【正文】 人工插入噴頭不夠深入 8 每小時(shí)進(jìn)行目測(cè)檢查一次 噴膜厚度（深度儀）和范圍 5 280 給噴蠟器加裝深度限位器 制造工程 9* 10 15 增加限位器，在線上檢查噴機(jī) 7 2 5 70 使噴蠟自動(dòng)化 制造工程 9* 12 15 由于同一條線上不同門的復(fù)雜程度不同，因此拒絕該項(xiàng) 噴頭堵塞 。福特 總裝部（ D a l t on 。 77 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 潛在的失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì) F M E A ） 系統(tǒng) F M E A 編號(hào)： 1234 ① 子系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任：車身工程師③ 頁(yè)碼：共 1 頁(yè)第 1 頁(yè) 零部件： 01 、 03 車身密封② 關(guān)鍵日期： 9 03 01 ⑥ 編制人：泰特 X 6412 車身工程師④ 車 年型車 / 車輛類型： 19 9 / 獅牌 4 門 / 旅行車⑤ F M E A 日期：（編制） 8 03 22 （修訂） 8 07 14 ⑦ 主 主要參加人 : T 當(dāng)然是最差的是沒(méi)有任何過(guò)程控制。 ● 嚴(yán)重度采用 10分制進(jìn)行打分。 如：把中間軸裝入變速箱箱體 ,把變速箱蓋裝上變速箱箱 體等： 55 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過(guò)程的潛在 FMEA(PFMEA) ３ .3 潛在的失效模式 ● 潛在失效模式是指過(guò)程不能達(dá)到過(guò)程功能要求或過(guò)程設(shè)計(jì) 意圖的問(wèn)題的表現(xiàn)形式。 ? 如ＲＰＮ值都很高，設(shè)計(jì)人員必須采取糾正措施。 ３）在不清潛在的失效模式情況下，找出可能的失效模式。純屬制造與裝配過(guò)程有關(guān)的問(wèn)題， 原則上可由 PFMEA來(lái)進(jìn)行。 ● 凡是識(shí)別為特殊特性，需要特殊過(guò)程控制的應(yīng)當(dāng)以適當(dāng) 的符號(hào)在此欄中標(biāo)識(shí)，使用顧客規(guī)定的符號(hào)，并在建議 欄中說(shuō)明。 25 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA(DFMEA) 潛在失效模式 ● 失效：?jiǎn)适Чδ堋? ● 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA不能依靠過(guò)程檢測(cè)作為控制措施 ● PFMEA應(yīng)將 DFMEA作為重要的輸入。 ◇ FMA是進(jìn)行 FMEA的重要的資料。 ● FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)的文件。其中可制造性和裝配性的要求尤為重要。在具有預(yù)兆的情況下影響到電池安全使用或違反了政府法規(guī)。 ◇ 充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗(yàn)，采用頭腦風(fēng)暴法，對(duì)可能的原因進(jìn)行歸納分析。 43 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA(DFMEA) ２ .9 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制（續(xù) 1） ● 設(shè)計(jì)控制按優(yōu)先采用的順序，分成三種，或者形象地比喻為三道防線。 48 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA(DFMEA) 潛在失效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估－風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) ? RPN=RISK PRIORJTY NUMBER－潛在失效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 ● PFMEA有可能成為設(shè)計(jì) FMEA中對(duì)可制造性和裝配性問(wèn) 題的補(bǔ)充 ,應(yīng)該反饋到 DEMEA中去 . 53 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過(guò)程的潛在 FMEA(PFMEA) PFMEA的準(zhǔn)備工作 ● PFMEA的準(zhǔn)備工作可包括 : 1)建立小組 2)必要的資料 ,如 : ◇ 過(guò)程流程圖 , ◇ 過(guò)程特性矩陣表 , ◇ 現(xiàn)有的類似的過(guò)程 FMEA資料 , ◇ 現(xiàn)有的類似的過(guò)程 FMA資料 , ◇ 特殊過(guò)程特性明細(xì)表 , ◇ 工程規(guī)范 . 3)PFMEA表格 54 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過(guò)程的潛在 FMEA(PFMEA) 過(guò)程的功能與要求 ● 簡(jiǎn)要描述被分析的過(guò)程工序。 ● 對(duì)下一道工序或下游工序的后果也應(yīng)使用過(guò)程 /工序的性能 術(shù)語(yǔ)來(lái)描述。利用排列圖法找出造成缺陷與 拒收的主要原因，次要原因，采取措施。 75 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過(guò)程的潛在 FMEA(PFMEA) 對(duì)被采用的措施的評(píng)價(jià) ● 在對(duì)所建議的措施實(shí)施后 ,小組將根據(jù)實(shí)施的結(jié) 果 ,確定應(yīng)采用的旨在降低 S、 O、 D的措施 .并將 之記錄下來(lái) ,重新評(píng)估 S、 O、 D和計(jì)算 RPN. 76 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過(guò)程的潛在 FMEA(PFMEA) 跟蹤 ● 在建議措施的落實(shí)是重要的。 