【正文】 結(jié)構(gòu)組成。JQ900B型架橋機(jī)主要性能參數(shù) 序號(hào)參 數(shù) 名 稱單 位技 術(shù) 參 數(shù)1額定起重量kg900,0002架設(shè)箱梁跨度m32/24/203架梁最小曲線半徑m25004架梁最大縱坡‰205縱移過孔速度m/min～36架橋機(jī)工作級(jí)別A37機(jī)構(gòu)工作級(jí)別M48起重小車重載起升速度m/min～空載起升速度～重載走行速度m/min～空載走行速度～橫移速度m/min最大橫移量mm177。工程部下設(shè)測(cè)量班組，負(fù)責(zé)線路、墩臺(tái)以及整孔箱梁的復(fù)測(cè)交接工作。環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完整美觀，節(jié)能節(jié)材和水保措施落實(shí)到位，努力創(chuàng)建一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速鐵路。 總體施工目標(biāo)擬開工日期: 2016年8月10日擬竣工日期: 2018年7月30日總施工日歷天: 690日歷天（1）主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，創(chuàng)國優(yōu)工程。提梁機(jī)、運(yùn)梁車、架橋機(jī)構(gòu)配件在廠家進(jìn)行制造或改造加工，在廠家完成其構(gòu)配件的各種調(diào)試、試驗(yàn)、檢測(cè)等，使其符合機(jī)械設(shè)備性能和設(shè)計(jì)要求后，采用運(yùn)輸車輛將其構(gòu)配件運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的組裝場(chǎng)地。2mm。，距梁端距離≤，運(yùn)輸支點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在梁端底板的腹板下方，距梁端距離≤。 箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。 箱梁架設(shè)落梁應(yīng)采用支點(diǎn)反力控制，在支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值之差不得超過177。在所架設(shè)的箱梁中，最長的運(yùn)距超過15km。沿線村鎮(zhèn)多，施工干擾較大。，最大坡度為5‰；曲線半徑大，架橋機(jī)通過線路的最小曲線半徑為5500m。按照對(duì)鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。地下水受大氣降水及側(cè)向徑流補(bǔ)給，河流附近還受河水補(bǔ)給，以蒸發(fā)、地下水入滲及淺層地下水開采為主要排泄方式。沿線多為農(nóng)田、地表水較發(fā)育，沿途水溝交錯(cuò)，交通較便利。地表水較發(fā)育，沿途水溝交錯(cuò)、水塘多有分布，交通較便利。潁上特大橋（DK239+～DK270+），由SHZQ8標(biāo)與SHZQ9標(biāo)共同承建。框架涵10道/。 編制范圍中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司位于潁上縣三十里鋪邢莊村，梁場(chǎng)位于線路左側(cè)，中心里程DK231+268?！缎陆ㄉ糖鹬梁戏手梁贾蓁F路（安徽、浙江段）高速鐵路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。，以及國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南等。梁場(chǎng)承擔(dān)阜陽特大橋和潁上特大橋共計(jì)781孔箱梁預(yù)制任務(wù)，其中32m箱梁754孔，24m箱梁21孔，非標(biāo)梁6孔。%。0橋臺(tái)～187橋墩及187跨橋梁現(xiàn)澆及預(yù)制架設(shè)工程（187橋墩為9標(biāo)現(xiàn)澆梁邊墩）。地層以第四系粉質(zhì)粘土、粉砂為主，夾粉土、黏土、細(xì)紗薄層或透鏡體。