【正文】 。根據(jù)碰撞的運動情況，機動車之間的碰撞可分為正面碰撞、迎頭碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞、左右轉(zhuǎn)彎碰撞。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側(cè)重點不 同。因此，為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉。⑷線形組合。⑵豎曲線。在道路平面和縱面設(shè)計中應(yīng)保證足夠的行車視距，以確保行車安全。乘客具備較強的安全意識，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致的?？梢姡{駛?cè)说纳?、心里素質(zhì)及反應(yīng)特性對保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。二、道路交通安全影響因素分析（1）人員因素。⑤照明設(shè)施道路照明的主要作用是保證夜間交通的安全與暢通，可分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。公路上的安全護欄既要組織車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，同時要具備誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€的功能。②路面標(biāo)線路面標(biāo)線有禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線，是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號，與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。③朝鮮運輸車輛的安全運行要求 超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：；；；、半掛列車、全掛列車車貨質(zhì)量40000KG以上；：單軸（每側(cè)單輪胎）載重量6000KG，單軸（每側(cè)雙輪胎）載重量10000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量10000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)個一單輪胎，雙輪胎）載重量14000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量18000KG，三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量12000KG，三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量22000KG。例如，規(guī)定消防車的車身顏色應(yīng)為符合《漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T31812008）規(guī)定的大紅色，標(biāo)志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式；救護車的車身顏色應(yīng)為白色，標(biāo)志燈具為藍色回轉(zhuǎn)式。警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務(wù)時，不得使用警報器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)?？拓涍\輸車輛駕駛?cè)税踩\行要求。道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)根據(jù)擁有車輛的車型和技術(shù)條件，承運適合裝載的貨物；運輸貨物裝載量必須在車輛標(biāo)記核載重量范圍之內(nèi)，超載的貨物運輸車輛必須就地卸貨。客運班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照 縣級以上人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運。行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。在四要素中，駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，它是系統(tǒng)的核心，其他因素必須通過人才能起作用。四要素協(xié)調(diào)運動才能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)；被動安全性是指發(fā)生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡和貨物受損的能力?？瓦\經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照客票標(biāo)明的日期、車次、地點運送旅客，無正當(dāng)理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送，不得違反規(guī)定超載運輸。危險貨物和大型物件運行車輛，應(yīng)當(dāng)?shù)疆?dāng)?shù)乜h級以上人民政府教育行政主管部門辦理審批手續(xù)。從事道路運輸?shù)臋C動車駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)，取得交通行政主管部門核發(fā)的營運駕駛從業(yè)資格證書。道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車在進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線限制，過往車輛和人員應(yīng)當(dāng)注意避讓。特殊用途車輛的安全運行要求。按《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車運載超限物品，應(yīng)經(jīng)公安機關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。路面標(biāo)線種類較多，有行 車道中線、停車線標(biāo)線等。④隔離柵隔離柵是組織人畜進入高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它使高速公路全封閉得以實現(xiàn)。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)英、美、瑞士等國道路照明的調(diào)查，安裝照明設(shè)施后，高速道路的事故率下降40%60%，一般公路下降30%70%，城市道路下降20%50%。駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中。據(jù)統(tǒng)計，大約90%的道路交通事故與駕駛?cè)擞嘘P(guān)。加強行人的法律法規(guī)教育，規(guī)范他們的行為，將會對保障道路交通安全產(chǎn)生重要作用。（2）車輛因素車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。線形：道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理，線形組合是否協(xié)調(diào)，對交通安全有很大影響。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛?cè)艘曇白冃?，視距變短，從而影響駕駛?cè)说挠^察和判斷，易產(chǎn)生事故。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關(guān)，而且與線形組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系，即使線形標(biāo)準(zhǔn)都符合規(guī)定，但組合不好仍然會導(dǎo)致事故增加。安全設(shè)施：安全設(shè)施和道路交通安全有很大關(guān)系，交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護欄、隔離柵、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。其中，公安部門擔(dān)負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全教育等職責(zé)；交通部門擔(dān)負道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、路政及制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等職責(zé)，負責(zé)標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負責(zé)宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、城市公共交通及定制相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等工作。碾壓：碾壓指作為交通強者的機動車對交通弱者的推碾和壓過。翻車一般分為側(cè)翻（兩個車輪離地）和大翻（四個車輪離地）兩種。行駛過程中由于輪胎爆炸引起的事故，不應(yīng)理解為爆炸。人為因素控制：人作為交通活動的主題，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。加強車輛的日常維護與技術(shù)檢查，建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度，出車前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴(yán)吧車輛技術(shù)性能關(guān)。教學(xué)準(zhǔn)備：道路交通安全知識及資料。各行其道原則。交通信號交通信號分為：指揮燈信號、人行橫道燈信號和手勢信號。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行。人行橫道燈信號人行橫道信號燈由紅、綠兩色組成。如果車輛和行人遇有燈光信號（交通信號燈）、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時，應(yīng)首先服從交通警察的指揮。警告標(biāo)志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標(biāo)志，表示高速公路禁止行人和非機動車通行，另外城市快速路、封閉的機動車也是禁止行人通行的。道路施工安全標(biāo)志道路施工安全標(biāo)志是為保障施工和行車安全而設(shè)立的阻擋、警示、疏導(dǎo)和指示車輛和行人前進或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標(biāo)志。因此，我們上學(xué)讀書、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通法規(guī)，增強自我保護意識。有的同學(xué)會問，有的道路沒人行道，有的道路連劃線都沒有，那該怎么走呀？在這樣的道路上，行人應(yīng)當(dāng)靠路邊行走。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。一來踢球很容易砸壞車輛，第二就是有些車輛需要停泊、或者要駛離停車場，尤其是駛離停車場的車輛看不見你在后面玩耍而倒車法發(fā)生的事故也時比較多的！橫過道路的安全常識在道路上的行人，應(yīng)當(dāng)盡量避免與汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡直就是雞蛋碰石頭。橫穿公路時，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過去，不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。汽車的眼睛汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。當(dāng)駕駛員剎車時，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。不得在機動車道上攔乘機動車；要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來，然后依次上車。從汽車前穿馬路，這是很危險的，因為一般駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。學(xué)騎自行車不僅要有大人指導(dǎo)和保護，還要選擇在人車稀少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學(xué)騎自行車。騎自行車要遵守交通法規(guī)。騎自行車在混合路上行駛的過程中，；騎自行車在非混合路上行駛，一定要走非機動車道；，長度前端不得超出車輪，；六、假如發(fā)生交通事故怎么辦如果是輕微的財產(chǎn)損失事故，雙方就可以通過協(xié)商的形式解決；若果是傷人、車輛損失較為嚴(yán)重的傷人和財產(chǎn)損失事故，首先要保護好事故現(xiàn)場，不要隨便移動車輛，然后撥打交通事故報警電話110，講清楚