【正文】 方木一根，保證模板支撐的質(zhì)量要求。為保證弧形模板下方的支撐。1cm以內(nèi)。要求環(huán)氧砂漿攪拌均勻，以免受力后出現(xiàn)不均勻沉降，進(jìn)而出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。c 球形支座運(yùn)營一年后應(yīng)進(jìn)行檢查，清除支座附近的雜物及灰塵，并用棉紗仔細(xì)擦除不銹鋼表面的灰塵。滑動(dòng)面上的四氟滑板和不銹鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置正確，安裝前必須涂上硅脂油。（2） 支座底板調(diào)平砂漿性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，灌注密實(shí)，不得留有空洞。3) 安裝就位前不得松動(dòng)支座鎖定裝置。7) 砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后撤除四角鋼楔并用環(huán)氧砂漿填縫。 5) 安裝模板。環(huán)氧砂漿配制方法見拌制環(huán)氧砂漿有關(guān)要求，補(bǔ)償收縮砂漿的配制按配合比進(jìn)行，其強(qiáng)度不得低于35MPa。2) 清理預(yù)留孔。（3） 墩臺頂面已清掃干凈，并設(shè)置護(hù)欄。3 機(jī)具設(shè)備（1）主要機(jī)械：空壓機(jī)、汽車吊、水泵等。摻合料質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其摻量應(yīng)通過試驗(yàn)確定。進(jìn)場后應(yīng)取樣復(fù)試合格，并應(yīng)檢驗(yàn)外加劑的勻質(zhì)性及與水泥的適應(yīng)性。(2) 砂：砂的品種、質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的要求，進(jìn)場后按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ 058)的規(guī)定進(jìn)行取樣試驗(yàn)合格。水泥：宜采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。（4）支座進(jìn)場后取樣送有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢驗(yàn)。我標(biāo)段橋梁支座設(shè)計(jì)為抗震球形鋼支座，支座在支架搭設(shè)完，模板安裝前必須按照設(shè)計(jì)要求安放到位，并按安裝要求進(jìn)行固定。頂層支架立桿頂設(shè)50型可調(diào)上托，可調(diào)托座可調(diào)節(jié)200～350mm，上托上放置橫向槽鋼或工字鋼。橫橋向支架布置：碗扣支架橫向間距根據(jù)箱梁截面變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。鋼管上方縱向擱置56B型工字鋼，每條33m，共4條,56B工字鋼每隔3m布置兩道Φ20固定鋼筋。全聯(lián)設(shè)2個(gè)一級配電箱，2個(gè)二級配電箱，3個(gè)水龍頭，6盞3000千瓦照明燈，具體布置圖如下：L5聯(lián)照明及施工用水布置圖照明燈架布置圖（每盞一個(gè)，單位：cm）滿堂支架搭設(shè)L5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)必須考慮交通疏導(dǎo)要求，結(jié)合現(xiàn)場情況施工中采用梁式支架與滿堂碗扣支架結(jié)合的支撐形式，汽車通道梁式支架下設(shè)C30條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)寬1m，~，共4條，每條40m，合計(jì)160m。b 成立由項(xiàng)目部總經(jīng)理牽頭、由施工部、技術(shù)部、安全等部門人員及工會(huì)組織成員的事故調(diào)查組、配合有關(guān)部門收集相關(guān)證據(jù)分析事故原因。② 救護(hù)組確認(rèn)疏散出來的人員傷勢情況。b）觸電者傷勢重、呼吸未中斷：醫(yī)序救護(hù)組人員應(yīng)使觸電者便于呼吸，并做好傷者心臟跳動(dòng)或呼吸停止后的進(jìn)一步搶救工作。