【正文】 。為保證臺面質(zhì)量，兩側(cè)采用 4x4 角鋼包邊，角鋼邊貼 5mm 封漿橡膠板，總寬為123cm。 四 、 預制臺座 根據(jù)施工進度及預制梁數(shù)量， 8m 空心板 156 片； 10m 空心板 177片； 13m 預應力砼簡支空心板 36 片； 16m 預應力砼連續(xù)空心板 90 片；30m 后張法預應力箱梁 24 片，合計 483 片。預制場內(nèi)設置排水溝，防止積水。 料倉基礎處理：清理整平原地面并碾壓密實，填筑 20cm 厚砂礫土并碾壓密實，密實度達到 90％ 以上，處理好后再砂礫土上澆注 16cm厚 C20 砼。 1 8m 6 座， 1 10m 5 座， 1 13m 1 座，下部結(jié)構(gòu)采用 U 型橋臺，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土空心板，基礎 采用擴大基礎。 ③ K76+791 小橋跨徑為 2 10m，橋梁全長 ，交角 110176。下部結(jié)構(gòu)采用 U 型橋臺，重力式墩，上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土簡支空心板， 基礎采用擴大基礎。橋梁內(nèi)外側(cè)均采用 SA 級防撞護欄，寬 。上部 結(jié)構(gòu)采用跨徑 16m 預應 2 力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)空心板，全橋共一聯(lián)，橋臺處設置 D80 型伸縮縫。橋梁外側(cè)采用 SS級鋼筋混凝土護欄，內(nèi)側(cè)采用 SA級鋼筋混凝土護欄，寬 。 橋墩采用柱式墩，基礎為鉆孔灌注樁基礎。 二 、工程概況 分離立交橋 本合同段全線共設 1 座分離立交，與 S202 交叉，交角為 115176。 1 預制 梁板施工方案 一、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) XXXXX 工程施工圖紙、公路工程標準施工招標文件、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準等有關文件。橋孔布置為 3 30m，中心樁號為 K77+247，橋梁全長 ，橋?qū)?2 。橋墩樁基礎樁徑180cm，柱徑 160cm，橋墩蓋梁采用鋼筋混凝土矩形斷面。 中橋 本合同段全線共設 1 座中橋。橋墩采用柱式墩，橋墩柱徑 130cm，橋臺采用 U 型臺。 小橋 本合同段全線共設 3 座小橋。 ② K76+034 小橋跨徑為 1 13m，橋梁全長 25m，交角 110176。橋?qū)?2 13m。其中 K72+（ 1 10m）通道、 K77+816（ 1 13m）通道上部結(jié)構(gòu)采用先張法預應力砼空心板，采用樁基礎，薄壁橋臺。料倉隔墻采用 24 墻，基 礎采用 37 墻，每隔 4 米砌筑墻垛一個，墻垛與基礎同寬，隔墻砌筑高度 米，設計最大堆料高度為 米。 鋼筋加工場地：設在拌合站東側(cè)，場地硬化處理采用在平整的砂礫土上澆注 10cm 厚的 C25 砼，搭設鋼筋加工棚，加工棚長 30m，寬7m，面積 210m2,采用 φ 100 鋼管與彩鋼瓦搭設 。場內(nèi)布置 3 條通用先張法預應力臺座 ,長度為 86m； 12 個非應力臺座長度為 10 米，用于 8m非預應力梁板預制 ,8 個后張法臺座用于預制 30 米箱梁?？紤]放張后兩端集中受力，端部設加厚砼支撐。 非應力臺座底表面為 5mm 厚鋼板。為保證臺面質(zhì)量，兩側(cè)采用 4x4 角鋼包邊，角鋼邊貼 5mm 封漿橡膠板，總寬為 99cm。 鋼筋制作與安裝 箱梁 鋼筋在鋼筋加工場下料彎曲，在鋼筋定位架上由人工綁扎成型，所有鋼筋按設計圖下料，同時將預應力波紋管按設計位置固定在鋼筋骨架上。鋼筋的切斷彎曲成型由熟練技工按照圖紙和設計尺寸及形狀，配合鋼筋切斷機和成型機進行操作。避免在最大應力處設置接頭，布置在同一區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋接頭截面積不超過配筋總面積的50%。在 綁扎梁端鋼筋時，優(yōu)先考慮縱向主筋位置的正確，當發(fā)生矛盾時，其它輔助鋼筋做適當調(diào)整。 ⑧預應力張拉的波紋管道用“ ”字型鋼筋架定位，其在曲線段間距不超過 50cm，在直線段 100 定在架立鋼筋上。避免混凝土澆 6 筑時水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。在波紋管接頭部位及與錨栓板接頭處，用寬膠帶粘繞緊 密，保證其密封好，不漏漿。 模板的制作與安裝 箱梁預制模板采用定型鋼模板，箱梁底鋼模板調(diào)整平后用預埋螺栓全部固定在砼底座不再移動。外側(cè)模板與底模板形成一個牢固整體。 預制箱梁的模板主要包括底模、內(nèi)模、側(cè)模、端模以及各種連接件、緊固件等。 