【正文】 施工段的工程情況，綜合考慮工期目標(biāo)、施工工藝和方法等，以結(jié)構(gòu)合理、高效精干、技術(shù)素質(zhì)高、專業(yè)對(duì)口、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、各工種搭配科學(xué)合理的原則進(jìn)行勞動(dòng)力配備。經(jīng)理部及各工區(qū)執(zhí)行有關(guān)計(jì)劃部署、措施安排，在實(shí)施的本合同范圍內(nèi)，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師與總部批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)方案，合理、及時(shí)調(diào)配和安排現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)物資、資金、人員和設(shè)備，在保證工程的安全、質(zhì)量、工期的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。1梁場(chǎng)架橋機(jī)2015年4月10日進(jìn)場(chǎng)， 2梁場(chǎng)架橋機(jī)2015年4月8日進(jìn)場(chǎng)3梁場(chǎng)架橋機(jī)2015年4月15日進(jìn)場(chǎng)4梁場(chǎng)架橋機(jī)2015年4月10日進(jìn)場(chǎng)， 5梁場(chǎng)架橋機(jī)2015年4月12日進(jìn)場(chǎng)考慮到架設(shè)任務(wù)和橋型的具體布置形式，整體橋梁架橋機(jī)需有左右幅橫移的能力，整孔架設(shè)完成后再統(tǒng)一過孔以便節(jié)省一半過孔的時(shí)間。697190合計(jì)：72401966 4 工期安排梁場(chǎng)根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度，梁場(chǎng)地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合運(yùn)架設(shè)備到場(chǎng)時(shí)間等重要因素，合理安排工期，架橋機(jī)于正式架梁前一個(gè)月進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行組裝、檢驗(yàn)、試吊等工作。15114荒溝門大橋K748+～K749+2590176。69718473六品葉溝大橋K744+～K744+3090176。7271923萬良鎮(zhèn)大橋K738+～K739+3090176。預(yù)制主梁為先簡支后連續(xù)。和90176。，結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及施工機(jī)械設(shè)備配套能力。 ⑹交通部《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T4 2004 ⑺現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料。 ⑵兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 ⑶交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011。 ⑻本施工單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。、進(jìn)度計(jì)劃、主要項(xiàng)目及關(guān)鍵工序的施工方法和技術(shù)措施作為本施工方案的重點(diǎn)。、梁間剛接，橫向設(shè)置橫隔板、中橫梁及跨中橫隔板。橋面橫坡由箱梁傾斜形成，梁底設(shè)三角楔塊；支座采用板式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4 2004）、《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JTJ6632006）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，本項(xiàng)目處于嚴(yán)寒地區(qū)，橋梁采用天然橡膠制作的橡膠支座。42711242仁義分離橋K739+460～K739+61730135176。4871288雞冠砬子大橋K745+～K745+3090176。3079612荒溝門頭道松花江大橋K749+～K750+3090176。 