【正文】 ，因而有助于減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和降低燃料消耗。承受載荷大的低檔齒輪，一般安置在離軸承較近的地方，以較小軸的變形，使齒輪的重疊系數(shù)不致下降過(guò)多。 因?yàn)樽兯倨髟谝粨鹾偷箵豕ぷ鲿r(shí)有較大的力，所以無(wú)論是兩軸式變速器還是中間軸 式變速器的低檔與倒擋，都應(yīng)當(dāng)布置在靠近軸的支承處，以減少軸的變形，保證齒輪重合度下降不多，然后按照從低擋到高擋順序布置各擋齒輪，這樣做既能使軸有足夠大的剛性，又能保證容易裝配。圖 22f 所示方案適用于全部齒輪副均為常嚙合齒輪，換擋更為輕便。但換擋時(shí)有兩對(duì)齒輪同時(shí)進(jìn)入嚙合，使換擋困難。為實(shí)現(xiàn)倒擋傳 動(dòng)，有些方案利用在中間軸和第二軸上的齒輪傳動(dòng)路線中，加入一個(gè)中間傳動(dòng)齒輪的方案。 倒擋布置方案分析 倒檔齒輪的結(jié)構(gòu)及其軸的位置，應(yīng)與變速器的整體結(jié)構(gòu)方案同時(shí)考慮。 雙中間軸特點(diǎn)分析 ，使中間軸上多個(gè)齒輪傳遞輸出的力大小相等，方向相反，從而使輸出軸只受扭矩而不受彎矩，可在設(shè)計(jì)時(shí)減小軸頸和齒輪直徑，從而減小 中心距。 某些轎車和貨車的變速器，采用僅在良好的路面和空載行駛時(shí)才使用的超速擋。 機(jī)械式 變速器，具有高的傳動(dòng)效率（ η= ～ ），因此在 各類車上得到廣泛的應(yīng)用 。 變速器 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分析和 方案的設(shè)計(jì) 目前，汽車上采用的變速器結(jié)構(gòu)形式是多種多樣的，這是由于各國(guó)汽車的使用、制造、修理等條件不同，也是由于各種類型汽車的使用要求不同所決定的。從而使掛入副箱減速檔時(shí)或得通過(guò)減速齒輪后的六個(gè)減速檔位。 變速器的基本設(shè)計(jì)要求 在本次設(shè)計(jì)中，由于是對(duì)傳統(tǒng)的變 速器進(jìn)行改進(jìn)性設(shè)計(jì)， 在給定的發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車速、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率等條件下，主要完成變速器機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，并繪制出變速器裝配圖及主要零件的零件圖。 隨著科技的發(fā)展和汽車 工 業(yè)的 不 斷向前進(jìn)步，汽車 多檔 變速器會(huì)越來(lái)越多的得到使用。其特點(diǎn)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性和汽車的行駛 工 況，通過(guò)計(jì)算機(jī)智能控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器傳動(dòng)比的實(shí)時(shí)控制，使發(fā)動(dòng)機(jī) 工 作在最 佳 狀態(tài)。 各 種新型材料在變速器 種 的 應(yīng) 用 已經(jīng) 推動(dòng)了汽車技術(shù)的發(fā)展和性能的提高。 變速器技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向如下： (1)節(jié)能 與環(huán)境保護(hù)。其中 固 定軸式又分為：兩軸式變速器，中 間 軸式變速器，雙中 間軸式變速器，多中間 軸式變速器。變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的總要組成部分，其技術(shù)的發(fā)展，是衡量汽車技術(shù)水 平 的 一 項(xiàng) 重 要依據(jù)。變速器 與主減速器及發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)做優(yōu)化匹配，可得到良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性；采用自鎖及互鎖裝置，倒擋安全裝置，其他結(jié)構(gòu)措施，可使操縱可靠，不產(chǎn)生 跳擋、亂擋、自動(dòng)脫擋和誤掛倒擋；采用同步器可使換擋輕便，無(wú)沖擊及噪聲；采用 斜齒輪 、修形及參數(shù)優(yōu)化等措施可使齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)、 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 噪聲低， 不同的傳動(dòng)比還可以使在其不同路面提高汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，使汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的匹配性。 因此它的性能影響到汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。 最后，本文將對(duì)變速器換檔過(guò)程中的重要部件 — 同步器以及操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行闡述，講述同步器的類型、工作原理、設(shè)計(jì)方法以及重要參數(shù)。 其次，工作原理做了闡述， 對(duì)不同的變速器傳動(dòng)方案進(jìn)行比較，選擇合理的結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。變速器的結(jié)構(gòu)要求對(duì)汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、換檔操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。 本文設(shè)計(jì)研究了三軸式十二擋手動(dòng)變速器，其目的是基于機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、 AutoCAD 等知識(shí)的熟練運(yùn)用和掌握，并 利用 Auto CAD 軟件繪制裝配圖和零件圖等 五 項(xiàng)內(nèi)容。 再次，對(duì)變速器的各擋齒輪和軸以及軸承做了詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算，并進(jìn)行了受力分析、強(qiáng)度和剛度校核計(jì)算 ,并為為這些元件選擇合適的工程材料及熱處理方法。 關(guān)鍵詞： 變速器；傳動(dòng)比；參數(shù)；設(shè)計(jì)計(jì)算；校 核 ；齒輪；軸 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) II ABSTRACT Transmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, Automotive transmission parts in the automobile assembly of an important part of the main drive system. Transmission of the power structure of the vehicle, economy, manipulation of the reliability and portability, the smooth drive and have a direct impact on efficiency. This design study of the threeaxis 12speed manual transmission, the purpose is based on mechanical principles, mechanical design, AutoCAD and other knowledge and mastery of the use of skilled and using Auto CAD software, drawing