【正文】 梁架設的要求。架橋機為步履式新型雙向架橋機，不用掉頭可反方向架梁，過孔不用鋪設專用軌道。架橋機進場前5天完成路通、電通、水通及場地平整，拼裝場地最小長度為55m，寬度為20m，最大縱坡不超過2%。 跨國道、公路的安全標示、標牌及防護設施在架設箱梁前10天進場并設置完成。正式架梁前15天進場永久支座并完成相關檢驗工作，臨時支座在正式架梁前10天加工完成并完成相關的實驗工作。架橋機拼裝在填筑完成的橋頭路基上，整體式橋梁左右幅同時架設，分離式橋梁單幅架設，梁體采用運梁臺車運輸。兩級漏電保護器的設置應合理，以達到分級、分段保護的目的，每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘、一漏一箱”制，動力設備要有接地接零保護，控制設備要有短路保護、過載保護、斷路保護及漏電保護。 箱梁架設班組人員表序號工種數(shù)量（人）備注1現(xiàn)場負責人12現(xiàn)場技術負責人13吊裝指揮14吊裝工2經(jīng)過培訓，有操作證5操作司機2經(jīng)過培訓，有操作證6電工1經(jīng)過培訓，有上崗證7電焊工6經(jīng)過培訓，有上崗證8普工49測量2共計20人 機械設備配備根據(jù)架梁施工工藝，本工程配備雙導梁架橋機架設，運梁臺車運輸箱梁，龍門吊裝梁?，F(xiàn)場管理基本制度：⑴作業(yè)人員對每一個環(huán)節(jié)、每一個程序絕對做到有章可循，有章必循，違章必究。隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關專業(yè)知識和施工經(jīng)驗，為確保施工安全和施工質(zhì)量，施工人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗。每一臺架橋機組成單獨的施工團隊，設置一名總負責，整體協(xié)調(diào)、指揮及調(diào)度人員和機械設備，按照項目安排的施工計劃組織施工任務。 箱梁架設計劃表序號梁場橋梁名稱梁長（m）交角（176。單片梁最大吊重100噸，架橋機吊裝能力不小于120噸；架橋機進場6天，安裝調(diào)試10天，檢測2天，試吊就位2天；1梁場架橋機2015年4月10日進場第一臺，5月10日進場第二臺；2梁場架橋機2015年5月20日進場；3梁場架橋機2015年5月20日進場；4梁場架橋機2015年4月10日進場第一臺，4月25日進場第二臺；5梁場架橋機2015年5月5日進場。⑶根據(jù)我公司現(xiàn)有的施工技術水平，結合類似工程施工經(jīng)驗及施工機械設備配套能力。1514荒溝門大橋K748+～K749+2590176。63716810高麗城子頭道松花江大橋K751+～K751+30120176。367966葦蘆村大橋K743+～K744+3090176。4321362河東村大橋K737+～K738+3090176。,梁間剛接，橫向設置橫隔板、中橫梁及跨中橫隔板，端隔板厚25cm,中橫梁厚35cm，沒有跨中隔板。、45176。和90176。預制主梁為先簡支后連續(xù)。7271923萬良鎮(zhèn)大橋K738+～K739+3090176。69718473六品葉溝大橋K744+～K744+3090176。66717611撫生村頭道松花江大橋K752+～K753+3090176。30796合計：724019662 編制依據(jù) 編制依據(jù)⑴鶴大高速公路小溝嶺至撫松段建設項目施工招標文件；⑵鶴大高速公路小溝嶺至撫松段兩階段施工圖設計；⑶交通部《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F502011；⑷交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/12004；⑸交通部《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTG F9 2015；⑹交通部《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T4 2004；⑺現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的相關資料；⑻本施工單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗。⑷將總體施工方案、進度計劃、主要項目及關鍵工序的施工方法和技術措施作為本施工方案的重點。 單片梁架設工序考慮到架設任務和橋型的具體布置形式，整體橋梁架橋機需有左右幅橫移的能力，整孔架設完成后再統(tǒng)一過孔以便節(jié)省一半過孔的時間。）