若事故現(xiàn)場存在有再次發(fā)生事故的危險(xiǎn)源時(shí)，在采取可能的應(yīng)急措施后，立即搶救疏散被困現(xiàn)場人員，立即組織施救。b 疏散組在極易造成擁擠疏散通道布置專人看護(hù)。c 聯(lián)系方式利用對講話和電話聯(lián)系生產(chǎn)調(diào)度部門和安全部門值班人員，由值班人員按流程逐級報(bào)告。c 醫(yī)療救護(hù)組職責(zé)：主要負(fù)責(zé)組織搶救傷員的應(yīng)急救護(hù)工作。（4）可能產(chǎn)生的后果成職工肢體傷殘、勞動(dòng)能力喪失、死亡。安全管理措施對策包括建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、完善機(jī)構(gòu)和人員配置、加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育和考核、保證安全生產(chǎn)資金的投入、堅(jiān)持安全設(shè)施“三同時(shí)”原則、對安全生產(chǎn)實(shí)施安全監(jiān)督和日常檢查、編制施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案或?qū)ｍ?xiàng)安全技術(shù)措施及各種操作規(guī)程，包括應(yīng)急救援預(yù)案等。安全技術(shù)措施對策：我標(biāo)段模板支架施工危險(xiǎn)源主要為施工過程中的觸電，物體打擊，高處墜落，支架坍塌，交通安全等。（5）對“重大危險(xiǎn)源”要進(jìn)行“危險(xiǎn)性評價(jià)”和“事故嚴(yán)重度評價(jià)”。（3）將危險(xiǎn)源分出層次，找出最危險(xiǎn)的關(guān)鍵單元。識別方法可采用直觀經(jīng)驗(yàn)法、專家調(diào)查法、安全檢查法等。應(yīng)架設(shè)永久性防護(hù)欄以防止非工作人員隨意進(jìn)入，并盡可能配備看門人員。（11）由于施工區(qū)域空間有限，箱梁扶梯采用一字型，坡度1：2，水平每隔8m設(shè)置一個(gè)平臺，扶梯兩側(cè)及平臺外圍均應(yīng)設(shè)置欄桿和擋腳板，并用安全網(wǎng)圍護(hù)。（8）模板支撐系統(tǒng)的拆除前應(yīng)對拆除方案進(jìn)行技術(shù)交底，應(yīng)有專人操作人員作業(yè)，應(yīng)有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，在拆除區(qū)域內(nèi)設(shè)置安全警戒線。（4）一聯(lián)箱梁支架四個(gè)角要有接地防雷擊措施。在施工過程中，我們認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛應(yīng)用系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。8）安全監(jiān)控制度：工地必須有具體的安全監(jiān)護(hù)實(shí)施計(jì)劃和施工現(xiàn)場安全監(jiān)控的具體做法，安全監(jiān)控人員必須持證上崗。（4）確保施工機(jī)械（特別是現(xiàn)場安設(shè)的起重設(shè)備等）必須經(jīng)過安全檢查合格后方可使用。路面加寬段施工措施L5聯(lián)箱梁由于路線中心線左右兩側(cè)橋面寬度不一致，左側(cè)寬度23m，施工中橋面左側(cè)邊腹板弧形托架無法周轉(zhuǎn)前期L7箱梁邊腹板施工中所采用的弧形托架，增加了我項(xiàng)目箱梁施工成本。L5聯(lián)起點(diǎn)樁號為K1+505，與L4聯(lián)鋼箱梁接軌。L5聯(lián)起點(diǎn)樁號與路右X2匝道起點(diǎn)位于同一斷面上，終點(diǎn)樁號K1+536與L6聯(lián)砼箱梁及S2匝道接軌。L5聯(lián)左側(cè)托架按照設(shè)計(jì)施工圖分兩段進(jìn)行設(shè)計(jì)加工，即與鋼箱梁結(jié)合處3m段（翼緣板板厚由42cm漸變至22cm），中間段翼緣板厚為22cm定義為標(biāo)準(zhǔn)段，左側(cè)托架共加工37個(gè)，其中漸變段為5個(gè)，托架詳圖如下： 標(biāo)準(zhǔn)段示意圖漸變段示意圖標(biāo)準(zhǔn)段托架詳圖（單位：mm）漸變段托架（1）詳圖（單位：mm）漸變段托架（2）詳圖（單位：mm）漸變段托架（3）詳圖（單位：mm）漸變段托架（4）詳圖（單位：mm）漸變段托架（5）詳圖（單位：mm）安全文明施工1 組織措施（1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，安全保證體系如下圖：項(xiàng)目經(jīng)理施工負(fù)責(zé)人項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人專職安全員各操作班組兼職安全員班組成員（2）加強(qiáng)人員資質(zhì)管理，確保各類人員均具備相應(yīng)的職業(yè)資格。