崗地表層為Q3al黏土、粉質(zhì)黏土，硬塑，～20m，灰黃色～灰褐色，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及鈣質(zhì)結(jié)核，具中等膨脹性，σo=180～220kPa；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)張橋組（K2z）泥質(zhì)砂巖、砂礫巖，磚紅～紫紅色，全～弱風(fēng)化，σo=250～450kPa；元古界霍邱群（Pt1h）角閃片麻巖，灰白～青灰色，強(qiáng)～弱風(fēng)化，σo=250～800kPa；本段線路地下水主要以潛水的形式賦存于第四系全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)的粉細(xì)砂層中，黏性土為相對(duì)隔水層。～，～，～。 地震烈度依據(jù)《新建商丘至合肥至杭州鐵路工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》，DK217+~DK224+，地震基本烈度Ⅶ度，DK224+500~DK246+，地震基本烈度Ⅵ度。本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。，與線路相交的高壓線較多。 主要工程數(shù)量箱梁架設(shè)781孔，其中：32箱梁754孔，24m箱梁21孔，非標(biāo)箱梁6孔。5%。 預(yù)留錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)采用壓力注漿填實(shí)。，在支座內(nèi)側(cè)頂梁時(shí)，千斤頂橫向中心距：≥，頂梁時(shí)在千斤頂上加墊板的尺寸不應(yīng)小于600 mm600 mm40mm（鋼板）。 支座安裝允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。兩個(gè)作業(yè)面設(shè)運(yùn)梁車和架橋機(jī)各一臺(tái)，共用提梁機(jī)一套，在箱梁預(yù)制場(chǎng)組裝場(chǎng)地進(jìn)行組裝，然后經(jīng)過調(diào)試、型式試驗(yàn)等各種檢測(cè)完成并達(dá)到規(guī)定要求后，方可提梁和架梁。（2）合同兌現(xiàn)率100%，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開通成功。執(zhí)行國家《環(huán)境保護(hù)法》、《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，在施工過程中嚴(yán)格按照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施，落實(shí)“三同時(shí)”采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將濟(jì)青高速鐵路建成綠色環(huán)保工程。兩個(gè)鋪架隊(duì)計(jì)劃配備人員80人，其中管理人員16人，作業(yè)人員64人。2509液壓系統(tǒng)工作壓力MPa21/2510架橋機(jī)自重t11最大外形尺寸(長寬高)m12整機(jī)功率kW28013工作電源380V/50HzTE900型輪胎式運(yùn)梁車是JQ900B型箱梁架橋機(jī)的配套設(shè)備，主要運(yùn)輸混凝土箱梁和架橋機(jī)。在支腿下面，大車走形機(jī)構(gòu)提供支撐和運(yùn)行驅(qū)動(dòng)力，每臺(tái)起重機(jī)有8個(gè)大車走行機(jī)構(gòu)。施工準(zhǔn)備主要的工作包括：架橋機(jī)、運(yùn)梁車、提梁機(jī)等運(yùn)架設(shè)備組裝場(chǎng)地的處理、平整；提梁機(jī)走行軌道的基礎(chǔ)施工和走行軌道的鋪設(shè)；運(yùn)架設(shè)備構(gòu)配件從制造廠家到組裝場(chǎng)地的運(yùn)輸；箱梁運(yùn)輸上橋的施工便道；在組裝場(chǎng)地進(jìn)行運(yùn)架設(shè)備的拼裝、調(diào)試、試驗(yàn)；對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)、新設(shè)備的運(yùn)用培訓(xùn)、新工藝的施工技術(shù)培訓(xùn)等。（3）向線下單位索要橋墩臺(tái)的設(shè)計(jì)資料、經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后墩臺(tái)竣工復(fù)測(cè)資料（含支撐墊石高程和中心位置）、橋墩臺(tái)的施工缺陷等問題，以及架梁施工相關(guān)的技術(shù)資料。（3） 預(yù)埋件位置、中心線、板面平整度、清潔度。 JQ900B架橋機(jī)的限界要求，考慮到架橋機(jī)運(yùn)行時(shí)一側(cè)的安全距離1m。