【正文】 著火溫度（常壓下） /℃ 537 390420 各種車輛耗氣指標 根據上表天然氣、汽油、柴油的物理特性： 在標準況狀下， 1Nm3天然氣的熱量略高于 1 升汽油（或 柴油）的熱量。 一期主要建設天然氣加氣子站 15 座。 遠期到 2021 年，建設規(guī)模相同的子站總數(shù)為 24 座。隨著交通業(yè)的發(fā)展，預計到 2021 年石家莊公交車可發(fā)展到 2340 輛，出租車達到 14000 輛。依此數(shù)據核算，可得出總的日耗氣量預測： 2021～ 2021 年日耗天然氣量預測 年份 車輛 2021 年 2021年 2021年 2021年 公交車 (大巴輛 ) 260 240 500 2340 公交車 (小巴輛 ) 400 100 出租車 (輛 ) 778 4322 1400 3500 日耗氣量 (萬 Nm3) 累計 輛 1438 6100 8000 12840 日耗量萬 Nm3 經政府協(xié)調后確定改裝車輛與建站數(shù)量 工程建設規(guī)模及一期工程建設內容 工程建設規(guī)模 本工程分為一期和遠期。 貫徹城市燃氣為用戶服務、為生產發(fā)展服務、為經濟建設服務的方針，確定合理的供銷價格。 編制依據 《石家莊市市區(qū)天然氣一期工程可行性研究報告》 《石家莊市市區(qū)天然氣一期工程初步設計》 石家莊市車用天然氣加氣站選址規(guī)劃說明》 20212021 年 《河北省天然氣利用一期工程初步設計》 《石家莊市城市總體規(guī)劃》 19972021 年 《石家莊市城市燃氣規(guī)劃》 20212021 年 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB501562021 石家有限公司下達的編制加氣站可研委托書 編制原則 結合《石家莊市車用天然氣加氣站選址規(guī)劃說明》從實際出發(fā)、面向 2021 年，遠近結合、統(tǒng)籌安排、分期實施，逐步完善。 一般講， 子站與母站的 CNG 價差應保持在 ～ 元 /Nm3， 才能確保投資人收回建站的投資，國內有的城市加氣站為 CNG/ Nm3價格比燃油低 ～ 元 /升。出租車 6500 多輛，隨著城市的發(fā)展，到 2021年，預計公交車將達到 2340 輛，出租車、環(huán)衛(wèi)車 14000 輛。部分居民用戶及公福用戶已用上天然氣。地耐力一般為 120～ 200kPa，地震烈度為 7 度。 石家莊市共 23 個縣、市區(qū)，總面積 15848 平方公公里。 00＇～ 38176。 從以上情況分析，石家莊市對汽車尾氣進行治理刻不容緩，特別是對公交車、出租車等長期在市區(qū)內運營的車輛，占城市汽車保有量的 10%，但對市區(qū)大氣環(huán)境污染的分擔率為 50%，因此，公交車、出租車，應該成為首批治理的重點。 機動車排放的污染物還可引起光化學煙霧。截止到 2021 年的有關統(tǒng)計資料表明，石家莊城區(qū)環(huán)境空氣中懸浮物、微粒物 ，超過國家二級標準 ，超標率為 ％；二氧化硫含量為 mg/ m3，超過國家二級標準 mg/ m3，超標率 ％；氮氧化合物 mg/ m3，超過國家二級標準 mg/ m3，超過標準率為 ％。特別是冬季環(huán)境溫度低，燃燒不充分時，機動車尾氣污染占的比例更高，加上機動車尾氣排放位置低，實際對低空環(huán)境濃度分擔率達 70％以上。光化學煙霧是汽車尾氣的二次污染物，與機動車排放的 HC、 NOx有關，其中臭氧（ O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道，損害肺功能，機動車排放的廢氣，特別是柴油車排放的顆粒物含有致癌物。 城市概況及自 然條件 城市概況 石家莊市位于東經 114176。 05＇之間。 自然條件 石家莊市西倚太行山，東、南、北三面為華北平原。 石家莊市地處暖溫帶，屬半濕潤、半旱季風型大陸性氣候，四季分明。 2021年計劃發(fā)展民用 10000 戶，天然氣儲配站，已改建完成。 