【正文】 筋↓澆筑箱梁頂板砼↓混凝土養(yǎng)護(hù)↓ 拆除邊模和內(nèi)?！A(yù)應(yīng)力張拉↓壓漿、封堵端頭→橋面鋪裝，成橋↓拆除底模、滿堂支架 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖 (1) 地基處理采用在壓實(shí)地基上硬化15cmC20素混凝土，保證地基承載力不小于120kPa以上，%的坡。四、 施工技術(shù)方案楊梅互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁的施工，依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行選擇。楊梅互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁砼由拌合站供給，拌合站內(nèi)配置HZS120攪拌機(jī)兩套，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為240m3/h，日生產(chǎn)能力約2880 m3（按日工作12h計(jì)）。、用電本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)地下水豐富，河流較多，且經(jīng)化驗(yàn)合格，能夠滿足生產(chǎn)、生活用水要求。施工組織機(jī)構(gòu)見《龍懷35標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁施工組織機(jī)構(gòu)圖》：龍懷35標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁施工組織機(jī)構(gòu)圖 、施工設(shè)備主要施工機(jī)械、設(shè)備配置詳見表《現(xiàn)澆箱梁主要施工機(jī)械表》現(xiàn)澆箱梁主要機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1混凝土拌和站HZS1202套2砼輸送泵車37M 2臺3混凝土運(yùn)輸灌車8方8輛不少于8m34輪胎裝載機(jī)ZL501臺拌合站5發(fā)電機(jī)100KW2臺拌合站和工地備用6輪胎式汽車吊25T2臺備用7插入式搗固棒50mm 4根　8插入式搗固棒70mm 6根　9高壓潛水泵　1臺養(yǎng)護(hù)和沖倉10高壓水槍　1臺沖倉11電焊機(jī)500BX4臺備用12指揮車　1臺　13卷揚(yáng)機(jī)1T2　14全站儀萊卡1　15水準(zhǔn)儀　2　16汽車吊　32t2臺　17灑水車　1輛　18千斤頂　500t2臺　19鋼筋切割機(jī)　1臺　20鋼筋調(diào)直機(jī)　1臺　21挖掘機(jī)　4臺　22裝載機(jī)　1臺　23壓路機(jī)　1臺　現(xiàn)澆梁施工勞力配置序號工種人數(shù)施工任務(wù)1鋼筋工25負(fù)責(zé)鋼筋制作、運(yùn)輸、綁扎2模板工12負(fù)責(zé)模板試拼、模板拆除打磨和加固施工3混凝土工10負(fù)責(zé)混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工4張拉工4負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿等施工5支架工14負(fù)責(zé)支架搭設(shè)6電焊工10負(fù)責(zé)鋼筋及其他焊接作業(yè)7普工108合計(jì)85 碗扣腳手支架和方木等用于支架的臨時(shí)結(jié)構(gòu)材料必須符合國家行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。⑸ 環(huán)境類別：I類。⑴ 設(shè)計(jì)速度：100公里/小時(shí)。根據(jù)橋址區(qū)的地層巖性、地下水水動(dòng)力特征，及地下水的賦存條件將地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。以上各巖土層在工程場區(qū)的埋藏、分布及巖性特征詳見工程地質(zhì)平面圖、工程地質(zhì)斷面圖和鉆孔柱狀圖，巖土物理力學(xué)性質(zhì)詳見巖土試驗(yàn)成果匯總表。地質(zhì)一般，承載力基本容許值[fa0]=400KPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=75KPa。工程地質(zhì)一般，承載力基本容許值[fa0]=280KPa,摩擦力標(biāo)準(zhǔn)值qik=75KPa。 橋位區(qū)屬低山地貌，地形較為起伏，最大相對高差7m，橋址區(qū)臨近S260省道。(2)保證采用滿堂支架工藝施工的現(xiàn)澆箱梁能夠滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范規(guī)定、安全與質(zhì)量要求，確保施工安全順利進(jìn)行，使施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度在處于可控范圍內(nèi)。目錄一、編制說明 編制依據(jù) 編制范圍 編制目的 1二、 工程概況 工程概述 1 2 2 2 3 3 4 4 施工設(shè)備 5 5 6 用電 6 6 6四、 施工技術(shù)方案 7 7 7 9 9 側(cè)模和翼緣板模板 10 11 預(yù)壓目的 11 預(yù)壓方案 11 13 13 內(nèi)模與端頭模板安裝 13 模板加固 13 14 模板拆卸 14 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工 14 14 1編束 17 1波紋管安裝注意事項(xiàng) 17 18 18 18 19 19 20 20 千斤頂?shù)陌惭b 21 21 23 25 25 2模板和支架的拆卸 27五、質(zhì)量保證措施 27 27 28 2互檢、交接檢制度 28 28 29 29 質(zhì)量保證措施 29 鋼筋及預(yù)應(yīng)力質(zhì)量保證措施 29 模板及支架體系質(zhì)量保證措施 29 混凝土質(zhì)量保證措施 31 32 32 33 34六、安全保證措施 34 建立安全生產(chǎn)體系 34 建立安全保證制度 36 36 36 36 37 37 主要安全保證措施 38 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施 38 38 39 起重作業(yè)安全措施 42 43 模板工程 43 鋼筋工程 43 混凝土工程 43 44七、現(xiàn)澆梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案 44 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 45 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 