【正文】 ，,此時喂梁工作完成,運梁平車返回運梁。在后脫裝置和中支裝置之間選擇兩個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導梁拉緊。保證前后兩個提升小車同步提梁。橫移軌道的接縫嚴禁設置在兩個蓋梁的中間位置。如采取左右幅同時架設，在架設完成一幅后進行各項的復核工作，檢查均合格后通過橫移軌道梁將架橋機橫移到另一幅上進行架設工作。定期進行安全大檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并進行整改。起吊重物時，不允許斜吊。試吊前，技術負責人應向所有參加試吊人員交底，并明確分工，各負其責。司乘人員需經(jīng)過培訓且有操作證，運輸過程中有專人指揮，有專職人員檢查安全，有專門的制動應急方案。、運梁、架梁吊裝前要檢查吊裝設備連接螺栓是否全部上好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來的問題進行整改后方可進行試吊。 表62支座墊石實測表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2軸線偏位（mm）5全站儀或經(jīng)緯儀：墊石縱橫方向檢查3斷面尺寸（mm）177。制造支座的膠料、鋼材和聚四氟乙烯料的物理機械性能、力學性能符合設計及規(guī)范要求。工作人員嚴禁使用簡易裝置懸空或是借助安全繩施工，必須使用合格的吊籃施工，并佩戴安全繩和安全帽，防護手套及防護眼鏡等。臨時支座安裝前先在蓋梁上放樣定位，臨時支座安裝后不得影響永久支座的安裝和現(xiàn)澆段的施工。⑵臨時支座的安裝和拆除由于本標段箱梁是先簡支后連續(xù)施工，架設完成后涉及到體系轉(zhuǎn)換，即在連續(xù)端需要設置臨時支座完成前期的箱梁簡支體系。、啟動，各制動機構的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導梁震動正常，機構運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。(12)試車在架橋機試車前，必須檢查電動機的轉(zhuǎn)向是否符合要求。依次安裝完天車橫梁后，在兩天車橫梁相對外側兩端焊接挑線架并拉線。(6)前支腿安裝將前支腿伸縮筒用吊車穿入前導梁支座內(nèi),并穿插銷軸,用吊車將伸縮筒與主梁支座一并吊置縱導梁前端下部,然后將鋼絲繩從導梁內(nèi)導套中穿出,再用吊車將伸縮筒吊起,將主梁支座與縱導梁下弦下部設計位置用螺栓固定；然后起吊前支腿油缸,與縱導梁上弦下部耳板連接,用螺栓將泵站固定牢固,清洗泵站、油缸各接頭，油管將泵站與油缸連接，接通泵站電源，將油缸伸出與伸縮筒頂端銷接，然后抽出伸縮筒與主梁支座的銷軸，將油缸縮回。,將已拼裝好的后托裝置用吊車吊裝在距中支裝置約18m位置,輪箱車輪與軌道連接吻合,（兩輪箱中心距與運梁車中心距一致）。(1)中支裝置安裝：①沿架梁方向在0臺蓋梁端頭處擺設2002001000mm枕木，間距400～500mm,要求橫平豎直并按照橋梁橫坡找平。⑺后支腿后支腿伸縮筒、伸縮導向架、液壓升降裝置等組成。中支裝置安裝在中支橫移軌道上支撐在橋機縱導梁下部，是橋機過孔及橫移架梁的主動力。縱導梁采用型鋼焊制成三角桁架結構。箱梁吊裝的鋼絲繩選用6x37纖維芯,φ62mm，公稱抗拉強度1960Mpa，破斷拉力2210KN，具體計算見附件2。 跨國道、公路的安全標示、標牌及防護設施在架設箱梁前10天進場并設置完成。架橋機拼裝在填筑完成的橋頭路基上，整體式橋梁左右幅同時架設，分離式橋梁單幅架設，梁體采用運梁臺車運輸。 