【正文】 軌道連接吻合,后托裝置上部與縱導(dǎo)梁下弦連接吻合。（2）首先在找平完畢的枕木上擺設(shè)一節(jié)橫移軌道，沿橋面最外側(cè)伸出150mm左右，其后將第二節(jié)橫移軌道順向用螺栓聯(lián)結(jié)、固定、調(diào)制。它是橋機(jī)的后部支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導(dǎo)梁和收起后退，架梁時作為橋機(jī)的后支撐點，過孔時配合后脫裝置、副中支腿、前中支腿頂起縱導(dǎo)梁，以便中支裝置及前移過孔工作的完成。副中支腿由伸縮筒、支撐座、液壓系統(tǒng)和銷軸等組成，在橋機(jī)過孔作業(yè)時，通過液壓系統(tǒng)調(diào)整高度，成為中支裝置移動的輔助支撐，增強(qiáng)橋機(jī)的穩(wěn)定性。特點：結(jié)構(gòu)簡單、剛性好、重量輕、穩(wěn)定性可靠、抗風(fēng)性強(qiáng)、安裝、拆卸便利等優(yōu)點。架橋機(jī)為步履式新型雙向架橋機(jī)，不用掉頭可反方向架梁，過孔不用鋪設(shè)專用軌道。 跨國道、公路的安全標(biāo)示、標(biāo)牌及防護(hù)設(shè)施在架設(shè)箱梁前10天進(jìn)場并設(shè)置完成。架橋機(jī)拼裝在填筑完成的橋頭路基上，整體式橋梁左右幅同時架設(shè)，分離式橋梁單幅架設(shè)，梁體采用運(yùn)梁臺車運(yùn)輸。 箱梁架設(shè)班組人員表序號工種數(shù)量（人）備注1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人12現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人13吊裝指揮14吊裝工2經(jīng)過培訓(xùn)，有操作證5操作司機(jī)2經(jīng)過培訓(xùn)，有操作證6電工1經(jīng)過培訓(xùn)，有上崗證7電焊工6經(jīng)過培訓(xùn)，有上崗證8普工49測量2共計20人 機(jī)械設(shè)備配備根據(jù)架梁施工工藝，本工程配備雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，運(yùn)梁臺車運(yùn)輸箱梁，龍門吊裝梁。隊伍培訓(xùn)：參加本工程施工人員必須具備相關(guān)專業(yè)知識和施工經(jīng)驗，為確保施工安全和施工質(zhì)量，施工人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。 箱梁架設(shè)計劃表序號梁場橋梁名稱梁長（m）交角（176。⑶根據(jù)我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平，結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗及施工機(jī)械設(shè)備配套能力。63716810高麗城子頭道松花江大橋K751+～K751+30120176。4321362河?xùn)|村大橋K737+～K738+3090176。、45176。預(yù)制主梁為先簡支后連續(xù)。69718473六品葉溝大橋K744+～K744+3090176。30796合計：724019662 編制依據(jù) 編制依據(jù)⑴鶴大高速公路小溝嶺至撫松段建設(shè)項目施工招標(biāo)文件；⑵鶴大高速公路小溝嶺至撫松段兩階段施工圖設(shè)計；⑶交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011；⑷交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004；⑸交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTG F9 2015；⑹交通部《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T4 2004；⑺現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料；⑻本施工單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗。 單片梁架設(shè)工序考慮到架設(shè)任務(wù)和橋型的具體布置形式，整體橋梁架橋機(jī)需有左右幅橫移的能力，整孔架設(shè)完成后再統(tǒng)一過孔以便節(jié)省一半過孔的時間。每一臺架橋機(jī)必須有專職的安全員，專職的電工，專職的技術(shù)人員及測量人員，專職的架橋機(jī)操作人員和專職指揮人員。⑵要求操作人員不多動，不少動，不亂動，一切行動聽指揮。機(jī)械旋轉(zhuǎn)部位應(yīng)有防護(hù)罩。