【正文】 度m363起升高度m12/4整機工作級別A35單機重量t3506整機外形尺寸(長寬高)mm410001650027800整孔箱梁架設施工進度計劃安排 整孔箱梁施工進度計劃見后附表《架梁工程進度計劃表》。（摘自施工現場臨時用電安全技術規(guī)范 JGJ462005）：(1) 高壓線線路帶電線路電壓在500KV時，；(2) 高壓線線路帶電線路電壓在220KV時，；(3) 高壓線線路帶電線路電壓在110KV時，；(4) 高壓線線路帶電線路電壓在35KV時，；(5) 高壓線線路帶電線路電壓在10KV以下時，；(6)高壓線線路帶電線路電壓在1KV以下時，；1箱梁架設施工方法箱梁架設施工工藝流程見下圖：“提、運、架”三大設備驗收（型式試驗）“提、運、架”三大設備拼裝“提、運、架”三大設備進場橋梁整備提梁機提梁運梁車運梁架橋機對位運梁車喂梁架橋機吊梁、出梁落梁、對位、安支座調整支座反力、質量檢查架橋機縱移過跨灌注錨固砂漿墩、臺質量驗收不合格１１．２．１施工準備1)架橋機組裝900t箱梁的提、運、架設備屬特種設備，結構比較龐大，需分組件運往施工工地進行拼裝，由于單件重量大，拼裝施工的難度及技術含量相對較高，在拼裝時一定要按照設計圖紙及相關標準，在詳細的施工組織和嚴格的作業(yè)程序中進行，同時健全和制定安全生產方面的各種制度、規(guī)程。然后兩臺提梁機同時將箱梁緩慢吊起至100mm左右停車制動，檢查梁體縱橫向水平度是否滿足要求，吊桿螺栓是否有松動現象，否則應將梁體落下重新調整吊桿螺栓，同時檢查提梁機起升制動是否可靠，一切正常后方可繼續(xù)作業(yè)。１１．２．５運梁車喂梁運梁車馱運箱梁運行到達架橋機尾部后，將運梁車前方的兩個支承油缸伸出，通過枕梁支承于橋面的走行軌道上。清除墊石面、支座錨栓孔內的冰雪、雨水、石塊及其他雜物，鑿毛支座就位部分的支承墊石表面，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，灌漿用模板采用預制鋼模，在模板底面設一層4mm厚橡膠防漏條。灌漿前，應初步計算所需的漿體體積，灌注實用漿體數量不應與計算值產生過大誤差，應防止中間缺漿。（工況見圖111）圖11132m梁架設完畢示意圖步驟1：主機過孔前移8m⑴整修因架梁造成的梁體混凝土缺陷，修補前應將破碎混凝土徹底清除，用清水洗凈，再用環(huán)氧樹脂砂漿修補整平。1危險點辨識及預控措施表1２1 危險點辨識及預控措施危險點危險狀況應對措施責任人提梁機 鋼絲繩狀況是否良好。緊急停車裝置是否有效。架梁負責人組織技術人員進行方案審查，并針對性地進行天氣預報收聽、照明設計、路況考查等工作。風力在風力超過5級時不允許進行過孔作業(yè)，風力超過6級時不允許進行架梁作業(yè)，風力超過11級時需要采取措施以確保設備的穩(wěn)定。運梁車偏斜報警器等安全裝置是否有效。起落過程中是否有人查看卷揚機制動系統(tǒng)和鋼絲繩纏繞有序性、繩體完好性。4號支腿要按照設計位置進行停放。操作人員和所有參與工作的人員，未穿戴好合適的工作服，不得對設備進行操作。不得進行與規(guī)定說明不符的臨時性能修改。定期檢查制動器和限位開關，確信這些元件的正常功能。１３．１．３、起升機構安全操作注意事項每次起吊時，必須先進行低距離試吊，以檢查剎車性能，必要時可調整剎車片間隙，滿足吊裝要求。發(fā)生以上情況，操作或指揮人員立即檢查鋼絲繩情況，恢復正常后方可繼續(xù)操作。架橋機必須設置避雷裝置，避免在雷雨天氣使用設備，遇到雷雨天氣時，首先聽掉設備總電源，同時工作人員不要逗留在設備上。關于鉗盤式制動器、液壓泵站的有關操作、調整、注意事項參見說明書。