【正文】 85 7 1 3 21 噴蠟時(shí)間不足 2 按預(yù)防維護(hù)程序維護(hù)噴頭 2 28 無 混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊角部分 8 按操作規(guī)程進(jìn)行批量抽樣（每班 10個(gè)門），檢查重要部分噴蠟范圍示例 7 392 安裝噴蠟定時(shí)器 維修部門 9* 09 15 安裝了自動(dòng)噴蠟定時(shí)器，操作者打開噴頭，定時(shí)器控制關(guān)閉，控制圖顯示流程受控 CP K = 7 1 7 49 79 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 變化，從 我 開始 ! ??? ， ???? ！ 謝謝 ?? ??? 80 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。壓力太低 5 在開始和停機(jī)后試驗(yàn)噴霧形狀，按照預(yù)防維護(hù)程序噴頭 3 105 使用試驗(yàn)設(shè)計(jì)確定粘度、溫度和壓力 制造工程 9* 1001 確定了溫度和壓力限值安裝了限值控制器，控制圖顯示流程受控。粘度太高 。由于時(shí)間長生銹使顧客對(duì)外觀不滿意 。 F ra s e r 。 切利得斯 生產(chǎn)部、 J 。 7 2 2 28 蠟的配方不當(dāng) 2 理化試驗(yàn)室試驗(yàn)一報(bào)告 編號(hào)：1265 2 28 無 78 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 潛在的失效模式及后果分析 （過程 F M E A ） 項(xiàng)目名稱：左前門 / H 8 H X 000 A F M E A 編號(hào)： 1450 ① 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：車身工程師 / 裝配部③ 頁碼：共 1 頁第 1 頁 車型年 / 車輛類型： 19 9 / 獅牌 4 門 / 旅行車⑤ 關(guān)鍵日期： 9 03 01 9 08 26 工位號(hào) 1 ⑥ 編制人：泰特 X 6412 車身工程師④ 車 F M E A 日期：（編制） 8 03 22 （修訂） 8 07 14 ⑦ 主 主要參加人 : T 。 7 2 2 28 蠟層厚度規(guī)定不足 4 整車耐久性實(shí)驗(yàn) T 1 1 8 T 109 T 301 7 196 增加試驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)并就蠟層厚度進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 結(jié)合觀察和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證上蠟的上邊界，A ．泰特 —車身工程 9 01 15 實(shí)驗(yàn)結(jié)果（ 1481號(hào)實(shí)驗(yàn)）表明要求的厚度是合適的。 為外觀裝車門內(nèi)板下部腐蝕 車門壽命降低 ,導(dǎo)致 : 。 保護(hù)乘員免天氣、噪聲、側(cè)碰撞）的影響 he nl e y 總裝廠） ⑧ 項(xiàng)目 ⑨ 功能 潛在失效模式⑩ 潛在失效的后果○1 1 嚴(yán)重度數(shù)( S ) ○12 級(jí)別○13 潛在失效的起因 /機(jī)理○14 頻度數(shù)○15 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制○16 不易探測(cè)度數(shù)( D ) ○17 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)R P N○18 建議措施○19 責(zé)任和目標(biāo)完成是期○20 措施結(jié)果○22 采取的措施○21 嚴(yán) 重 度 數(shù) 頻 度 數(shù) 不易 控制 度數(shù) R . P . N 左前車門H 8 H X 0000 A 福特 總裝部（ D a l t on F e nd 汽車產(chǎn)品部、 C ● 應(yīng)體現(xiàn)最新設(shè)計(jì)及改進(jìn)措施的情況，包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)之 后的改進(jìn)活動(dòng)。 75 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) 對(duì)被采用的措施的評(píng)價(jià) ● 在對(duì)所建議的措施實(shí)施后 ,小組將根據(jù)實(shí)施的結(jié) 果 ,確定應(yīng)采用的旨在降低 S、 O、 D的措施 .并將 之記錄下來 ,重新評(píng)估 S、 O、 D和計(jì)算 RPN. 76 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) 跟蹤 ● 在建議措施的落實(shí)是重要的。 ● PFMEA的重點(diǎn)放在過程設(shè)計(jì)本身，不要過多依賴產(chǎn)品設(shè)計(jì)的 修改來解決問題。 ● 采用 SPC，把重點(diǎn)放在預(yù)防失效的發(fā)生，而不是放在產(chǎn)生缺陷 后將其檢測(cè)出來。 ◇ 降低 S，只有通過設(shè)計(jì)修改才能實(shí)現(xiàn)； ◇ 減少 O，也需要改進(jìn)產(chǎn)品與過程的設(shè)計(jì)； ◇ 減少 D，仍然需要改進(jìn)過程或設(shè)計(jì)。 ● 100%目視檢驗(yàn)方法還受到人的判斷能力的影響， ● 以統(tǒng)計(jì)原理的抽樣檢測(cè)則是有效改善探測(cè)度的措施；以及失 效模式性質(zhì)是否易于用目視方法發(fā)現(xiàn)； ● 不能認(rèn)為 100%檢驗(yàn)就具有高的探測(cè)度。 