架設順序片數(shù)(榀)開始時間結束時間備注11明水村大橋2590全橋136架橋機12河東村大橋3090全橋192架橋機23萬良鎮(zhèn)大橋3090全橋11242仁義分離橋3045全橋40架橋機36仁義村大橋309081240717568葦蘆村大橋309016489723136103六品葉溝大橋3090全橋128架橋機411雞冠砬子大橋3090全橋162124高麗城子頭道松花江大橋3030全橋176架橋機513撫生村頭道松花江大橋3090全橋190.25架橋機614荒溝門頭道松花江大橋3090左幅84右幅84155后崴子大橋3090右幅107架橋機7左幅13216撫松北互通D匝道橋3090全橋1517荒溝門大橋2590左幅48右幅48 架橋機型號及順序表梁場架橋機序號架設順序架設方法架設數(shù)量（片）1號梁場架橋機1號明水村大橋17~0全幅架設136架橋機2號河東村大橋0~24全幅架設192萬良鎮(zhèn)大橋0~14全幅架設1122號梁場架橋機3號仁義村大橋12~7半幅架設40葦蘆村大橋0~6半幅架設48仁義村大橋7~0半幅架設56仁義分離5~0半幅架設40葦蘆村大橋6~23半幅架設1363號梁場架橋機4號雞冠砬子大橋0~17半幅架設162六品葉溝大橋16~0半幅架設1284號梁場架橋機5號高麗城子頭道松花江大橋22~0全幅架設176荒溝門頭道松花江大橋21~0半幅架設84架橋機6號撫生村頭道松花江大橋0~23全幅架設190荒溝門頭道松花江大橋21~0半幅架設845號梁場架橋機7號后崴子大橋0~32右幅125撫松北互通D匝道橋5~1全幅15后崴子大橋0~32左幅146荒溝門大橋12~0半幅架設96 箱梁吊裝重量統(tǒng)計表序號項目重量備注1邊跨1號梁2號梁3號梁4號梁2中跨1號梁2號梁3號梁4號梁 勞動力配備 勞動力配置原則我標段架梁工作特點是：架梁數(shù)量多，起重作業(yè)頻繁，高空作業(yè)多，施工安全要求標準高。每一臺架橋機必須有專職的安全員，專職的電工，專職的技術人員及測量人員，專職的架橋機操作人員和專職指揮人員。經(jīng)過培訓，使所有管理和施工人員熟知安全施工知識、施工技術標準、質(zhì)量要求、操作規(guī)程和有關規(guī)定。⑵要求操作人員不多動，不少動，不亂動，一切行動聽指揮。 箱梁架設主要設備表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量備注單位小計1發(fā)電機120KW套7架梁現(xiàn)場2龍門吊60T臺143架橋機額定最小吊重120T臺74吊車25T臺75運梁臺車運輸能力不小120噸臺76空壓機臺77電焊機BXI300臺148切筋機GQ401臺79彎筋機WJ401臺7 施工用電施工場地臨時供電從箱變接口分別引入施工現(xiàn)場，采用三相五線制接線，用電纜接入工地配電箱。機械旋轉(zhuǎn)部位應有防護罩。 預制梁架設的施工流程圖每一臺架橋機一名總負責，專職的安全員，專職的電工，專職的技術人員及測量人員，專職的架橋機操作人員和專職指揮人員。待架箱梁檢查尺寸、外觀質(zhì)量檢查、預埋件檢查、連續(xù)端封堵、伸縮端二次砼澆筑、箱梁編號和所架設下部結構的統(tǒng)一。架梁前20天完成橋梁蓋梁及墊石整體復測。架設前發(fā)電機、電焊機、切割機等提前5天進場并保證完好率。架橋機要自平衡過孔，在特定環(huán)境下可少拼一節(jié)至兩節(jié)主梁配重過孔?？v導梁是橋機的主要承重構件，縱導梁上下鋪設方鋼軌道滿足提升小車運行和過孔的需要。提升小車由縱移臺車、橫導梁、橫移小車、卷揚機、滑輪組、吊具等組成。它由箱體、電機、擺線針輪減速機、齒輪組與車輪、輪箱支座、支座馬鞍、支座銷軸，轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤銷軸等組成。前框架為組焊件，它是將兩列縱導梁采用銷軸及螺栓連接成整體。前支腿安裝在縱導梁前端，它是橋機的前端支撐及橫移運行機構。 后托裝置由彎梁、伸縮筒、輪箱、減速機、電機和銷軸等部件組成。液壓系統(tǒng)分別安裝在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通過調(diào)整前后液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)調(diào)整橋機水平度和高度。依次安裝其余各節(jié)橫移軌道，最后調(diào)平、調(diào)直，達到安裝中支裝置標準要求。首先用吊車起吊副中支腿油缸與副中支腿上座進行聯(lián)接,然后起吊副中支腿上座,將上座伸縮筒插入下座伸縮筒內(nèi),在插入一定距離時油缸底部與下座進行聯(lián)接,、墊穩(wěn)。導梁兩側(cè)用纜風（鋼絲繩）拉緊、拉穩(wěn)。