表53箱梁架設主要設備表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量備注單位小計1發(fā)電機120KW套7架梁現(xiàn)場2龍門吊60T臺143架橋機額定最小吊重120T臺74吊車25T臺75運梁臺車運輸能力不小120噸臺76空壓機臺77電焊機BXI300臺148切筋機GQ401臺79彎筋機WJ401臺7 施工場地臨時供電從箱變接口分別引入施工現(xiàn)場，采用三相五線制接線，用電纜接入工地配電箱。經(jīng)過培訓，使所有管理和施工人員熟知安全施工知識、施工技術標準、質(zhì)量要求、操作規(guī)程和有關規(guī)定。 表51箱梁架設施工主要管理及技術人員表 序號姓名職 務職稱1郭偉項目經(jīng)理工程師2何宏海項目技術負責人工程師3段穩(wěn)盼主任工程師工程師4王家波生產(chǎn)經(jīng)理工程師5孫凱主任工程師工程師6張峰峰技術員7楊曉亮技術員8李洪峰技術員9劉 偉質(zhì)檢部部長工程師10蔣大永安保部部長工程師11陳壽永試驗室主任工程師12路明遠 技術員13王傳鈺測量隊長工程師14王海宇技術員15張家偉測量隊長工程師16彭海龍技術員17程戰(zhàn)勝測量隊長工程師 我工區(qū)架梁工作特點是：架梁數(shù)量多，起重作業(yè)頻繁，高空作業(yè)多，施工安全要求標準高。架橋機進場10天，安裝調(diào)試15天，檢測5天，試吊就位2天。96727110撫松北互通D匝道橋DK0+～K0+3090176。4321362河東村大橋K737+～K738+3090176。、45176。 ⑸交通部《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ07695。 ⑷交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/12004。3 工程概況 預制小箱梁分為30m和25m兩種尺寸，交角角度為30176。表31預 制梁分布明細表序號梁場編號橋梁名稱橋位樁號梁長m交角橋長梁片總數(shù)11明水村大橋K735+～K736+2590176。51716295后崴子大橋K746+～K747+3090176。單片梁最大吊重93噸，架橋機吊裝能力不小于120噸。管理層由生產(chǎn)經(jīng)理負責，總工高明臣負責全面技術、工區(qū)經(jīng)理和主管工程師負責施工組織實施，并配工程部、安質(zhì)部、物資部、試驗室等。隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關專業(yè)知識和施工經(jīng)驗，為確保施工安全和施工質(zhì)量，施工人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗。 表52箱梁架設班組人員表序號工種數(shù)量（人）備注1現(xiàn)場負責人12現(xiàn)場技術負責人13吊裝指揮14吊裝工2經(jīng)過培訓，有操作證5操作司機2經(jīng)過培訓，有操作證6電工1經(jīng)過培訓，有上崗證7電焊工2經(jīng)過培訓，有上崗證8普工49測量2共計16人根據(jù)架梁施工工藝，本工程配備雙導梁架橋機架設，運梁臺車運輸箱梁，龍門吊裝梁。6架梁總體方案梁場采用龍門吊裝梁，通過運梁炮車送梁、喂梁、架橋機架設完成。安全防護設施在架設箱梁前10天進場，以便在架設過程中及時進行安全防護。架橋機提供出廠合格證、安裝資質(zhì)、安裝完成后當?shù)刂鞴懿块T出具的驗收合格證書。為方便拼裝，每列縱導梁由標準節(jié)組成，每節(jié)由銷板、銷軸連接成整體。上下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度便于斜橋和曲線橋架設。前支腿與橋機的中支腿的下層輪箱共同實現(xiàn)整機橫移，可滿足整幅橋梁的架設。 