【正文】 區(qū)要求有較大的強度，以免活塞環(huán)被擊碎；（2）較小的質(zhì)量，以保持較小的慣性力；（3）耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙；（4）良好的導熱性和極小免得熱膨脹性，以便有較小的安裝間隙；（5）活塞與氣缸壁間有較小的摩擦因數(shù)。F風冷；N凝氣冷卻；S十字頭式；Z增壓；T拖拉機；M摩托車；G工程機械；Q車用；D發(fā)電機組。（這里取 R表示175的換代標志符號）。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當符號表示型號編制示例汽油機：1E 65 F——表示單缸，直列二行程。內(nèi)燃機型號應能反映內(nèi)燃機的主要結構特征及性能，它由四部分組成：：為產(chǎn)品系列符號和（或）換代標志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應字母表示，但需主管部或由部主管標準化機構核準。若完成一個循環(huán)需要活塞往復四個行程的稱為四行程發(fā)動機，完成一個循環(huán)需要活塞往復兩個行程的便稱為二行程發(fā)動機。轎車車身由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。行駛和控制裝置是將汽車各總成及不見連接成一個整體、起到支撐全車并保證汽車正常行駛的裝置。發(fā)動機是汽車的動力裝置，它的作用上使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。中部：由四位阿拉伯數(shù)字組成。該標準規(guī)定國產(chǎn)汽車型號由漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成。生產(chǎn)出新中國第一輛解放CA10型載貨汽車。對于他們不理解的問題，要手把手地教會他們，讓這部分學生也能感受到老師的深切關愛，感到我是他們的朋友。對于學習不好的學生，我很少提問。我讓他們安靜，他們還是興趣不減，不聽制止。等我將答案公布出來后，認真思考的學生這才恍然大悟，而沒有認真思考的學生則是一臉茫然。因為我兼任09汽修（2）班班主任，因此上課時秩序良好，而09汽修（1）班的秩序就不如09汽修（2）班了。首先，我上課要求學生秩序良好，認真聽講。第一篇：《汽車構造》教學反思《汽車構造》教學反思本學期，我教09汽修（1）和09汽修（2）的《汽車構造》。由于學生基礎比較差，學習習慣不到位，甚至有一部分學生抱著混的態(tài)度。另外，當我問一個問題時，盡管運用了啟發(fā)式來讓學生思考，比如：發(fā)動機水溫傳感器裝在什么地方？學生中一片寂靜，鴉雀無聲。通過這個例子，讓我感覺到，向?qū)W生提問時，不但要考慮學生的接受能力，還要考慮學生的反應能力，正確估計學生的不足之處，再設計問題。通過這個實例，我覺得讓學生討論問題時，要有度，將學生搭配合理、正確分組，討論結束后，每個小組要有代表來闡述本組的觀點，然后對每個組進行總結評價。時間一長，這部分學生就有意見，認為老師不關心他們，岐視他們，這部分學生本來基礎就不好，這下就更不愿意學習了，產(chǎn)生厭學情緒。通過以上三個例子，我感到要充分了解學生的實際情況，做到知己知彼，才能備好課，上好課，多吸取經(jīng)驗教訓，多聽聽反饋易見，多進行教學反思，才能成為一名好教師。并于1958年又生產(chǎn)出了我國第一輛東風牌轎車，接著又開始小批量生產(chǎn)CA7560高級轎車。包括首部、中部、尾部三部分內(nèi)容。左起首位數(shù)字代表汽車類型；中間兩位數(shù)字是汽車的主要特征參數(shù)；最末位是產(chǎn)品的生產(chǎn)序號。一般汽車都采用往復式內(nèi)燃機。它包括制動器、轉向器、懸架、車輪等部件。電氣設備是汽車的重要組成部分，它由電源、發(fā)動機點火系（汽油機）和啟動系、照明和信號裝置、空調(diào)、儀表和報警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。對于往復活塞式發(fā)動機，使之著火燃燒而膨脹做功，再將生成的廢氣排出這樣一個連續(xù)的工作過程。：。：由缸數(shù)符號、行程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號組成。4100 Q——表示四缸，直列四行程，缸徑100mm。R175ND——表示單缸，直列四行程，缸徑75mm，凝氣冷卻，發(fā)電用。第二章曲柄連桿機構曲柄連桿機構是往復活塞式內(nèi)燃機將熱能轉變?yōu)闄C械能的主要機構。，用以安裝活塞環(huán)。，并在氣缸壁上布上一層均勻的油膜，既可防止機油竄入燃燒室，又可減小活塞及活塞環(huán)與氣缸的磨損。