assembly drawings and parts diagrams of five elements. At the same time the use of vehicle construction, automotive design, material mechanics, interchangeability of measurement knowledge of the subjects on the threeaxis gearbox design file 12. At first, I will give a summary of the current situation and the tendency of development of the vehicle transmission, and introduce the latest development state in the field of the transmission. The second, I will pare the transmitting scheme of different transmission, and choose a better structure scheme. Next, I will do some mechanic analyses, strength, stiffness check of the shafts and gears, which are the important parts of the transmission, and choose appropriate materials and heat treatment. At last, I will introduce the operation mechanism and the synchronizer, which plays an important role in changing gear. I will give an account of the type, operation, design procedure and major parameter of the synchronizer. At the supplement, I will write some thing like formula, tableau graph and so on. It may be helpful for the future design. Key words: Transmission； Transmission Ratio； Parameters； Design and Calculation； Checking； Shaft； Gear 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 目 錄 摘 要 .................................................... I ABSTRACT ................................................. II 第 1章 緒 論 ............................................. 1 汽車變速器概述 ........................................... 1 國(guó)內(nèi)外研究狀況和發(fā)展方向 ................................ 2 第 2章 傳動(dòng)方案及零部件結(jié)構(gòu)分析 ............................. 4 變速器的基本設(shè)計(jì)要求 .................................... 4 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分析和方案的設(shè)計(jì) ........................... 4 雙中間軸特點(diǎn)分析 ..................................... 5 倒擋布置方案分析 ..................................... 5 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置其他問(wèn)題的分析 ........................... 7 零部件結(jié)構(gòu)方案分析 ....................................... 7 齒輪形式 ............................................. 7 變速器軸 ............................................. 7 變速器軸承的選擇 .................................... 8 換檔機(jī)構(gòu) ............................................. 8 防止自動(dòng)脫擋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .............................. 9 本章小結(jié) ................................................ 11 第 3章 變速器齒輪參數(shù)選擇及齒數(shù)分配 ....................... 12 汽車主要技術(shù)參數(shù) ...................................... 12 變速器擋數(shù)和傳動(dòng)比的確定 ................................ 12 主減速比的確定 ...................................... 12 變速器最低擋傳動(dòng)比的確定 ........................... 13 變速器擋數(shù)和傳動(dòng)比范圍的確定 ........................ 14 變速器其他各擋傳動(dòng)比的確定 ......................... 14 中心距 A 的確定 .......................................... 15 變速器齒輪參數(shù)的選擇 .................................... 16 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 模數(shù)和齒寬選擇 ...................................... 16 齒形、壓力角 a ....................................... 16 齒寬 b ............................................... 16 齒頂高系數(shù) .......................................... 17 齒輪的修正 .......................................... 17 變速器各擋齒輪齒數(shù)的分配 ................................ 18 確定一擋齒輪的齒數(shù) ................................. 18 確定二擋齒輪的齒數(shù) ................................. 19 第 4章 齒輪與軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ................................. 22 齒輪設(shè)計(jì)與計(jì)算 ......................................... 22 齒輪材料的選擇原則 ................................. 22 輪齒強(qiáng)度校核 ........................................ 22 變速器 軸的軸徑和軸長(zhǎng)設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................ 24