表41箱梁架設(shè)計(jì)劃表考慮到下部結(jié)構(gòu)部分可能提前完成，架橋機(jī)提前15天準(zhǔn)備就緒等待架梁。以運(yùn)梁車和架橋機(jī)對(duì)接→架橋機(jī)接管梁→空車返回梁場(chǎng)→梁場(chǎng)裝梁→運(yùn)梁至架橋現(xiàn)場(chǎng)作為一施工循環(huán)，完成一孔箱梁架設(shè)。根據(jù)架梁施工需要，組建專業(yè)運(yùn)架隊(duì)，運(yùn)架隊(duì)基本分為管理層和作業(yè)層。施工人員將根據(jù)工期安排先后次序分批組織進(jìn)場(chǎng)。吊、運(yùn)、架梁作業(yè)前對(duì)操作人員進(jìn)行全面的安全教育，絕對(duì)樹立安全第一的思想，并對(duì)特殊工種、危險(xiǎn)區(qū)域操作進(jìn)行專項(xiàng)安全交底。作業(yè)管理模式：強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)專人指揮，統(tǒng)一命令，明確集中，令行禁止。根據(jù)架梁工作特點(diǎn)和現(xiàn)有設(shè)備情況，作業(yè)層主要由運(yùn)梁班組和架梁班組兩個(gè)班組組成，具體見下表。低壓供配電系統(tǒng)按三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)設(shè)置。 消防設(shè)施布置生產(chǎn)區(qū)均按規(guī)定設(shè)置消防器材，準(zhǔn)備足夠的滅火水源、滅火砂等。所有參建人員需做身體檢查，嚴(yán)禁有高血壓、心臟病、恐高、精神類疾病等。吊裝箱梁的鋼絲繩滿足吊裝要求且提供相應(yīng)的合格證書及驗(yàn)算。箱梁架設(shè)前10天完成施工方案的報(bào)審工作，技術(shù)交底工作，安全、環(huán)保及職業(yè)健康技術(shù)交底工作；完成跨國道、公路對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的申報(bào)工作及相應(yīng)的安全防護(hù)、應(yīng)急預(yù)案。運(yùn)梁臺(tái)車檢修合格可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。架橋機(jī)要自平衡過孔，在特定環(huán)境下可少拼一節(jié)至兩節(jié)主梁配重過孔。⑴導(dǎo)梁縱導(dǎo)梁是橋機(jī)的主要承重構(gòu)件，縱導(dǎo)梁上下鋪設(shè)方鋼軌道滿足提升小車運(yùn)行和過孔的需要。⑵提升小車提升小車由縱移臺(tái)車、橫導(dǎo)梁、橫移小車、卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組、吊具等組成。它由箱體、電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、齒輪組與車輪、輪箱支座、支座馬鞍、支座銷軸，轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤銷軸等組成。⑸前框架及后上橫梁前框架為組焊件，它是將兩列縱導(dǎo)梁采用銷軸及螺栓連接成整體。前支腿安裝在縱導(dǎo)梁前端，它是橋機(jī)的前端支撐及橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。⑻后托裝置 后托裝置由彎梁、伸縮筒、輪箱、減速機(jī)、電機(jī)和銷軸等部件組成。液壓系統(tǒng)分別安裝在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通過調(diào)整前后液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)調(diào)整橋機(jī)水平度和高度。依次安裝其余各節(jié)橫移軌道，最后調(diào)平、調(diào)直，達(dá)到安裝中支裝置標(biāo)準(zhǔn)要求。(2)副中支腿安裝首先用吊車起吊副中支腿油缸與副中支腿上座進(jìn)行聯(lián)接,然后起吊副中支腿上座,將上座伸縮筒插入下座伸縮筒內(nèi),在插入一定距離時(shí)油缸底部與下座進(jìn)行聯(lián)接,、墊穩(wěn)。導(dǎo)梁兩側(cè)用纜風(fēng)（鋼絲繩）拉緊、拉穩(wěn)。完成導(dǎo)梁的拼裝后在左右導(dǎo)梁外側(cè)設(shè)計(jì)拉線架前后都掛上絲扛,先用鋼絲繩卡固定一端拉線鋼絲繩,在鋼絲繩另一端穿入5060個(gè)吊線滑輪,然后用3t手拉葫蘆配合絲扛將拉線繃直。在將完成拼裝的前支腿總成用吊車吊至前支橫移軌上，平移支座與伸縮筒底法蘭對(duì)接。