表61架橋機性能表序號項目技術參數(shù)備注 1額定起重量≥120t 2適用架梁跨度（m）≥25m 3吊鉤提升速度1m/min 4吊梁小車縱移速度 5吊梁小車橫移速度 6架橋機縱移速度 7架橋機橫移速度 8架橋機總功率110kw架橋機由專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，具有安裝資質(zhì)的專業(yè)公司進行安裝，安裝完成后由當?shù)刂鞴懿块T出具檢驗合格證書，檢測合格后投入使用。(3)后托裝置安裝先起吊后拖輪箱,將輪箱上部伸縮筒插入后托彎梁設計空隙內(nèi)用銷軸固定,依次完成另一輪箱的安裝。(5)縱向?qū)Я汉髠壬蠙M梁安裝先用吊車將兩件平移支座吊置左右兩側導梁后上端,與原設計法蘭對接,平移支座上部與縱導梁為90度直交,然后起吊后上橫梁按編號與平移支座拼接。）完成兩層旋轉(zhuǎn)支座的拼裝后，起吊天車橫梁與上層旋轉(zhuǎn)支座連接。完成鋼絲繩的固定后,卷筒均勻的將鋼絲繩卷起,卷筒上的鋼絲繩必須排列整齊,不得有亂繩和相互擠壓現(xiàn)象。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得有下滑現(xiàn)象。檢查發(fā)電機的功率是否匹配箱梁架設時的最大用電功率，并啟動發(fā)電機檢查其運行狀況，如發(fā)電機無法正常工作不允許進行箱梁架設。整體抗壓強度必須經(jīng)過壓力機壓力試驗，達到強度后方可用于臨時支座。拆除臨時支座時嚴禁碰撞、損傷、燙傷永久支座，并妥善做好安全防護工作，禁止高空墜物、落物情況的發(fā)生。板式橡膠支座安裝的注意事項： a安裝前對支座進行檢查、驗收,所有的橡膠支座必須有產(chǎn)品合格證明書。四氟板支座安裝時，支座表面應用丙酮或酒精擦干凈，表面涂刷硅脂油。當主梁有縱坡時，若支座頂有預埋鋼板，則調(diào)整支座頂預埋鋼板來保證支座頂面水平；若支座頂沒有支座鋼板，則利用主梁底三角楔塊調(diào)節(jié)，使支座頂面水平，以適應主梁底縱坡。箱梁采用炮車進行運輸，運梁前檢查道路情況、胎壓、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及整體安全性。⑶試吊注意事項試吊宜選擇在天氣晴朗無雨，風力小于5級的情況下進行。⑷使用規(guī)則和注意事項龍門吊機經(jīng)試吊合格，簽證齊全后，可投入使用。 加強所有安全防護設施的使用和管理。如果采取單幅架設則在架設完成一孔（4片）后整體復核梁體標高，檢查支座情況，箱梁連接情況，箱梁及下部結構的外觀情況，均合格后進行架橋機過孔工作，至此完成一孔箱梁的架設工作。左右幅同時架設時架橋機橫向過幅的時候嚴禁蓋梁的擋塊受力，橫移軌道的枕木高度必須超過擋塊的高度。⑵提梁架橋機接管預制梁，運梁車離開。 ⑶后提升小車移至橋機尾部，確認過孔準備工作到位。⑴運（喂）梁：利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。⑶吊梁、落梁及橫梁就位①在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應先將卷場機組作制動試驗2～3 次，然后將梁吊起少許，檢查橫移軌道枕木有無移動、軌道是否偏移、檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業(yè)。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結系。b、縱向：嚴格控制跨與跨之間的間距，（特別是有伸縮縫處）以蓋梁上中心線參照。