，然后通過飛輪傳遞到汽車的傳動系；此外，還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構和其它輔助裝置。此外，飛輪又作為汽車傳動系中摩擦離合器的主動盤。；；；。：凸輪軸、凸輪軸正時齒輪、挺柱、推桿（氣門頂置式配氣機構）、搖臂、搖臂軸。，并接受氣門傳來的熱量。，它是配氣機構中最易彎曲的細長零件。（1kg）的汽油完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。——Jetronic系統(tǒng)：其主要部件有：電動汽油泵、汽油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、空氣流量計、冷啟動閥、熱定時器、附加空氣滑閥、節(jié)氣門開關、分配管、氧傳感器。柴油機工作時，柴油被噴入燃燒室后，并非立即著火，而要經(jīng)過一段時間的物理和化學準備，這個準備時間稱為備燃期。柴油的凝點應比柴油機最低工作溫度低3~5攝氏度。：又稱為高壓油泵，其功用是根據(jù)發(fā)動機的不同工況，定時、定量地向噴油器輸送高壓柴油。現(xiàn)在柴油機上應用最廣泛的是機械離心式調(diào)速器。：又稱連接器，它是用來連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動軸的。：針閥和針閥體，兩者合稱為針閥偶件。：它主要由渦輪機和壓力機（增壓器兩大部分組成。，增壓方式有：機械增壓、廢氣渦輪增壓。：；；；；；。：（1）壓力潤滑；（2）飛濺潤滑。：為了保證濾清效果，使用多級濾清器：集濾器、機油粗濾器和機油細濾器。（2）利用發(fā)動機進氣管道的真空度作用，使曲軸箱內(nèi)氣體被吸入氣缸的所謂強制通風法。無觸點點火系按觸發(fā)方式的不同分為：磁感應式（磁脈沖式）、光電式和霍爾效應式等。、柴油機冷起輔助裝置有：電熱塞、進氣加熱器和電火焰預熱器等。：發(fā)動機起動是，使起動機的動力通過飛輪傳給曲軸；發(fā)動機起動完畢后，立即切斷動力傳遞路線，避免發(fā)動機通過飛輪驅(qū)動起動機高速旋轉。C—整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。如貨車、客車、牽引車等。（4）汽車電器和電子設備。：1)有效轉矩2)有效功率3)燃油消耗率4)發(fā)動機外特性5)發(fā)動機萬有特性：（1）進氣系統(tǒng)（2）排氣系統(tǒng)（3）冷卻系（4）燃料供給系統(tǒng)（5）起動系統(tǒng)等。：（1）切斷和實現(xiàn)對傳動系的動力傳遞，將發(fā)動機與傳動系平順地接合，保證汽車平穩(wěn)起步。：（1）膜片彈簧離合器（2）螺旋彈簧離合器。：在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉矩和旋轉運動。：（1）車架（2）懸架（3）車橋（4）車輪與輪胎。（4）與汽車轉向系配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，保證汽車的操縱穩(wěn)定性。（2）緩和路面?zhèn)鹘o車架（或車身）的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，保證汽車的行駛平性。（2）簧下質(zhì)量較大。（3）左右車輪各自獨立運動互不影響，可減少車身的傾斜和振動，在起伏路面能獲得良好的地面附著力。這種自動回正作用是由轉向輪定位參數(shù)來保證實現(xiàn)的。：子午線化、無內(nèi)胎化、扁平化。12PR——層級（2） 12PRR——表示子午線胎。14PR——層極（4）205/75 122/120L 205——輪胎名義寬度為205mm。120——雙胎負荷指數(shù)L——速度級別，120Km/h？是如何定義的？如何應用？ 兩個關鍵指標是：輪胎的負荷指數(shù)和速度級別。前輪輪胎的負荷能力之和不應低于滿載時前軸質(zhì)量參數(shù)，后輪輪胎的負荷能力之和不應低于滿載時后軸質(zhì)量參數(shù)。（2）子午線輪胎的滾動阻力?。ń档陀秃模?。（6）子午線輪胎的舒適性好。缺點：（1）抗超載能力較斜交胎差。：保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，保證各轉向輪之間有協(xié)調(diào)的轉角關系。（3）使汽車可靠地停在原地或坡道上。— A—120蓄電池的代號含義：6—表示蓄電池由6個單格串聯(lián)，額定電壓為12V。:（1）最高車速（2）加速時間（3）最大爬坡度:（1）滾動阻力（2）空氣阻力（3）上坡阻力（4）加速阻力 : 指在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟行駛的能力。：（1）制動效能：制動距離與制動減速度。