【正文】 架保護(hù)層，為了使鋼筋骨架有規(guī)定厚度的保護(hù)層，因此鋼筋骨架在底板、腹板的內(nèi)、外兩側(cè)設(shè)置砼墊塊，墊塊采用水泥砂漿制作，所制作墊塊為鋸齒形，與模板接觸面為點(diǎn)面接觸，保證梁體砼顏色一致。 10 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱 177。 3 對于焊接網(wǎng)及焊接骨架，其允許偏差不得超過表 3中規(guī)定，鋼筋綁扎接頭搭接長度不得小于表 4中的規(guī)定。 c、波紋管使用前應(yīng)對其進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查：波紋管外觀應(yīng)清潔無油渣，無引起銹蝕的 附著物，表面無孔洞和不規(guī)則褶皺。安裝工作完成后，應(yīng)對XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 19 波紋管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損處，應(yīng)立即使用防水膠帶包纏嚴(yán)密，確保波紋管的密閉性?，F(xiàn)場鋼鉸線長度控制采用鋼尺丈量，鋼鉸線切斷前的端頭先用鐵線綁扎，切斷口端面切口左焊牢，切斷時用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁使用電弧焊進(jìn)行切割 。 （ E）混凝土澆筑 1）原材料的配合比要求： ①、連續(xù)梁砼采用商品混凝土，混凝土強(qiáng)度等級為 C50。同時，商品砼運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場時，應(yīng)檢查砼的均勻性和坍落度。同時避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，振動棒操作原則時：直上直下、快插慢拔、插點(diǎn)均勻、切勿漏點(diǎn)插。 j、位于連續(xù)梁端頭部位，預(yù)應(yīng)力鋼筋錨墊處、 P 錨處等，由于鋼筋較密，要注意此部位的振搗密實(shí)。 2）預(yù)應(yīng)力張拉施工要點(diǎn)： ①、預(yù)應(yīng)力張拉前，應(yīng)對達(dá)到張拉齡期的梁體試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，當(dāng)抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%時，方可進(jìn)行張拉。 （ 8）孔道壓漿 1）孔 道壓漿工藝流程： XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 24 壓漿機(jī)械、水泥等原材料準(zhǔn)備→高壓水沖洗管道→孔道壓漿→出漿孔冒出濃漿、封堵出漿孔→孔道補(bǔ)壓 壓漿完畢 2）主要施工要點(diǎn)： ①、孔道壓漿采用硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級為 ，水泥漿水灰比為 。 ⑥、每個孔道的壓漿工作應(yīng)連續(xù) ，不得中斷，并將所有最高點(diǎn)的排氣孔依次一一放開和關(guān)閉，使孔道排氣通暢。 3）封錨前，應(yīng)將梁端砼鑿毛，然后根據(jù)設(shè)計(jì)設(shè)置鋼筋網(wǎng)并澆筑封錨砼，砼澆筑時，應(yīng)確保其密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ③、拆除支架時，扣件、鋼管、竹笆等材料嚴(yán)禁高空拋擲，應(yīng)逐層傳遞到地面，堆放整齊。 E、施工過程中的質(zhì)量控制措施 工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)就是對施工過程的控制，也就是從原材料進(jìn)場到整個施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。 XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 28 （ E）施工過程中做好各種記錄并及時加以整理歸檔。 （ 1）加強(qiáng)檢查及驗(yàn)收制度 1）隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進(jìn)行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進(jìn)行檢查。 （ 3）操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書等技術(shù)控制 1）在操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書中明確提出隱蔽工程的操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，對于要求較高的分項(xiàng)工程和重點(diǎn)分項(xiàng)工程，實(shí)行專項(xiàng)的隱蔽工程作業(yè)重點(diǎn)指導(dǎo)。 工程質(zhì)量檢測試驗(yàn)手段、措施 （ 1）工地試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)設(shè)備和人員，嚴(yán)格按照規(guī)范要求做好各種原材料、半成品、混凝土、砂漿、錨固件、焊接件等的試驗(yàn)和抽檢工作，把好材料的質(zhì)量關(guān)，測定工藝參數(shù)，按規(guī)范要求制作檢查試件，配合指導(dǎo)施工，控制施工每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量。 對單項(xiàng)工程施工的質(zhì)量要求 各單項(xiàng)工程均應(yīng)按照交通部《公路、橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及有關(guān)《公路施工技術(shù)規(guī)范》認(rèn)真組織施工，重點(diǎn)要求如下： （ 1）鋼筋 鋼筋加工前應(yīng)調(diào)直，表面無油漆、漆污以及用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹、無局部折曲，不允許有削弱截面的傷痕，鋼筋數(shù)量、品種型號必須符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)抽樣試驗(yàn)合格后方可使用。