待架箱梁檢查尺寸、外觀質(zhì)量檢查、預(yù)埋件檢查、連續(xù)端封堵、伸縮端二次砼澆筑、箱梁編號和所架設(shè)下部結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一。架設(shè)前發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、切割機(jī)等提前5天進(jìn)場并保證完好率。縱導(dǎo)梁是橋機(jī)的主要承重構(gòu)件，縱導(dǎo)梁上下鋪設(shè)方鋼軌道滿足提升小車運(yùn)行和過孔的需要。它由箱體、電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、齒輪組與車輪、輪箱支座、支座馬鞍、支座銷軸，轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤銷軸等組成。前支腿安裝在縱導(dǎo)梁前端，它是橋機(jī)的前端支撐及橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。液壓系統(tǒng)分別安裝在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通過調(diào)整前后液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)調(diào)整橋機(jī)水平度和高度。首先用吊車起吊副中支腿油缸與副中支腿上座進(jìn)行聯(lián)接,然后起吊副中支腿上座,將上座伸縮筒插入下座伸縮筒內(nèi),在插入一定距離時油缸底部與下座進(jìn)行聯(lián)接,、墊穩(wěn)。完成導(dǎo)梁的拼裝后在左右導(dǎo)梁外側(cè)設(shè)計拉線架前后都掛上絲扛,先用鋼絲繩卡固定一端拉線鋼絲繩,在鋼絲繩另一端穿入50~60個吊線滑輪,然后用3t手拉葫蘆配合絲扛將拉線繃直。（旋轉(zhuǎn)支座分上下兩層，上層與天車橫梁連接，下層與縱移輪箱連接，兩旋轉(zhuǎn)支座由轉(zhuǎn)向法蘭連接。鋼絲繩端頭固定于天車橫移小車設(shè)計位置,使用繩扣固定,繩扣應(yīng)在3個以上,且正確方式為:卡主繩、勒副繩,繩扣間距為200 mm以上。（2）靜載實驗用一臺提升小車停在橋機(jī)跨中，起升額定負(fù)荷，懸停10分鐘后卸去負(fù)荷，檢查橋機(jī)縱導(dǎo)梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo)梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。檢查運(yùn)梁臺車的車況，消除一切安全隱患方可運(yùn)輸箱梁。臨時支座的頂標(biāo)高高于永久支座35mm，鋼筒的砂需要過篩且烘干且，在使用前經(jīng)過壓力機(jī)15Mpa預(yù)壓以減少砂的沉降量。在臨時支座下鋼管的底部切割一20mm小孔，孔內(nèi)側(cè)用5mm厚防水塑料板封堵，拆除支座時捅破塑料板輕敲管壁，則管內(nèi)的干砂即會漏出，同時頂芯鋼管隨之下落，撤掉兩個鋼管即拆除了臨時支座,同時完成了體系轉(zhuǎn)換。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的位置中心線相重合。滑板式支座的不銹鋼板表面不得有損傷、拉毛等缺陷，不銹鋼板與上墊板采用榫槽結(jié)合時，上墊板開槽方向應(yīng)與滑動方向垂直。硅脂油的技術(shù)條件應(yīng)符合HG/T 2502的規(guī)定。軌道枕木下鋪20cm碎石墊層，基底承載力應(yīng)能滿足運(yùn)梁臺車、架橋機(jī)重載運(yùn)行的需要，不致引起不均勻沉降。①吊鉤起落兩次，檢查剎車裝置；②起重小車來回走動兩次，檢查剎車裝置。如采取左右幅同時架設(shè)，在架設(shè)完成一幅后進(jìn)行各項的復(fù)核工作，檢查均合格后通過橫移軌道梁將架橋機(jī)橫移到另一幅上進(jìn)行架設(shè)工作。橫移軌道的接縫嚴(yán)禁設(shè)置在兩個蓋梁的中間位置。保證前后兩個提升小車同步提梁。在后脫裝置和中支裝置之間選擇兩個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導(dǎo)梁拉緊。當(dāng)前起吊天車起吊梁后，,此時喂梁工作完成,運(yùn)梁平車返回運(yùn)梁。②吊梁卷揚(yáng)機(jī)組應(yīng)動作一致，受力均勻，嚴(yán)防出現(xiàn)梁體劇烈擺動等現(xiàn)象。⑤梁片走行及空車走行時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。（4）箱梁安裝順序：單幅對稱架設(shè)，先架中梁，再架邊梁，再架次中梁,最后架設(shè)次邊梁。