【正文】 級(jí)工程師1982年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用專(zhuān)業(yè)，歷任機(jī)械工業(yè)部照相機(jī)械研究所多項(xiàng)部級(jí)課題負(fù)責(zé)人（榮獲機(jī)械工業(yè)部部級(jí)優(yōu)秀科技青年稱(chēng)號(hào)），研究室主任，副總工程師。公司定位成為中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品主要供應(yīng)商，成為中國(guó)汽車(chē)智能化領(lǐng)導(dǎo)廠商。公司依托浙大背景的杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室，具有雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力，主要從事汽車(chē)電子電路、集成電路、嵌入式計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，依靠自身強(qiáng)大的技術(shù)力量為用戶(hù)提供具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)和模塊。 公司內(nèi)部建設(shè)，管理、組織、人力資源； 供應(yīng)商、生產(chǎn)商合作伙伴關(guān)系建設(shè)； 將重汽的成功模式推廣到行業(yè)中； 完善杭州研發(fā)基地建設(shè)，組建10人左右的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)； 與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系； 與清華大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；長(zhǎng)期：06年07年形成5億元以上的銷(xiāo)售收入，成為中國(guó)本土第一的汽車(chē)智能系統(tǒng)與產(chǎn)品供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)IPO。長(zhǎng)期從事精密儀器產(chǎn)品，消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品，工業(yè)控制產(chǎn)品及控制系統(tǒng)整體部件的研究，設(shè)計(jì)及產(chǎn)業(yè)化制造工作。環(huán)保、節(jié)能、電子化（數(shù)字化）是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的未來(lái)。電子儀表；導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；信息管理系統(tǒng)。重型車(chē)汽車(chē)智能控制系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電渦流減速器系統(tǒng)；集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG ）；電動(dòng)助力自動(dòng)變速器中型車(chē)汽車(chē)智能控制系統(tǒng)客車(chē)汽車(chē)智能控制系統(tǒng)電子儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS；信息管理系統(tǒng)。電子控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品委托江蘇大學(xué)汽車(chē)工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室完成設(shè)計(jì)及樣品制造，現(xiàn)已完成設(shè)計(jì)及建模，年底完成樣品制造。公司定位成為中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品主要供應(yīng)商，成為中國(guó)汽車(chē)智能化領(lǐng)導(dǎo)廠商。公司依托浙大背景的杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室，具有雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力，主要從事汽車(chē)電子電路、集成電路、嵌入式計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，依靠自身強(qiáng)大的技術(shù)力量為用戶(hù)提供具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)和模塊。公司2001年5月份開(kāi)始正式運(yùn)作至今，傳統(tǒng)繼電器產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售已實(shí)現(xiàn)公司盈利，汽車(chē)電子智能控制系統(tǒng)，完成中國(guó)重汽集團(tuán)裝車(chē)實(shí)驗(yàn)，正在進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)；汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，完成設(shè)計(jì)正在進(jìn)行樣品試制階段。公司戰(zhàn)略l 將公司核心產(chǎn)品智能控制總線系統(tǒng)系列化，三年內(nèi)占領(lǐng)中重型卡車(chē)50%以上市場(chǎng)，占領(lǐng)客車(chē)市場(chǎng)30%以上市場(chǎng)，五年內(nèi)進(jìn)入小轎車(chē)市場(chǎng)；l 圍繞智能控制總線拓展公司產(chǎn)品線，數(shù)字儀表、信息管理系統(tǒng)、導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；l 加快電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)，三年內(nèi)形成生產(chǎn)能力；l 依托杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室，完成電動(dòng)助力自動(dòng)變速器、電渦流緩速器、集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG ）、超聲波電機(jī)在汽車(chē)中的應(yīng)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，逐步將某公司構(gòu)建成汽車(chē)智能化系統(tǒng)集成商（或者解決方案的提供商）。