fmea課程講解-wenkub
2023-03-20 12:37:50 本頁面
【正文】 顧客 期望產(chǎn)品 要求制造 /裝配 要求什么是設(shè)計(jì)期望什么是設(shè)計(jì)不期望 能夠被指定或測量 某些不能解釋想想在你們公司從什么文件/資料定義這些質(zhì)量功能展開與顧客接觸競爭對手分析知名產(chǎn)品質(zhì)量可靠性要求制造要求DFMEA的第一步希望、不希望顧客的期望（ QFD） 車輛要求的文件產(chǎn)品的制造 /裝配/服務(wù) /回收要求期望特性的定義越明確，就越容易識別潛在的失效模式案例主 體門內(nèi)板外型 窗戶 內(nèi)部玻璃 門鎖密封條門系統(tǒng)子系統(tǒng)部件如果產(chǎn)品組成比較復(fù)雜，將其分解成為小的系統(tǒng)，識別初級和二級的功能 DFMEA第二步? 系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。有辨識能力的顧客（ 25%以下）能感覺到有缺陷。 ? FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門之間充份交換意見的催化劑，從而提高整高集體的工作水平。PFMEA的前提PFMEA的第一步：使用過程流程圖? 你希望了解你目前的過程? 你希望得到改進(jìn)的機(jī)會? 你希望闡明潛在的解決方案? 你希望提高過程和使新過程文件化PFMEA的第一步：創(chuàng)建過程流程圖識別過程和任務(wù) 你希望分析、定義重要的過程范圍以便從不適的管理中識別改進(jìn)的動力請教熟悉過程的人員幫助建立流程圖對過程流程的起始和結(jié)束點(diǎn)形成一致PFMEA的第一步：創(chuàng)建過程流程圖關(guān)注改進(jìn)提高的區(qū)域□ 過程是否符合標(biāo)準(zhǔn)，或者操作者是否使用相同的方法進(jìn)行操作？□ 操作步驟是否重復(fù)或無序？□ 操作步驟是否為無增值勞動？□ 操作步驟是否頻繁出現(xiàn)錯(cuò)誤？□ 操作步驟是否循環(huán)返工？PFMEA的第一步：創(chuàng)建過程流程圖識別順序和過程中的搬運(yùn)步驟創(chuàng)建流程圖 從左到右、從上到下，有標(biāo)準(zhǔn)的符號和箭頭連接每個(gè)步驟結(jié)果分析□ 那些操作步驟循環(huán)返工□ 那些操作步驟為無增值輸出□ 那些操作步驟循環(huán)返工□ 與當(dāng)前和期望之間有什么差異PFMEA的第一步工序號制造移動儲存檢測返工 操作說明 標(biāo)識 關(guān)鍵產(chǎn)品特 性 /KCC 標(biāo)識 關(guān)鍵過程性能 /KPC□ ○ △ ◇ ◆5 ◇ 鋼 板材 質(zhì)檢測儲 存從庫房轉(zhuǎn)運(yùn)至剪板機(jī)剪板尺寸檢查10 △15 ○20 □ ◆25 ◇過程 FMEA事例潛在失效模式? 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生? 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴? 過程 /零件怎樣不滿足要求? 無論工程規(guī)范如何，顧認(rèn)為的拒收條件是什么典型的失效模式彎曲 毛刺 孔錯(cuò)位斷裂 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 漏開孔臟污 變形 表面太光滑短路 開路表面粗糙 開孔太深 失效模式應(yīng)以規(guī)范化技術(shù)術(shù)語描述，不同于顧客察覺的現(xiàn)象潛在失效的后果噪音 粗糙 費(fèi)力工作不正常 異味滲漏 不能工作報(bào)廢 外觀不良 無法緊固 不能配合不能連接 無法安裝損壞設(shè)備 危害操作者工裝過度磨損對最終使用者 對下道工序嚴(yán)重度后果評 定準(zhǔn) 則 ：后果的 嚴(yán) 重度當(dāng)潛在失效模式 導(dǎo) 致最 終顧 客和 /或一個(gè)制造 /裝配廠 產(chǎn) 生缺陷 時(shí) 便得出相 應(yīng) 的定 級結(jié) 果。最 終顧 客永 遠(yuǎn) 是要首先考 慮 的。或可能在有警告的情況下 對 （機(jī)器或 總 成）操作者造成危害 9很高 車輛 /項(xiàng) 目不能工作（ 喪 失基本功能） 或 100%的 產(chǎn) 品可能需要 報(bào)廢 ，或者 車輛 /項(xiàng)目需在返修部 門 返修 1個(gè)小 時(shí) 以上。7嚴(yán)重度中等 車輛 /項(xiàng) 目可運(yùn)行，但舒適性 /便利性項(xiàng) 目不能運(yùn)行?；?100%的 產(chǎn) 品可能需要返工或者 車輛 /項(xiàng) 目在 線 下返修，不需送往返修部 門處 理。 4輕 微 配合和外 觀 /尖響和卡嗒響 項(xiàng) 目不舒服。有辨 識 力 顧 客（ 25%以下）能 發(fā)覺 缺陷。 6中等控制可能能探測 出 X控制基于零件離開工位后的 計(jì) 量 測 量，或者零件離開工位后 100%的上 /通 測 量 5中上控制有 較 多機(jī)會可探 測 出 X X在后 續(xù) 工位上的 誤 差探 測 ，或在作 業(yè) 準(zhǔn) 備時(shí)進(jìn) 行 測 量和首件 檢查 （ 僅 適用于作 業(yè) 準(zhǔn) 備 的原因）4高 控制有 較 多機(jī)會可探 測 出 X X 在工位上的 誤 差探 測 ，或利用多 層驗(yàn) 收在后續(xù) 工序上 進(jìn) 行 誤 差探 測 ：供 應(yīng) 、 選擇 、安裝、確 認(rèn) 。 2很高 肯定能探 測 出 X由于有關(guān) 項(xiàng) 目已通 過過 程 /產(chǎn) 品 設(shè)計(jì) 采用了防錯(cuò) 措施，有差異的零件不可能 產(chǎn) 出。3很高控制幾乎肯定能探 測 出 X X在工位上的 誤 差探 測 （自 動測 量并自 動 停機(jī)）。 2無 無可辨 別 的影響 或 對 操作或操作者而言有 輕 微的不方便或無影響?；虿糠郑ㄐ∮?100%）的 產(chǎn) 品可能需要返工，無需 報(bào)廢 ，在生 產(chǎn)線 上其它工位返工。多數(shù)（ 75%以上） 顧 客能 發(fā)覺 缺陷?；蛞徊糠郑ㄐ∮?100%） 產(chǎn) 品可能需要 報(bào)廢，不需分 檢 或者 車輛 /項(xiàng) 目需在返修部 門 返修少于 時(shí) 。顧 客非常不 滿 意。（制造 /裝配后果）嚴(yán)重度級別無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛 安全運(yùn)行和 /或涉
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