【正文】 tal Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 由誰來做 FMEA？ ● 依靠小組的共同努力 ● 必須組成一個包括設(shè)計、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面的專家小組； ● 與設(shè)計有關(guān)的上游和下游部門； ● 對有專利權(quán)的設(shè)計，可由供方制定。 ● FMEA是一個動態(tài)的文件。對 DFMEA中表明的特殊特性也必須在 PFMEA中作為重點(diǎn)分析的內(nèi)容。明確該系統(tǒng)的輸入、過程及輸出。 ● 列出完成這些功能的重要的環(huán)境條件。其中可制造性和裝配性的要求尤為重要。失效模式：失效表現(xiàn)的形式。 如：漏夜、爆炸、短路、充電時過熱等 26 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 27 第二章 產(chǎn)品設(shè)計 FMEA(DFMEA) 潛在失效后果 ● 潛在失效后果：指失效模式可能帶來的對完成預(yù)定功能的影 響，以致帶來顧客的不滿意，和不符合安全和政府的法規(guī)。 ● 嚴(yán)重度的評分采用 110分制。在具有預(yù)兆的情況下影響到電池安全使用或違反了政府法規(guī)。 31 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第二章 產(chǎn)品設(shè)計 FMEA(DFMEA) 失效模式重要程度等級 特殊特性： ● 顯著影響安全和政府法規(guī)符合性的特性； ● 顯著影響顧客滿意的特性。 ● 研究的失效原因與機(jī)理，是指引失效模式的可能的設(shè)計薄弱點(diǎn)。 分析潛在失效原因／機(jī)理可以采用以下途徑： ◇ 現(xiàn)有的類似產(chǎn)品的 FMA資料； ◇ 應(yīng)用失效鏈，找出直接原因、中間原因和最終原因； ◇ 應(yīng)用五個 “ 為什么 ” ，一般都有可能找到根源原因。 ◇ 充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗(yàn)，采用頭腦風(fēng)暴法，對可能的原因進(jìn)行歸納分析。 36 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第二章 產(chǎn)品設(shè)計 FMEA(DFMEA) 潛在的失效起因／機(jī)理（續(xù) 4） ● 零件正反面均可裝入，左右相近的零件無明顯表識引起誤裝配而造成失效。 在產(chǎn)品設(shè)計的 FMEA中對制造 /裝配問題的考慮可歸納為： ◇ 誤操作； ◇ 技術(shù)與體力的限制； ◇ 對變差的敏感性。 ● 頻度采用 110分制。 43 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第二章 產(chǎn)品設(shè)計 FMEA(DFMEA) ２ .9 現(xiàn)行的設(shè)計控制（續(xù) 1） ● 設(shè)計控制按優(yōu)先采用的順序，分成三種，或者形象地比喻為三道防線。 44 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第二章 產(chǎn)品設(shè)計 FMEA(DFMEA) ２ .9 現(xiàn)行的設(shè)計控制（續(xù) 2） ● 優(yōu)先采用第一種方法，其次是第二種方法，第三種方法只能作為最后一道防線。 ● 用于制造、裝配過程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)不能視為設(shè)計控制。 46 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 探測度評分表 探測性 評價準(zhǔn)則：由設(shè)計控制可探測的可能性 D 絕對不肯定 設(shè)計控制將不能和 /或不可能找出潛在的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制。 48 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第二章 產(chǎn)品設(shè)計 FMEA(DFMEA) 潛在失效的風(fēng)險評估－風(fēng)險順序數(shù) ? RPN=RISK PRIORJTY NUMBER－潛在失效的風(fēng)險評估。 不管ＲＰＮ有多大，只要Ｓ大時就要安排特別注意。 ? 降低嚴(yán)重度和頻度只能通過修改設(shè)計來解決。對其進(jìn)行新的風(fēng)險評估，即估計采取新措施后的 S,O和 D，并計算 RPN。 ● PFMEA有可能成為設(shè)計 FMEA中對可制造性和裝配性問 題的補(bǔ)充 ,應(yīng)該反饋到 DEMEA中去 . 53 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) PFMEA的準(zhǔn)備工作 ● PFMEA的準(zhǔn)備工作可包括 : 1)建立小組 2)必要的資料 ,如 : ◇ 過程流程圖 , ◇ 過程特性矩陣表 , ◇ 現(xiàn)有的類似的過程 FMEA資料 , ◇ 現(xiàn)有的類似的過程 FMA資料 , ◇ 特殊過程特性明細(xì)表 , ◇ 工程規(guī)范 . 