作為傳統(tǒng)形式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多采用液壓助力方式。汽車(chē)?yán)^電器產(chǎn)品現(xiàn)金流未來(lái)機(jī)會(huì)正在發(fā)展需要發(fā)展高銷(xiāo)售增長(zhǎng)潛力低低 當(dāng)前市場(chǎng)占有率 高業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略圖1 某電子業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略模式拷貝優(yōu)耐特杭州研發(fā)機(jī)地重汽技術(shù)中心重汽裝車(chē)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)OEM生產(chǎn)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)金龍裝車(chē)一汽裝車(chē)獨(dú)特的商業(yè)模式：l 兩頭在內(nèi)中間在外，研發(fā)市場(chǎng)在內(nèi)，生產(chǎn)在外；l 較低的公司運(yùn)作與管理成本；l 與重汽的緊密合作，降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，減少裝車(chē)試驗(yàn)投入；l 與客戶(hù)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，客戶(hù)的鎖定性非常好，易培育成為終身客戶(hù)；l 整車(chē)廠作為客戶(hù)，需求量大，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用低。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電渦流緩速器集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG ）構(gòu)建汽車(chē)智能控制平臺(tái)；生產(chǎn)、維護(hù)、使用智能化。團(tuán)隊(duì)介紹張燕京 執(zhí)行董事 男 1955年出生 高級(jí)工程師1982年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)計(jì)算應(yīng)用專(zhuān)業(yè)，先后在重慶汽車(chē)研究所從事汽車(chē)自動(dòng)控制的研究；實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)自動(dòng)化研究與開(kāi)發(fā)，1992年起先后在中國(guó)重型汽車(chē)財(cái)務(wù)公司擔(dān)任國(guó)際業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、證券部副總經(jīng)理，濟(jì)南楓丹網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司總經(jīng)理。經(jīng)營(yíng)規(guī)劃表1 某電子20022007經(jīng)營(yíng)規(guī)劃時(shí)段目標(biāo)步驟及措施當(dāng)前：03年12月前完成戰(zhàn)略規(guī)劃，形成合理的業(yè)務(wù)部局。不斷的技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造市場(chǎng)需求，形成系列化產(chǎn)品格局；與整車(chē)廠形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。公司2001年5月份開(kāi)始正式運(yùn)作至今，傳統(tǒng)繼電器產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售已實(shí)現(xiàn)公司盈利，汽車(chē)電子智能控制系統(tǒng)，完成中國(guó)重汽集團(tuán)裝車(chē)實(shí)驗(yàn)，正在進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)；汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，完成設(shè)計(jì)正在進(jìn)行樣品試制階段。公司戰(zhàn)略l 將公司核心產(chǎn)品智能控制系統(tǒng)系列化，三年內(nèi)占領(lǐng)中重型卡車(chē)50%以上市場(chǎng)，占領(lǐng)客車(chē)市場(chǎng)30%以上市場(chǎng)，五年內(nèi)進(jìn)入小轎車(chē)市場(chǎng)；l 圍繞智能控制系統(tǒng)拓展公司產(chǎn)品線，數(shù)字儀表、信息管理系統(tǒng)、導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；l 加快電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)，三年內(nèi)形成生產(chǎn)能力；l 依托杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室，完成電動(dòng)助力自動(dòng)變速器、電渦流緩速器、集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG ）、超聲波電機(jī)在汽車(chē)中的應(yīng)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，逐步將某公司構(gòu)建成汽車(chē)智能化系統(tǒng)集成商（或者解決方案的提供商）。長(zhǎng)期從事精密儀器產(chǎn)品，消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品，工業(yè)控制產(chǎn)品及控制系統(tǒng)整體部件的研究，設(shè)計(jì)及產(chǎn)業(yè)化制造工作。