應急措施應包括對架橋機、運梁車出現事故后的處理原則，緊急情況下所采取的程序、方法、步驟及相關部門人員的職責、分工協作等，并定期組織現場演習。檢查架橋機各支腿是否收縮或拆除、折疊（利用支腿3的橫梁將架橋機架于運梁臺車上，臺車于運梁車接觸部位用橡膠墊支墊）。運行途中發(fā)生故障時，應采取措施將荷載安全降落，然后切斷電源進行維修。現場用電設施的維護、管理由專業(yè)電工進行，非電工操作人員，不得動用用電設施，嚴禁私拉亂接電線。應使承載均勻、平穩(wěn)，嚴禁忽起忽落，起升機構的鋼絲繩、吊桿應保持垂直，起吊和降落應做到同步，控制好梁前后端的高度差。檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行行走軌道接觸好。操作人員應注意作息規(guī)律，保持充足的睡眠和愉快的心情，保持頭腦清醒。１３．２．５、應在規(guī)定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。１３．２．１２、運行時由于突然故障而引起吊件下滑時，必須采取緊急措施，向無人處或就近臺座快速降落。在維修過程中，應嚴格按照設備的使用說明書來調整液壓系統(tǒng)的壓力。以下天氣采用空車低速移動運梁車的方式加熱液壓油；5）、應檢查運梁車的剎車情況。１３．２．１０、提梁機運行時，嚴禁非操作人員上下。沒有起重人員，操作人員可拒絕作業(yè)。運架梁作業(yè)一般不安排夜間作業(yè)，特殊情況需夜間操作時主要管理人員必須在場全過程監(jiān)控，必須有充足的照明設備。檢查橋面走行軌道鋪設情況，允許偏差：橫向間距177。5cm；鋼主梁前后支腿位置處的高差：左右177?！。保常保?、架梁作業(yè)作業(yè)區(qū)域應有安全警戒范圍，閑雜人員不得入內。成品梁應按照架梁計劃在存梁臺座上排列存放?！。保常保?、提梁、運梁作業(yè)運梁車運行前，首先要認真測量檢查運梁通道的寬度和凈空是否滿足運梁設備的運輸需要。動態(tài)監(jiān)測發(fā)現有異常情況時，及時報告、及時處理；制定定期檢查制度，包括日檢、月檢、年檢，以保持設備經常處于完好狀態(tài)，從而保障架橋機、運梁車安全運行。如覺得參數不合要求，可聯系生產廠家，由廠家進行修改。操作人員應嚴格按照規(guī)程進行各項操作，嚴禁擅自違反、省略、更改操作程序。起重小車兩臺卷揚機共用一根鋼絲繩。當設備存在安全缺陷或隱患未搞清楚前，安全員及設備負責人應檢查維修，并采取安全防范措施，不容許設備帶病作業(yè)。１３．１．２、整機安全操作要求運梁車、架橋機現場拼裝完畢后，要進行載荷和功能試驗，確認正常后才能正式投入架梁作業(yè)。對有權使用緊急停止按鈕停止設備的操作人員，應進行必要的訓練。運梁車夜間施工應按照安全規(guī)則進行，在工作區(qū)域和通道處提供適當的照明，以改善可見度，確保施工安全。2號支腿就位后是否進行螺栓固定。喂梁前檢查前方路面狀況。作業(yè)前進行技術交底，讓各個崗位的操作人員了解其工作要點。進入現場是否佩戴勞動防護用品。專人進行日常檢查，開動前檢查其有效性，不得帶傷運轉。制動系統(tǒng)的制動效果是否良好。頂梁位置應設在腹板以下或靠近梁端支座內側，在支座內側頂梁時，千斤頂橫向中心距：≥、≥，頂梁時在千斤頂上加墊板的尺寸不應小于600mm600mm40mm(鋼板)。5cm。拆除覆蓋物后立即涂刷養(yǎng)護劑；由于在灌漿后的16小時內產生大量的水化熱，灌漿部位溫度迅速升高，水分迅速蒸發(fā)，因此注水養(yǎng)護時必須及時補水。