拼裝完成后進(jìn)行提梁機(jī)和架橋機(jī)的型式試驗(yàn)，獲技術(shù)監(jiān)督部門安全檢驗(yàn)合格證后方可投入使用。實(shí)驗(yàn)通過后，需由國家指定機(jī)構(gòu)下發(fā)相關(guān)機(jī)械使用證明。同時(shí)注意支座上底板的坡度方向應(yīng)與線路的坡度方向一致。此時(shí)即完成架橋機(jī)對(duì)位作業(yè)。提梁機(jī)吊梁橫移至運(yùn)梁車上方，吊梁橫移應(yīng)保持在低位進(jìn)行，當(dāng)運(yùn)行到距運(yùn)梁車3m左右時(shí)停車，待梁體穩(wěn)定后提升梁體到高出運(yùn)梁車支承座頂面300mm左右位置，再將梁體移至運(yùn)梁車上。梁體裝載到運(yùn)梁車上之后，箱梁重心線應(yīng)與運(yùn)梁車中心線重合，允許偏差177。１１．２．４運(yùn)梁車運(yùn)梁運(yùn)梁車載梁走行前應(yīng)先收起前后兩端支腿。運(yùn)梁車載重箱梁起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，運(yùn)梁車接近架橋機(jī)應(yīng)一度停車，在得到指令后才能喂梁。解除兩臺(tái)拖梁小車與運(yùn)梁車間的約束，兩臺(tái)馱梁小車同步馱梁向前縱移至前吊梁天車吊梁位置；起重天車將箱梁前端吊起約20cm(后端仍作用在馱梁小車上)；運(yùn)梁車前端降低10～15cm。然后通過起重小車和運(yùn)梁車上拖梁小車的動(dòng)力系統(tǒng)同步移動(dòng)箱梁前行。１１．２．７落梁、對(duì)位落梁時(shí)，首先應(yīng)按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確落在兩端作為臨時(shí)支點(diǎn)的測(cè)力千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點(diǎn)標(biāo)高，同時(shí)應(yīng)保證每支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值相差不超過177。距支撐墊石頂面40mm時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)，利用起重小車縱、橫移裝置微量調(diào)整箱梁位置后落梁就位。當(dāng)梁跨與橋跨有誤差時(shí)，其縱向誤差以橋梁支座中心線為準(zhǔn)向兩端平均分配。支座安裝允許偏差表序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)1墩臺(tái)縱向錯(cuò)動(dòng)量152墩臺(tái)橫向錯(cuò)動(dòng)量103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心對(duì)稱時(shí)＋30，－10偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心不對(duì)稱時(shí)＋15，－104球形鋼支座支座板四角高差1上下座板十字線扭轉(zhuǎn)1同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個(gè)支座中，一個(gè)支座不平整限值3固定支座上下座板及中線的縱、橫錯(cuò)動(dòng)量1活動(dòng)支座中線的縱橫錯(cuò)動(dòng)量(按設(shè)計(jì)氣溫定位后)3１１．２．9調(diào)整支座反力、質(zhì)量檢查架橋機(jī)撤除后用四個(gè)測(cè)力千斤頂精調(diào)箱梁四個(gè)支點(diǎn)支座反力，應(yīng)保證每個(gè)支座反力與四個(gè)支座反力的平均值相差不超過177。22固定支座處支承中心里程與設(shè)計(jì)里程縱向偏差177。灌注的砂漿應(yīng)嚴(yán)格按照C50無收縮砂漿試驗(yàn)配合比拌合。灌漿材料強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，擰緊上、下支座板錨栓，并拆除各支座的上、下支座連接板及螺栓，拆除臨時(shí)支承千斤頂，安裝支座鋼圍板。清除支座表面的泥漿、灰塵、雜物，然后安裝支座圍板。漿體終凝后，注意保濕、保溫養(yǎng)護(hù)。１１．２．