（5）制定各種安全管理制度1）各項(xiàng)安全規(guī)章制度。（6）建立和完善各類安全管理臺帳，實(shí)時(shí)了解安全狀況。具體措施如下：（1）操作人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗。（5）模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)后至拆除的使用全過程，立桿底部不得松動(dòng)，不得任意拆除任何一根桿件，不得松動(dòng)扣件，不得用作起重纜風(fēng)的拉結(jié)。（9）在箱梁平臺兩側(cè)裝安全防護(hù)網(wǎng)。擋腳板高度20cm，按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)的剪刀撐，扶梯采用踏步式，垂直高度34cm，水平距離25cm，用夾板鋪設(shè)，鐵絲綁牢。 （13）本工程工作面大，工序復(fù)雜，工程施工所需自卸車較多，且要經(jīng)城市道路，為了保證交通安全，設(shè)專人維持交通，以保證安全。危險(xiǎn)源確定程序如下：（1）找出可能引發(fā)事故的生產(chǎn)材料、物品、某個(gè)系統(tǒng)、生產(chǎn)過程、設(shè)施或設(shè)備、各種能源（如電磁、射線等）及進(jìn)入施工現(xiàn)場所有人員的活動(dòng)。（4）確定是否屬于“重大危險(xiǎn)源”。評價(jià)時(shí)要考慮三種時(shí)態(tài)（過去、現(xiàn)在、將來），三種狀態(tài)（正常、異常、緊急）情況下的危險(xiǎn)，通過半定量的評價(jià)方法分析導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性和后果，確定危險(xiǎn)大小。在危險(xiǎn)區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志，操作人員必須佩戴安全帶和安全帽，臨邊設(shè)置安全網(wǎng)和全封閉圍擋，通道內(nèi)設(shè)置照明，通道口設(shè)置防撞墩，限高架，對于有懸挑部位支架下方設(shè)防墜板，防止上部施工物體墜落傷及過往車輛及行人。4 應(yīng)急救援預(yù)案為加強(qiáng)對施工生產(chǎn)安全事故的防范，及時(shí)做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度地減少事故損失，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本單位施工生產(chǎn)的實(shí)際，特制本項(xiàng)目施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。（5）應(yīng)急與響應(yīng)機(jī)構(gòu)、職責(zé)與分工a 現(xiàn)場指揮組職責(zé)：負(fù)責(zé)組織與指揮整個(gè)事故現(xiàn)場的搶救工作，向各應(yīng)急小組調(diào)配應(yīng)急所需的資源（人力、物力、資金）并對突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)工作做出決定。d 安全警戒組職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒工作、禁止無關(guān)人員進(jìn)入、保護(hù)好事故現(xiàn)場。（7）聯(lián)絡(luò)a 醫(yī)療救護(hù)組與醫(yī)院急救中心取得聯(lián)系，報(bào)告事故地點(diǎn)人員傷亡情況，聯(lián)系醫(yī)務(wù)人員及救護(hù)車輛。c 疏散組派專人引導(dǎo)疏散至安全地帶，并確認(rèn)是否有人員未能脫離危險(xiǎn)區(qū)，如存在立即進(jìn)行施救。