側(cè)模位于梁體的 兩側(cè)，沿梁體長度方向由若干個具有獨立結(jié)構(gòu)的單元模塊組成。側(cè)模頂部和底部的拉桿起緊固梁體兩側(cè)模塊的作用，一般用φ 22 的鋼筋制作，底部拉桿間距小于 1 米，頂部拉桿間距 2 米左右。 模板安、拆用 10T 以上鋼門架配合人工安裝拆除，模板一般不橫向移動，只縱向調(diào)動。 2mm /m 9 橋面板寬 177。腹板內(nèi)砼的分層厚度不 9 超過 30cm，砼灌注時，采用以插入式高頻棒為主，高頻附著式側(cè)振輔助振搗成型的方式，插入式高頻振搗棒應垂直點振，不得平拉，并防止過振、漏振，同時不許使用插入式振搗棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的混凝土拌和物。 為使橋面鋪裝與箱梁頂砼緊密結(jié)合，頂板砼澆筑完成，砼初凝后，在箱梁頂面用鋼刷刷毛，刷毛以露出半個石子為宜。根 椐綱絞線的強度、拉力和彈性模量值計算出每束鋼絞線在初始拉力，控制拉力和超張拉力下的伸長值。 所有用于預應力的千斤頂專為所采用的預應力系統(tǒng)所設計，并經(jīng)國家認定的技術(shù)監(jiān)督部門認證的產(chǎn)品。任何時候在工地測出的預應力鋼鉸線延伸量有差異時，千斤頂要進行再校準。壓力表設于操作者肉眼可 見的 2m 距離以內(nèi)，使能無視覺差獲得穩(wěn)定和不受擾動的讀數(shù)。 預應力筋張拉的實際伸長值△ L，按照下式計算： △ L=△ L1+△ L2 11 △ L1—— 從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值； △ L2—— 初應力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。預應力鋼絞線的斷絲、滑線數(shù)量不超過 1 根，每個截面斷絲滑絲數(shù)量不超過1%。漿體泌水率在拌合 3h 后應小于 2%，泌水在 24h 之內(nèi)應被漿體完全吸收。 工作前檢查設備連接及電源、水管路，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風將孔內(nèi)積水吹干。 再用灌漿機正常補壓穩(wěn)壓。這些記錄的抄件應在壓漿后 3d 內(nèi)送交監(jiān)理工程師。 箱梁預制要按安裝位置，順序依次進行，并按箱梁的安裝位置順序編號。 13 高壓油泵與千斤頂之間所有接點、紫銅管的喇叭口或接口必須完好無損，并應將螺母擰緊。 雨天張拉時，應搭設防雨棚，防止設備淋雨。 張拉地區(qū)應有明顯標記，禁止非工作人員進入張拉場地。 防治措施： 采用底板、腹板、頂板全斷面斜向循環(huán)漸進澆筑工藝，基本同步澆筑，振搗腹板波紋管以下混凝土要嚴格控制粗骨料粒徑、施工時塌落度，必要時對粗骨料進行過篩。 ③ 及時張拉、出坑，減少存梁期，及時安裝，并進行濕接頭、濕接縫施工。 ② 濕接縫施工時，頂板環(huán)形錨筋須對齊焊拉。 ② 內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設置支撐。 防治 措施 ① 施工時對橫隔梁的位置與方向角度要引起高度重視。 ⑤ 對吊裝完成后形成輕微錯臺，注意修整。誤差較大時，還要調(diào)整支座中線。 ② 定期檢測梁底模板支座處平整度，控制在 1mm 以下。這主要是由于施工安排不當、工期過長造成的。6 ％。千斤頂校驗時無論采用主動加壓，還是被動加壓，往往都是采用主動加壓整數(shù)時對應的千斤頂讀數(shù)繪出千斤頂校驗曲線，施工中將張拉力對應的油表讀數(shù)在曲線上找點或內(nèi)插，這樣得到的油表讀數(shù)與千斤頂實際拉力存在著系統(tǒng)誤差。 防治措施： ① 張拉人員要相對固定，張拉時采用應力和伸長量 “ 雙控 ” 。 六 、 10m、 13m、 16m 裝配式先張法預應力混凝土空心板預制 采用同一廠家生產(chǎn)的高品質(zhì) 普通硅酸鹽水泥。 10m 空心板反拱值設置表（ mm） 位置 預應力鋼筋張拉完上拱度 存梁 30d上拱度 存梁 60d 上拱度 存梁 90d 上拱度 二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现? 中板 + + + + + 邊板 + + + + + 13m 空心板反拱值設置表（ mm） 18 位置 預應力鋼筋張拉完上拱度 存梁 30d上拱度 存梁 60d 上拱度 存梁 90d 上拱度 二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现? 中板 + + + + + 邊板 + + + + + 16m 空心板反拱值設置表（ mm） 位置 預制空心板上拱值（理論值） 張拉完上拱度 存 梁 30d 存梁 60d 存梁 90d 中板 邊跨 中跨 邊板 邊跨