【正文】 可能，降低嚴(yán)重度級(jí)數(shù)? 獲得顧客高度滿意的產(chǎn)品過程 ? 過程流程圖? 圖樣及規(guī)范? 由過程缺陷引起的產(chǎn)品潛在失效模式? DFMEA識(shí)別的關(guān)鍵和重要項(xiàng)目? （潛在）失效模式的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)定級(jí)? 與安全有關(guān)的項(xiàng)目明細(xì)? 重要的失效模式的控制計(jì)劃? 以下活動(dòng)：1. 若可能，消除失效的起因2. 改進(jìn)探測(cè)方法3. 若可能，降低嚴(yán)重度38創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 設(shè)計(jì) /產(chǎn)品功能 過程功能 服務(wù)功能發(fā)光 裝配激光指示筆 激光指示筆的交付密封 外殼注塑 免費(fèi)維修顯示信息 裝配 LCD 用戶服務(wù)熱線（信號(hào)）放大 降低 “噪音 ” 測(cè)量噪聲級(jí)39創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司四、頭腦風(fēng)暴法（ Brainstorming Techniques）（一）頭腦風(fēng)暴n 頭腦風(fēng)暴是為產(chǎn)生各種觀點(diǎn)（想法）的一個(gè)交互作用的過程。18創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司2. 什么時(shí)候做 PFMEA？n 開始于可行性階段之前或過程中，在工裝制造之前； － PFMEA在過程設(shè)計(jì)任務(wù)（如過程設(shè)計(jì)文件）完成之時(shí)完成； － PFMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)的文件。14創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司五、由誰來做 FMEA？1. 誰來做 DFMEA？n 由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師 /工程師小組制定 －依靠小組的共同努力 －組成一個(gè)包括設(shè)計(jì)、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面 的專家小組 －吸收與設(shè)計(jì)有關(guān)的上游（如供方、材料、上一個(gè)相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師） 和下游（如下一個(gè)相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師）的部門 －對(duì)有關(guān)專利權(quán)的設(shè)計(jì)，可由供方制定15創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司2. 誰來做 PFMEA？n 由負(fù)責(zé)制造的工程師 /工程師小組制定； －依靠小組的共同努力 －負(fù)責(zé)的工程師應(yīng)直接、主動(dòng)地同有關(guān)部門聯(lián)系，這些部門包括：裝 配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方，以及負(fù)責(zé)下一總成的部門。10創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司三、 FMEA和 FMAn FMEA是一種事前行為； FMA（ Failure Mode Analysis）是一種事后行為。n 1993年 2月美國三大汽車公司聯(lián)合編寫了 FMEA手冊(cè)，并正式出版作為 QS 9000質(zhì)量體系要求文件的參考手冊(cè)之一， 1995年 2月出版了第 2版， 2023年 7 月出版了第 3版，已由中國汽車技術(shù)研究中心翻譯成中文。n 探測(cè)度：失效模式 /起因一旦發(fā)生，能否探測(cè)得出？7創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司5. 失效鏈 一個(gè)潛在的失效事件的發(fā)生，如果沒有采取或來不及采取或事實(shí)上不可能采取措施，而使之引起下游系統(tǒng)或相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)生連鎖失效事件，我們稱之為 “失效鏈 ”。3創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司FMEA第三版中的描述： FMEA可以描述為一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是： a）發(fā)現(xiàn)并評(píng)價(jià)產(chǎn)品 /過程中的潛在失效以及該失效的后果； b）確定能夠消除或減少潛在失效發(fā)生機(jī)會(huì)的措施； c）將全部過程形成文件。 關(guān)于確定設(shè)計(jì)或過程必須做哪些事情才能使顧客滿意， FMEA是對(duì)這一過程的補(bǔ)充。8創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司舉例： （ 1失效原因） （ 1失效模式） （ 2失效原因） （ 1失效后果） （ 2失效模式） 時(shí)間水箱支架斷裂水箱后傾水箱與風(fēng)扇碰撞水箱冷卻水管被風(fēng)扇刮傷水箱冷卻液泄漏發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸損壞汽車停駛冷卻系統(tǒng)過熱（ 2失效后果） （ 3失效原因）（ 3失效模式）（ 3失效后果）9創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司二、 FMEA的歷史n 世界上首次采用 FMEA這種概念與方法的是 20世紀(jì) 60年代中期美國的航天工 業(yè)。n 1994年，美國汽車工程師學(xué)會(huì) SAE發(fā)布了 SAEJ1739— 潛在失效模式及后果 分析標(biāo)準(zhǔn)。 