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射洪縣農村道路交通安全管理現(xiàn)狀及對策(更新版)

2024-11-19 00:23上一頁面

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【正文】 ,開展的活動也是短期行為,往往是交警部門一廂情愿的被動灌輸。只有一級抓一級,層層抓落實,才能推進交通安全的社會化進程。2002年黔江區(qū)交警支隊二大隊在轄區(qū)開展了四次針對客運車違章超載,貨運車、農用車、機動三輪車非法載人進行集中整頓,行動前經(jīng)過精心組織,周密布置,嚴格保密,采取“零點行動”(午夜凌量出動守候),查處了大批違章行為,一定程度上打擊了違章者的氣焰,但因管理人手少而存在反彈現(xiàn)象,根除尚須時日。拖拉機、農用車核定載質量小而實際載質量大,費用低廉,加之駕駛員晝伏夜出,逃避各種檢查。這些道路的特征是坡陡(最大坡度達40%),彎急(最大彎道半徑為8米),路窄(),另一特征是道路能基本通行后,養(yǎng)護措施跟不上,道路占地問題沒有妥善解決,以至于現(xiàn)在的路面溝壑縱橫,毀壞嚴重。三是提高宣傳效應。敦促有關部門認真履行道路交通安全宣傳教育法定職責和義務,明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及村組的交通安全宣傳責任。要進一步完善路管路查常態(tài)化機制。一要實行更加嚴格的變型拖拉機源頭監(jiān)管。在開展專題研討的基礎上拿出有效辦法和措施,變“望天收”為強入軌,確保取得實效。面對新形勢、新任務,我們必須重視現(xiàn)有的經(jīng)濟條件和人文素質,加強交通需求研究分析,實現(xiàn)“人、車、路、環(huán)境”的協(xié)調可持續(xù)發(fā)展,進一步健全完善長效管理機制。三是開展交通安全宣傳車定期下鄉(xiāng)活動。為充實農村道路交通安全管理力量,去年新建農村交警中隊2個,實行了農村中隊聯(lián)勤制度,力爭勤務向夜間延伸,并由政府牽頭,適時組織公安、交通、農機等部門參加的路面檢查行動,嚴查嚴處嚴重影響交通安全的交通違法行為。扎實開展基礎摸排,臺帳資料進一步規(guī)范。全縣總人口43萬,農村人口達32萬,%。2008年底,其中“五小”車輛 ,占70%。為此,筆者通過對近年來新昌農村道路交通安全管理現(xiàn)狀的分析,結合推進社會主義新農村建設,就如何深化農村道路交通安全管理工作提出一點對策與思考。做到發(fā)現(xiàn)一起查處一起,該扣車的要扣車,該扣證的要扣證,該拘留的要拘留,不搞單純的罰款放行。(五)利益驅使忽略安全,個別業(yè)主和駕駛員為了牟取更多利益,多拉快跑,嚴重超載,只要有錢賺,安全算什么,白天、黑夜加班加點跑,車輛的安全,他人的安全根本不考慮,直至事故的發(fā)生。三、貨運車輛交通違法表現(xiàn)及管理現(xiàn)狀關于貨運機動車超過核定載質量問題,目前全國各省、市、州、縣都是采取變通處罰后放行,均未按《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定處罰后卸載,出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要存在以下幾個方面原因。自古就有“法嚴則人恩善,法慈則人恩惡”之說,所以我可否將校車處罰納入公路客運車輛處罰管理范疇,以法律的強制手段來減少行為人違法。(二)農村地區(qū)客運市場現(xiàn)狀,存在安全隱患,農村客運市場普遍存在摩的、面的較多,駕駛人員復雜,摩托車超員現(xiàn)象嚴重,交警不具備執(zhí)法主體資格,即使查到了面的也只有移交運管部門處理。機動車駕駛人約15萬多人。一、轄區(qū)農村交通管理現(xiàn)狀目前“村村通”公路普遍存在人車混合交通,沒有中心線和隔離設施,道路基礎設施差,缺乏科學合理的規(guī)劃設計,路面上沒有任何的交通安全設施,用陋就簡,隨彎就破,路面窄,沒有路肩,轉彎半徑不夠,通行視距不足,路況復雜,彎道、陡坡、低洼路段較多,僅容一車通過,會車、超車時極易發(fā)生事故。二、校車、載客汽車管理難點及對策校車、公路客運車輛都是裝載的是生命與希望,但若發(fā)生事故后果不敢想象,然而個別車主駕駛人,以經(jīng)濟利益為第一,不顧及交通安全,超員、超速現(xiàn)象還相當嚴重。(三)利用科技含量,加大校車、載客汽車管理的動態(tài)監(jiān)控,電子眼、測速儀、衛(wèi)星定位的利用,有效的扼制了違法。一個機動車駕駛人只需違反2次就記滿12分,罰款4000元扣車2次,像這樣嚴格執(zhí)法,有誰還敢跑車?也與可能激化社會矛盾,交警也將被推到矛盾的對立方面。中隊應根據(jù)具體情況實行早中晚錯時錯位上路執(zhí)勤執(zhí)法,時間要不斷變化,主要時要根據(jù)道路車流、人流量、違法現(xiàn)象是否突出等具體情況來決定。(四)加大對“村村通”公路的管理,應該時多部門聯(lián)合、會同轄區(qū)派出所才能盡可能完成這項工作。近幾年來,隨著經(jīng)濟實力的不斷增強,雖然交通基礎設施建設得到了較快發(fā)展,但由于獨特的地理位置,新昌農村道路交通安全管理帶有明顯的山區(qū)特點。