3)PFMEA表格 54 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) 過程的功能與要求 ● 簡要描述被分析的過程工序。 ● 一般情況下，它是指按規(guī)定的操作規(guī)范進(jìn)行操作時的潛在 的失效問題，但由于過程設(shè)計中對技術(shù)與體力的能力考慮 不足而造成的失效，或容易產(chǎn)生誤操作的問題也是潛在失 效模式考慮的范圍。 ● 在考慮過程潛在失效模式時 ,我們常常使用 “ 零件為什么會被 拒收 ?”的思考方法。 零件變形、毛刺、定位錯誤、少裝零件、表面不清潔等等 58 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) ３ .4 潛在的失效后果 ● 潛在的失效后果是指該失效模式可能帶來的對顧客的影響。 ● 對下一道工序或下游工序的后果也應(yīng)使用過程 /工序的性能 術(shù)語來描述。 60 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 后果 判定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 S 無警告的嚴(yán)重危害 可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響電池安全使用和／或包含不符合政府法規(guī)項，嚴(yán)重程度很高。 下一道工序的失效模式可能是上一道工序失效的后果 . ● 誤操作是失效模式的可能原因之一 . 63 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) /機(jī)理 ● 分析失效原因的辦法 ,應(yīng)使用現(xiàn)有類似過程的失效分析資料 ,同時應(yīng)用工序上下的關(guān)系 ,應(yīng)用 “ 五個為什么 ?”方法 ,應(yīng)用因果圖、排列圖等方法 .采用正交試驗(yàn)方法 ,找出引起失效的主要因素 。利用排列圖法找出造成缺陷與 拒收的主要原因，次要原因，采取措施。 68 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) 現(xiàn)行的過程控制 依靠檢驗(yàn)，剔除不合格品，或?qū)Σ缓细衿凡扇》倒さ倪^程控制方法是一種事后措施，它承認(rèn)會產(chǎn)生不合格，也就是承認(rèn)浪費(fèi)。 ● 100%目視檢驗(yàn)方法還受到人的判斷能力的影響， ● 以統(tǒng)計原理的抽樣檢測則是有效改善探測度的措施；以及失 效模式性質(zhì)是否易于用目視方法發(fā)現(xiàn)； ● 不能認(rèn)為 100%檢驗(yàn)就具有高的探測度。 ● 采用 SPC，把重點(diǎn)放在預(yù)防失效的發(fā)生，而不是放在產(chǎn)生缺陷 后將其檢測出來。 75 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) 對被采用的措施的評價 ● 在對所建議的措施實(shí)施后 ,小組將根據(jù)實(shí)施的結(jié) 果 ,確定應(yīng)采用的旨在降低 S、 O、 D的措施 .并將 之記錄下來 ,重新評估 S、 O、 D和計算 RPN. 76 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) 跟蹤 ● 在建議措施的落實(shí)是重要的。 F e nd 汽車產(chǎn)品部、 C he nl e y 總裝廠） ⑧ 項目 ⑨ 功能 潛在失效模式⑩ 潛在失效的后果○1 1 嚴(yán)重度數(shù)( S ) ○12 級別○13 潛在失效的起因 /機(jī)理○14 頻度數(shù)○15 現(xiàn)行設(shè)計控制○16 不易探測度數(shù)( D ) ○17 風(fēng)險順序數(shù)R P N○18 建議措施○19 責(zé)任和目標(biāo)完成是期○20 措施結(jié)果○22 采取的措施○21 嚴(yán) 重 度 數(shù) 頻 度 數(shù) 不易 控制 度數(shù) R . P . N 左前車門H 8 H X 0000 A 為外觀裝車門內(nèi)板下部腐蝕 車門壽命降低 ,導(dǎo)致 : 。 7 2 2 28 蠟的配方不當(dāng) 2 理化試驗(yàn)室試驗(yàn)一報告 編號：1265 2 28 無 78 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 潛在的失效模式及后果分析 （過程 F M E A ） 項目名稱：左前門 / H 8 H X 000 A F M E A 編號： 1450 ① 設(shè)計責(zé)任部門：車身工程師 / 裝配部③ 頁碼：共 1 頁第 1 頁 車型年 / 車輛類型： 19 9 / 獅牌 4 門 / 旅行車⑤ 關(guān)鍵日期： 9 03 01 9 08 26 工位號 1 ⑥ 編制人：泰特 X 6412 車身工程師④ 車 F M E A 日期：（編制） 8 03 22 （修訂） 8 07 14 ⑦ 主 主要參加人 : T 。 F ra s e r 。粘度太高