7 2 2 28 蠟的配方不當(dāng) 2 理化試驗(yàn)室試驗(yàn)一報(bào)告 編號(hào)：1265 2 28 無(wú) 78 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 潛在的失效模式及后果分析 （過(guò)程 F M E A ） 項(xiàng)目名稱：左前門 / H 8 H X 000 A F M E A 編號(hào)： 1450 ① 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：車身工程師 / 裝配部③ 頁(yè)碼：共 1 頁(yè)第 1 頁(yè) 車型年 / 車輛類型： 19 9 / 獅牌 4 門 / 旅行車⑤ 關(guān)鍵日期： 9 03 01 9 08 26 工位號(hào) 1 ⑥ 編制人：泰特 X 6412 車身工程師④ 車 F M E A 日期：（編制） 8 03 22 （修訂） 8 07 14 ⑦ 主 主要參加人 : T 。壓力太低 5 在開(kāi)始和停機(jī)后試驗(yàn)噴霧形狀，按照預(yù)防維護(hù)程序噴頭 3 105 使用試驗(yàn)設(shè)計(jì)確定粘度、溫度和壓力 制造工程 9* 1001 確定了溫度和壓力限值安裝了限值控制器，控制圖顯示流程受控。 保護(hù)乘員免天氣、噪聲、側(cè)碰撞）的影響 ◇ 降低 S，只有通過(guò)設(shè)計(jì)修改才能實(shí)現(xiàn)； ◇ 減少 O，也需要改進(jìn)產(chǎn)品與過(guò)程的設(shè)計(jì)； ◇ 減少 D，仍然需要改進(jìn)過(guò)程或設(shè)計(jì)。 9 很高 生產(chǎn)線嚴(yán)重破壞，可能 100%的產(chǎn)品得報(bào)廢 ,電池?zé)o法使用 ,喪失基本性能 ,顧客非常不滿 . 8 高 生產(chǎn)線不嚴(yán)重破壞，產(chǎn)品需篩選部分 (低于 100%)報(bào)廢，電池能是使用 ,但性能下降 ,顧客不滿 . 7 中等 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，部分 (低于 100%)的產(chǎn)品報(bào)廢 (不篩選 ),電池能運(yùn)行 ,但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降 , 顧客感覺(jué)不舒適 .. 6 低 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需要 100%返工 ,電池能使用 ,但有些舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降 ,顧客有些不滿意 5 很低 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品經(jīng)篩選 ,部分 (少于 100%)需要返工 , 裝配或其他等項(xiàng)目不符合要求 ,多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 . 4 輕微 生產(chǎn)線破壞較輕，部分 (少于 100%)需要在生產(chǎn)線上或其它工位上返工 ,裝配或其他等項(xiàng)目不符合要求 , 有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 . 3 很輕微 生產(chǎn)線破壞輕微，部分 (少于 100%)產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上原工位上返工 ,裝配或其他項(xiàng)目不符合要求 ,很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 . 2 無(wú) 沒(méi)有影響 1 61 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第三章制造與裝配過(guò)程的潛在 FMEA(PFMEA) 失效模式重要性等級(jí) ●這里指被顧客定義的特殊特性 . ● 如果該失效模式所設(shè)涉及的過(guò)程特性屬于特殊特性，要 用相應(yīng)規(guī)定的符號(hào)在欄目中標(biāo)出。 ● 對(duì)應(yīng)特定工序列出每一個(gè)失效模式。 ? 把負(fù)責(zé)采取措施的部門、個(gè)人及預(yù)期完成的日期填入表內(nèi)。 ? 設(shè)計(jì)控制方法有效性的評(píng)估。 ● 典型的失效機(jī)理有：屈服，疲勞，材料不穩(wěn)定，磨損，腐蝕等。 注：不要把產(chǎn)品的工作環(huán)境作為我們的分析目標(biāo)。 27 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA(DFMEA) 潛在失效后果 失效后果可以從以下幾個(gè)方面考慮： ● 對(duì)完成預(yù)定功能的影響； ● 對(duì)上一級(jí)系統(tǒng)完成功能的影響； ● 對(duì)系統(tǒng)內(nèi)其它零件的影響； ● 對(duì)顧客滿意的影響； ● 對(duì)安全和政府法規(guī)符合性的影響； ● 對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響； 28 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA(DFMEA) 后果嚴(yán)重性評(píng)估 嚴(yán)重度 S ● 嚴(yán)重度是失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響后果的嚴(yán)重程度的 評(píng)價(jià)。 20 “Best Total Electrics System Maker” 最好 的 線束制造商 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA(DMFEA) DFMEA的準(zhǔn)備工作 (續(xù) ) 填寫(xiě)表頭 ● FMEA編號(hào) ● 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào) ● 設(shè)計(jì)責(zé)任部門，包括供方名稱 ● 編制者 ● 型號(hào) ● 關(guān)鍵日期 (預(yù)定 FMEA完成日期，不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)圖樣完成日期 ) ● FMEA日期 (初