（8）下坡橋的架設(shè)架橋機(jī)架設(shè)下坡橋時，和架設(shè)上坡橋操作程序相同，架橋機(jī)主梁縱移前升高架橋機(jī)中支腿的高度，降低后托梁支撐管的高度，使架橋機(jī)主梁坡度＜２％，架橋機(jī)后部加設(shè)卷揚(yáng)機(jī)防止架橋機(jī)在走行過程中下滑。構(gòu)件下放時，必須低速輕放，禁止急快忽慢和忽然制動。（6）梁體吊裝作業(yè)，當(dāng)風(fēng)速大于8m/s（五級風(fēng)）、霧天能見度低于50m、降雨時等惡劣氣候均應(yīng)停止施工。架梁順序為先中梁后邊梁、對稱均衡的原則進(jìn)行。確定軸線后彈黑色細(xì)實線。（6）臨時支座中心距離跨徑線的距離為現(xiàn)澆段的長度+200mm，現(xiàn)澆段的長度在箱梁結(jié)構(gòu)參數(shù)表中查得；臨時支座中心到箱梁中心線250mm。 箱梁就位控制示意圖 支座順橋向布置示意圖 支座橫橋向布置示意圖 質(zhì)量目標(biāo)確保驗收合格率100%，一次通過率100%。（2）架設(shè)每一孔箱梁前應(yīng)對箱梁兩端臨時支座進(jìn)行高程及平面位置復(fù)檢，減小誤差。經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)察工程師，施工隊設(shè)專職安全質(zhì)量檢查員，班（組）設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。（2）本項目設(shè)專職安全監(jiān)察部門，專門從事工地的施工安全管理工作。（6）所有分部、分項工程施工要進(jìn)行全面的、有針對性的安全技術(shù)交底，被交底人必須履行安全技術(shù)交底中規(guī)定的全部安全要求條款。（11）嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)、野蠻施工。（7）有權(quán)拒絕接受違章指揮，對上級單位和領(lǐng)導(dǎo)忽視職工安全的錯誤決定、行為有權(quán)提出批評或越級反映。，配備并使用相應(yīng)的個人保護(hù)裝備。，一旦出現(xiàn)下列情況，應(yīng)立即關(guān)閉運(yùn)梁車。（3）機(jī)組人員在作業(yè)中必須集中精力，嚴(yán)禁在作業(yè)中聊天、閱讀、飲食、嬉鬧及從事與工作無關(guān)的事情。（10）檢查所有鋼絲繩、載重限制裝置和按鈕盤是否正確工作、正確接觸。（17）當(dāng)發(fā)布多種指令時，要避免快速更換指令。（2）嚴(yán)禁篡改、停用或錯誤使用任何安全裝置。（6）禁止與工作無關(guān)人員進(jìn)入起吊、架梁現(xiàn)場，禁止在架橋機(jī)主梁上方、導(dǎo)梁上往下隨意拋物品。（11）對吊具、鋼絲繩、制動裝置、限位開關(guān)等重要安全設(shè)備應(yīng)有專人進(jìn)行監(jiān)控，定期填寫報告表。檢查發(fā)動機(jī)、電器裝置和所有機(jī)件處于完好狀態(tài)后將控制柄處于零位，嗚鈴后方可開機(jī)。禁止將吊具放在地上或被起吊的重物上。架橋機(jī)運(yùn)行時避免和其他物碰撞。 人員分工及聯(lián)系方式 安全保障人員表單位姓名職務(wù)分工備注施工單位牛云亮生產(chǎn)副經(jīng)理總指揮15170250888張賢臣辦公室主任后勤保證15354598726高明臣技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)施工總負(fù)責(zé)15354598007劉偉質(zhì)檢負(fù)責(zé)人橋梁質(zhì)檢15354598898蔣大勇安全負(fù)責(zé)人工程安全檢查15354598889王允懌生產(chǎn)物資機(jī)械材料保障15354598765張文洋安全員現(xiàn)場監(jiān)督15354598268李堯安全員現(xiàn)場監(jiān)督15354598286隋慶堂安全員現(xiàn)場監(jiān)督18633525612當(dāng)?shù)夭块T公安110消防119急救120 布控人員安排表 安全布控人員表序號名稱單位數(shù)量備注1現(xiàn)場總指揮人12副指揮人23車輛限速指揮工人人4 安全布控設(shè)施數(shù)量表 安全設(shè)施表序號名稱單位數(shù)量備注1施工告示牌塊4大里程和小里程方向各2塊2限速標(biāo)志牌塊1260Kｍ、40Kｍ、20Kｍ各2塊3禁止超車塊44車輛慢行塊45禁止駛?cè)霕?biāo)志牌塊46解除限速牌塊47警示燈護(hù)欄塊48路錐個3009禁止停車標(biāo)志牌塊410預(yù)警車輛211防撞桶只1612警示燈只1013道路照明燈只8太陽能燈1410mm厚竹膠板㎡24015Φ50mm鋼管m3001610工字鋼m5017Φ100mm鋼管m5018細(xì)目網(wǎng)㎡30 布控實施方案實施對布控人員進(jìn)行安全教育及布控方案的學(xué)習(xí)，講解具體實施布控的先后程序。