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把后托梁支撐管放低，再次調(diào)整主梁坡度＜１％，再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后，根據(jù)前支腿高度，調(diào)整中支腿高度，調(diào)平架橋機后，再把架橋機走行到位，在橫移軌道上停放穩(wěn)妥后開始架梁。⑵梁體起吊前，相應的邊角應用型鋼加工專用器具保護或用橡膠襯墊保護，梁體構件應兜底捆綁，保證梁板水平，受力均勻、牢靠，起吊速度要均勻、平穩(wěn)。　?、墒┕げ僮魅藛T應事先經(jīng)過培訓，明確構件安裝工序，施工工藝，操作步驟，電工、安全員、起重工須持證上崗。在圓曲線緩和曲線上架設邊梁時，須調(diào)整前后橫移導軌的位置或架橋機的位置，以使邊梁能順利架設到位。具體施工方法如下（見圖64）：①首先確定頂板中心點，如果是中梁則取中間點，如果是邊梁減掉懸臂長度后取中點，將兩個點相連則成為箱梁的中心軸線。當梁端和蓋梁上的梁端架設線相重合時即視為箱梁的縱向位置正確。⑩架設完成的梁孔行走架橋機和運輸箱梁后及時復測箱梁頂面標高，如超出規(guī)定值及時調(diào)整臨時支座的高度。(1)每片箱梁就位前應對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有暇庇的構件上橋。 91安全體系保證框圖項目經(jīng)理部經(jīng)理、施工隊長及管理人員、班（組）長、工人按規(guī)定逐級建立安全生產(chǎn)責任制。⑴建立以項目經(jīng)理部及安全監(jiān)察部門為主的安全生產(chǎn)領導組織，強調(diào)“管生產(chǎn)必須管安全”的生產(chǎn)原則，推行全員安全生產(chǎn)責任制。⑸堅持“周一安全活動日”制度，建立濃厚的安全氛圍，經(jīng)常開展一切有利于增強職工安全意識的活動，并予以記錄。⑽各類安全檢查人員要佩戴不同顏色的標記，施工管理人員及各工種操作人員要佩戴不同的崗位標識。⑸努力學習本工種的安全生產(chǎn)知識，增強安全意識，提高自我保護的能力⑹聽從指揮員指揮，積極參與各種安全活動，及時反映處理不安全因素、違章指揮、野蠻指揮。運梁臺車運行時所有的保護設備必須功能完好。如需對帶電的設備進行操作，必須先斷電，并確保不會再被接通。運梁車于架橋機5米處時，須向后拉動大操縱桿以剎車。⑵機組人員在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后必須嚴格執(zhí)行所有安全措施及安全警示。⑼不斷檢查制動器和限位開關，確保對所有動作的保障功能。⒃起吊、操作、運送時確保行程中沒有障礙物，在被吊重物半徑之外操作。任何疏忽(包括忽視預防措施和警告)都會導致嚴重事故。所有冷卻裝置不能一直被關閉(例如被覆蓋或粘合)。不允許使限位開關長時間處于自動關閉狀態(tài)。檢查鋼絲繩工作狀態(tài)，卷筒、滑輪內(nèi)鋼絲繩纏繞是否正常。禁止用鋼絲繩直接吊裝荷載。起吊時檢查起吊裝置是否位于垂直平面位置，使其平衡。同時在跨越國道前3天與交警隊做好溝通，在橋架機跨越國道時由交警隊派警力協(xié)助進行道路疏導。 ?箱梁正在跨國道架設時提前30分鐘封閉道路，兩側派經(jīng)過培訓人員疏導道路，單片梁架設完成后清除梁體、橋架機上可能掉落物體后及時恢復交通。 ⑩加強對外宣傳力度，使部分車輛自覺繞道而行，緩解施工區(qū)域交通壓力。尤其是在冬季有雪、霜、冰存在的時候，安全防護措施必須嚴格落實。（4）安裝吊桿時要配合默契，避免出現(xiàn)吊桿螺帽、扳手從手中脫落，而導致在躲避過程中發(fā)生的墜落事故。安裝的跳板兩端必須固定，防止單側翹起。作業(yè)區(qū)下方不得有其他人員進行作業(yè)，不得已時，要遵守交叉作業(yè)安全規(guī)