【正文】 量變量 ? 如項(xiàng)目有多種功能，則分別列出失效模式 潛在失效模式 ? 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生 ? 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 ? 在特殊情況下的失效應(yīng)予以考慮（客戶的營銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位） ? 失效模式用規(guī)范化的技術(shù)術(shù)語，不必與顧客的感覺現(xiàn)象吻合 嚴(yán)重度 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 ? FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門之間充份交換意見的催化劑，從而提高整高集體的工作水平。 ? 根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客”的影響，對(duì)其進(jìn)行排序列表，進(jìn)而建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)。腦力風(fēng)暴包括創(chuàng)造一種氛圍，讓人們感到無拘無束，此時(shí)人們可能提出在平時(shí)認(rèn)為不太可能提出的解決方案，但往往收到意想不到的效果。FMEA Failure Mode and Effect Analysis 課程目的 ? 掌握 FMEA的概念和運(yùn)用時(shí)機(jī) ? 發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品 /過程中潛在的失效及其后果 ? 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施 ? 書面總結(jié)上述過程 什么是 FMEA ？ ? 依照其發(fā)生在失效的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先排列并采取行動(dòng)排除或降低其發(fā)生的 ? 為未來使用和持續(xù)改進(jìn)提供文件化的預(yù)防經(jīng)驗(yàn) /方法 ? FMEA自身并不是問題的解決者， 它通常與其它問題解決的工具聯(lián)合使用“ FMEA提出問題解決的時(shí)機(jī)并不是解決問題 ” FMEA 是 先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃 中評(píng)價(jià)潛在失效模式及其起因的一種工具 失效的 定義 失效 在規(guī)定條件下 , (環(huán)境 、操作 、 時(shí)間 )不能完成既定功能 。 腦力 風(fēng)暴 Brainstorming 4個(gè)明確階段 ? 問題開始 ? 問題再開始 ? 對(duì)一個(gè)或多個(gè)陳述進(jìn)行討論（腦力風(fēng)暴） ? 評(píng)論產(chǎn)生的點(diǎn)子 通過去除法找出決定最終列表 — 找出可能實(shí)現(xiàn)的建議，此時(shí)投票法是有用的。 ? 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式 ? 為將來分析研究現(xiàn)場情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。 ? 在設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始， ? 在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其他信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)、不斷地修改 ? 最終在產(chǎn)品加工圖樣完成前全部結(jié)束 動(dòng)態(tài)的 DFMEA ? DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖時(shí)，還應(yīng)保證制造和裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖 ? 例如 ： – 必要的拔模（斜度） – 要求的表面處理 – 裝配空間 /工具可接近 – 要求的鋼材強(qiáng)度 – 過程能力 /性能 DFMEA的拓展 DFMEA的拓展 ? 還要考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）及回收的技術(shù) /身體的限制 – 便利的維修工具 – 簡便的診斷方法 – 材料的分類符號(hào)（用于回收） 典型的設(shè)計(jì)考慮 設(shè)計(jì) 目的 顧客 要求 顧客 期望 產(chǎn)品 要求 制造 /裝配 要求 什么是設(shè)計(jì)期望 什么是設(shè)計(jì)不期望 能夠被指定或測量 某些不能解釋 想想在你們公司從什么文件/資料定義這些 質(zhì)量功能展開 與顧客接觸 競爭對(duì)手分析 知名產(chǎn)品質(zhì)量 可靠性要求 制造要求 DFMEA的第一步 希望、不希望 顧客的期望 （ QFD） 車輛要求的文件 產(chǎn)品的制造 /裝配 /服務(wù) /回收要求 期望特性的定義越明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式 案例 主 體 門內(nèi)板 外型 窗戶 內(nèi)部 玻璃 門鎖 密封條 門 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 如果產(chǎn)品組成比較復(fù)雜，將其分解成為小的系統(tǒng)，識(shí)別初級(jí)和二級(jí)的功能 DFMEA第二步 ? 系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖。 10 有警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。 50%的顧客能感覺到有缺陷。 PFMEA的目的 ? 確定過程功能和要求 ? 確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在失效模式 ? 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果 ? 確定潛在制造或裝配過程起因并確定要采用控制來降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測度的過程變量 ? 確定過程變量以此聚焦于過程控制 ? 編織一個(gè)潛在失效模式分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防 /糾正措施的優(yōu)選體系 ? 記錄制造或裝配過程的結(jié)果 PFMEA顧客的定義 ? PFMEA“ 顧客”的定義，通常指“最終使用者”， 也可以是隨后或下游制造、裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。 動(dòng)態(tài)的 PFMEA ? PFMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。 溫 度 太 低。 使 車 門 內(nèi) 附件 功 能 降 低級(jí)別潛 在 失 效 的 起因 / 機(jī) 理頻度O探測度D潛在失效模式 ? 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生 ? 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 ? 過程 /零件怎樣不滿足要求 ? 無論工程規(guī)范如何，顧認(rèn)為的拒收條件是什么 典型的失效模式 彎曲 毛刺 孔錯(cuò)位 斷裂 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 漏開孔 臟污 變形 表面太光滑 短路 開路 表面粗糙 開孔太深 失效模式應(yīng)以規(guī)范化技術(shù)術(shù)語描述，不同于顧客察覺的現(xiàn)象 潛在失效的后果 噪音 粗糙 費(fèi)力 工作不正常 異味 滲漏 不能工作 報(bào)廢 外觀不良 無法緊固 不能配合 不能連接 無法安裝 損壞設(shè)備 危害操作者 工裝過度磨損 對(duì)最終使用者 對(duì)下道工序 嚴(yán)重度 后 果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個(gè)制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害 9 很高 車輛 /項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛 /項(xiàng)目需在返修部門返修 1個(gè)小時(shí)以上。 7 嚴(yán)重