【正文】 ，開展的活動也是短期行為，往往是交警部門一廂情愿的被動灌輸。只有一級抓一級，層層抓落實，才能推進交通安全的社會化進程。2002年黔江區(qū)交警支隊二大隊在轄區(qū)開展了四次針對客運車違章超載，貨運車、農用車、機動三輪車非法載人進行集中整頓，行動前經(jīng)過精心組織，周密布置，嚴格保密，采取“零點行動”（午夜凌量出動守候），查處了大批違章行為，一定程度上打擊了違章者的氣焰，但因管理人手少而存在反彈現(xiàn)象，根除尚須時日。拖拉機、農用車核定載質量小而實際載質量大，費用低廉，加之駕駛員晝伏夜出，逃避各種檢查。這些道路的特征是坡陡（最大坡度達40％），彎急（最大彎道半徑為8米），路窄（），另一特征是道路能基本通行后，養(yǎng)護措施跟不上，道路占地問題沒有妥善解決，以至于現(xiàn)在的路面溝壑縱橫，毀壞嚴重。三是提高宣傳效應。敦促有關部門認真履行道路交通安全宣傳教育法定職責和義務，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及村組的交通安全宣傳責任。要進一步完善路管路查常態(tài)化機制。一要實行更加嚴格的變型拖拉機源頭監(jiān)管。在開展專題研討的基礎上拿出有效辦法和措施，變“望天收”為強入軌，確保取得實效。面對新形勢、新任務，我們必須重視現(xiàn)有的經(jīng)濟條件和人文素質，加強交通需求研究分析，實現(xiàn)“人、車、路、環(huán)境”的協(xié)調可持續(xù)發(fā)展，進一步健全完善長效管理機制。三是開展交通安全宣傳車定期下鄉(xiāng)活動。為充實農村道路交通安全管理力量，去年新建農村交警中隊2個，實行了農村中隊聯(lián)勤制度，力爭勤務向夜間延伸，并由政府牽頭，適時組織公安、交通、農機等部門參加的路面檢查行動，嚴查嚴處嚴重影響交通安全的交通違法行為。扎實開展基礎摸排，臺帳資料進一步規(guī)范。全縣總人口43萬，農村人口達32萬，%。2008年底，其中“五小”車輛 ，占70%。為此，筆者通過對近年來新昌農村道路交通安全管理現(xiàn)狀的分析，結合推進社會主義新農村建設，就如何深化農村道路交通安全管理工作提出一點對策與思考。做到發(fā)現(xiàn)一起查處一起，該扣車的要扣車，該扣證的要扣證，該拘留的要拘留，不搞單純的罰款放行。（五）利益驅使忽略安全，個別業(yè)主和駕駛員為了牟取更多利益，多拉快跑，嚴重超載，只要有錢賺，安全算什么，白天、黑夜加班加點跑，車輛的安全，他人的安全根本不考慮，直至事故的發(fā)生。三、貨運車輛交通違法表現(xiàn)及管理現(xiàn)狀關于貨運機動車超過核定載質量問題，目前全國各省、市、州、縣都是采取變通處罰后放行，均未按《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定處罰后卸載，出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要存在以下幾個方面原因。自古就有“法嚴則人恩善，法慈則人恩惡”之說，所以我可否將校車處罰納入公路客運車輛處罰管理范疇，以法律的強制手段來減少行為人違法。（二）農村地區(qū)客運市場現(xiàn)狀，存在安全隱患，農村客運市場普遍存在摩的、面的較多，駕駛人員復雜，摩托車超員現(xiàn)象嚴重，交警不具備執(zhí)法主體資格，即使查到了面的也只有移交運管部門處理。機動車駕駛人約15萬多人。一、轄區(qū)農村交通管理現(xiàn)狀目前“村村通”公路普遍存在人車混合交通，沒有中心線和隔離設施，道路基礎設施差，缺乏科學合理的規(guī)劃設計，路面上沒有任何的交通安全設施，用陋就簡，隨彎就破，路面窄，沒有路肩，轉彎半徑不夠，通行視距不足，路況復雜，彎道、陡坡、低洼路段較多，僅容一車通過，會車、超車時極易發(fā)生事故。二、校車、載客汽車管理難點及對策校車、公路客運車輛都是裝載的是生命與希望，但若發(fā)生事故后果不敢想象，然而個別車主駕駛人，以經(jīng)濟利益為第一，不顧及交通安全，超員、超速現(xiàn)象還相當嚴重。（三）利用科技含量，加大校車、載客汽車管理的動態(tài)監(jiān)控，電子眼、測速儀、衛(wèi)星定位的利用，有效的扼制了違法。一個機動車駕駛人只需違反2次就記滿12分，罰款4000元扣車2次,像這樣嚴格執(zhí)法,有誰還敢跑車？也與可能激化社會矛盾,交警也將被推到矛盾的對立方面。中隊應根據(jù)具體情況實行早中晚錯時錯位上路執(zhí)勤執(zhí)法，時間要不斷變化，主要時要根據(jù)道路車流、人流量、違法現(xiàn)象是否突出等具體情況來決定。（四）加大對“村村通”公路的管理，應該時多部門聯(lián)合、會同轄區(qū)派出所才能盡可能完成這項工作。近幾年來，隨著經(jīng)濟實力的不斷增強，雖然交通基礎設施建設得到了較快發(fā)展，但由于獨特的地理位置，新昌農村道路交通安全管理帶有明顯的山區(qū)特點。從肇事車輛類型來看：肇事者的交通方式為二、三輪摩托車的發(fā)生 23 起，致 25人死亡，分別占死亡事故總數(shù)的41%和 40 %,變型拖拉機肇事 3起，致 3人死亡，分別占死人事故的 5%和 6%。