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fmea(文件)

 

【正文】 后果 嚴(yán)重度S 級(jí)別 潛在失效起因 /機(jī)理 頻度O 現(xiàn)行過程控制 預(yù)防 現(xiàn)行過程控制 探測(cè) 探測(cè)度D 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 建議的措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 采取的措施 S O D RPN 車門內(nèi)部人工涂蠟 為覆蓋車門內(nèi)側(cè),車門下層表面涂以最小厚度的蠟,以延緩腐蝕 規(guī)定表面涂蠟不足 車門壽命下降導(dǎo)致: 由于生銹使顧客對(duì)外觀不滿意 車內(nèi)門附件功能下降 7 人工插入噴頭不夠深入 8 每小時(shí)進(jìn)行目測(cè)檢查,每班檢查一次噴膜厚度 (深度儀 )和范圍 5 280 給噴蠟器加裝深度限位器 制造工程 9/10 增加限位器,在線上檢查噴機(jī) 7 2 5 70 使噴蠟自動(dòng)化 制造工程 9/12 由于同一條線上不同門的復(fù)雜程度不同,因此取消該項(xiàng)。 顧客抱怨和產(chǎn)品退回?cái)?shù)據(jù)資料 過程 FMEAAIAG參考手冊(cè) 7. 確定關(guān)鍵特性和重要特性 , 以便編制完整的過程控制計(jì)劃 。 3. 評(píng)價(jià)失效對(duì)顧客的潛在影響 。 7 2 2 28 蠟層厚度規(guī)定不足 4 整車耐久性試驗(yàn) T118 T109 T301 7 196 增加試驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn),并就蠟層厚度進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì) Tait – 車身工程部 9/3 試驗(yàn)結(jié)果 (1481號(hào)試驗(yàn) )表明要求的厚度是合適的,試驗(yàn)設(shè)計(jì)表明要求的厚度在 25%范圍內(nèi)變化可以接受。 ? 改進(jìn)設(shè)計(jì)、或?qū)υO(shè)計(jì)重新評(píng)估。 ? 過程 FMEA: ? 針對(duì)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過程,過程開發(fā)設(shè)計(jì)的分析技術(shù)。潛在失效模式和影響分析 FMEA Failure Mode
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