fmea課程講解-wenkub
2023-03-20 12:37:50 本頁面
【正文】 顧客 期望產(chǎn)品 要求制造 /裝配 要求什么是設計期望什么是設計不期望 能夠被指定或測量 某些不能解釋想想在你們公司從什么文件/資料定義這些質(zhì)量功能展開與顧客接觸競爭對手分析知名產(chǎn)品質(zhì)量可靠性要求制造要求DFMEA的第一步希望、不希望顧客的期望（ QFD） 車輛要求的文件產(chǎn)品的制造 /裝配/服務 /回收要求期望特性的定義越明確，就越容易識別潛在的失效模式案例主 體門內(nèi)板外型 窗戶 內(nèi)部玻璃 門鎖密封條門系統(tǒng)子系統(tǒng)部件如果產(chǎn)品組成比較復雜，將其分解成為小的系統(tǒng)，識別初級和二級的功能 DFMEA第二步? 系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。有辨識能力的顧客（ 25%以下）能感覺到有缺陷。 ? FMEA應成為促進不同部門之間充份交換意見的催化劑，從而提高整高集體的工作水平。PFMEA的前提PFMEA的第一步：使用過程流程圖? 你希望了解你目前的過程? 你希望得到改進的機會? 你希望闡明潛在的解決方案? 你希望提高過程和使新過程文件化PFMEA的第一步：創(chuàng)建過程流程圖識別過程和任務 你希望分析、定義重要的過程范圍以便從不適的管理中識別改進的動力請教熟悉過程的人員幫助建立流程圖對過程流程的起始和結(jié)束點形成一致PFMEA的第一步：創(chuàng)建過程流程圖關注改進提高的區(qū)域□ 過程是否符合標準，或者操作者是否使用相同的方法進行操作？□ 操作步驟是否重復或無序？□ 操作步驟是否為無增值勞動？□ 操作步驟是否頻繁出現(xiàn)錯誤？□ 操作步驟是否循環(huán)返工？PFMEA的第一步：創(chuàng)建過程流程圖識別順序和過程中的搬運步驟創(chuàng)建流程圖 從左到右、從上到下，有標準的符號和箭頭連接每個步驟結(jié)果分析□ 那些操作步驟循環(huán)返工□ 那些操作步驟為無增值輸出□ 那些操作步驟循環(huán)返工□ 與當前和期望之間有什么差異PFMEA的第一步工序號制造移動儲存檢測返工 操作說明 標識 關鍵產(chǎn)品特 性 /KCC 標識 關鍵過程性能 /KPC□ ○ △ ◇ ◆5 ◇ 鋼 板材 質(zhì)檢測儲 存從庫房轉(zhuǎn)運至剪板機剪板尺寸檢查10 △15 ○20 □ ◆25 ◇過程 FMEA事例潛在失效模式? 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生? 利用經(jīng)驗和頭腦風暴? 過程 /零件怎樣不滿足要求? 無論工程規(guī)范如何，顧認為的拒收條件是什么典型的失效模式彎曲 毛刺 孔錯位斷裂 轉(zhuǎn)運損壞 漏開孔臟污 變形 表面太光滑短路 開路表面粗糙 開孔太深 失效模式應以規(guī)范化技術術語描述，不同于顧客察覺的現(xiàn)象潛在失效的后果噪音 粗糙 費力工作不正常 異味滲漏 不能工作報廢 外觀不良 無法緊固 不能配合不能連接 無法安裝損壞設備 危害操作者工裝過度磨損對最終使用者 對下道工序嚴重度后果評 定準 則 ：后果的 嚴 重度當潛在失效模式 導 致最 終顧 客和 /或一個制造 /裝配廠 產(chǎn) 生缺陷 時 便得出相 應 的定 級結(jié) 果。最 終顧 客永 遠 是要首先考 慮 的?；蚩赡茉谟芯娴那闆r下 對 （機器或 總 成）操作者造成危害 9很高 車輛 /項 目不能工作（ 喪 失基本功能） 或 100%的 產(chǎn) 品可能需要 報廢 ，或者 車輛 /項目需在返修部 門 返修 1個小 時 以上。7嚴重度中等 車輛 /項 目可運行，但舒適性 /便利性項 目不能運行。或 100%的 產(chǎn) 品可能需要返工或者 車輛 /項 目在 線 下返修，不需送往返修部 門處 理。 4輕 微 配合和外 觀 /尖響和卡嗒響 項 目不舒服。有辨 識 力 顧 客（ 25%以下）能 發(fā)覺 缺陷。 6中等控制可能能探測 出 X控制基于零件離開工位后的 計 量 測 量，或者零件離開工位后 100%的上 /通 測 量 5中上控制有 較 多機會可探 測 出 X X在后 續(xù) 工位上的 誤 差探 測 ，或在作 業(yè) 準 備時進 行 測 量和首件 檢查 （ 僅 適用于作 業(yè) 準 備 的原因）4高 控制有 較 多機會可探 測 出 X X 在工位上的 誤 差探 測 ，或利用多 層驗 收在后續(xù) 工序上 進 行 誤 差探 測 ：供 應 、 選擇 、安裝、確 認 。 2很高 肯定能探 測 出 X由于有關 項 目已通 過過 程 /產(chǎn) 品 設計 采用了防錯 措施，有差異的零件不可能 產(chǎn) 出。3很高控制幾乎肯定能探 測 出 X X在工位上的 誤 差探 測 （自 動測 量并自 動 停機）。 2無 無可辨 別 的影響 或 對 操作或操作者而言有 輕 微的不方便或無影響。或部分（小于 100%）的 產(chǎn) 品可能需要返工，無需 報廢 ，在生 產(chǎn)線 上其它工位返工。多數(shù)（ 75%以上） 顧 客能 發(fā)覺 缺陷?；蛞徊糠郑ㄐ∮?100%） 產(chǎn) 品可能需要 報廢，不需分 檢 或者 車輛 /項 目需在返修部 門 返修少于 時 。顧 客非常不 滿 意。（制造 /裝配后果）嚴重度級別無警告的危害當潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛 安全運行和 /或涉
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