45造成制動跑偏的原因主要是：（1）汽車左右車輪、特別是轉向軸左右車輪制動力不相等造成的。：指保持汽車在行駛過程中產(chǎn)生的振動和沖擊對乘員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)。汽車的被動安全性成為碰撞安全性，它取決于結構安全性與乘員約束保護系統(tǒng)。6——客車底盤。：HFC6560、HFC660HFC6700、HFC67HFC678HFC68HFC683HFC6880、HFC6100等。？HFC6100、HFC6880、HFC6832等。A、防抱死（ABS）系統(tǒng)B、電子差速鎖EDLC、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)TCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP的工作是建立在（C）基礎之上的A、電子制動力分配EBCB、發(fā)動機牽引力控制EBCC、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)TCS 多選防抱死系統(tǒng)開發(fā)面市以后，得到用戶廣泛好評，隨后又擴展到（ABCDE）多系統(tǒng)以保行車安全。OBDI的不足之處是（ABCD）A、不能監(jiān)測三元催化裝置B、不能監(jiān)測油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)的泄漏C、不能監(jiān)測發(fā)動機失火（缺缸）D、維修檢測儀器不能檢查所有車型OBDII擴展的功能（ABCD）A、利用雙氧傳感器監(jiān)測三元催化裝置B、監(jiān)控傳感器和廢氣再循環(huán)閥的工作狀態(tài)C、使用標準統(tǒng)一的故障碼，通用儀器可以讀取D、必須有警告裝置判斷OBD不是某個器件，是一套監(jiān)控系統(tǒng)（√）OBDI只解決了廢氣監(jiān)控系統(tǒng)的裝置器件，無法保證系統(tǒng)有效工作（√）OBDII系統(tǒng)增加了三元催化監(jiān)測、油氣蒸發(fā)監(jiān)測、發(fā)動機失火監(jiān)測等先進技術，以保證此車尾氣達標（√）OBDII特意增加了警告裝置，通用儀器可以讀取OBD系統(tǒng)的故障碼，以便于方便維修，及時治理本車污染（√）OBDIII可以使檢測、維護、管理一體化（√）OBDIII的先進之處是檢測系統(tǒng)可以進入發(fā)動機變速器ABS等系統(tǒng)的電腦中讀取故障碼和相關數(shù)據(jù)（√）OBDIII的特殊動能是將發(fā)現(xiàn)的問題通報給管理部門，同時限制車輛帶污染行駛，促使駕駛員恢復車輛功能（√）發(fā)動機熱管理系統(tǒng)（電控冷卻系）單選電控冷卻系的核心部件是（A）A、電子節(jié)流器B、水泵C、電子扇電控冷卻系統(tǒng)一般裝有（B）A、一速電子扇B、兩速電子扇C、常轉電子扇電控冷卻系統(tǒng)配合渦輪增壓器散熱一般裝有（B）A、行車冷卻電扇B、冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵C、冷卻液補充泵多選電控冷卻系統(tǒng)裝有（AB）。關鍵詞汽車 汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境新能源汽車正文隨著工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，汽車作為當今社會主要交通工具之一，也有能長足的進步。這就促成了新能源汽車的發(fā)展。因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點為實現(xiàn)零排放或近似零排放。汽車的運行平穩(wěn)、無噪聲。加氫站等基礎網(wǎng)絡設施建設幾乎為零，目前全球范圍內(nèi)投入使用的加氫站僅有100家，并且大部分是用于實驗用途。因此，許多科學家預言，以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術，它對汽車工業(yè)的革命性意義，相當于微處理器對計算機業(yè)那樣重要其優(yōu)點是排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物。業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的負面影響。我國應盡快組織力量，制定出國家級燃氣汽車政策。在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。，學會正確使用各種扳手、錘子等常用拆裝設備。進一步熟悉各類制動器的構造、基本原理