A 觸電① 搶救疏散組安排電工立即切斷事故現(xiàn)場電源。c）觸電者傷勢嚴(yán)重、呼吸中斷或心臟停止跳動(dòng)：醫(yī)療救護(hù)組人員應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸和胸外擠壓急救。③ 在醫(yī)療人員未到之前救護(hù)組人員根據(jù)傷勢情況采取止血、人工呼吸相應(yīng)的急救措施。（11） 項(xiàng)目部每年提取一定比例的費(fèi)用，根據(jù)施工生產(chǎn)的性質(zhì)、特點(diǎn)以及應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要有針對、有選擇地配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并對應(yīng)急救援器材、設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，不得挪作他用。梁式支架采用609mm鋼管，鋼管下與條形基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋12mm厚鋼板焊接，鋼板尺寸為90cm90cm，中間設(shè)排氣口，每塊鋼板下設(shè)置16根30cm長Φ20錨固鋼筋?？v向型鋼上方橫向擱置60型工字鋼，型鋼長9m，共94根。在支點(diǎn)端橫梁及箱梁截面漸變部位下立桿橫向間距為600mm；標(biāo)準(zhǔn)段腹板梁部位及箱室板部位立桿橫向間距600mm；懸挑翼板部位立桿橫向間距900mm：在箱梁滿堂支架縱向兩側(cè)增加800mm寬作為施工操作平臺。為保證整架穩(wěn)定承載力，立桿頂端和底端伸出長度不超過20cm。 1 技術(shù)準(zhǔn)備（1）認(rèn)真審核支座安裝圖紙，經(jīng)審批后，向有關(guān)人員進(jìn)行交底。2材料要求（1）支座：進(jìn)場應(yīng)有裝箱清單、產(chǎn)品合格證及支座安裝養(yǎng)護(hù)細(xì)則，規(guī)格、質(zhì)量和有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)符合現(xiàn)行公路橋梁支座標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并滿足設(shè)計(jì)要求。進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證或出廠檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場后應(yīng)對強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)試，其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB 175)等的規(guī)定。(3) 石子：應(yīng)采用堅(jiān)硬的卵石或碎石，并按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況，按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ 058)的規(guī)定分批進(jìn)行檢驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的規(guī)定。外加劑的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》(GB 8076)和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GB 50119)的有關(guān)規(guī)定。(6) 水：宜采用飲用水。（2）工具：扳手、水平尺、鐵鏨、小鐵鏟、鐵鍬、鐵抹子、木抹子、橡皮錘、鋼絲刷、鋼楔、細(xì)篩、掃帚、小線、線墜等。（4） 上下墩臺的梯子已搭設(shè)就位。清理前檢查校核墩臺頂錨固螺栓孔的位置、大小及深度，合格后徹底清理。4) 安裝錨固螺栓及支座。沿支座四周支側(cè)模，模板沿橋墩縱、橫向軸線方向兩側(cè)尺寸應(yīng)大于支座寬度各100mm，側(cè)模高度與支座底板頂面平齊，側(cè)模四周與墊石接觸部分用泡沫填縫劑封閉。8) 安裝支座與上部結(jié)構(gòu)的錨固螺栓。4) 支座安裝就位后，主梁施工應(yīng)做好防止水泥漿滲入支座的保護(hù)措施。