１1架橋機(jī)縱移過跨當(dāng)架橋機(jī)架完一孔梁后需縱移過孔時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人員要密切注視架橋機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，尤其是對(duì)位環(huán)節(jié)要做好有關(guān)保護(hù)措施。橋面鋪設(shè)軌道。⑵變跨電機(jī)帶動(dòng)前支腿和輔助支腿后退8m。（見圖115）圖115‰橋梁作業(yè)⑴架橋機(jī)在坡度大于12‰的上坡段架梁時(shí)，根據(jù)32m和24m墩臺(tái)凈跨的不同（32m間距墩臺(tái)高差應(yīng)在60cm之內(nèi)，24m間距墩臺(tái)高差應(yīng)在40cm之內(nèi)），拆除相應(yīng)高度的前支腿墊墩，使架橋機(jī)主梁始終處于水平狀態(tài)。如超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使用（旋動(dòng)）前支腿支撐螺盤進(jìn)行高差調(diào)整?！　∠淞杭茉O(shè)施工技術(shù)要求箱梁運(yùn)輸支點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)要求。箱梁架設(shè)后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺(tái)胸墻頂面之間的相對(duì)高差不得大于10mm。箱梁吊孔處墊板的鋼板尺寸不小于460mm380 mm40mm，且墊板與梁頂板底面密貼。同墩兩側(cè)梁底面高差177。 吊桿的質(zhì)量狀況是否良好。 作業(yè)過程中，指揮人員是否有違章指揮、操作人員是否有違章操作的情況。對(duì)提梁作業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)定人定崗，安全員在現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)督。鋼絲繩狀況是否良好。司機(jī)室門限開關(guān)是否有效。更換安裝螺栓時(shí)必須嚴(yán)格查看，避免使用非高強(qiáng)螺栓。并按時(shí)填寫運(yùn)轉(zhuǎn)日志、維修保養(yǎng)記錄。作業(yè)方案是否有作業(yè)方案作業(yè)方案是否合理。作業(yè)人員技術(shù)人員是否進(jìn)行過架梁工程技術(shù)和安全技術(shù)的培訓(xùn)，并考核合格；是否有違章指揮現(xiàn)象。安全員對(duì)勞動(dòng)用品佩戴進(jìn)行監(jiān)督，必要時(shí)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰以督促。特種作業(yè)人員必須持證上崗。安全員對(duì)輔助作業(yè)人員的操作和勞動(dòng)防護(hù)進(jìn)行監(jiān)督。夜間施工夜間施工應(yīng)按照安全規(guī)則進(jìn)行，在工作區(qū)域和通道處提供適當(dāng)?shù)恼彰鳎愿纳瓶梢姸?，確保施工安全。運(yùn)梁作業(yè)前要進(jìn)行路況的考查。架橋機(jī)放置在運(yùn)梁車上后是否進(jìn)行鎖定。馱運(yùn)過程的各個(gè)重點(diǎn)部位要有專人監(jiān)控，避免隱患的出現(xiàn)。是否有人監(jiān)控運(yùn)梁過程中運(yùn)梁車狀況和箱梁固定狀況的可靠性。行走過程中要有專人監(jiān)控梁體的穩(wěn)固性、各個(gè)裝置的性能、路況的變化。前進(jìn)方向上是否有無關(guān)人員或物品。喂梁作業(yè)各個(gè)重要位置要有專人監(jiān)控，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題。是否有人監(jiān)控梁體運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)以及與架橋機(jī)的間隙，避免碰撞。軌道布置調(diào)整是否對(duì)位準(zhǔn)確。過孔前嚴(yán)格進(jìn)行過孔準(zhǔn)備工作結(jié)果的審查，重點(diǎn)檢查主梁的水平狀態(tài)、軌道的布置狀態(tài)、天車的停放狀態(tài)是否符合要求，避免前進(jìn)偏離設(shè)計(jì)路線、機(jī)體失穩(wěn)的出現(xiàn)。1號(hào)支腿和4號(hào)支腿換位時(shí)行走的距離是否是規(guī)定的距離。架橋機(jī)停放架橋機(jī)停止后電源是否切斷，操作室、電控柜是否鎖住。