69 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) 過程控制方法有效性的評(píng)估－探測(cè)度（Ｄ） ● 探測(cè)度是指零件在離開該制造工序或裝配工序之前，采用上 述的第二種控制方法找出失效模式原因／機(jī)理，和第三種控 制方法找出失效模式的可能性大?。? ● 隨機(jī)抽查，不能改善探測(cè)度； ● 以統(tǒng)計(jì)原理的抽樣檢測(cè)則是有效改善探測(cè)度的措施； ● 增加樣本容量和抽樣頻率都有助于改善探測(cè)度。 68 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) 現(xiàn)行的過程控制 依靠檢驗(yàn)，剔除不合格品，或?qū)Σ缓细衿凡扇》倒さ倪^程控制方法是一種事后措施，它承認(rèn)會(huì)產(chǎn)生不合格，也就是承認(rèn)浪費(fèi)。 優(yōu)先采用的控制方法是第一種，其次是第二種，最后是第三種。利用排列圖法找出造成缺陷與 拒收的主要原因，次要原因，采取措施。 67 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) 現(xiàn)行的過程控制 第二方法 :是找出失效的原因 /機(jī)理，從而找出糾正措施。 下一道工序的失效模式可能是上一道工序失效的后果 . ● 誤操作是失效模式的可能原因之一 . 63 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) /機(jī)理 ● 分析失效原因的辦法 ,應(yīng)使用現(xiàn)有類似過程的失效分析資料 ,同時(shí)應(yīng)用工序上下的關(guān)系 ,應(yīng)用 “ 五個(gè)為什么 ?”方法 ,應(yīng)用因果圖、排列圖等方法 .采用正交試驗(yàn)方法 ,找出引起失效的主要因素 。 9 很高 生產(chǎn)線嚴(yán)重破壞，可能 100%的產(chǎn)品得報(bào)廢 ,電池?zé)o法使用 ,喪失基本性能 ,顧客非常不滿 . 8 高 生產(chǎn)線不嚴(yán)重破壞，產(chǎn)品需篩選部分 (低于 100%)報(bào)廢，電池能是使用 ,但性能下降 ,顧客不滿 . 7 中等 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，部分 (低于 100%)的產(chǎn)品報(bào)廢 (不篩選 ),電池能運(yùn)行 ,但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降 , 顧客感覺不舒適 .. 6 低 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需要 100%返工 ,電池能使用 ,但有些舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降 ,顧客有些不滿意 5 很低 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品經(jīng)篩選 ,部分 (少于 100%)需要返工 , 裝配或其他等項(xiàng)目不符合要求 ,多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 . 4 輕微 生產(chǎn)線破壞較輕，部分 (少于 100%)需要在生產(chǎn)線上或其它工位上返工 ,裝配或其他等項(xiàng)目不符合要求 , 有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 . 3 很輕微 生產(chǎn)線破壞輕微，部分 (少于 100%)產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上原工位上返工 ,裝配或其他項(xiàng)目不符合要求 ,很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 . 2 無 沒有影響 1 61 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) 失效模式重要性等級(jí) ●這里指被顧客定義的特殊特性 . ● 如果該失效模式所設(shè)涉及的過程特性屬于特殊特性，要 用相應(yīng)規(guī)定的符號(hào)在欄目中標(biāo)出。潛在失效模式嚴(yán)重影響電池安全使用和／或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效發(fā)生時(shí)無警告。 60 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 后果 判定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 S 無警告的嚴(yán)重危害 可能危害機(jī)器或裝配操作者。 ● 要減少嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過修改設(shè)計(jì)或工藝過程來 實(shí)現(xiàn)。 ● 對(duì)下一道工序或下游工序的后果也應(yīng)使用過程 /工序的性能 術(shù)語來描述。 ● 描述失效的后果，盡可能采用表達(dá)顧客關(guān)注和感受的詞匯， 站在顧客角度描述失效后果。 零件變形、毛刺、定位錯(cuò)誤、少裝零件、表面不清潔等等 58 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過程的潛在 FMEA(PFMEA) ３ .4 潛在的失效后果 ● 潛在的失效后果是指該失效模式可能帶來的對(duì)顧客的影響。 ● 對(duì)應(yīng)特定工序列出每一個(gè)失效模式。 ● 在考慮過程潛在失效模式時(shí) ,我們常常使用 “ 零件為什么會(huì)被 拒收 ?”的思考方法。 II類：產(chǎn)生了非期望的功能，如在加工過程中操作者或機(jī)器 受到傷害、損壞、產(chǎn)生粉塵、躁聲，溫度過高等。 ● 一般情況下，它是指按規(guī)定的操作規(guī)范進(jìn)行操作時(shí)的潛在 的失效問題，但由于過程設(shè)計(jì)中對(duì)技術(shù)與體力的能力考慮 不足而造成的失效，或容易產(chǎn)生誤操作的問題也是潛在失 效模式考慮的范圍。 ●