農(nóng)村小客車、危險(xiǎn)品車和校車的路面檢查，加大對(duì)超速、超載等違法行為的查處力度?？傊?，要把柔軟性管理與強(qiáng)硬性管理有機(jī)結(jié)合起來(lái)。二是拓展宣傳陣地。第三篇：淺談鄉(xiāng)村道路交通安全現(xiàn)狀及對(duì)策淺談鄉(xiāng)村道路交通安全現(xiàn)狀及對(duì)策道路交通事故已成為所有傷亡事故的第一殺手。在鄉(xiāng)、村道路上行駛的車輛，一旦違章被查糾，大多數(shù)認(rèn)識(shí)不到違章的社會(huì)危害性，總是找各種理由逃避處罰，有的軟纏硬磨，有的招來(lái)親朋好友起 1哄，有的棄車逃循，極信別的甚至暴力，妨礙交警執(zhí)法。2002年9月25日夜，一輛無(wú)號(hào)牌“川交”農(nóng)用車，滿載25人及，從黔江到沙壩，行駛到石會(huì)鎮(zhèn)龍鳳村1組時(shí)，被黔江區(qū)交警支隊(duì)二大隊(duì)民警檢查，乘車人仗人多起哄，有人公然稱：“我摔死了，婆娘兒女不找你交警，關(guān)你啥事”。行駛在鄉(xiāng)、村道路上的各類車輛，車主及駕駛員都是當(dāng)?shù)厝嘶蚺c當(dāng)?shù)赜杏H朋好友，違章行為一旦被查獲，說(shuō)情不斷，來(lái)自方方面面的說(shuō)情，弄得執(zhí)法才左右為難，有的說(shuō)情者公然：“我的帳，你真的不買嗎？”嚴(yán)肅的道路交通管理法規(guī)在個(gè)人的眼里如此蒼白。當(dāng)前，駕校招生競(jìng)爭(zhēng)激烈，來(lái)者不拒，沒有一條完整的審查程序。從而導(dǎo)致道路交通事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展和穩(wěn)定。數(shù)量眾多的外來(lái)務(wù)工人員由于文化水平低下和過(guò)于頻繁的流動(dòng)，是引發(fā)交通事故及造成交通混亂的重要人群之一。一是用責(zé)任強(qiáng)化交通安全社會(huì)化。三是加強(qiáng)外來(lái)務(wù)工人員的交通安全宣傳教育。五是豐富交通安全宣傳載體。營(yíng)造以政府為主導(dǎo)的交通安全宣傳教育管理格局。加強(qiáng)農(nóng)村消防安全管理，改善農(nóng)村消防安全狀況，是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的必要保障和要求。全縣離縣城較遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，消防工作幾乎成了“死角”?；鶎优沙鏊τ邢?，消防分級(jí)管理往往停留在一般部署上，很難落到實(shí)處。全縣只有一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)編制消防規(guī)劃，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊甚至不通公路，消防車無(wú)法通行，90%以上的村莊缺乏消防水源和基本消防器材設(shè)施，有的村還沒有通訊設(shè)施，發(fā)生火災(zāi)不能及時(shí)報(bào)警。加強(qiáng)消防安全管理的對(duì)策面對(duì)農(nóng)村消防工作的嚴(yán)峻形勢(shì)，縣政府要與有關(guān)職能部門緊緊抓住社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，結(jié)合村莊建設(shè)和整治，科學(xué)編制新農(nóng)村消防規(guī)劃，認(rèn)真抓好村莊消防設(shè)施配套，建立健農(nóng)村消防網(wǎng)絡(luò)，有效地改變農(nóng)村消防工作的被動(dòng)局面，最大限度地減少火災(zāi)的危害。農(nóng)村消防安全管理“網(wǎng)格化”模式是：將整個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的轄區(qū)劃分為大網(wǎng)格，以行政村、社區(qū)為基本單位劃分為中網(wǎng)格，以農(nóng)村主要居民村組并以轄區(qū)所有單位為節(jié)點(diǎn)，劃分出若干個(gè)責(zé)任片區(qū)為小網(wǎng)格；大網(wǎng)格由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和公安派出所組織實(shí)施，工商所、聯(lián)防隊(duì)等基層組織按職能配合，形成合力；中網(wǎng)格由鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處黨政領(lǐng)導(dǎo)、派出所民警和公職人員分包，村委會(huì)具體組織實(shí)施；小網(wǎng)格由派出所民警、村兩委干部、聯(lián)防隊(duì)員、退休老干部和享受低保人員等組成，分組對(duì)小網(wǎng)格內(nèi)所有的加工企業(yè)、商鋪、出租屋和民宅進(jìn)行定期或不定期檢查，并組織對(duì)網(wǎng)格內(nèi)的民眾開展消肪宣傳教育。各村、組要通過(guò)設(shè)立農(nóng)村“安全員”、加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村“安全員”的消防安全培訓(xùn)，使其掌握消防安全管理、消防宣傳基本知識(shí)，再通過(guò)“安全員”將消防知識(shí)灌輸?shù)角Ъ胰f(wàn)