FMA是對(duì)產(chǎn)品 /過程已經(jīng)發(fā)生的失效模式分析其產(chǎn)生的原因，評(píng)估其 后果及采取糾正措施的一種活動(dòng)。16創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司六、 FMEA的分析時(shí)機(jī) 為達(dá)到最佳效益， FMEA必須在設(shè)計(jì)或過程失效模式被無意地納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行。19創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司七、 DFMEA與 PFMEA關(guān)系n 產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門的下一道工序是過程設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮可制造 與可裝配性問題，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中沒有適當(dāng)考慮制造中的技術(shù)與操作 者體力的限制，可能造成制造失效模式的發(fā)生； －產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA不能依靠過程檢測(cè)作為控制措施；n PFMEA將 DFMEA作為重要的輸入，對(duì) DFMEA中標(biāo)明的特殊特性也 必須在 PFMEA中作為重點(diǎn)分析的內(nèi)容。成功的頭腦風(fēng) 暴會(huì)議會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)生成大量的觀點(diǎn)（想法）。44創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司二、 DFMEA— 功能框圖示例框圖 /環(huán)境極限條件系統(tǒng)名稱：閃光燈車型年： 1994年新產(chǎn)品FMEA識(shí)別號(hào)： 110D001工作環(huán)境極限條件溫度： 20~160F 耐腐蝕性：試驗(yàn)規(guī)范 B 振動(dòng)：不適用沖擊： 6英尺下落 外部物質(zhì)：灰塵 濕度： 0100%RH可燃性：（靠近熱源的部件是什么？） 其他： 字母 =零件 =附著的 /相連的 =界面，不相連數(shù)字 =連接方法 =不屬于此 FMEA45創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 下述示例是一個(gè)關(guān)系框圖， FMEA小組也可用其他形式的框圖闡明他們分析中考慮的項(xiàng)目。不能完成規(guī)定的功能就稱失效。50創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司n 滿足最終顧客的要求n 滿足直接顧客和中間顧客的要求n 滿足可制造性和裝配性的要求n 一個(gè)產(chǎn)品在產(chǎn)生滿足顧客期望的功能的同時(shí)，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生顧客非期 望的功能。51創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司n 2. DFMEA— 潛在失效模式n 對(duì)每個(gè)項(xiàng)目和功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式。n 常用的有兩大類失效： Ⅰ 類失效、 Ⅱ 類失效。 －漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆 變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色，等等。n 失效后果是指對(duì)系統(tǒng)功能的影響，就象顧客感受的情況一樣。55創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司5. DFMEA— 嚴(yán)重度（ S）：n 為了對(duì)失效模式的后果之嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)估，把對(duì)后果的定性描述作 成某種數(shù)量化的評(píng)價(jià)，以便于工程中的交流，從而產(chǎn)生了對(duì)嚴(yán)重度進(jìn) 行打分的辦法。56創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司表 2：推薦的 DFMEA嚴(yán)重度（ S）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（第三版）后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 5很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服，大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。有辯識(shí)能力的顧客（ 25%以下）能感覺到有缺陷。n 當(dāng)嚴(yán)重度 8時(shí)，應(yīng)確認(rèn)為特殊特性，當(dāng)嚴(yán)重度為 5~8，而頻度 3時(shí)， 可確認(rèn)為重要特性（ Significant Characteristic）58創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司7. DFMEA— 潛在失效的起因與機(jī)理n 研究失效可能的原因與機(jī)理，是為了能夠正確采取控制措施，防止失 效的發(fā)生或減少其發(fā)生的可能性。工作環(huán)境是造成失效的重要外因，但它是客觀存在的，難以控制的。 為什么？車門下沉。 －應(yīng)用因果圖，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面分析，應(yīng)用排列圖、相關(guān)分 析、試驗(yàn)設(shè)計(jì)等方法，從可能的多因素原因中找出主要原因。以及容易產(chǎn)生誤操作而引起的潛在失 效，也就是與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中可制造性與裝配性有關(guān)的問題。