（旋轉(zhuǎn)支座分上下兩層，上層與天車橫梁連接，下層與縱移輪箱連接，兩旋轉(zhuǎn)支座由轉(zhuǎn)向法蘭連接。(9)縱導(dǎo)梁前框架安裝先將六件橫拉桿按編號(hào)三、三拼接,完成拼接后用吊車將上層橫拉桿吊起與左右導(dǎo)梁內(nèi)側(cè)耳板銷接,然后依次安裝下層橫拉桿,完成上下層橫拉桿的安裝后,用纜風(fēng)繩（麻繩）將豎拉桿按編號(hào)逐一吊起與上下層橫拉桿聯(lián)接。鋼絲繩端頭固定于天車橫移小車設(shè)計(jì)位置,使用繩扣固定,繩扣應(yīng)在3個(gè)以上,且正確方式為:卡主繩、勒副繩,繩扣間距為200 mm以上。①空載試驗(yàn)提升小車空載沿縱導(dǎo)梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。②靜載實(shí)驗(yàn)用一臺(tái)提升小車停在橋機(jī)跨中，起升額定負(fù)荷，懸停10分鐘后卸去負(fù)荷，檢查橋機(jī)縱導(dǎo)梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo)梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。當(dāng)蓋梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，經(jīng)監(jiān)理及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查合格后方可進(jìn)行運(yùn)輸安裝，安裝前要求檢查構(gòu)件的外形尺寸，預(yù)埋件尺寸和位置，符合要求的構(gòu)件方可使用；需要做的準(zhǔn)備工作有：嚴(yán)格檢查支座相應(yīng)尺寸、對(duì)各部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強(qiáng)度檢驗(yàn)（梁體養(yǎng)護(hù)條件）、校驗(yàn)梁體預(yù)埋件位置，刷凈表面灰渣、提前驗(yàn)收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗(yàn)的部位。檢查運(yùn)梁臺(tái)車的車況，消除一切安全隱患方可運(yùn)輸箱梁。最不利荷載情況：架橋機(jī)剛好過孔完成且前支腿還未支撐于前跨蓋梁上，而此時(shí)炮車將梁運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)后端。臨時(shí)支座頂標(biāo)高通過實(shí)驗(yàn)確定，鋼筒的砂需要過篩且烘干，在使用前經(jīng)過壓力機(jī)15Mpa預(yù)壓以減少砂的沉降量。臨時(shí)支座安裝時(shí)也需要考慮梁底的橫坡和縱坡，在臨時(shí)支座的頂面設(shè)置成符合要求的橫坡、縱坡。在臨時(shí)支座下鋼管的底部切割一20mm小孔，孔內(nèi)側(cè)用5mm厚防水塑料板封堵，拆除支座時(shí)捅破塑料板輕敲管壁，則管內(nèi)的干砂即會(huì)漏出，同時(shí)頂芯鋼管隨之下落，撤掉兩個(gè)鋼管即拆除了臨時(shí)支座,同時(shí)完成了體系轉(zhuǎn)換。⑶板式橡膠支座安裝板式橡膠支座安裝的關(guān)鍵 ：盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發(fā)生。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的位置中心線相重合。 　　支座安裝前按設(shè)計(jì)要求及國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)；安裝前對(duì)橋臺(tái)和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進(jìn)行再次復(fù)核；將墊石處清理干凈，高程超限的應(yīng)在墊石頂鑿毛清理，用干硬性水泥砂漿將支承面缺陷修補(bǔ)找平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求?；迨街ё牟讳P鋼板表面不得有損傷、拉毛等缺陷，不銹鋼板與上墊板采用榫槽結(jié)合時(shí)，上墊板開槽方向應(yīng)與滑動(dòng)方向垂直。2水準(zhǔn)儀：檢查中心及四角5頂面四角高程（mm）16預(yù)埋件位置（mm）5尺量：每件項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率 1支座中心與主梁中心線偏位 （mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座 2支座順橋向偏位（mm）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座 3支座高程（mm）按設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，177。