拆模時間由試驗(yàn)確定，拆模后及時涂刷養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)砼，模板及時清除灰漿污垢，維修整理，妥善保存，防止變形。 加強(qiáng)安全技術(shù)教育，制定安全操作規(guī)程和安全活動計(jì)劃，編制安全技術(shù)措施，分級貫徹執(zhí)行。 預(yù)應(yīng)力施工安全操作措施 （ 1）不許踩踏攀扶油管，油管如有破損及時更換。不足時要補(bǔ)充，補(bǔ)充的油應(yīng)與原泵中油號相同。 （ 8）耐油橡膠 管必須耐高壓，工作壓力不得高于油泵的額定油壓或?qū)嶋H工作的最大油壓。 張拉時嚴(yán)禁人員站在千斤頂后面，操作和測量人員要站在千斤頂側(cè)面，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。壓漿采用灰漿攪拌機(jī)和灰漿泵，灰漿攪拌機(jī)安置在所要壓漿梁段的前一段上，攪拌好XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 36 后，同灰漿泵壓入預(yù)應(yīng)力孔道，壓注前清理檢查。 （ 8）支架在使用期間，嚴(yán)禁拆除主節(jié)點(diǎn)處縱橫水平桿、給橫向掃地桿等。 （ 3）施工現(xiàn)場道路始終保持暢通，現(xiàn)場無積 水，門口設(shè)沖洗槽、沉淀池，備有沖洗設(shè)備，出門車輛必須經(jīng)過沖洗，保證不帶泥上路。 E、保護(hù)好施工現(xiàn)場綠化植被，施工作業(yè)不得損壞綠化設(shè)施，并在溫暖時節(jié)布置綠化。 XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 39 （ 5）剛澆好的混凝土若遇雨，不宜用草包直接覆蓋，采用下面用塑料薄膜、塑料布等，上面再蓋草袋，否則草包受雨淋后污染混凝土表面，影響混凝土表面光澤。雨季施工主要是做好施工現(xiàn)場排水工作，并對吊車、樁機(jī)、臨時設(shè)施等采取加固措施。 （ 5）混凝土的養(yǎng)護(hù)采 用具有保溫作用的覆蓋物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 （ 3）混凝土采用的商品混凝土，其運(yùn)輸車應(yīng)有保溫裝置，并且選擇最佳運(yùn)輸路線，減少路線距離。 （ 11）機(jī)電設(shè)備的電閘箱采取防雨、防污等措施，并安裝好接地保護(hù)裝置。 （ 3）積極和氣象部門聯(lián)系，掌握氣象動態(tài)，做好防汛防雨工作。如有特殊情況要施工時，必須報有關(guān)部門批準(zhǔn)。 排水、排污 （ 1）施工中按設(shè)計(jì)圖紙要求建設(shè)好施工臨時排水管和排水明溝，注意排水管、溝的維護(hù)，保護(hù)好排水入口和出口，保持管、溝的暢通，確保施工期間不加重施工區(qū)段水泛程度。 （ E）支架斜道及兩旁便道竹笆，應(yīng)在使用期間用 18鐵絲雙道綁扎牢固穩(wěn)定。 壓漿時應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的配合比配置灰漿，以確保能順利壓入孔道。 張拉人員必須經(jīng)過技 術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)才能上崗操作，確保張拉質(zhì)量。 （ 7）油泵停止工作時，應(yīng)先將回油閥緩慢松開，待壓力表慢慢退回至零后，方可卸開千斤頂?shù)挠凸芙宇^螺母。灌入油箱的油液須經(jīng)過濾，經(jīng)常使用時每月過濾一次，油箱要定期清洗。 進(jìn)現(xiàn)場要戴安全帽，高空作業(yè)人員栓安全帶，禁止雙層作業(yè)。 七、安全生產(chǎn)保證措施 對進(jìn)場施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，堅(jiān)決貫徹 “安全第一，預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)生產(chǎn)的規(guī)章制度、政策法令，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行施工。板面加工平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，模板公差要嚴(yán)格控制以保證結(jié)構(gòu)物的尺寸。 （ E）澆筑混凝土前，對鋼筋尺寸、預(yù)留管道、鋼筋起彎點(diǎn)位置、砂漿墊塊綁扎情況、模板定位尺寸等均進(jìn)行認(rèn)真檢查，以保證結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量和外觀幾何尺寸的準(zhǔn)確，并有足夠的保護(hù)層厚度，澆筑混凝土須經(jīng)監(jiān)理 工程師檢查合格簽認(rèn)后進(jìn)行。在施工生產(chǎn)過程中對質(zhì)量監(jiān)控人員進(jìn)行重點(diǎn)管理，獎優(yōu)罰劣，保證質(zhì)量控制隊(duì)伍的高素質(zhì)。 2）做好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格技術(shù)交底復(fù)核制度，交底資料上必須有主管工程師及復(fù)核人簽字。 （ 12）運(yùn)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)，開展 QC小組活動，對施工過程存在的問題認(rèn)真制定對策，提高控制能力；對工程施 工質(zhì)量采用動態(tài)管理，改進(jìn)施工方法，提高技術(shù)水平，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。作廢圖紙及時蓋章作廢并由原發(fā)放人收回。 