陳永校 董事 男 1930年出生 教授 博導(dǎo)曾任職浙江大學(xué)航天電氣與微特電機(jī)研究所。其競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)已不再是擊敗對(duì)手，而是強(qiáng)調(diào)聯(lián)合、合作和共同發(fā)展。生產(chǎn)裝配模塊化將導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)方式發(fā)生重大變革，包括淘汰汽車(chē)工業(yè)的傳統(tǒng)流水線及生產(chǎn)設(shè)備，大大減少汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)零部件的數(shù)目，降低管理成本和生產(chǎn)費(fèi)用，并有望提高產(chǎn)品的可靠性等。與此同時(shí)，綠色設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的全壽命設(shè)計(jì)等先進(jìn)設(shè)計(jì)思想也將得以廣泛應(yīng)用。汽車(chē)服務(wù)創(chuàng)新化 隨著汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，各大廠商在努力降低成本、增加效益和實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，也將開(kāi)始展開(kāi)全新理念的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和汽車(chē)服務(wù)。世界五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)美、日、德、意、法，正是看準(zhǔn)了這三大市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間，才紛紛在這些地區(qū)或謀求合作、或投資建廠，并加緊建立和完善其營(yíng)銷(xiāo)體系與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。大中型客車(chē)增長(zhǎng)３５．９７％（其中，大型客車(chē)增長(zhǎng)４７．６３％）。一季度，全國(guó)重型汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到54125輛，%，比去年同期增幅高出11個(gè)百分點(diǎn)，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們對(duì)今年重型汽車(chē)增長(zhǎng)速度的預(yù)測(cè)。目前，一汽為了在重型汽車(chē)上尋求更大的發(fā)展，繼續(xù)保持自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，正著力在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)體系上增加投入，加快發(fā)展大噸位、大馬力重型汽車(chē)。在去年進(jìn)行重型汽車(chē)市場(chǎng)分析時(shí)，我們看到中噸位重型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，尤其在國(guó)家治理超載并鼓勵(lì)重型車(chē)向大噸位大馬力發(fā)展的政策引導(dǎo)下，市場(chǎng)需求由低噸位向中大噸位轉(zhuǎn)移明顯加快，今年一季度，中噸位重型車(chē)銷(xiāo)售29312輛，市場(chǎng)份額持續(xù)快速擴(kuò)大，反映出當(dāng)前我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)以中噸位經(jīng)濟(jì)型重型車(chē)為主，如果不能從這塊市場(chǎng)上取得較大的份額，要想擴(kuò)大市場(chǎng)占有率將十分困難。（三）汽車(chē)電子化隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的電子化水平會(huì)越來(lái)越高，汽車(chē)向智能化發(fā)展是大勢(shì)所趨。隨著這一產(chǎn)品的推廣應(yīng)用必將引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向智能化方向迅速發(fā)展。l 針對(duì)生產(chǎn)而特別設(shè)計(jì)提供的專(zhuān)用測(cè)試臺(tái)架為質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)在線檢測(cè)及維護(hù)提供系統(tǒng)配套服務(wù)。信息管理系統(tǒng)輔助用戶(hù)管理系統(tǒng)，以提高客戶(hù)服務(wù)水平與客戶(hù)關(guān)系管理水平，主要用于集團(tuán)企業(yè)與物流企業(yè)。汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)就在于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程中的助力自動(dòng)調(diào)節(jié)，使汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能達(dá)到令人滿(mǎn)意的程度。發(fā)展前景 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是近幾年國(guó)際上剛剛開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，其目的在于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，以達(dá)到社會(huì)對(duì)汽車(chē)的：環(huán)保，節(jié)能，信息化等性能的要求。由于車(chē)輪輪轂發(fā)燙產(chǎn)生的熱衰退致使制動(dòng)性能下降，以及輪胎易分層造成早期爆裂的弊病，嚴(yán)重者甚至危及乘客和財(cái)產(chǎn)的安全。