【正文】 提議無(wú)任何建議或離座閑逛? 數(shù)量 要求大量的建議? 交叉培養(yǎng) 鼓勵(lì)一個(gè)小組的建議被其他小組的成員擴(kuò)展或開(kāi)發(fā)，將所有人的建議寫在題板上以便被全部人都能夠看到，同時(shí)編號(hào)。DFMEA的目的DFMEA顧客的定義? DFMEA“ 顧客 ” 的定義，不僅僅指 “ 最終使用者 ” ，并且包括車型設(shè)計(jì)或更高一級(jí)裝配過(guò)程設(shè)計(jì)的工程師 /設(shè)計(jì)組，以及在生產(chǎn)過(guò)程中負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的工程師。燈罩A開(kāi) /關(guān)C燈泡總成D極板E電池B彈簧F24315 5系統(tǒng)名稱：閃光燈工作環(huán)境極限條件溫度： 20~160F耐腐蝕性：規(guī)范 B沖擊： 6英尺下落外部物質(zhì)：灰塵濕度： 0~100RH可燃性： （滑動(dòng)）不屬于此 FMEA項(xiàng)目 /功能? 列出被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零件級(jí)別、設(shè)計(jì)水平）? 同簡(jiǎn)潔的文字說(shuō)明滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括運(yùn)行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等），度量 /測(cè)量變量? 如項(xiàng)目有多種功能，則分別列出失效模式潛在失效模式? 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生? 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴? 在特殊情況下的失效應(yīng)予以考慮（客戶的營(yíng)銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位）? 失效模式用規(guī)范化的技術(shù)術(shù)語(yǔ)，不必與顧客的感覺(jué)現(xiàn)象吻合嚴(yán)重度后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 4輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 2無(wú) 無(wú)可辨別的后果 1失效的潛在起因 /機(jī)理起因機(jī)理規(guī)定材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過(guò)大潤(rùn)滑能力不足維護(hù)說(shuō)明書不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當(dāng)形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過(guò)熱公差不當(dāng)屈服 化學(xué)氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕頻度失效 發(fā) 生可能性 可能的失效率 頻 度很高：持 續(xù) 性失效 ≥100個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 1050個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 9高： 經(jīng) 常性失效 20個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 810個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 7中等：偶然性失效 5個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 62個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 51個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 4低：相 對(duì) 很少 發(fā) 生的失效 ，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 3，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 2極低：失效不太可能 發(fā) 生 ≤，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 1設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制? 可靠性檢驗(yàn) /樣件試驗(yàn)? 設(shè)計(jì)評(píng)審探測(cè)度探 測(cè) 度 準(zhǔn) 則 ： 設(shè)計(jì) 控制可能探 測(cè) 出來(lái)的可能性 探 測(cè) 度定級(jí)絕對(duì) 不肯定設(shè)計(jì) 控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式，或根本沒(méi)有 設(shè)計(jì) 控制 10很極少 設(shè)計(jì) 控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 9極少 設(shè)計(jì) 控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 8很少 設(shè)計(jì) 控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 7少 設(shè)計(jì) 控制有 較 少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 6中等 設(shè)計(jì) 控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 5中上 設(shè)計(jì) 控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 4多 設(shè)計(jì) 控制有 較 多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 3很多 設(shè)計(jì) 控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計(jì) 控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 1建議的措施? 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和 /或公差? 修改材料規(guī)范? 試驗(yàn)設(shè)計(jì)? 修改試驗(yàn)計(jì)劃通用案例++通用案例++過(guò)程潛在的失效模式及后果分析過(guò)程 FMEA（ PFMEA）PFMEA簡(jiǎn)介由 “制造 /裝配工程師／小組 ”采用的一種分析技術(shù)在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因／機(jī)理以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開(kāi)發(fā)一個(gè)過(guò)程時(shí)，工程師／小組的設(shè)計(jì)思想在任何制造策劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化。? 一位有經(jīng)驗(yàn)的 FMEA推進(jìn)員非常關(guān)鍵? 在可行性階段或之前進(jìn)行? 在生產(chǎn)用工裝到位前? 考慮到從單個(gè)部件到總成的所有的制造工序。最 終顧 客永 遠(yuǎn) 是要首先考 慮 的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè) 嚴(yán) 重 值 中的較 高者。 8高 車輛 /項(xiàng) 目可運(yùn)行但性能水平下降。顧 客不 滿 意。 5很低 配合和外 觀 /尖響和卡嗒響 項(xiàng) 目不舒服。 50%的 顧 客能 發(fā)覺(jué) 缺陷?；虿糠?產(chǎn) 品（小于 100%）可能需要返工，無(wú)報(bào)廢 ，在生 產(chǎn)線 上原工位返工。不能接受有差異零件。 1Failure Mode and Effect AnalysisTHE ENDTHANK YOU 謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH