【正文】 有限資源，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置、滿足工程施工需要。本工程共有預應力T梁705片，其中40m預制梁90片，30m預制梁475片，20m預制梁140片，橋梁上部構(gòu)造情況一覽表如下： 主要工程數(shù)量表序號樁號結(jié)構(gòu)物名稱梁板類型數(shù)量（片）備注1K191+337窯溝中橋20m裝配式預應力砼連續(xù)T梁401號集中預制梁場2YK192+456大路溝1號大橋30m裝配式預應力砼連續(xù)T梁60ZK192+4333YK192+858大路溝2號大橋20m裝配式預應力砼連續(xù)T梁100ZK192+4YK196+022聞家鋪子大橋30m裝配式預應力砼連續(xù)T梁1703號集中預制梁場ZK196+5YK197+423水坪梁子1號大橋30m裝配式預應力砼連續(xù)T梁602號集中預制梁場ZK197+4276YK197+622水坪梁子2號大橋30m裝配式預應力砼連續(xù)T梁30ZK197+7YK197+933水坪梁子3號大橋30m裝配式預應力砼連續(xù)T梁70ZK197+8YK198+143水坪梁子4號大橋30m裝配式預應力砼連續(xù)T梁35ZK198+1289K195+510水坪大橋40m裝配式預應力砼連續(xù)T梁9010K199+583上馬場大橋30m裝配式預應力砼連續(xù)T梁50第三章 施工方案及施工方法第一節(jié) 施工方案根據(jù)項目總體計劃及現(xiàn)場實際情況，預制T梁架設(shè)（每座橋先架設(shè)左幅后架設(shè)右幅）分為3個部分：1集中預制梁場預制T梁架設(shè)方案1集中預制場架梁采用NF30/100架橋機架梁，第一階段從大路溝2號大橋0橋臺架設(shè)至左幅6橋臺（右幅14橋臺）；第二階段從大路溝1號大橋6橋臺架設(shè)至窯溝中橋0橋臺，共計200片。橫向：3→1→2→5→4。架橋機拼裝及試吊1 架橋機組裝在橋后路基上進行，組裝前先鋪設(shè)架橋機運行軌道及運梁軌道。 3 以前平車為基點，前后對稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用A字型桁架雙梁結(jié)構(gòu)，分節(jié)拼裝，節(jié)段間采用銷軸銷接組合。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查架橋機電控系統(tǒng)是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，荷載試吊，檢查荷載時前、后、中支點最大工作反力，符合要求后，方可架梁。3 運梁平車運梁應慢速行駛，行駛速度不宜大于5m/min，并應及時糾偏。7 在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行查看，如果有障礙物等，要及時通知有關(guān)領(lǐng)導或班組及時移開障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等，要及時通知有關(guān)領(lǐng)導，待路面處理好后，才能行走。運梁平車在運梁時兩平車都采用5m/min 的速度，當前起重小車起吊梁后，起重小車和后運梁平車都以4m/min 的速度運行直到后起重小車起吊梁后，兩小車以4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車以22m/min 的速度返回運梁。捆梁鋼絲繩應根據(jù)梁體重量、外形尺寸事先選定，注意捆綁鋼絲繩不宜過長（懸掛后至梁面高度小于40cm為宜）。砼預制梁的全部重量由兩臺縱移桁車承擔，可同時開動2縱移桁車，使梁體縱行移動。（7）安裝中梁喂梁→前、后起重小車起吊梁→前、后起重小車將T梁縱向運行到前跨預定位置→落下梁并脫開→完成中梁的就位安裝。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結(jié)系。（7）梁片在橫移設(shè)備上就位后，兩端應加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。（9）待梁片一端安放就位后，用相同辦法，使梁片另一端就位。2 最后一跨梁的架設(shè)最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯(lián)結(jié)架，架設(shè)最后一跨時，可把前支腿框架整個拆下，把聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，再把聯(lián)結(jié)架和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來。4 下坡橋的架設(shè)架橋機設(shè)下坡橋時，和架設(shè)上坡橋相同，架橋機主梁縱移前，架橋機縱移前，升高架橋機中支腿的高度，降低后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度＜２％，架橋機后部必須用卷揚機保護，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設(shè)情況，架橋機軌距誤差不超過2mm，相鄰軌道接頭高差不大于1mm；軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受力狀態(tài)，已經(jīng)報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。(5)架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T 梁安裝順利就位。(9)架橋機頂高支腿下的枕木垛必須穩(wěn)固可靠，不可偷工減料，應付了事。(12)架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。(16)架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。(20)運梁平車不允許在運行時變速。3 架梁所屬各項施工輔助設(shè)施，應事先設(shè)計，完工后經(jīng)檢查驗收簽證，確認合格后方可使用。4 將設(shè)計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支座墊石中心相重合。梁間接縫施工1 預制T梁在梁體安裝完成并最后固定后，可進行梁與梁之間的接縫工作，梁間接縫施工，必須符合設(shè)計圖紙及有關(guān)要求，T梁的梁面應在安裝前進行鑿毛處理。4 接縫鋼筋接頭的處置：接縫鋼筋的接頭應按設(shè)計要求進行焊接或綁接，當相接的橫隔梁錯位較大時，應采取措施調(diào)正相接鋼筋的位置，不得用重錘、敲擊的辦法強行調(diào)整鋼筋位置。第四章 質(zhì)量保證措施第一節(jié) 建立質(zhì)量責任制建立質(zhì)量責任制，并簽訂責任狀，實行獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)。 2 嚴格按圖紙、規(guī)范施工。 6 查驗梁板及支座的各項保證資料，確保梁及支座質(zhì)量合格。 4 支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應密貼，不密貼處加設(shè)薄鋼板調(diào)整，整孔梁不準有“三條腿”現(xiàn)象。第五章 安全管理第一節(jié) 安全管理目標為了貫徹實施“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，危險性較大的T梁架設(shè)工程施工應根據(jù)第六章中危險源識別與監(jiān)控”，采取相應的預防措施及救援方案，提高整個項目部對事故的整體應急能力，確保發(fā)生意外事故時能有序地應急指揮，有效地保護員工的生命、企業(yè)財產(chǎn)的，保護生態(tài)環(huán)境和資源，把事故影響降低到最小程度。千人負傷率在5‰以下。2 開工前依據(jù)T粱吊裝施工特點和工藝流程作業(yè)環(huán)境，編制具體的、合理的、 安全保證體系組織機構(gòu)有針對性的安全技術(shù)措施，必須在施工前進行安全技術(shù)交底，并執(zhí)行交底人和被交底人簽字手續(xù)。環(huán)境天氣預報送達現(xiàn)場。過程龍門吊、架橋機作業(yè)指揮信號規(guī)范、統(tǒng)一。定期校核龍門吊、架橋機、張拉機具、鋼筋加工機械的安全性能。3 各特殊工種如龍門吊駕駛員、架橋機操作人員、預應力施工人員、電工、電焊工、鉚工等必須持證上崗，實行安全操作掛牌，作業(yè)人員掛牌上崗。架梁安全操作規(guī)程1 架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。運梁平車載上T梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。5 吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。起升機構(gòu)的鋼絲繩應保持垂直。未找出原因，不能開車。T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。 18 每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。項目部應急救援小組機構(gòu)項目部應急救援領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室及專業(yè)組：搶險救援組、對外聯(lián)絡組、事故調(diào)查組、善后工作組。善后工作組：項目部為主，書記、勞資、工會、綜合辦。4 發(fā)生事故及時趕到現(xiàn)場組織指揮，控制事故的擴大和連續(xù) 發(fā)生，并迅速向上級機構(gòu)匯報。 2 架梁過程中斷電：立即對梁體進行支撐，然后采用備用發(fā)電機供電。2 集中力量控制火勢。5 注意人身安全全。3 處理電擊時，還應注意有無其他損傷而做出相應處理。3 積極進行傷員搶救。嚴格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求做好環(huán)保、水保工作，堅持“三同時”，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲。2 、環(huán)境因素確定根據(jù)本合同施工的特點，為了有效地管理各施工標段和施工工序的環(huán)境因素，我公司按照ISO14000環(huán)境管理體系標準，結(jié)合項目實際情況，針對工程任務緊、工序跨度大的特點，統(tǒng)一對項目總體環(huán)境因素進行識別、評價；針對各分項工程中所識別的特殊環(huán)境因素進行控制管理。4 綜合辦公室負責項目部辦公環(huán)境控制活動的組織和實施，并負責辦公環(huán)境方面有關(guān)管理制度的制訂、發(fā)放、實施和監(jiān)督、檢查，建立并保持活動記錄。質(zhì)量檢測部負責檢查、監(jiān)督環(huán)境控制活動的組織和實施。3 加強環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策，強化職工的環(huán)保意識，使保護環(huán)境成為參建職工的自覺行為。加強施工中的環(huán)保、水保管理1 防排水：施工期間始終保持工地的良好排水，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道，并與永久性排水設(shè)施相連接，不形成淋積和沖刷。2 運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴，且裝料適中，不得超限；場區(qū)出入口均設(shè)車輛輪胎沖洗池，保證進出工地的車輛干凈清潔，不污染道路。2 機械設(shè)備振動聲音較大的，要加設(shè)消音罩或消聲管，最大可能減少噪聲的影響。含油廢水和含砂、石廢水分別進行處理，含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢水則由沉淀池將其中固體物料沉淀下來后，清水重復利用。材料倉庫有專人負責，建立各類油料等易燃品管理制度，油料庫嚴禁吸煙，確保消防設(shè)施齊全、有效，杜絕重大施工火災事故的發(fā)生。3 施工前邀請地方政府水土保持主管部門共同對沿線水文、地質(zhì)情況進行調(diào)查，共同研究制定出可行的水土保持方案；并制定出詳細的水土保持施工措施。5 設(shè)置污水處理設(shè)施，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀處理達標準后再排放。 4 施工場地布置，盡量利用廢、荒地，減少臨時占用耕地。 8 報廢材料或施工中返工的挖除材料，立即運出現(xiàn)并進行堆、填埋等處理，對于施工中棄下的零碎配件、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保證自然環(huán)境不受破壞。12 施工區(qū)、生活區(qū)設(shè)置標志牌，標明衛(wèi)生責任人姓名、電話和管理范圍；并每周由項目安全科、辦公室例行組織檢查。1雨季施工要堅持“預防為主，防排結(jié)合”的方針，采取有效的防雨措施并加強在施工區(qū)的場地排水工作，確保施工正常進行。3作好