【正文】 能用于設(shè)備的正常停止。起吊和運行時，應(yīng)確保起升空間、運行道路沒有障礙物。操作人員一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)功能方面的故障或嚴重問題，應(yīng)立即停止作業(yè)并向安全員及設(shè)備主管人報告。當用新的鋼絲繩來更換舊的鋼絲繩時，確?；唽?dǎo)槽和卷筒沒有磨損，如有更換時，應(yīng)將滑輪導(dǎo)槽修復(fù)到原有形狀。嚴格按照國標ISO4309《架橋機機械用鋼絲繩檢驗和報廢使用規(guī)范》進行鋼絲繩的安裝、檢查、報廢、更換。避免鋼絲繩脫槽，從而造成嚴重后果。操作人員必須聽從現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一指揮，嚴禁主管臆斷盲目操作。設(shè)備上不得使用電焊，如果必須使用電焊，應(yīng)與電氣人員聯(lián)系，并將微電箱、駕駛室得所有控制器接線插頭拔掉，否則將會造成控制器損壞。各種泵、調(diào)速閥的各種設(shè)定值，得修改。驗收合格并取得《安全使用許可證》后，方準投入使用。架橋機、起重機自投入使用前到運行的整個過程中，要實行全過程的動態(tài)監(jiān)測和維護保養(yǎng)、定期維修。安全管理制度包括：事故應(yīng)急救援預(yù)案；運架管理機構(gòu)與司機、操作人員崗位責任制；安全操作技術(shù)規(guī)程；維修、保養(yǎng)、大修、改造、報廢制度；日常檢查及定期檢查維修保養(yǎng)制度；管理、操作、維修人員培訓(xùn)考核制度；操作人員交接班制度；設(shè)備安全技術(shù)檔案管理制度等。確認運梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運梁車的荷載。架橋機各部件應(yīng)無缺失，并落實各項檢查簽證制度，確保架橋機完好轉(zhuǎn)場。裝梁前，仔細核對待架成品梁合格證，檢查箱梁外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。運梁車在馱梁（架橋機）運行中應(yīng)勻速前行，行駛速度不得超過3km/h，并沿著事先設(shè)好的行駛中線前行。嚴禁沖撞、掛碰架橋機。檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)效驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。5cm，橫向177。當接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時點動對位。嚴禁在吊運過程中檢修。主梁、支腿4構(gòu)成一體前移一孔到位，主梁的重力逐漸移到支腿2之上，這是支腿2的上托滾輪基本上主梁全重與支腿1的全部重量。加強架橋機、運梁車液壓系統(tǒng)的保養(yǎng)維護，按照規(guī)定時間及時更換符合要求的油料。嚴禁違章指揮，對于違章指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行。１３．２．２、嚴格聽從起重指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的緊急停車信號，都應(yīng)立即停車。運行中，地面有人或落放吊件時應(yīng)鳴鈴警告。１３．２．９、重噸位物件起吊時，應(yīng)先稍離地試吊，確認吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。１３．２．１４、夜間應(yīng)有充足的照明下才可作業(yè)。氣溫在0176。冬季施工時，墩臺頂有霜、冰。修理完畢后，經(jīng)驗收合格方可將運梁車投入使用；13）、運梁車升降前，首先打開截止閥；升降結(jié)束，四角高差控制在1cm以內(nèi)；1高處作業(yè)安全方案、高處作業(yè)危險分析 高處作業(yè)危險性分析作業(yè)過程情況描述喂梁作業(yè)在箱梁頂部監(jiān)視，防止箱梁梁體和梁頂預(yù)埋鋼筋碰撞架橋機橫梁架橋機提梁高處安裝箱梁吊桿在小車上監(jiān)視卷揚機及制動器的運行情況梁體縱移在小車上監(jiān)視卷揚機及制動器的運行情況千斤頂、油泵安裝往橋墩臺上搬運設(shè)備時墩臺頂部安裝油管墩臺頂部行走測量放線行走時，被突出的支座或梁頂預(yù)埋鋼筋絆倒墩臺定頂上測量時，忘記身處高處作業(yè)環(huán)境有雨雪霜，導(dǎo)致腳底打滑。