25梁段尾部的梁端面不垂直度不大于1/1000梁高１１．２．１0灌注錨固砂漿安裝灌漿用模板，灌漿用模板采用預制鋼模，在模板底面設一層4mm厚橡膠防漏條。2)距支承墊石頂面200mm左右時，采用線錘對中引導、監(jiān)視支座中心的偏移量。運梁車運梁過程中，行駛速度不得大于4km/h。１１．２．２架橋機對位當架橋機走行到位（）時支撐二號柱，一號柱運行到前方墩臺，支撐一號柱，最后起重小車運行至二號柱前，提升三號柱，變窄式支撐為寬式支撐。 梁體檢查后由制梁單位向架梁單位提供“箱梁移交檢驗記錄”并移交橋梁合格證。每套提梁機由2臺450型門式起重機組成，每臺起重機由主梁和2個支腿形成門形的框架結構組成。 總體施工目標擬開工日期: 2016年8月10日擬竣工日期: 2018年7月30日總施工日歷天: 690日歷天（1）主體工程質量零缺陷，橋梁混凝土結構使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100%，創(chuàng)國優(yōu)工程。 箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。，最大坡度為5‰；曲線半徑大，架橋機通過線路的最小曲線半徑為5500m。地表水較發(fā)育，沿途水溝交錯、水塘多有分布，交通較便利?！缎陆ㄉ糖鹬梁戏手梁贾蓁F路（安徽、浙江段）高速鐵路實施性施工組織設計》。0橋臺～187橋墩及187跨橋梁現澆及預制架設工程（187橋墩為9標現澆梁邊墩）。 地震烈度依據《新建商丘至合肥至杭州鐵路工程場地地震安全性評價報告》，DK217+~DK224+，地震基本烈度Ⅶ度，DK224+500~DK246+，地震基本烈度Ⅵ度。5%。兩個作業(yè)面設運梁車和架橋機各一臺，共用提梁機一套，在箱梁預制場組裝場地進行組裝，然后經過調試、型式試驗等各種檢測完成并達到規(guī)定要求后，方可提梁和架梁。2509液壓系統(tǒng)工作壓力MPa21/2510架橋機自重t11最大外形尺寸(長寬高)m12整機功率kW28013工作電源380V/50HzTE900型輪胎式運梁車是JQ900B型箱梁架橋機的配套設備，主要運輸混凝土箱梁和架橋機。（3） 預埋件位置、中心線、板面平整度、清潔度。同時注意支座上底板的坡度方向應與線路的坡度方向一致。１１．２．４運梁車運梁運梁車載梁走行前應先收起前后兩端支腿。１１．２．７落梁、對位落梁時，首先應按設計位置準確落在兩端作為臨時支點的測力千斤頂上，通過千斤頂調整梁體支點標高，同時應保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過177。22固定支座處支承中心里程與設計里程縱向偏差177。漿體終凝后，注意保濕、保溫養(yǎng)護。（見圖115）圖115‰橋梁作業(yè)⑴架橋機在坡度大于12‰的上坡段架梁時，根據32m和24m墩臺凈跨的不同（32m間距墩臺高差應在60cm之內，24m間距墩臺高差應在40cm之內），拆除相應高度的前支腿墊墩，使架橋機主梁始終處于水平狀態(tài)。箱梁吊孔處墊板的鋼板尺寸不小于460mm380 mm40mm，且墊板與梁頂板底面密貼。對提梁作業(yè)的關鍵點定人定崗，安全員在現場加強監(jiān)督。并按時填寫運轉日志、維修保養(yǎng)記錄。特種作業(yè)人員必須持證上崗。架橋機放置在運梁車上后是否進行鎖定。前進方向上是否有無關人員或物品。過孔前嚴格進行過孔準備工作結果的審查，重點檢查主梁的水平狀態(tài)、軌道的布置狀態(tài)、天車的停放狀態(tài)是否符合要求，避免前進偏離設計路線、機體失穩(wěn)的出現。