【正文】 跨度（m）≥25m 3吊鉤提升速度1m/min 4吊梁小車縱移速度 5吊梁小車橫移速度 6架橋機縱移速度 7架橋機橫移速度 8架橋機總功率110kw架橋機由專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，具有安裝資質(zhì)的專業(yè)公司進行安裝，安裝完成后由當?shù)刂鞴懿块T出具檢驗合格證書，檢測合格后投入使用。它是橋機移動中支裝置和過孔作業(yè)時的后部支撐。前支腿與橋機的中支腿的下層輪箱共同實現(xiàn)整機橫移，可滿足整幅橋梁的架設。銷軸在縱導梁的中心線上，方便滿足任意角度梁的架設。上下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度便于斜橋和曲線橋架設。它的功能是提升運送預制梁，并一次性架設邊梁，輪箱上電機通過擺線針輪減速機、齒輪組將動力傳給車輪，實現(xiàn)提升小車在縱導梁上運行。為方便拼裝，每列縱導梁由標準節(jié)組成，每節(jié)由銷板、銷軸連接成整體。架設邊梁可一次到位，安全可靠。架橋機提供出廠合格證、安裝資質(zhì)、安裝完成后當?shù)刂鞴懿块T出具的驗收合格證書。⑷場地：橋臺填土需在架橋機進場前5天完成，且嚴格按照路基的填筑標準進行，做好高邊坡及錐坡的臨時防護防止雨水沖刷。安全防護設施在架設箱梁前10天進場，以便在架設過程中及時進行安全防護。人員進場后檢驗操作證、職業(yè)資格證及特種設備作業(yè)證，經(jīng)過項目安全部門培訓及考核合格后方可上崗。6架梁總體方案梁場采用龍門吊裝梁，通過運梁炮車送梁、喂梁、架橋機架設完成。兩級漏電保護器的設置應合理，以達到分級、分段保護的目的，每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘、一漏一箱”制，動力設備要有接地接零保護,控制設備要有短路保護、過載保護、斷路保護及漏電保護。 表52箱梁架設班組人員表序號工種數(shù)量（人）備注1現(xiàn)場負責人12現(xiàn)場技術負責人13吊裝指揮14吊裝工2經(jīng)過培訓，有操作證5操作司機2經(jīng)過培訓，有操作證6電工1經(jīng)過培訓，有上崗證7電焊工2經(jīng)過培訓，有上崗證8普工49測量2共計16人根據(jù)架梁施工工藝，本工程配備雙導梁架橋機架設，運梁臺車運輸箱梁，龍門吊裝梁?，F(xiàn)場管理基本制度：⑴作業(yè)人員對每一個環(huán)節(jié)、每一個程序絕對做到有章可循，有章必循，違章必究。隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關專業(yè)知識和施工經(jīng)驗，為確保施工安全和施工質(zhì)量，施工人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗。每一臺架橋機組成單獨的施工團隊，設置一名總負責，整體協(xié)調(diào)、指揮及調(diào)度人員和機械設備，按照項目安排的施工計劃組織施工任務。管理層由生產(chǎn)經(jīng)理負責，總工高明臣負責全面技術、工區(qū)經(jīng)理和主管工程師負責施工組織實施，并配工程部、安質(zhì)部、物資部、試驗室等。每一孔四片梁架設順序為中梁→邊梁→中梁→邊梁，全部架設完成并焊接牢固后開始過孔及運輸箱梁。單片梁最大吊重93噸，架橋機吊裝能力不小于120噸。63716813高麗城子頭道松花江大橋K751+～K751+30120176。51716295后崴子大橋K746+～K747+3090176。157405仁義村大橋K741+～K742+3090176。表31預 制梁分布明細表序號梁場編號橋梁名稱橋位樁號梁長m交角橋長梁片總數(shù)11明水村大橋K735+～K736+2590176。端隔板厚25cm,中橫梁厚35cm，中橫隔板厚20cm，預制主梁為先簡支后連續(xù)。3 工程概況 預制小箱梁分為30m和25m兩種尺寸，交角角度為30176。2 編制原則、工期、安全、環(huán)保、文明施工等方面的要求。 ⑷交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/12004。 