1）、運梁車屬鐵路施工專用設(shè)備，操作人員必須取得國家認可的操作許可證后方可上車操作；無證人員嚴禁操作。１３．２．１３、當遇到風暴、雷擊或六級以上大風時應(yīng)停止工作。掛上“禁止合閘”的警示牌。主梁上行走要遠離內(nèi)邊，保養(yǎng)時上下小車要注意安全。開車前應(yīng)認真檢查機械設(shè)備、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。作業(yè)前和作業(yè)中嚴禁飲酒、打鬧。已架橋梁的梁縫必須經(jīng)過處理，墊以防扎材料，確保運梁車、架橋機通過。架橋機過孔時，安裝支腿3臨時聯(lián)結(jié)系桿、主橫梁，兩臺起重大車必須向后移并盡量靠近支腿4，支腿3油缸伸到位后拆開支腿2與主梁的聯(lián)結(jié)，支腿2前移靠近支腿1時安裝臨時桿件、縮回支腿1油缸，由支腿2托住主梁。吊運過程中，箱梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運的箱梁上不得站人、不得有工具、物件。起重大車吊梁前移，縱向要準確到位，然后由起重小車橫向移動，橫向準確到位后方準落梁。如有異常應(yīng)及時處理。在不作業(yè)或雷雨天氣情況下及時斷電。架橋機后方應(yīng)設(shè)運梁車止輪器，以防運梁車沖撞架橋機。嚴禁在運行途中進行檢修、保養(yǎng)。作業(yè)人員交叉檢查吊鉤安裝情況，起吊前必須試吊，試吊合格后正式起吊。檢查起重大車吊具與馱運支架是否固定，避免吊具晃動。檢查路基、橋涵質(zhì)量；路基縱坡、路基與橋臺連接處順接是否平順及橋墩中線、梁端線、支座十字線等是否已劃在墩臺墊石頂面上、墊石頂面是否平整；檢查錨栓孔位置、深度、孔眼大小是否符合要求；檢查橋臺胸墻線是否侵入梁體位置和是否有外露鋼筋頭；吊欄是否安裝牢固；檢查路基面排水是否順暢。全面貫徹《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》，建立健全運架管理機構(gòu)，配備強有力的專業(yè)管理隊伍，做到精確安裝、正確使用、精心維護、科學(xué)檢修、安全生產(chǎn)、定期檢驗，確保安全運行。作業(yè)中應(yīng)由指揮員用統(tǒng)一的指揮信號和規(guī)范語言進行指揮，非操作指揮人員在正常操作中不得使用指揮信號，以免指揮混亂?！。保常保丁⒓芰呵暗臏蕚浼軜驒C、運梁車安裝完畢后要進行全面自檢和運行試驗、荷載試驗。經(jīng)常檢查液壓油的油位是否達到要求，工作中也要時刻注意油位的變化，一旦發(fā)生油壓不足，應(yīng)馬上補充。設(shè)備啟動前，應(yīng)注意檢查所有電氣設(shè)備師否安全，各急停按鈕是構(gòu)回到工作位置，各個操作開關(guān)是否在零位。發(fā)電機在工作時，操作和維修人員必須穿戴絕緣鞋才允許進入設(shè)備。架橋機吊具安裝由人工牽引吊桿對位，在吊桿底部接近箱梁頂面時，采用低速緩慢下降吊具，人工牽引吊桿對位吊裝孔。對日常使用的鋼絲繩每天都進行檢查，包括對端部的固定連接，滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。在任何情況下禁止超負荷使用。所有人員再進行各種作業(yè)時，應(yīng)穿戴合適的勞保工作服，確保符合現(xiàn)行的安全作業(yè)規(guī)程。定期檢查鋼絲繩和操作按鈕面板，保證工作正常，沒有損壞現(xiàn)象。安全出口或緊急通道等部位不允許封閉。不得用非原有備件或非廠家推薦的備件來更換損壞的部件或故障部件。設(shè)備在開動前檢查是否有人在危險區(qū)域，用適當?shù)男盘柼嵝岩欢▍^(qū)域范圍內(nèi)的人員，本設(shè)備要啟動了。4）、吊裝載荷要求不得起吊重量超過額定容量的負載，也不得將吊鉤額定起重量的負載放在架橋機上。2）、使用環(huán)境要求不得在大風、雨霧、冰雪等惡劣天氣條件下使用架橋機。架橋機停放架橋機停止后電源是否切斷，操作室、電控柜是否鎖住。過孔前嚴格進行過孔準備工作結(jié)果的審查，重點檢查主梁的水平狀態(tài)、軌道的布置狀態(tài)、天車的停放狀態(tài)是否符合要求，避免前進偏離設(shè)計路線、機體失穩(wěn)的出現(xiàn)。是否有人監(jiān)控梁體運動的狀態(tài)以及與架橋機的間隙，避免碰撞。前進方向上是否有無關(guān)人員或物品。