硅脂油的技術(shù)條件應(yīng)符合HG/T 2502的規(guī)定。吊裝時(shí)進(jìn)行試吊檢驗(yàn)龍門吊的安全系數(shù)，即分別距離地面50cm、100cm、200cm進(jìn)行23次升、降工作，檢查龍門吊主梁的變形和卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)效果。架橋機(jī)提梁時(shí)同龍門吊一樣采取試吊來檢驗(yàn)架橋機(jī)的安全性，提梁完成后進(jìn)行前后行走試驗(yàn)，均無異常后進(jìn)行架梁工作。當(dāng)前起吊天車起吊梁后，,此時(shí)喂梁工作完成,兩運(yùn)梁平車返回運(yùn)梁。③ 靜載試吊a吊重48t＝48t，跨中位置，重物離地面20cm～30cm，停車5分鐘；b檢查卷揚(yáng)機(jī)剎車裝置；c測(cè)量跨中撓度。試吊重量必須準(zhǔn)確，誤差≤2%。在調(diào)整修復(fù)后，方可進(jìn)行試吊。操縱臺(tái)的布置要便于嘹望。嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，并作好交接班記錄。②運(yùn)梁車制動(dòng)，門吊起重天車移至存梁臺(tái)座正上方，吊具下放。架橋機(jī)在拼裝、檢驗(yàn)完成后先架設(shè)橋臺(tái)處第一跨，接著逐孔順序架設(shè)。接著進(jìn)行架設(shè)下一跨，依次循環(huán)進(jìn)行。待四片箱梁各項(xiàng)指標(biāo)復(fù)核合格后進(jìn)行永久固定連接（橫隔梁鋼筋、部分翼緣板鋼筋），連接完成后架橋機(jī)過孔（橫移過幅）進(jìn)行下一孔（另一幅）的箱梁架設(shè)工作。導(dǎo)梁后支點(diǎn)可以通過枕木作用在已架設(shè)完畢的箱梁上，枕木應(yīng)設(shè)置在箱梁的腹板位置，即荷載是通過箱梁腹板作用在箱梁上，施工時(shí)嚴(yán)禁荷載作用在橋面板及邊梁外翼緣板上。⑴安裝支座、橋上運(yùn)梁車對(duì)位喂梁運(yùn)梁車調(diào)整對(duì)位后，天車下放吊具。⑷落梁提升下車同時(shí)下落，啟動(dòng)前支裝置和中支裝置的橫移電機(jī)，整機(jī)帶動(dòng)預(yù)制梁同步橫移，把預(yù)制梁放到合適的位置上。前提升小車停在中支裝置固定不動(dòng)。收起副中支千斤頂，拆除襯墊，副中支腿連接在縱導(dǎo)梁下弦不動(dòng)。將中支裝置上層輪箱用U型螺栓與縱導(dǎo)梁下弦固結(jié)，解除下層輪箱與橫移軌道的固定裝置，過孔完畢。③ 當(dāng)架橋機(jī)已帶梁工作時(shí)，嚴(yán)禁梁片進(jìn)入架橋機(jī)。第三片進(jìn)行另一片中梁的安裝，最后進(jìn)行另一片邊梁的安裝，至此完成一孔四片梁的安裝。走梁時(shí)要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死、天車打滑及行走不同步、軌道上有障礙物等故障。④梁片宜在低位走行，并設(shè)專人在橋墩臺(tái)監(jiān)視梁體及大車運(yùn)行情況，防止大車脫軌。落梁至墊石頂20～30cm 時(shí)調(diào)整梁片縱向位置，橫、縱平面位置及支座確認(rèn)無誤后繼續(xù)落梁。a、橫向：梁體中心線與支座中心線要重合。②第一跨梁的架設(shè)，架橋機(jī)剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。架橋機(jī)縱移前，降低架橋機(jī)中支腿的高度，升高后托梁支撐管的高度，使架橋機(jī)主梁坡度＜２％，并在架橋機(jī)前部掛卷揚(yáng)機(jī)，以防止架橋機(jī)在走行過程中下滑。前支腿到位后，再把架橋機(jī)走行到位，在橫移軌道上就緒后開始箱梁架設(shè)。⑴運(yùn)梁車上橋前需對(duì)負(fù)彎矩槽口鋪墊沙袋補(bǔ)強(qiáng)，連續(xù)梁端鋼筋全部焊接后鋪設(shè)沙袋補(bǔ)強(qiáng)，伸縮端處鋪設(shè)2cm鋼板固定補(bǔ)強(qiáng)，一孔箱梁橫向連接牢固、穩(wěn)定。⑶梁體的吊點(diǎn)位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設(shè)計(jì)支承點(diǎn)位置并采取可靠措施，不使施加的預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生負(fù)彎矩對(duì)梁體產(chǎn)生不利影響。