從肇事車輛類型來看:肇事者的交通方式為二、三輪摩托車的發(fā)生 23 起,致 25人死亡,分別占死亡事故總數(shù)的41%和 40 %,變型拖拉機肇事 3起,致 3人死亡,分別占死人事故的 5%和 6%。在每年的平安暢通縣和農村道路交通安全管理有關整治中,由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關部門應付的考核較多,以及交通管理工作沒有硬性的規(guī)定和措施,往往鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導重視不夠,“多一事不如少一事”的想法較為普遍,被動應付,交通安全聯(lián)席會議制度、交通安全管理措施沒有很好落到實處。、強化源頭監(jiān)管,壓縮事故隱患空間。一是以“平安出行”為主題開展教育。四是用群眾喜聞樂見的形式開展宣傳活動。同時,以創(chuàng)建平安暢通縣為載體,探索建立“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的農村道路交通安全管理模式。組織協(xié)調安監(jiān)、交通、農機等部門和行政村開展農村道路交通安全綜合治理。加大對農村小客車、危險品車和校車的路面檢查,加大對超速、超載等違法行為的查處力度??傊讶彳浶怨芾砼c強硬性管理有機結合起來。二是拓展宣傳陣地。第三篇:淺談鄉(xiāng)村道路交通安全現(xiàn)狀及對策淺談鄉(xiāng)村道路交通安全現(xiàn)狀及對策道路交通事故已成為所有傷亡事故的第一殺手。在鄉(xiāng)、村道路上行駛的車輛,一旦違章被查糾,大多數(shù)認識不到違章的社會危害性,總是找各種理由逃避處罰,有的軟纏硬磨,有的招來親朋好友起 1哄,有的棄車逃循,極信別的甚至暴力,妨礙交警執(zhí)法。2002年9月25日夜,一輛無號牌“川交”農用車,滿載25人及,從黔江到沙壩,行駛到石會鎮(zhèn)龍鳳村1組時,被黔江區(qū)交警支隊二大隊民警檢查,乘車人仗人多起哄,有人公然稱:“我摔死了,婆娘兒女不找你交警,關你啥事”。行駛在鄉(xiāng)、村道路上的各類車輛,車主及駕駛員都是當?shù)厝嘶蚺c當?shù)赜杏H朋好友,違章行為一旦被查獲,說情不斷,來自方方面面的說情,弄得執(zhí)法才左右為難,有的說情者公然:“我的帳,你真的不買嗎?”嚴肅的道路交通管理法規(guī)在個人的眼里如此蒼白。當前,駕校招生競爭激烈,來者不拒,沒有一條完整的審查程序。從而導致道路交通事故時有發(fā)生,嚴重影響政治、經(jīng)濟、社會的發(fā)展和穩(wěn)定。數(shù)量眾多的外來務工人員由于文化水平低下和過于頻繁的流動,是引發(fā)交通事故及造成交通混亂的重要人群之一。一是用責任強化交通安全社會化。三是加強外來務工人員的交通安全宣傳教育。五是豐富交通安全宣傳載體。營造以政府為主導的交通安全宣傳教育管理格局。加強農村消防安全管理,改善農村消防安全狀況,是建設社會主義新農村的必要保障和要求。全縣離縣城較遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn),消防工作幾乎成了“死角”?;鶎优沙鏊τ邢?,消防分級管理往往停留在一般部署上,很難落到實處。全縣只有一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)編制消防規(guī)劃,部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊甚至不通公路,消防車無法通行,90%以上的村莊缺乏消防水源和基本消防器材設施,有的村還沒有通訊設施,發(fā)生火災不能及時報警。加強消防安全管理的對策面對農村消防工作的嚴峻形勢,縣政府要與有關職能部門緊緊抓住社會主義新農村建設的有利時機,結合村莊建設和整治,科學編制新農村消防規(guī)劃,認真抓好村莊消防設施配套,建立健農村消防網(wǎng)絡,有效地改變農村消防工作的被動局面,最大限度地減少火災的危害。農村消防安全管理“網(wǎng)格化”模式是:將整個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的轄區(qū)劃分為大網(wǎng)格,以行政村、社區(qū)為基本單位劃分為中網(wǎng)格,以農村主要居民村組并以轄區(qū)所有單位為節(jié)點,劃分出若干個責任片區(qū)為小網(wǎng)格;大網(wǎng)格由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和公安派出所組織實施,工商所、聯(lián)防隊等基層組織按職能配合,形成合力;中網(wǎng)格由鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處黨政領導、派出所民警和公職人員分包,村委會具體組織實施;小網(wǎng)格由派出所民警、村兩委干部、聯(lián)防隊員、退休老干部和享受低保人員等組成,分組對小網(wǎng)格內所有的加工企業(yè)、商鋪、出租屋和民宅進行定期或不定期檢查,并組織對網(wǎng)格內的民眾開展消肪宣傳教育。各村、組要通過設立農村“安全員”、加強對農村“安全員”的消防安全培訓,使其掌握消防安全管理、消防宣傳基本知識,再通過“安全員”將消防知識灌輸?shù)角Ъ胰f
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