是否有人監(jiān)控運梁過程中運梁車狀況和箱梁固定狀況的可靠性。架橋機放置在運梁車上后是否進行鎖定。夜間施工夜間施工應(yīng)按照安全規(guī)則進行，在工作區(qū)域和通道處提供適當?shù)恼彰?，以改善可見度，確保施工安全。特種作業(yè)人員必須持證上崗。作業(yè)人員技術(shù)人員是否進行過架梁工程技術(shù)和安全技術(shù)的培訓(xùn)，并考核合格；是否有違章指揮現(xiàn)象。并按時填寫運轉(zhuǎn)日志、維修保養(yǎng)記錄。司機室門限開關(guān)是否有效。對提梁作業(yè)的關(guān)鍵點定人定崗，安全員在現(xiàn)場加強監(jiān)督。 吊桿的質(zhì)量狀況是否良好。箱梁吊孔處墊板的鋼板尺寸不小于460mm380 mm40mm，且墊板與梁頂板底面密貼?！　∠淞杭茉O(shè)施工技術(shù)要求箱梁運輸支點位置必須符合設(shè)計要求。（見圖115）圖115‰橋梁作業(yè)⑴架橋機在坡度大于12‰的上坡段架梁時，根據(jù)32m和24m墩臺凈跨的不同（32m間距墩臺高差應(yīng)在60cm之內(nèi)，24m間距墩臺高差應(yīng)在40cm之內(nèi)），拆除相應(yīng)高度的前支腿墊墩，使架橋機主梁始終處于水平狀態(tài)。橋面鋪設(shè)軌道。漿體終凝后，注意保濕、保溫養(yǎng)護。灌漿材料強度達到20Mpa后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，擰緊上、下支座板錨栓，并拆除各支座的上、下支座連接板及螺栓，拆除臨時支承千斤頂，安裝支座鋼圍板。22固定支座處支承中心里程與設(shè)計里程縱向偏差177。當梁跨與橋跨有誤差時，其縱向誤差以橋梁支座中心線為準向兩端平均分配。１１．２．７落梁、對位落梁時，首先應(yīng)按設(shè)計位置準確落在兩端作為臨時支點的測力千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標高，同時應(yīng)保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過177。解除兩臺拖梁小車與運梁車間的約束，兩臺馱梁小車同步馱梁向前縱移至前吊梁天車吊梁位置；起重天車將箱梁前端吊起約20cm(后端仍作用在馱梁小車上)；運梁車前端降低10～15cm。１１．２．４運梁車運梁運梁車載梁走行前應(yīng)先收起前后兩端支腿。提梁機吊梁橫移至運梁車上方，吊梁橫移應(yīng)保持在低位進行，當運行到距運梁車3m左右時停車，待梁體穩(wěn)定后提升梁體到高出運梁車支承座頂面300mm左右位置，再將梁體移至運梁車上。同時注意支座上底板的坡度方向應(yīng)與線路的坡度方向一致。拼裝完成后進行提梁機和架橋機的型式試驗，獲技術(shù)監(jiān)督部門安全檢驗合格證后方可投入使用。（3） 預(yù)埋件位置、中心線、板面平整度、清潔度。施工準備主要的工作包括：架橋機、運梁車、提梁機等運架設(shè)備組裝場地的處理、平整；提梁機走行軌道的基礎(chǔ)施工和走行軌道的鋪設(shè)；運架設(shè)備構(gòu)配件從制造廠家到組裝場地的運輸；箱梁運輸上橋的施工便道；在組裝場地進行運架設(shè)備的拼裝、調(diào)試、試驗；對施工人員進行崗前培訓(xùn)、新設(shè)備的運用培訓(xùn)、新工藝的施工技術(shù)培訓(xùn)等。2509液壓系統(tǒng)工作壓力MPa21/2510架橋機自重t11最大外形尺寸(長寬高)m12整機功率kW28013工作電源380V/50HzTE900型輪胎式運梁車是JQ900B型箱梁架橋機的配套設(shè)備，主要運輸混凝土箱梁和架橋機。執(zhí)行國家《環(huán)境保護法》、《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，在施工過程中嚴格按照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實施，落實“三同時”采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將濟青高速鐵路建成綠色環(huán)保工程。兩個作業(yè)面設(shè)運梁車和架橋機各一臺，共用提梁機一套，在箱梁預(yù)制場組裝場地進行組裝，然后經(jīng)過調(diào)試、型式試驗等各種檢測完成并達到規(guī)定要求后，方可提梁和架梁。