⑷設(shè)置交通指揮崗，配備專人值班，并協(xié)助交警指揮疏導(dǎo)車輛。在防護(hù)棚的內(nèi)側(cè)貼反光條，在入口處懸掛輪廓警示燈。（3）墩臺上的高處作業(yè)要佩戴好安全帶，穿好安全鞋，帶好防護(hù)手套。（2）喂梁過程中，觀察梁體與兩側(cè)主梁之間的間隙情況時，不要因為距離主梁近而存在僥幸心理，應(yīng)時刻注意主梁上砼殘渣、外露鋼筋、堆放物等，避免意外的發(fā)生。（8）墩臺上作業(yè)要安裝防護(hù)欄，鋪設(shè)足夠。（4）安裝吊桿時要配合默契，避免出現(xiàn)吊桿螺帽、扳手從手中脫落，而導(dǎo)致在躲避過程中發(fā)生的墜落事故。尤其是在冬季有雪、霜、冰存在的時候，安全防護(hù)措施必須嚴(yán)格落實。（見下圖） 安全防護(hù)棚⑾加強(qiáng)對外宣傳力度，使部分車輛自覺繞道而行，緩解施工區(qū)域交通壓力。⑹在邊梁就位完成后及時施工防護(hù)欄桿并懸掛高密度防拋網(wǎng)，施工時嚴(yán)禁向下拋物，嚴(yán)禁施工廢棄物、遺落物等墜落。在被跨越國道處加設(shè)一塊施工告示牌。架橋機(jī)停止工作后，必須將停機(jī)制動器處于工作狀態(tài)。（18）按照操作程序進(jìn)行操作。禁止觸摸正在旋轉(zhuǎn)的滑輪、移動的鋼絲繩及起吊狀態(tài)下的吊具。接班人員應(yīng)共同對主要安全裝置進(jìn)行檢查。禁止不按說明書要求隨意維修設(shè)備，禁止對部件功能進(jìn)行修改。在發(fā)現(xiàn)任何會對架橋機(jī)或其部件造成損壞的情況時，也應(yīng)立即停機(jī)。（18）如果發(fā)現(xiàn)任何功能錯誤或問題(錯誤狀態(tài)、有可能的損壞、不正確運(yùn)動以及噪音太大等)，應(yīng)立即向負(fù)責(zé)人匯報，負(fù)責(zé)人應(yīng)要求停止使用該機(jī)器。（11）檢查所使用的吊繩、滑輪是否合適及狀況良好，尤其是要檢查是否有破裂、被拉平的地方、斷股或沒有上油的地方。（5）機(jī)組人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶，穿防滑鞋，冬季施工應(yīng)采取保暖防凍措施。即使在運(yùn)梁臺車停止運(yùn)行后，壓縮空氣裝置仍可能存有高壓，(壓縮空氣罐，壓縮空氣管路)，電氣部件仍然可能帶有余電，液壓裝置仍可能存有高壓。，操作人員必須隨時警惕，聽到或看到運(yùn)梁車發(fā)出的警報信號后，必須迅速撤離危險區(qū)域。，應(yīng)先鳴笛三聲示警，非工作人員禁止在運(yùn)梁臺車的工作區(qū)域停留。② 交接班制度由值班司機(jī)執(zhí)行，并認(rèn)真填寫機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。按照統(tǒng)一要求，在辦公區(qū)內(nèi)，主辦公室醒目處掛放“五牌一圖”即：工程概況牌、組織網(wǎng)絡(luò)牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工總平面圖。操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用。（4）設(shè)置專職防護(hù)員和交通導(dǎo)流管理部門，主要路口派專職人員進(jìn)行晝夜管理，確保行車安全和公路暢通。各項施工任務(wù)都有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。（4）箱梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，箱梁兩端同時準(zhǔn)確就位，使箱梁中軸線與臨時支座中心線嚴(yán)格對中，確保箱梁吊裝位置的準(zhǔn)確性。為確保項目的質(zhì)量，項目經(jīng)理部分別建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量檢查體系。（）。放樣蓋梁的縱向軸線，即單幅橋的中心線。（9）箱梁安裝時必須嚴(yán)格按照施工圖紙、橋涵施工技術(shù)規(guī)范及技術(shù)交底進(jìn)行施工，不得擅自改變程序、方法、結(jié)構(gòu)等。電動卷揚(yáng)機(jī)在雨季須有良好的防雨設(shè)施。（3）梁體的吊點位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設(shè)計支承點位置并采取可靠措施，不使施加的預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生負(fù)彎矩對梁體產(chǎn)生不利影響。前支腿到位后，再把架橋機(jī)走行到位，在橫移軌道上就緒后開始箱梁架設(shè)。②第一跨梁的架設(shè)，架橋機(jī)剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