62創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司8. DFMEA— 頻度（ O）n 頻度是指某一失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性，失效模式出現(xiàn)可能性大 小的評(píng)估n 通過設(shè)計(jì)更改來消除或控制失效起因或機(jī)理是降低頻度的唯一途徑。63創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司表 3：推薦的 DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（第三版）失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度很高：持續(xù)性失效 ≥100個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 1050個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 9高：經(jīng)常性失效 20個(gè)每 1000輛車 /項(xiàng)目 810個(gè)每 1000輛車 /項(xiàng)目 7中等：偶然性失效 5個(gè)每 1000輛車 /項(xiàng)目 62個(gè)每 1000輛車 /項(xiàng)目 51個(gè)每 1000輛車 /項(xiàng)目 4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 1000輛車 /項(xiàng)目 3 1000輛車 /項(xiàng)目 2極低：失效不太可能發(fā)生 ≤ 1000輛車 /項(xiàng)目 164創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司9. DFMEA— 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制（第二版）（ 1）現(xiàn)行采用的設(shè)計(jì)控制n 把設(shè)計(jì)控制比喻成預(yù)防潛在失效變成現(xiàn)實(shí)或減少其出現(xiàn)可能性的防 線。③ －查明失效模式。n 從時(shí)間角度考慮，設(shè)計(jì)控制采取的越早越好。68創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司要考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制：n 預(yù)防 －防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。216。注意 ：在第三版的示例中，小組沒有確定任何預(yù)防控制。n 詳見探測(cè)度的推薦評(píng)價(jià)準(zhǔn)則表。71創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司表 4. 推薦的 DFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（第三版）探測(cè)度 準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來的可能性 探測(cè)度定級(jí)絕對(duì)不肯定 設(shè)計(jì)控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制 10很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8很少 設(shè)計(jì)控制只有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6中等 設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5中上 設(shè)計(jì)控制有中上多等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 172創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司12. DFMEA— 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN）n RPN—Risk Priority Number －潛在失效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 － RPN=（ S） （ O） （ D）n 用它來表示設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的度量， RPN的數(shù)值 1~1000之間；n RPN值為解決問題的優(yōu)先順序提供參考。n 把負(fù)責(zé)采取措施的部門、個(gè)人及預(yù)期完成的日期填入表內(nèi)。n 采取措施的目標(biāo)是降低潛在失效風(fēng)險(xiǎn)，即降低失效模式的嚴(yán)重度 （ S）、頻度（ O）和探測(cè)度（ D）。當(dāng)明確了糾正措施后，重新估計(jì) S， O， D值并計(jì)算出新的 RPN。n DFMEA是一種動(dòng)態(tài)文件，它應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)思想，包括投產(chǎn)后發(fā) 現(xiàn)問題而采取的設(shè)計(jì)修改而進(jìn)行新的 FMEA。77創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司第四章 制造與裝配過程 FMEA 一、 PFMEA的準(zhǔn)備工作 二、 PFMEA— 過程流程圖及特性矩陣表 三、 PFMEA— 填寫表頭 四、開始進(jìn)行 PFMEA78創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司一、 PFMEA 的準(zhǔn)備工作1. DFMEA的工作不包含在 PFMEAn PFMEA有可能成為 DFMEA中可制造性和裝配性問題的補(bǔ)充，應(yīng)該反 饋到 DFM