在每年的平安暢通縣和農村道路交通安全管理有關整治中，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關部門應付的考核較多，以及交通管理工作沒有硬性的規(guī)定和措施，往往鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導重視不夠，“多一事不如少一事”的想法較為普遍，被動應付，交通安全聯(lián)席會議制度、交通安全管理措施沒有很好落到實處。、強化源頭監(jiān)管，壓縮事故隱患空間。一是以“平安出行”為主題開展教育。四是用群眾喜聞樂見的形式開展宣傳活動。同時，以創(chuàng)建平安暢通縣為載體，探索建立“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的農村道路交通安全管理模式。組織協(xié)調安監(jiān)、交通、農機等部門和行政村開展農村道路交通安全綜合治理。加大對農村小客車、危險品車和校車的路面檢查，加大對超速、超載等違法行為的查處力度?？傊讶彳浶怨芾砼c強硬性管理有機結合起來。二是拓展宣傳陣地。第三篇：淺談鄉(xiāng)村道路交通安全現(xiàn)狀及對策淺談鄉(xiāng)村道路交通安全現(xiàn)狀及對策道路交通事故已成為所有傷亡事故的第一殺手。在鄉(xiāng)、村道路上行駛的車輛，一旦違章被查糾，大多數(shù)認識不到違章的社會危害性，總是找各種理由逃避處罰，有的軟纏硬磨，有的招來親朋好友起 1哄，有的棄車逃循，極信別的甚至暴力，妨礙交警執(zhí)法。2002年9月25日夜，一輛無號牌“川交”農用車，滿載25人及，從黔江到沙壩，行駛到石會鎮(zhèn)龍鳳村1組時，被黔江區(qū)交警支隊二大隊民警檢查，乘車人仗人多起哄，有人公然稱：“我摔死了，婆娘兒女不找你交警，關你啥事”。行駛在鄉(xiāng)、村道路上的各類車輛，車主及駕駛員都是當?shù)厝嘶蚺c當?shù)赜杏H朋好友，違章行為一旦被查獲，說情不斷，來自方方面面的說情，弄得執(zhí)法才左右為難，有的說情者公然：“我的帳，你真的不買嗎？”嚴肅的道路交通管理法規(guī)在個人的眼里如此蒼白。當前，駕校招生競爭激烈，來者不拒，沒有一條完整的審查程序。從而導致道路交通事故時有發(fā)生，嚴重影響政治、經(jīng)濟、社會的發(fā)展和穩(wěn)定。數(shù)量眾多的外來務工人員由于文化水平低下和過于頻繁的流動，是引發(fā)交通事故及造成交通混亂的重要人群之一。一是用責任強化交通安全社會化。三是加強外來務工人員的交通安全宣傳教育。五是豐富交通安全宣傳載體。營造以政府為主導的交通安全宣傳教育管理格局。加強農村消防安全管理，改善農村消防安全狀況，是建設社會主義新農村的必要保障和要求。全縣離縣城較遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，消防工作幾乎成了“死角”?；鶎优沙鏊τ邢?，消防分級管理往往停留在一般部署上，很難落到實處。全縣只有一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)編制消防規(guī)劃，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊甚至不通公路，消防車無法通行，90%以上的村莊缺乏消防水源和基本消防器材設施，有的村還沒有通訊設施，發(fā)生火災不能及時報警。加強消防安全管理的對策面對農村消防工作的嚴峻形勢，縣政府要與有關職能部門緊緊抓住社會主義新農村建設的有利時機，結合村莊建設和整治，科學編制新農村消防規(guī)劃，認真抓好村莊消防設施配套，建立健農村消防網(wǎng)絡，有效地改變農村消防工作的被動局面，最大限度地減少火災的危害。農村消防安全管理“網(wǎng)格化”模式是：將整個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的轄區(qū)劃分為大網(wǎng)格，以行政村、社區(qū)為基本單位劃分為中網(wǎng)格，以農村主要居民村組并以轄區(qū)所有單位為節(jié)點，劃分出若干個責任片區(qū)為小網(wǎng)格；大網(wǎng)格由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和公安派出所組織實施，工商所、聯(lián)防隊等基層組織按職能配合，形成合力；中網(wǎng)格由鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處黨政領導、派出所民警和公職人員分包，村委會具體組織實施；小網(wǎng)格由派出所民警、村兩委干部、聯(lián)防隊員、退休老干部和享受低保人員等組成，分組對小網(wǎng)格內所有的加工企業(yè)、商鋪、出租屋和民宅進行定期或不定期檢查，并組織對網(wǎng)格內的民眾開展消肪宣傳教育。各村、組要通過設立農村“安全員”、加強對農村“安全員”的消防安全培訓，使其掌握消防安全管理、消防宣傳基本知識，再通過“安全員”將消防知識灌輸?shù)角Ъ胰f