【正文】 ，變部門獨立作戰(zhàn)為齊抓共管。建立駕駛員交通違法、肇事信息查詢平臺，定期公布客貨運駕駛人的交通違法行為及發(fā)生交通事故的情況，對駕駛客運車輛載人超過核定人數(shù)20%以上、超速50%以上的嚴重違法行為，及時通報給同級交通部門及駕駛人所屬運輸企業(yè)。要進一步完善交通安全宣傳的形式和內容。充分發(fā)揮新聞媒體交通安全宣傳主陣地的作用，報刊、廣播、電視設立固定的交通安全宣傳欄目。在黔江區(qū)公安局交警支隊二大隊轄區(qū)，440公里鄉(xiāng)、村道路2002年發(fā)生道路交通事故21起，而車流量較大的國道319線僅發(fā)生交通事故36起。（三）車況嚴重不符合安全行駛要求?？梢娺@些人已毫無安全意識可言。給交通管理帶來負面影響。駕校管理必須加強，招生條件必須符合公安部28號令要求，培訓質量必須達到公安部28號令規(guī)定的考核標準，要求駕校培訓時間上不定長短，什么時間合格，什么時間培訓合同終止。交通安全意識淡薄是最大的交通安全隱患，是導致事故發(fā)生的主要原因之一。由于少數(shù)企業(yè)經營者只求追逐經濟效益，忽視員工的安全教育，對相關職能部門的上門宣傳服務采取能推就推的態(tài)度，從而使宣傳教育活動不夠深入徹底。各級政府、部門是社會化體制建立和形成的主導作用者。外來務工發(fā)生交通事故的機率高、比例大，主要由于自身的交通法規(guī)和安全出行意識相對匱乏，不能正確理解和自覺遵守交通法規(guī)，不懂得如何保護自身安全，對過往機動車的交通行為判斷不準，缺乏提前防范意識，從而容易發(fā)生交通事故。交通安全宣傳社會化具有普及性、科學性、持久性以及實踐性等特點，宣傳的內容既要有科學的嚴謹性，又要有一定的趣味性，要以喜聞樂見、生動新穎的形勢出現(xiàn)，吸引人們自覺地接受交通安全宣傳。在交通安全宣傳教育工作中，充分運用經濟、政治、文化、行政等綜合手段，確立交通宣傳社會化體系。納雍縣概況納雍縣位于貴州省西北部、畢節(jié)市南部，地理坐標為東經104176。由于居民居住分散，房屋耐火等級低，70％的農村房屋的梁、椽子、檁條、門窗、隔墻都是木材的磚木結構，屋頂大部分由木材、板皮、油氈等可燃材料搭建而成，耐火等級多為三、四級，發(fā)生火災蔓延迅速、容易垮塌。難以形成消防安全自我教育、自我管理、自我控制、自查自改的自覺行為。許多火災因得不到及時、有效撲救，導致火災蔓延、擴大。 加強農村消防規(guī)劃和消防基礎設施建設，努力改善當前農村消防安全條件。 發(fā)展多種形式消防力量，提高農村自防自救能力。還可以根據重點時段、重要季節(jié)、重點人群開展消防知識宣傳，加強對養(yǎng)老院、福利的宣傳教育，建立消防安全教育組織，通過開展消防安全知識問答、競猜、游戲、漫畫、滅火演練等活動，向學生傳授防火、滅火知識和逃生自救技能，達到“教育一個學生，帶動一個家庭、推動一個村莊”的消防安全社會效應，在廣大農村營造一個廣泛開展消防宣傳教育、普及消防安全常識和共同參與消防安全活動的良好氛圍，近而遏制農村火災多發(fā)的勢。（彭國勝）。開展農村防火宣傳教育，提高全民的消防意識是發(fā)展消防事業(yè)的一項基礎工作，也是預防和減少農村火災發(fā)生的前提和主要手段。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要與各村簽訂消防安全責任狀書，不斷強換農村火災防治工作責任。宣傳面過窄，加之宣傳形式的單調，使農民的消防知識普及率仍然停留在很低的水平。多年來，我國消防基礎設施主要集中在城市，消防隊伍主要部署在城市，農村消防投入嚴重不足，消防基礎設施十分薄弱。消防監(jiān)管力量不足，公安現(xiàn)役消防監(jiān)督重心在城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級消防工作管理薄弱。全縣總人口93萬余人，居住苗、彝、白、布依、回、侗、壯等22個少數(shù)民族，縣內農村村民的房屋主要是磚木結構，互為連接，沒有較大防火間距，一旦發(fā)生火災，很容易造成火燒連營的情況；特別是離縣城較遠的部分行政村，房屋周圍柴草堆放無序，用明火取暖、柴火煮飯，成為火災事故發(fā)生的隱患；農村消防安全管理工作的現(xiàn)狀 農村人民群眾的消防安全意識淡薄、安全知識匱乏。關鍵詞：消防農村 消防安全 消防管理對策引言隨著國家經濟的飛速發(fā)展，農村經濟發(fā)展取得了巨大的成就，農民的生活水平也得到了大幅度的提高，但是，農村消防管理遠遠滯后于經濟的發(fā)展，在一定程度上甚至影響制約了經濟的發(fā)展。六是確立長效的交通安全宣傳社會化機制。