，在支座內(nèi)側(cè)頂梁時，千斤頂橫向中心距：≥，頂梁時在千斤頂上加墊板的尺寸不應(yīng)小于600 mm600 mm40mm（鋼板）。5%。，與線路相交的高壓線較多。 地震烈度依據(jù)《新建商丘至合肥至杭州鐵路工程場地地震安全性評價報告》，DK217+~DK224+，地震基本烈度Ⅶ度，DK224+500~DK246+，地震基本烈度Ⅵ度。崗地表層為Q3al黏土、粉質(zhì)黏土，硬塑，～20m，灰黃色～灰褐色，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及鈣質(zhì)結(jié)核，具中等膨脹性，σo=180～220kPa；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)張橋組（K2z）泥質(zhì)砂巖、砂礫巖，磚紅～紫紅色，全～弱風化，σo=250～450kPa；元古界霍邱群（Pt1h）角閃片麻巖，灰白～青灰色，強～弱風化，σo=250～800kPa；本段線路地下水主要以潛水的形式賦存于第四系全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)的粉細砂層中，黏性土為相對隔水層。0橋臺～187橋墩及187跨橋梁現(xiàn)澆及預(yù)制架設(shè)工程（187橋墩為9標現(xiàn)澆梁邊墩）。梁場承擔阜陽特大橋和潁上特大橋共計781孔箱梁預(yù)制任務(wù)，其中32m箱梁754孔，24m箱梁21孔，非標梁6孔。《新建商丘至合肥至杭州鐵路（安徽、浙江段）高速鐵路實施性施工組織設(shè)計》?？蚣芎?0道/。地表水較發(fā)育，沿途水溝交錯、水塘多有分布，交通較便利。地下水受大氣降水及側(cè)向徑流補給，河流附近還受河水補給，以蒸發(fā)、地下水入滲及淺層地下水開采為主要排泄方式。，最大坡度為5‰；曲線半徑大，架橋機通過線路的最小曲線半徑為5500m。在所架設(shè)的箱梁中，最長的運距超過15km。 箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。2mm。 總體施工目標擬開工日期: 2016年8月10日擬竣工日期: 2018年7月30日總施工日歷天: 690日歷天（1）主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100%，創(chuàng)國優(yōu)工程。工程部下設(shè)測量班組，負責線路、墩臺以及整孔箱梁的復(fù)測交接工作。每套提梁機由2臺450型門式起重機組成，每臺起重機由主梁和2個支腿形成門形的框架結(jié)構(gòu)組成。（2）在架梁前線下施工單位應(yīng)及時清除橋梁墩臺上的障礙物。 梁體檢查后由制梁單位向架梁單位提供“箱梁移交檢驗記錄”并移交橋梁合格證。具體試驗內(nèi)容包括：外型、外觀檢查，結(jié)構(gòu)及性能檢查，制動裝置檢查，主要結(jié)構(gòu)件檢查，液壓系統(tǒng)檢查，電氣系統(tǒng)檢查，控制室檢查，整機穩(wěn)定性檢查，超載保護裝置檢查，作業(yè)性能試驗，空載試驗及重載試驗等。１１．２．２架橋機對位當架橋機走行到位（）時支撐二號柱，一號柱運行到前方墩臺，支撐一號柱，最后起重小車運行至二號柱前，提升三號柱，變窄式支撐為寬式支撐。在裝梁過程中，應(yīng)調(diào)整運梁車支承架上四個支承座，使油缸均勻受力防止箱梁受扭。運梁車運梁過程中，行駛速度不得大于4km/h。１１．２．６架橋機吊梁、出梁在架橋機架粱時，當運梁車對位后，將起重小車起吊裝置與箱梁前端聯(lián)結(jié)，起吊箱梁前端，注意此時起吊高度不應(yīng)大于100mm。2)距支承墊石頂面200mm左右時，采用線錘對中引導(dǎo)、監(jiān)視支座中心的偏移量。支座就位后，在支座底板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應(yīng)留有20~30㎜的空隙，以便灌注無伸縮高強度灌注材料。25梁段尾部的梁端面不垂直度不大于1/1000梁高１１．２．１0灌注錨固砂漿安裝灌漿用模板，灌漿用模板采用預(yù)制鋼模，在模板底面設(shè)一層4mm厚橡膠防漏條。對出現(xiàn)的銹蝕、脫漆表面作除銹處理。拆除覆蓋物后立即涂刷養(yǎng)護劑；由于在灌漿后的16小時內(nèi)產(chǎn)生大量的水化熱，灌