（3）. 支座上下各部件縱軸線必須對正。（5）實(shí)測項(xiàng)目（6）外觀鑒定支座表面應(yīng)保持清潔，支座附近的雜物及灰塵應(yīng)清除。（8）應(yīng)注意的質(zhì)量問題a支座受力不均勻。模板鋼筋篇1 橫向型鋼及縱向方木的搭設(shè)（1）箱梁支架在搭設(shè)好下部的鋼管后，施工人員在下部鋼管上測設(shè)好高程點(diǎn)，丈量出設(shè)置高程點(diǎn)鋼管的里程樁號，根據(jù)里程樁號計(jì)算出該處的梁底高程與測設(shè)高程的高差。在頂托調(diào)整完畢后報(bào)現(xiàn)場施工管理人員進(jìn)行驗(yàn)收。（4）工字鋼搭設(shè)完成后進(jìn)行縱橋向的方木設(shè)置。（具體設(shè)置見下圖）2 箱梁模板配置箱梁現(xiàn)澆施工的模板系統(tǒng)包括側(cè)模、底模、內(nèi)模和端模4個(gè)部分。底模竹膠板直接鋪釘在方木上，竹膠板拼縫處成45176。中腹板側(cè)模用高強(qiáng)度膠合板，每隔25cm立豎向背桿木，背桿木采用1010cm方木，豎向背桿木后擱置橫向雙鋼管，并用木楔楔牢，采用對拉螺桿進(jìn)行加固。橫梁模板設(shè)置與中腹板相同，中腹板側(cè)模、邊腹板內(nèi)、外側(cè)模安裝及托架、U型卡詳圖如下：中腹板側(cè)模加固圖腹板（橫梁）側(cè)模加固平面圖（cm）標(biāo)準(zhǔn)段箱梁圓弧支架圖（mm）托架U型卡示意圖（mm為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設(shè)置一定數(shù)量的定位鋼筋。腹板對拉桿設(shè)置及受力計(jì)算如下：強(qiáng)度驗(yàn)算要考慮新澆混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載設(shè)計(jì)值；撓度驗(yàn)算只考慮新澆混凝土側(cè)壓力產(chǎn)生荷載標(biāo)準(zhǔn)值。（2）在外露面底、側(cè)面的模板，特別是預(yù)應(yīng)力張拉端模板應(yīng)按要求安裝附著式振動(dòng)器，以保證混凝土澆筑質(zhì)量。（6）支架預(yù)壓完成后,對底、側(cè)模在平面位置、高程方面進(jìn)行詳細(xì)檢查,底模標(biāo)高、預(yù)抬值及橫向曲線根據(jù)預(yù)壓數(shù)據(jù)通過底托和頂托調(diào)整,底模邊線通過細(xì)致測量劃線來調(diào)整,特別對底側(cè)模接縫進(jìn)行詳細(xì)檢查,避免邊角砼表面出現(xiàn)蜂窩、麻面及表面漏砂現(xiàn)象,使拆模后的箱梁底板邊線條光潔、均勻順直。 在鋼筋進(jìn)場后，要求提供附有生產(chǎn)廠家對該批鋼筋生產(chǎn)的合格證書，標(biāo)示批號和出廠檢驗(yàn)的有關(guān)力學(xué)性能試驗(yàn)資料。鋼筋布置按設(shè)計(jì)圖紙，在底模上先綁扎底板鋼筋，再綁扎腹板鋼筋，最后綁扎頂板及翼板鋼筋。連接完成后，質(zhì)檢人員應(yīng)予以檢驗(yàn)，檢驗(yàn)方法為：連接完成后套筒兩側(cè)外露螺紋長度是否相等且每側(cè)不超過一個(gè)完整絲扣。（3）預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的安裝 預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了今后預(yù)應(yīng)力筋的受力及應(yīng)力分布情況，因此對管道的埋設(shè)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行，注意平面和立面的位置，用Φ12的鋼筋焊成“＃”架夾住管道點(diǎn)焊固定在箍筋及架立筋上。箱梁砼澆筑篇1 高架橋現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)概況環(huán)線xx段一標(biāo)高架橋主線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁共十聯(lián)，匝道橋分上橋、下橋匝道。預(yù)應(yīng)力管道壓漿所用水泥標(biāo)號為C50。Ⅱ），不宜使用早強(qiáng)、水泥水化熱較高和高C3A含量的水泥，水泥細(xì)度不宜超過350m2/kg，水泥C3A含量控制在6%~12%，%，為改善混凝土的抗裂性能，水泥含堿量（