目 錄 1 編制依據(jù) 3 2 編制原則 2 3 工程概況 2 4 工期安排 4 4 5 6 5 施工部署 6 6 7 7 8 9 9 10 消防設施布置 10 6架梁總體方案 10 11 13 16 21 、運梁、架梁 28 29 31 34 41 7箱梁就位的平面控制和高程控制 43 8質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施 45 45 45 47 9安全保證體系及措施 47 47 48 、落實安全生產(chǎn)責任制 49 49 49 49 51 52 54 54 59 、培訓 62 62 63 、管理措施： 64 、高處作業(yè)安全操作規(guī)程 64 65 66 ： 69 69 10文明施工及環(huán)保措施 70 70 70 71 附件1: 臨時支座（砂筒）制作及安裝方案 72 附件2：鋼絲繩受力計算公式 79 可編輯修改。 ⑶交通部《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F502011。 ⑻本施工單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗。、進度計劃、主要項目及關鍵工序的施工方法和技術措施作為本施工方案的重點。、梁間剛接，橫向設置橫隔板、中橫梁及跨中橫隔板。橋面橫坡由箱梁傾斜形成，梁底設三角楔塊；支座采用板式橡膠支座，其材料和力學性能均符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4 2004）、《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JTJ6632006）等相關標準的規(guī)定，本項目處于嚴寒地區(qū)，橋梁采用天然橡膠制作的橡膠支座。42711242仁義分離橋K739+460～K739+61730135176。4871288雞冠砬子大橋K745+～K745+3090176。3079612荒溝門頭道松花江大橋K749+～K750+3090176。 表41箱梁架設計劃表考慮到下部結(jié)構部分可能提前完成，架橋機提前15天準備就緒等待架梁。以運梁車和架橋機對接→架橋機接管梁→空車返回梁場→梁場裝梁→運梁至架橋現(xiàn)場作為一施工循環(huán)，完成一孔箱梁架設。根據(jù)架梁施工需要，組建專業(yè)運架隊，運架隊基本分為管理層和作業(yè)層。施工人員將根據(jù)工期安排先后次序分批組織進場。吊、運、架梁作業(yè)前對操作人員進行全面的安全教育，絕對樹立安全第一的思想，并對特殊工種、危險區(qū)域操作進行專項安全交底。作業(yè)管理模式：強調(diào)現(xiàn)場專人指揮，統(tǒng)一命令，明確集中，令行禁止。根據(jù)架梁工作特點和現(xiàn)有設備情況，作業(yè)層主要由運梁班組和架梁班組兩個班組組成，具體見下表。低壓供配電系統(tǒng)按三級配電、兩級保護設置。 消防設施布置生產(chǎn)區(qū)均按規(guī)定設置消防器材，準備足夠的滅火水源、滅火砂等。所有參建人員需做身體檢查，嚴禁有高血壓、心臟病、恐高、精神類疾病等。吊裝箱梁的鋼絲繩滿足吊裝要求且提供相應的合格證書及驗算。箱梁架設前10天完成施工方案的報審工作，技術交底工作，安全、環(huán)保及職業(yè)健康技術交底工作；完成跨國道、公路對當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的申報工作及相應的安全防護、應急預案。運梁臺車檢修合格可正常運轉(zhuǎn)。架橋機要自平衡過孔，在特定環(huán)境下可少拼一節(jié)至兩節(jié)主梁配重過孔。⑴導梁縱導梁是橋機的主要承重構件，縱導梁上下鋪設方鋼軌道滿足提升小車運行和過孔的需要。⑵提升小車提升小車由縱移臺車、橫導梁、橫移小車、卷揚機、滑輪組、吊具等組成。它由箱體、電機、擺線針輪減速機、齒輪組與車輪、輪箱支座、支座馬鞍、支座銷軸，轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤銷軸等組成。⑸前框架及后上橫梁前框架為組焊件，它是將兩列縱導梁采用銷軸及螺栓連接成整體。