統(tǒng)一安裝作業(yè)的各種手勢(shì)、旗語、哨音，不得隨意改動(dòng) 。電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)在雨季須有良好的防雨設(shè)施。內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。⑼箱梁安裝時(shí)必須嚴(yán)格按照施工圖紙、橋涵施工技術(shù)規(guī)范及技術(shù)交底進(jìn)行施工，不得擅自改變程序、方法、結(jié)構(gòu)等。以支座中心線為準(zhǔn)，梁端線校核。放樣蓋梁的縱向軸線，即單幅橋的中心線。⑤安放箱梁時(shí)梁端的中心線和每片梁2個(gè)支座的縱向軸心線相重合即視為橫橋向位置準(zhǔn)確。（見圖65）。所有焊接鋼筋的質(zhì)量等同于箱梁相應(yīng)規(guī)格鋼筋的焊接質(zhì)量。為確保項(xiàng)目的質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部分別建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量檢查體系。每道工序經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后通知監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)，合格后進(jìn)入下道工序的施工。(4)箱梁就位時(shí)做到現(xiàn)場(chǎng)一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，箱梁兩端同時(shí)準(zhǔn)確就位，使箱梁中軸線與臨時(shí)支座中心線嚴(yán)格對(duì)中，確保箱梁吊裝位置的準(zhǔn)確性。9安全保證體系及措施⑴無責(zé)任死亡事故；⑵無重大交通責(zé)任事故；⑶無重大火災(zāi)爆炸事故；⑷無起重吊裝等機(jī)械嚴(yán)重及以上事故；⑸杜絕重傷及死亡事故，年輕傷負(fù)傷率控制在10‰以下；⑹加強(qiáng)主動(dòng)監(jiān)測(cè)、控制職業(yè)危害，預(yù)防和消除新增職業(yè)病；⑺關(guān)愛員工，不斷改善員工工作和生活環(huán)境。各項(xiàng)施工任務(wù)都有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。認(rèn)真建立“職工勞動(dòng)保護(hù)記錄卡”，及時(shí)做好記錄。⑷設(shè)置專職防護(hù)員和交通導(dǎo)流管理部門，主要路口派專職人員進(jìn)行晝夜管理，確保行車安全和公路暢通。⑷班前安全講話由工班長在每班作業(yè)前進(jìn)行，班前安全講話的記錄由專職安全員檢查并收取存查，重點(diǎn)對(duì)安全講話的針對(duì)性和工班的安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查。操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用。對(duì)于班組的安全活動(dòng)，要建立相應(yīng)的考核措施。按照統(tǒng)一要求，在辦公區(qū)內(nèi)，主辦公室醒目處掛放“五牌一圖”即：①工程概況牌；②組織網(wǎng)絡(luò)牌；③消防保衛(wèi)牌；④安全生產(chǎn)牌；⑤文明施工牌；⑥施工總平面圖。⑷保證設(shè)備安全整潔，安全防護(hù)裝置必須齊全可靠，不得隨意拆除。②交接班制度由值班司機(jī)執(zhí)行，并認(rèn)真填寫機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。⑶運(yùn)梁臺(tái)車上的所有安全標(biāo)志必須保持完整并清晰可讀。⑺運(yùn)梁車啟動(dòng)前，應(yīng)先鳴笛三聲示警，非工作人員禁止在運(yùn)梁臺(tái)車的工作區(qū)域停留。不得打開電力設(shè)備的保護(hù)罩。⑽在運(yùn)送箱梁時(shí)，操作人員必須隨時(shí)警惕，聽到或看到運(yùn)梁車發(fā)出的警報(bào)信號(hào)后，必須迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)域。運(yùn)梁途中遇到彎道、障礙或有不明情況時(shí)需要將大操縱桿回置中位，以降低車速。即使在運(yùn)梁臺(tái)車停止運(yùn)行后，壓縮空氣裝置仍可能存有高壓，(壓縮空氣罐，壓縮空氣管路)，電氣部件仍然可能帶有余電，液壓裝置仍可能存有高壓。機(jī)組人員必須保