當交通事故處理結案后，可將雙方當事人所有信息存檔備案，事故當事人就是很有說服力的宣傳者，組織并激發(fā)他們的主動宣傳熱情，即可形成一特殊組織宣傳團體。社會各媒體和文化宣傳部門，要與交警部門密切配合，利用各種傳媒和宣傳手段，集中時間、空間來進行交通安全知識宣傳。二、改進交通安全宣傳社會化的對策交通安全宣傳教育是一個龐大、復雜、持久的工作，只有進一步改進和完善交通安全宣傳社會化，從政府部門開始，全社會動員起來，才能真正達到良好的宣傳效能，迅速提高交通參與者的安全意識。然而，在目前交通安全宣傳工作并未充分發(fā)揮強大效應，宣傳機制還不夠健全，交通參與者安全意識和自我防護能力有待加強的大前提下，道路交通安全宣傳還存在諸多問題： 一是外來務工人員的交通安全宣傳存在肓區(qū)。第四篇：淺析君山區(qū)目前道路交通安全宣傳工作現(xiàn)狀及對策淺析君山區(qū)道路交通安全宣傳工作的現(xiàn)狀及應對措施目前，我區(qū)道路交通安全形勢復雜，交通參與者涵蓋面廣、交通安全意識不強、駕駛人素質參差不齊。駕駛員隊伍把嚴“入口”，疏通出口，防止“病從口入”。以黔江交警支隊二大隊為例，大隊5名干警全天候管理國道“319”線的交通程序和事故處理外，還要管理7個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），500余平方公里，49條鄉(xiāng)、村公路交通程序，工作任務繁重，他們不得不采取國道巡邏守候，鄉(xiāng)鎮(zhèn)跟場管理的模式，把違章和事故降到最低限度。（五）安全意識薄弱，違章現(xiàn)象突出而逃避有方。從黔江公安局交警支隊二大隊建立的違章檔案和事故檔案抽樣顯示，無證駕車人員大多數(shù)只有小學文化，甚至文盲。充分發(fā)揮流動宣傳車、交通志愿者的作用，深入農村、學校、車輛單位和外來人員聚集地，開展常識性、基礎性的交通安全宣傳教育。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村、學校實行專兼職交通安全宣傳員制度，要在50名以上機動車駕駛人的單位設立兼職交通安全宣傳員，每月至少開展1次交通安全宣傳教育活動。對超載超速、非法載客、無證駕駛、套牌假牌等交通違法行為，一律暫扣車輛；無法提供合法來源憑證的，一律沒收。二要實行更加嚴格的農村小客車、危險品車和校車安全監(jiān)管。進一步 加大對交通安全設施的投入，大力整治農村交通安全隱患，推動農村交通安全常態(tài)化管理。將道路交通安全工作考核納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)三個文明建設和平安創(chuàng)建的考核內容，并以此為抓手，實行考核的常態(tài)化，變被動考核為積極考核。發(fā)放“祝福平安千萬家” 彩圖和《農村道路交通安全宣傳單》，組織學生觀看宣傳碟片和宣傳圖展。創(chuàng)新交通安全宣傳模式，延伸交通安全宣傳觸角。據統(tǒng)計，全縣共排查出學生接送車12輛、其中符合規(guī)定的校車12輛、?；?5輛、農村客運車189 輛、三輪汽車、低速載貨汽車1206輛、變形拖拉機1954輛。鄉(xiāng)鎮(zhèn)重視不夠，缺乏合力。去年全縣共發(fā)生各類道路交通事故 369起，死 62 人，傷 48 人，直接經濟損失852萬元。上三高速、甬金高速及104國道貫穿縣境，形成了東連寧波、溪口，南接臺州、溫州，西望金華、麗水，北通紹興、杭州的“五縱三橫十連”的交通網絡。（三）繼續(xù)加大危險路段的排查工作，做到認真仔細、不留死角，以前排查出來至今未整改的繼續(xù)發(fā)整改通知書，積極與相關部門協(xié)調盡快排除道路險情，確保道路安全暢通。四、加強基層中隊轄區(qū)農村道路管控意見及建議基層轄區(qū)中隊應改變傳統(tǒng)的警務管理模式，即我們的8小時上班制。比如：一輛貨車嚴格按規(guī)定處罰，超載30%以上的。我們要在黨委政府的大力支持下，激發(fā)社會各界職責，形成合力，實行全面參與，綜合治理、信息互補、執(zhí)法資源共享、部門聯(lián)動，促進執(zhí)法質量提高，體現(xiàn)執(zhí)法權威性。農村道路主要的違法行為主要表現(xiàn)為貨車超載、摩托車超員、不戴頭盔，由于交警執(zhí)法等相關法律法規(guī)約束導致個別違法人辱罵交警，打交警，更有甚者明知前面是交警在檢查，居然敢駕駛無牌摩托車搭3個人沖關過去，交警又不能追車，管理難、難管理問題十分突出。就我縣交通安全管理工作存在的問題淺談以下幾個意見。隨著經濟社會的發(fā)展，機動車和機動車駕駛人還在不斷增加，轄區(qū)交通形式還是相當