適用范圍及市場(chǎng)預(yù)測(cè)適用于中型客車(chē)，豪華旅游大客車(chē)和城市公共汽車(chē)以及重型貨車(chē)上安裝，目前市場(chǎng)年需求量10萬(wàn)臺(tái)以上。成本、經(jīng)濟(jì)效益成本4000 5000元?？v扭復(fù)合型超聲波電機(jī)及其控制系統(tǒng)。l 汽車(chē)電子產(chǎn)品的可靠性、安全性、智能化在很大程度上決定汽車(chē)的先進(jìn)性；l 具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征；l 市場(chǎng)空間巨大；l 產(chǎn)品生命周期短；l 技術(shù)升級(jí)迅速。公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)在何處？l 優(yōu)勢(shì)：252。 快速、靈活的產(chǎn)品研發(fā)體系；252。 良好的信譽(yù)；252。 人力資源；252。 中國(guó)汽車(chē)智能化市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)；l 威脅：252。252。汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室同時(shí)進(jìn)行EPS研究的國(guó)內(nèi)還有清華大學(xué)汽車(chē)研究所，實(shí)驗(yàn)室研究水平兩者差不多，有德國(guó)ZF一年訪問(wèn)工作經(jīng)驗(yàn)的何仁博士領(lǐng)導(dǎo)的江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室在工程化方面技高一籌。 這種傳感器使用鮮為人知的表面聲波(SAW)現(xiàn)象，；該傳器不僅十分精確，而且轉(zhuǎn)軸與外殼間無(wú)直接接觸。 就汽車(chē)而言，這種傳感器能最大限度地減少動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需的能量。它非常緊湊，除了在轉(zhuǎn)向柱上開(kāi)條狹縫外不需作任何改變就能裝進(jìn)目前使用的向柱內(nèi)。（二）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析智能控制系統(tǒng)屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)，目前沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者，較高的技術(shù)與工藝壁壘，追隨者，最少需要一年的時(shí)間才有可能模仿成功，汽車(chē)行業(yè)部件企業(yè)與整車(chē)企業(yè)配套協(xié)作關(guān)系的特殊性，客戶(hù)的鎖定性非常好。目前國(guó)內(nèi)只有深圳市特爾佳運(yùn)動(dòng)科技有限公司研制開(kāi)發(fā)成功，剛剛開(kāi)始裝車(chē)。據(jù)深圳公交有限公司等用戶(hù)統(tǒng)計(jì)分析，使用特爾佳電渦緩速器的車(chē)輛每年每臺(tái)車(chē)可節(jié)約維修、保養(yǎng)、材料等費(fèi)用近9000元。五、商業(yè)模式 模式拷貝優(yōu)耐特杭州研發(fā)機(jī)地重汽技術(shù)中心重汽裝車(chē)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)OEM生產(chǎn)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)金龍裝車(chē)一汽裝車(chē)獨(dú)特的商業(yè)模式：l 兩頭在內(nèi)中間在外，研發(fā)市場(chǎng)在內(nèi)，生產(chǎn)在外；l 較低的公司運(yùn)作與管理成本；l 與重汽的緊密合作，降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，減少裝車(chē)試驗(yàn)投入；l 與客戶(hù)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，客戶(hù)的鎖定性非常好，易培育成為終身客戶(hù)；l 整車(chē)廠作為客戶(hù)，需求量大，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用低。電子儀表；導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；信息管理系統(tǒng)。l 完成融資1000萬(wàn)；l 完成公司組織及人力建設(shè)形成20人左右的團(tuán)隊(duì)；中期：03年—04年底占領(lǐng)中重型車(chē)市場(chǎng)份額50%以上，實(shí)現(xiàn)裝車(chē)8萬(wàn)輛；占領(lǐng)客車(chē)市場(chǎng)30%市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)裝車(chē)3萬(wàn)輛；電動(dòng)助力系統(tǒng)形成2萬(wàn)輛生產(chǎn)能力； 電動(dòng)助力自動(dòng)變速器、電渦流緩速器、集成啟動(dòng)器發(fā)電機(jī)系統(tǒng)完成設(shè)計(jì)、樣品，小批量裝車(chē)。(五) 產(chǎn)品演進(jìn) 某電子產(chǎn)品演進(jìn)計(jì)劃產(chǎn)品進(jìn)度2002（912）20032004200520062007智能控制系統(tǒng)完成全部實(shí)驗(yàn)及生產(chǎn)準(zhǔn)備重汽裝車(chē)，一汽定制及裝車(chē)實(shí)驗(yàn)完成，開(kāi)始客車(chē)應(yīng)用。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向樣品研制小批量裝車(chē)電動(dòng)助力變速器控制系統(tǒng)研發(fā)、試制小批量裝車(chē)電渦流緩速器完成重型車(chē)移植、樣品制造小批量裝車(chē)超聲波電機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用研發(fā)、試制注：某產(chǎn)品演進(jìn)的路線是重型車(chē)、客車(chē)、小轎車(chē)。在研發(fā)管理方面正在建立多層次研發(fā)體系，貫徹項(xiàng)目管理的理念來(lái)組織和管理研發(fā)