2）、使用環(huán)境要求不得在大風、雨霧、冰雪等惡劣天氣條件下使用架橋機。設備在開動前檢查是否有人在危險區(qū)域，用適當的信號提醒一定區(qū)域范圍內的人員，本設備要啟動了。安全出口或緊急通道等部位不允許封閉。所有人員再進行各種作業(yè)時，應穿戴合適的勞保工作服，確保符合現行的安全作業(yè)規(guī)程。對日常使用的鋼絲繩每天都進行檢查，包括對端部的固定連接，滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。發(fā)電機在工作時，操作和維修人員必須穿戴絕緣鞋才允許進入設備。經常檢查液壓油的油位是否達到要求，工作中也要時刻注意油位的變化，一旦發(fā)生油壓不足，應馬上補充。作業(yè)中應由指揮員用統(tǒng)一的指揮信號和規(guī)范語言進行指揮，非操作指揮人員在正常操作中不得使用指揮信號，以免指揮混亂。檢查路基、橋涵質量；路基縱坡、路基與橋臺連接處順接是否平順及橋墩中線、梁端線、支座十字線等是否已劃在墩臺墊石頂面上、墊石頂面是否平整；檢查錨栓孔位置、深度、孔眼大小是否符合要求；檢查橋臺胸墻線是否侵入梁體位置和是否有外露鋼筋頭；吊欄是否安裝牢固；檢查路基面排水是否順暢。作業(yè)人員交叉檢查吊鉤安裝情況，起吊前必須試吊，試吊合格后正式起吊。架橋機后方應設運梁車止輪器，以防運梁車沖撞架橋機。如有異常應及時處理。吊運過程中，箱梁的高度應保持適中，在吊運的箱梁上不得站人、不得有工具、物件。已架橋梁的梁縫必須經過處理，墊以防扎材料，確保運梁車、架橋機通過。開車前應認真檢查機械設備、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。掛上“禁止合閘”的警示牌。1）、運梁車屬鐵路施工專用設備，操作人員必須取得國家認可的操作許可證后方可上車操作；無證人員嚴禁操作。冬季施工時，墩臺頂有霜、冰。１３．２．１４、夜間應有充足的照明下才可作業(yè)。運行中，地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁違章指揮，對于違章指揮，操作人員有權拒絕執(zhí)行。主梁、支腿4構成一體前移一孔到位，主梁的重力逐漸移到支腿2之上，這是支腿2的上托滾輪基本上主梁全重與支腿1的全部重量。當接近設計位置時要提前減速，必要時點動對位。檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應效驗各限位開關和行程開關。運梁車在馱梁（架橋機）運行中應勻速前行，行駛速度不得超過3km/h，并沿著事先設好的行駛中線前行。架橋機各部件應無缺失，并落實各項檢查簽證制度，確保架橋機完好轉場。安全管理制度包括：事故應急救援預案；運架管理機構與司機、操作人員崗位責任制；安全操作技術規(guī)程；維修、保養(yǎng)、大修、改造、報廢制度；日常檢查及定期檢查維修保養(yǎng)制度；管理、操作、維修人員培訓考核制度；操作人員交接班制度；設備安全技術檔案管理制度等。驗收合格并取得《安全使用許可證》后，方準投入使用。設備上不得使用電焊，如果必須使用電焊，應與電氣人員聯系，并將微電箱、駕駛室得所有控制器接線插頭拔掉，否則將會造成控制器損壞。避免鋼絲繩脫槽，從而造成嚴重后果。當用新的鋼絲繩來更換舊的鋼絲繩時，確保滑輪導槽和卷筒沒有磨損，如有更換時，應將滑輪導槽修復到原有形狀。起吊和運行時，應確保起升空間、運行道路沒有障礙物。在任何維護保養(yǎng)工作之前，電力和液壓系統(tǒng)必須切斷，總開關必須扭到關閉位置。不得用負載撞擊障礙物