fmea課程講解(文件)
【正文】 及不符合政府法 規(guī) 的情形 時(shí) ， 嚴(yán) 重度定 級(jí) 非常高。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè) 嚴(yán) 重度 值中的 較 高者。 動(dòng)態(tài)的 PFMEA? PFMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。PFMEA的目的? 確定過(guò)程功能和要求? 確定與產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的潛在失效模式? 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果? 確定潛在制造或裝配過(guò)程起因并確定要采用控制來(lái)降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測(cè)度的過(guò)程變量? 確定過(guò)程變量以此聚焦于過(guò)程控制? 編織一個(gè)潛在失效模式分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防 /糾正措施的優(yōu)選體系? 記錄制造或裝配過(guò)程的結(jié)果PFMEA顧客的定義? PFMEA“ 顧客 ”的定義，通常指 “最終使用者 ” ， 也可以是隨后或下游制造、裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。 50%的顧客能感覺到有缺陷。 10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。DFMEA集體的努力? 在最初的 DFMEA 中，希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表 。但建議減少或小組成員感到空洞時(shí)千萬(wàn)不要說(shuō)喪氣話設(shè)計(jì) FMEA 小組成員? 在籌備樣件期間開始? 設(shè)計(jì)工程師 — 通常的小組領(lǐng)導(dǎo)? 檢驗(yàn)工程師? 可靠性工程師? 制造工程師? 最終服務(wù)工程師? 項(xiàng)目經(jīng)理? 質(zhì)量工程師? 顧客聯(lián)系人? 其他，包括：銷售、開發(fā)、過(guò)程、 QA/QC等過(guò)程 FMEA 小組成員? 過(guò)程工程師 — 通常的小組領(lǐng)導(dǎo)? 生產(chǎn)操作者? 工藝工程師? 設(shè)計(jì)工程師? 可靠性工程師? 加工工程師? 維修工程師? 項(xiàng)目經(jīng)理? 質(zhì)量工程師? 其他，包括：銷售、供應(yīng)商、 QA/QC等定義 顧客DFMEA的 顧客? 最終使用者：使用產(chǎn)品的人PFMEA的 顧客? 后序的操作者? 最終使用者：使用產(chǎn)品的人注意不要混淆DFMEA與 PFMEA的起因和失效DFMEA的失效 PFMEA的失效潤(rùn)滑能力 不足 潤(rùn)滑油使用 不夠錯(cuò)誤的原料 說(shuō)明 錯(cuò)誤的原料 使用風(fēng)險(xiǎn)順序度數(shù) RPNRPN = ( S ) x ( O ) x ( D )? S=Severity 嚴(yán)重度? O=Likelihood of Occurrence 頻度? D=Likelihood of Detection 探測(cè)度RPN 流程項(xiàng)目 /功能 潛在失效模式 潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別 潛在失效的起因 /機(jī)理頻度O 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)度D RPN項(xiàng)目 /功能 潛在失效模式 潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別 潛在失效的起因 /機(jī)理頻度O 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)度D RPNDFMEAPFMEA來(lái)自經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù) 來(lái)自預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程起因后果控制失效模式 頻度 嚴(yán)重度 探測(cè)度FMEA的順序過(guò) 程功能要求潛在失效模式潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)S級(jí)別潛在失效的起因 /機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn) 行 設(shè)計(jì) 控制不易探測(cè)度數(shù)D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建 議措施責(zé) 任和目標(biāo) 完成日期措施 結(jié) 果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易探測(cè)度數(shù)R.P.N功能、特征或要求會(huì)有什么問(wèn)題?無(wú)功能?部分功能?功能過(guò)強(qiáng)?功能降級(jí)?功能間歇?非預(yù)期功能有多糟糕起因是什么后果是什么發(fā)生頻率如何怎樣預(yù)防和探測(cè) 該方法在探測(cè)時(shí)有多好能做些什么?設(shè)計(jì)更改?過(guò)程更改?特殊控制?采用新程序或指南的更改 跟蹤?評(píng)審?確認(rèn)?控制計(jì)劃設(shè)計(jì)潛在的失效模式及后果分析Design Failure Mode and Effect AnalysisDFMEA 簡(jiǎn)介? 由 “設(shè)計(jì)主管工程師／小組 ”采用的一種分析技術(shù)? 以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)，工程師／小組的設(shè)計(jì)思想? 在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因／機(jī)理? 在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化DFMEA范圍? 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段? 設(shè)計(jì)更改階段DFMEA的目的? 為客觀評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、包括功能要求及設(shè)計(jì)方案提供幫助? 評(píng)價(jià)對(duì)制造、裝配、服務(wù)、回收要求所作的最初設(shè)計(jì)? 提高在設(shè)計(jì) /開發(fā)過(guò)程中已考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響的可能性（概率）? 為全面和有效的設(shè)計(jì)、開發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃，提供更多的信息。由紐約廣告代理的老板 Alex F Osborn在 1930年發(fā)明，其前提是在一般的討論中，人們害怕別人批評(píng)而約束自己，因此而不能產(chǎn)生有創(chuàng)意的點(diǎn)子。在規(guī)定條件下 , 產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間產(chǎn)品在工作范圍內(nèi) , 導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死、損壞現(xiàn)象 FMEA 的失效模式? 小組的開發(fā) FMEA轉(zhuǎn)變成 個(gè)人的行為? FMEA是創(chuàng)造 顧客或第三方滿意， 而不是提高過(guò)程? FMEA在過(guò)程開發(fā)中運(yùn)用太遲或沒(méi)有改進(jìn)產(chǎn)品 /過(guò)程循環(huán)發(fā)展? 在產(chǎn)品壽命期內(nèi) FMEA沒(méi)有被重新評(píng)定和更新，沒(méi)有像 動(dòng)態(tài)工具 一樣被管理和使用? FM
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