石家有限公司投資建設車用天然氣加氣站，主要解決的車型為公交車和出租車，也可用于社會用車。因此車主有極大的改變燃料的積極性。 根據市區(qū)公交車停車場和現(xiàn)有專用加油站及社會加油站的站址，合理 布局天然氣加氣子站及合建站的位置。 充分考慮消防、環(huán)保和勞動安全衛(wèi)生等要求，符合國家規(guī)范及有 關政策規(guī)定。一期 2021～ 2021年，遠期 2021～ 2021 年。 2021 年日耗天然氣為 萬 Nm3， 2021 年日耗天然氣為 萬Nm3。天然氣加 氣母站一座（規(guī)模根據發(fā)展用氣負荷確定）。 第二章 主要經濟技術指標 主要經濟技術指標 序號 名稱及規(guī)模 單位 數(shù)量 造 價 備 注 1 加氣子站 萬Nm3/日 座 15 8261 萬元 2 流動資金 734 萬元 3 售氣價 (元 / Nm3) 元 4 進氣價 (元 / Nm3) 元 5 利潤 (元 / Nm3) 元 6 單位制造成本 (元/ Nm3) 元 單座子站建設投資表 序號 項目名稱 數(shù) 量 單 價 (萬元 ) 總 計 (萬元 ) 1 土地 畝 22 99 2 壓縮機 1000 Nm3/h 70 70 3 廠房建設 50 m2綜合用房、300m2 加氣罩等公用工程 50 50 4 售氣機 2 臺 17 34 5 閥門、管 道、管件等 6 儲氣瓶組 6 瓶 8m3 80 80 7 牽引車 個 24 8 CNG 運輸車 個 85 136 9 其它 合 計 15 座加氣子站總投資為 8261 萬元。?。?1Nm3天然氣≈ 1 升汽油或柴油。 由此得出各種車輛的耗氣指標如下： 公交大巴： 25 Nm3/100km 公交中巴： 15 Nm3/100km 出租車： Nm3/100km 各種車輛耗 氣量計算 根據市場調查結果：石家莊市公交車平均每天行程約 200km，出租車平均每天行程約 250km。 6500＝ 149500 Nm3/日 合 計： 214500 Nm3/日 各類車年總耗氣量為 : 214500179。 ⑴按加氣時間計算： 每站按 2 臺售氣機同時工作，每天每臺按 16 個小時計算，每天相當于工作 32 個小時（ 1920 分鐘）。 79L） CNG 可用一天。 共需加氣時間： 4500+1500+22100＝ 28100分鐘 需建站： 28100247。每天按 16 小時工作計，工作系數(shù)系取 ，其能力為： 1000179。 =（臺） 取 15 臺。其標準狀態(tài)充裝總容量為 5207Nm3。 15247。 24＝ （輛）。 ＋ 1＝ （輛）?。馆v。經氣體優(yōu)先控制盤向站內儲氣瓶組供氣，也可直接供給售氣機經計量向汽車售氣。 CNG 運輸車以 25Ｍ Pa 的壓力向子站供氣，與子站卸車柱連接后，如果有加氣需求而且地面儲氣瓶中的壓力較低，子站上的 CNG 運輸車 可直接供給售氣機給車輛加氣。 根據甲方提供的壓縮機類型，本方案只對以下三種壓縮機進行 比較。 本方案選定改進后的液壓往復式壓縮機。瓶組內天然氣補氣起充壓力，高壓瓶組： 25MPa；中壓瓶組： 18MPa；低壓瓶組： 12MPa。 其參數(shù)為： 額定工作壓力 20MPa 計量準確度 177。 kg178。 460179。螺紋類型應與連接閥件配套。 站 內壓縮天然氣管道均采用管溝敷設，并填砂、蓋板。 ⑵加氣站內供配電及控制線路敷設方式采用電纜直埋，配 電室采用電纜溝，進出建筑物、穿越行車道部分穿鋼管保護并做好防水密封。站區(qū)內電氣裝置的接地方式采用 TN― C― S 系統(tǒng)。 加氣站內具有爆炸危險的封閉式建筑物應采取良好的通風設施，并應符合下列規(guī)定： ①當采用強制通風時，其裝置的通風能力，在工作期間應按每小時換氣 15 次計算，并應與可燃氣體濃度報警聯(lián)鎖；非工作期間應按每小時換氣 5 次計算；②當采用自然 通風時，通風口總面積不應小于 300cm2/（㎡地面），通風口不應少于 2 個，且應靠近燃氣積聚的部位設置。地震烈度按 7 度設防，地面采用不發(fā)火地面。 壓縮機自動控制采用智能控制引氣，一次儀表的精度等級不低于 級，售氣機采用智能 I