完成導梁的拼裝后在左右導梁外側(cè)設計拉線架前后都掛上絲扛,先用鋼絲繩卡固定一端拉線鋼絲繩,在鋼絲繩另一端穿入50~60個吊線滑輪,然后用3t手拉葫蘆配合絲扛將拉線繃直。在將完成拼裝的前支腿總成用吊車吊至前支橫移軌上，平移支座與伸縮筒底法蘭對接。（旋轉(zhuǎn)支座分上下兩層，上層與天車橫梁連接，下層與縱移輪箱連接，兩旋轉(zhuǎn)支座由轉(zhuǎn)向法蘭連接。先將六件橫拉桿按編號三、三拼接,完成拼接后用吊車將上層橫拉桿吊起與左右導梁內(nèi)側(cè)耳板銷接,然后依次安裝下層橫拉桿,完成上下層橫拉桿的安裝后,用纜風繩（麻繩）將豎拉桿按編號逐一吊起與上下層橫拉桿聯(lián)接。鋼絲繩端頭固定于天車橫移小車設計位置,使用繩扣固定,繩扣應在3個以上,且正確方式為:卡主繩、勒副繩,繩扣間距為200 mm以上。（1）空載試驗提升小車空載沿縱導梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。（2）靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，起升額定負荷，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查橋機縱導梁是否有殘余變形，反復數(shù)次后，縱導梁不得有塑性變形，并恢復到穩(wěn)定空載狀態(tài)。當蓋梁達到設計強度100%時，經(jīng)監(jiān)理及現(xiàn)場技術人員檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求的構件方可使用；需要做的準備工作有：嚴格檢查支座相應尺寸、對各部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養(yǎng)護條件）、校驗梁體預埋件位置，刷凈表面灰渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。檢查運梁臺車的車況，消除一切安全隱患方可運輸箱梁。最不利荷載情況：架橋機剛好過孔完成且前支腿還未支撐于前跨蓋梁上，而此時炮車將梁運輸?shù)郊軜驒C后端。臨時支座的頂標高高于永久支座35mm，鋼筒的砂需要過篩且烘干且，在使用前經(jīng)過壓力機15Mpa預壓以減少砂的沉降量。臨時支座安裝時也需要考慮梁底的橫坡和縱坡，在臨時支座的頂面設置成符合要求的橫坡、縱坡。在臨時支座下鋼管的底部切割一20mm小孔，孔內(nèi)側(cè)用5mm厚防水塑料板封堵，拆除支座時捅破塑料板輕敲管壁，則管內(nèi)的干砂即會漏出，同時頂芯鋼管隨之下落，撤掉兩個鋼管即拆除了臨時支座,同時完成了體系轉(zhuǎn)換。板式橡膠支座安裝的關鍵 ：盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發(fā)生。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的位置中心線相重合。支座安裝前按設計要求及國家現(xiàn)行標準有關規(guī)定對產(chǎn)品進行確認；安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進行再次復核；將墊石處清理干凈，高程超限的應在墊石頂鑿毛清理，用干硬性水泥砂漿將支承面缺陷修補找平，并使其頂面標高符合設計要求?；迨街ё牟讳P鋼板表面不得有損傷、拉毛等缺陷，不銹鋼板與上墊板采用榫槽結合時，上墊板開槽方向應與滑動方向垂直。2水準儀：檢查中心及四角5頂面四角高程（mm）16預埋件位置（mm）5尺量：每件 支座墊石評定表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位（mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）按設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，177。硅脂油的技術條件應符合HG/T 2502的規(guī)定。吊裝時進行試吊檢驗龍門吊的安全系數(shù)，即分別距離地面50cm、100cm、200cm進行2~3次升、降工作，檢查龍門吊主梁的變形和卷揚機的制動效果。軌道枕木下鋪20cm碎石墊層，基底承載力應能滿足運梁臺車、架橋機重載運行的需要，不致引起不均勻沉降。利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。①吊鉤起落兩次，檢查剎車裝置；②起重小車來回走動兩次，檢查剎車裝置。（4）使用規(guī)則和注意事項龍門吊機經(jīng)試吊合格，簽證齊全后，可投入使用；起吊重物時，不允許斜吊；風力超過5級時應停止使用，吊機停止使用時，應拉好纜風繩；