質(zhì)量的等級標(biāo)準(zhǔn)，由質(zhì)量檢查工程師簽認(rèn)決定，質(zhì)量工程師有一票否決權(quán)，樹立檢查人員的權(quán)威。 2）拆除支架時，應(yīng)符合下列規(guī)定要求： XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 26 ①、拆除作業(yè)順序與搭設(shè)順序相反，先搭后拆，必須由上至下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時作業(yè)。封錨工作是壓漿工作完成以后進(jìn)行。 ⑤、為防止壓漿時孔內(nèi)形成氣塞并水泥漿凝后導(dǎo)至氣孔的存在，壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的的壓漿孔入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。張拉時對稱張拉，先長后短。 XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 23 張拉施工前，應(yīng)對張拉千斤頂、油表、油泵進(jìn)行校檢，校檢有效期一般 不超過半年。鑿除時，處理層砼應(yīng)達(dá)到 。 d、連續(xù)梁底板、腹板、頂板中均布置有波紋管，在砼振搗過程中，應(yīng)盡量避免振搗器直接作用于波紋管，從而防止波紋管損壞，發(fā)生管道進(jìn)漿堵管現(xiàn)象?；炷恋臐仓樞蚺c支架拆除順序相同。 f、波紋管在穿束 時如果被破壞，待此束鋼鉸線穿束工作完成以后，應(yīng)采用開膛的波紋管和防水膠帶予以包纏處理。鋼鉸線進(jìn)場后，應(yīng)按進(jìn)場時間先后順序分批堆放，避免混淆使用，同時，鋼鉸線存放應(yīng)有防雨措施。同時，在安裝過程中，凡是與波紋管沖突的鋼筋，均按照“予應(yīng)力孔道優(yōu)先”原則將鋼筋進(jìn)行調(diào)整，不可隨意改變波紋管設(shè)計(jì)平立面位置。 b、波紋管進(jìn)場后，不得直接準(zhǔn)放在地面上，現(xiàn)場采用方木墊底，彩條布覆蓋，防止雨、露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。 5 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺 177。 5 表 2：鋼筋位置允許偏差 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋間距 兩排以上排上 177。 c、綁扎鋼筋骨架：鋼筋骨架綁扎 時，應(yīng)做到鋼筋位置正確，主鋼筋橫平豎直，箍筋豎直不傾斜，間距大小一致，角點(diǎn)鋼筋綁扎到位。在連續(xù)箱梁底模龍骨鋪拼工作完成以后，對鋼管扣件支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為 100%箱梁體重量，即 ，方法是將長寬高尺寸為 5179。施工作業(yè)程序?yàn)椋阂砭壈逯髁骸砭壈宕瘟骸砭壈宓啄０?。?cè)模板系統(tǒng)施工時，應(yīng)注意保證側(cè)模板與底板垂直，側(cè)模底口線與上口線的圓滑通順。 5cm，間距 21~25cm）、側(cè)模板（ 143179。 ②、底模拼鋪： 連續(xù)梁底模拼鋪前，應(yīng)在底模次梁上確定彈出，通過全站儀測放出的連續(xù)梁底板中線，根據(jù)此中線，才能正確拼鋪出連續(xù)梁底板不同跨度里程處的寬度設(shè)計(jì)尺寸，底模板采用 240179。 15179。 15179。腳 手板下面順鋪 5 根鋼管腳手板上面每隔 250 設(shè)置一根防滑木條，木條厚度宜為 20~30mm。 e、各桿件端頭 伸出扣件蓋板邊緣的長度不應(yīng)小于 100mm。 c、剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于 150mm。對接搭接應(yīng)符合下列規(guī)定： a、立桿上對接扣件應(yīng)交錯布置，兩根相鄰立桿接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 10 宜小于 500mm；各接頭中心至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的 1/3。支架中線定位點(diǎn)放出以后，使用白灰將定位點(diǎn)連成線，然后根據(jù)橫橋向布置的立桿間使用鋼尺依次量出橫橋向布置的第一排立桿點(diǎn)位置并標(biāo)定，最后使用白灰撒出橫橋向立桿位置點(diǎn)的連線。 在基層土體和 20cm 厚度建筑舊料平整壓實(shí)工作完成以后，可進(jìn)行碎石墊層的施工，即在壓實(shí)后的土體上鋪筑 10cm 厚度碎石墊層，碎石墊層同樣需要碾壓，方法同基層土體碾壓。連續(xù)梁砼澆筑完成后，XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 6 將及時恢復(fù)正常交通運(yùn)行。 四、總體部署 施工管理體系 連續(xù)箱梁的施工，涉及到工種工序很多，為了能夠保證連續(xù)梁整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保該單項(xiàng)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工等各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本標(biāo)段將建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工管理組織體系。兩區(qū)間的高架橋基礎(chǔ)都為φ 800mm 鉆孔灌注樁。 二、編制原則 根據(jù)本工程所處的 實(shí)際施工環(huán)境條件，以及設(shè)計(jì)單位提供設(shè)計(jì)施工圖紙，結(jié)合我公司的長期施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平，有針對性編制施工方案，力求使專項(xiàng)方案達(dá)到科學(xué)性、合理性、實(shí)用可行的完整統(tǒng)一，確保本工程在施工中處于可遵循控制狀態(tài)。箱梁底 ，支承附近底板、