45 應(yīng)急物資 45 急救常用知識 46八、文明施工和環(huán)保、水土保持措施 46 機(jī)具、材料管理 46 防止材料大氣污染措施 47 防止機(jī)械設(shè)備噪聲的措施 47 防止施工及生活廢水污染的措施 47 施工環(huán)境、水土管理 47 施工環(huán)境的管理措施 47 水土保持措施 49附件： 楊梅互通A匝道現(xiàn)澆箱梁平面圖 楊梅互通A匝道現(xiàn)澆梁立面圖 楊梅互通A匝道現(xiàn)澆梁支架橫斷面圖62 / 67龍懷35標(biāo)楊梅互通A匝道現(xiàn)澆箱梁安全技術(shù)專項(xiàng)施工方案一、編制說明 、編制依據(jù)廣東省龍川至懷集公路《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》等設(shè)計(jì)文件；龍懷35標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/F502011)；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/12004)；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012003；《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 1302011）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D632007)；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTG 076—95）；《交通行業(yè)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》 。二、 工程概況、工程概述本合同段起訖里程為：K309+620K316+380，涵洞21道；%；互通立交1處，服務(wù)區(qū)1處，通道12座；。根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探揭露及室內(nèi)巖土試驗(yàn)結(jié)果，橋位區(qū)基巖出露，基巖為上泥盆統(tǒng)泥質(zhì)粉砂巖。(2) 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（D3b）：褐紅色，礦物成分以石英、長石和黏土礦物為主。(3) 中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（D3b）:紫紅色，礦物成分以石英、長石及黏土礦物為主，分細(xì)粒結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈625cm的柱狀，巖質(zhì)較硬，不易碎。（1） 地表水：勘察期間橋址區(qū)地表水體主要為小河溝及一些水稻田的農(nóng)業(yè)用水。松散巖類孔隙水：主要賦存于上部覆蓋層中，賦存于風(fēng)化成土狀的泥質(zhì)砂巖中，補(bǔ)給源為大氣降水和地表水的入滲。⑵ 橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級。 ⑹ 環(huán)境作用等級：B級。水泥、鋼材均為甲供材料，水泥采用海螺水泥，鋼材采用韶關(guān)鋼鐵，砂石料采用海螺水泥石場、高車石場的碎石、青蓮砂場，所有原材料進(jìn)場前，均對其的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗(yàn)收核查，并按照設(shè)計(jì)與規(guī)范要求進(jìn)行取樣和復(fù)驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格且得到監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)場使用。為了保證現(xiàn)場施工用電，在施工沿線安裝6臺變壓器，總?cè)萘?680KVA?；炷吝\(yùn)距（≤2km）和生產(chǎn)能力均能滿足施工要求。A匝道橋位于主線路基與A匝道路基上部，地勢平坦，梁底至原地面高度在67m間，采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，考慮到后期運(yùn)梁車由此經(jīng)過，在A匝道第二跨搭設(shè)滿堂支架時(shí)預(yù)留出5m寬，；鋼筋統(tǒng)一由鋼筋加工場集中加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場由吊車提升、現(xiàn)場綁扎成型；混凝土由拌合站集中供應(yīng)，攪拌運(yùn)輸至現(xiàn)場，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固，混凝土采用覆蓋塑料薄膜或土工布養(yǎng)護(hù)。（具體見平面布置圖） （1）腳手架搭設(shè)在底腹板范圍設(shè)置間距為60*60cm的碗扣式腳手架，翼緣板范圍設(shè)置60*90cm的碗扣式腳手架?？v向剪刀撐：兩邊外側(cè)各一排，中間每道腹板下各一排，且橫向間距應(yīng)≤。剪刀撐搭設(shè)時(shí)應(yīng)在原有支架一排的兩側(cè)來進(jìn)行搭設(shè)，與地面夾角應(yīng)在45176。 支架的檢查驗(yàn)收 現(xiàn)澆段支架為重要受力支架，必須嚴(yán)格控制支架各桿件的加工、安裝精度及連接質(zhì)量，在施工過程中必須嚴(yán)格按下列檢查項(xiàng)目執(zhí)行。1焊縫質(zhì)量必須達(dá)到二級焊縫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除按上述措施進(jìn)行檢查外，對主要受力桿件焊縫應(yīng)進(jìn)行探傷檢查。 許且底模下設(shè)置縱橫向方木，尺寸規(guī)格為1010cm。盡量制做整體或大塊模板，接縫處用膠帶黏貼緊密防止漏漿，安裝尺寸要準(zhǔn)確；頂板鋼筋，波紋管安裝完成后，安裝端頭模板。 預(yù)壓目的 底模、側(cè)模及翼緣板模型安裝初步完畢后，應(yīng)對整個(gè)支架體系做出全面的檢查。預(yù)應(yīng)力混凝土密度按照26 KN /m3計(jì)算，重力加速度按10KN/噸考慮。分級加載重量： 60%：60%= 80%：80%= 100%：100%= 110%：110%=A匝道橋第二跨箱梁每跨混凝土自重載荷載為： G1=444*26=11544KN。 ⑶變形觀測預(yù)壓過程中必須對支架進(jìn)行沉降、變形觀測。預(yù)壓堆放沙袋時(shí)預(yù)留空出這25個(gè)點(diǎn)的位置，在相應(yīng)位置的模板上釘牢25個(gè)鐵釘并保護(hù)好，以觀測點(diǎn)之用。預(yù)壓過程中只需觀測其沉降觀測即可。用鋼卷尺測量垂直線路中線方向底板寬度，兩側(cè)寬度一致，且不小于設(shè)計(jì)值。