停機(jī)時(shí)間長時(shí)，是否有人根據(jù)氣候條件進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。2）、使用環(huán)境要求不得在大風(fēng)、雨霧、冰雪等惡劣天氣條件下使用架橋機(jī)。3）、操作人員要求操作人員必須經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，具有特種設(shè)備操作上崗證件。4）、吊裝載荷要求不得起吊重量超過額定容量的負(fù)載，也不得將吊鉤額定起重量的負(fù)載放在架橋機(jī)上。吊鉤在起升時(shí)，混凝土箱梁頂面和內(nèi)部不得有人停留；不得將負(fù)載懸在空中而無人照看。設(shè)備在開動(dòng)前檢查是否有人在危險(xiǎn)區(qū)域，用適當(dāng)?shù)男盘?hào)提醒一定區(qū)域范圍內(nèi)的人員，本設(shè)備要啟動(dòng)了。6）、維修保養(yǎng)要求不得將鋼絲繩用作焊接時(shí)的接地電纜。不得用非原有備件或非廠家推薦的備件來更換損壞的部件或故障部件。不能在設(shè)備運(yùn)動(dòng)時(shí)加潤滑油或潤滑脂，不能在設(shè)備運(yùn)動(dòng)時(shí)作修理或調(diào)整。安全出口或緊急通道等部位不允許封閉。正常工作前，應(yīng)先作空載運(yùn)行，以檢查整機(jī)結(jié)構(gòu)和起升，走行機(jī)構(gòu)以及電氣。定期檢查鋼絲繩和操作按鈕面板，保證工作正常，沒有損壞現(xiàn)象。上部走臺(tái)和梯子供檢查維修人員使用，其他無關(guān)人員不得隨意攀登，檢查維修人員在檢查主梁及天車設(shè)備時(shí)，也應(yīng)檢查走臺(tái)跳板的連接螺栓以及欄桿的連接是否緊固。所有人員再進(jìn)行各種作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿戴合適的勞保工作服，確保符合現(xiàn)行的安全作業(yè)規(guī)程。遵守并堅(jiān)持維護(hù)原則，每次維護(hù)后應(yīng)將觀察到的所有有關(guān)吊鉤、鋼絲繩、制動(dòng)器和限位開關(guān)等有關(guān)安全方面的情況記錄在案。在任何情況下禁止超負(fù)荷使用。安裝鋼絲繩時(shí)，應(yīng)在清潔的環(huán)境下拖拉、施工、應(yīng)防止劃、磨、碾壓、過度彎曲，鋼繩應(yīng)保持良好潤滑，新用的潤滑劑應(yīng)符合鋼絲繩要求，并不影響外觀檢查，潤滑時(shí)應(yīng)特別注意看不到和不易接近的部位，如卷揚(yáng)機(jī)底架上定滑輪組等位置。對(duì)日常使用的鋼絲繩每天都進(jìn)行檢查，包括對(duì)端部的固定連接，滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。在起吊過程中，卷揚(yáng)機(jī)的不同步以及吊裝物的偏斜都會(huì)引起鋼絲繩的竄動(dòng)積累會(huì)造成一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)上鋼絲繩比另一臺(tái)上多，因此需要經(jīng)常檢查兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)上鋼絲繩長度，如果一臺(tái)上纏繞圈數(shù)比另外一臺(tái)上多處2圈，必須調(diào)整兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)上鋼絲繩長度一致。架橋機(jī)吊具安裝由人工牽引吊桿對(duì)位，在吊桿底部接近箱梁頂面時(shí)，采用低速緩慢下降吊具，人工牽引吊桿對(duì)位吊裝孔。架橋機(jī)吊具安裝完畢，要保證吊具和鋼絲繩處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，每根吊桿和處于受力狀態(tài)，確保吊桿同時(shí)受力而且不會(huì)對(duì)吊梁孔邊緣混凝土造成損壞。發(fā)電機(jī)在工作時(shí)，操作和維修人員必須穿戴絕緣鞋才允許進(jìn)入設(shè)備。非操作人員嚴(yán)禁擅自進(jìn)入操作室，嚴(yán)禁擅自啟動(dòng)或操作各種控制按鈕。設(shè)備啟動(dòng)前，應(yīng)注意檢查所有電氣設(shè)備師否安全，各急停按鈕是構(gòu)回到工作位置，各個(gè)操作開關(guān)是否在零位。操作室設(shè)置有門限開關(guān)，操作人員進(jìn)入操作室后必須關(guān)閉操作室房門。經(jīng)常檢查液壓油的油位