前支腿安裝在縱導梁前端，它是橋機的前端支撐及橫移運行機構。⑻后托裝置 后托裝置由彎梁、伸縮筒、輪箱、減速機、電機和銷軸等部件組成。液壓系統(tǒng)分別安裝在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通過調(diào)整前后液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)調(diào)整橋機水平度和高度。依次安裝其余各節(jié)橫移軌道，最后調(diào)平、調(diào)直，達到安裝中支裝置標準要求。(2)副中支腿安裝首先用吊車起吊副中支腿油缸與副中支腿上座進行聯(lián)接,然后起吊副中支腿上座,將上座伸縮筒插入下座伸縮筒內(nèi),在插入一定距離時油缸底部與下座進行聯(lián)接,、墊穩(wěn)。導梁兩側(cè)用纜風（鋼絲繩）拉緊、拉穩(wěn)。完成導梁的拼裝后在左右導梁外側(cè)設計拉線架前后都掛上絲扛,先用鋼絲繩卡固定一端拉線鋼絲繩,在鋼絲繩另一端穿入5060個吊線滑輪,然后用3t手拉葫蘆配合絲扛將拉線繃直。在將完成拼裝的前支腿總成用吊車吊至前支橫移軌上，平移支座與伸縮筒底法蘭對接。（旋轉(zhuǎn)支座分上下兩層，上層與天車橫梁連接，下層與縱移輪箱連接，兩旋轉(zhuǎn)支座由轉(zhuǎn)向法蘭連接。(9)縱導梁前框架安裝先將六件橫拉桿按編號三、三拼接,完成拼接后用吊車將上層橫拉桿吊起與左右導梁內(nèi)側(cè)耳板銷接,然后依次安裝下層橫拉桿,完成上下層橫拉桿的安裝后,用纜風繩（麻繩）將豎拉桿按編號逐一吊起與上下層橫拉桿聯(lián)接。鋼絲繩端頭固定于天車橫移小車設計位置,使用繩扣固定,繩扣應在3個以上,且正確方式為:卡主繩、勒副繩,繩扣間距為200 mm以上。①空載試驗提升小車空載沿縱導梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。②靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，起升額定負荷，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查橋機縱導梁是否有殘余變形，反復數(shù)次后，縱導梁不得有塑性變形，并恢復到穩(wěn)定空載狀態(tài)。當蓋梁達到設計強度100%時，經(jīng)監(jiān)理及現(xiàn)場技術人員檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求的構件方可使用；需要做的準備工作有：嚴格檢查支座相應尺寸、對各部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養(yǎng)護條件）、校驗梁體預埋件位置，刷凈表面灰渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。檢查運梁臺車的車況，消除一切安全隱患方可運輸箱梁。最不利荷載情況：架橋機剛好過孔完成且前支腿還未支撐于前跨蓋梁上，而此時炮車將梁運輸?shù)郊軜驒C后端。臨時支座頂標高通過實驗確定，鋼筒的砂需要過篩且烘干，在使用前經(jīng)過壓力機15Mpa預壓以減少砂的沉降量。臨時支座安裝時也需要考慮梁底的橫坡和縱坡，在臨時支座的頂面設置成符合要求的橫坡、縱坡。在臨時支座下鋼管的底部切割一20mm小孔，孔內(nèi)側(cè)用5mm厚防水塑料板封堵，拆除支座時捅破塑料板輕敲管壁，則管內(nèi)的干砂即會漏出，同時頂芯鋼管隨之下落，撤掉兩個鋼管即拆除了臨時支座,同時完成了體系轉(zhuǎn)換。⑶板式橡膠支座安裝板式橡膠支座安裝的關鍵 ：盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發(fā)生。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的位置中心線相重合。 　　支座安裝前按設計要求及國家現(xiàn)行標準有關規(guī)定對產(chǎn)品進行確認；安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進行再次復核；將墊石處清理干凈，高程超限的應在墊石頂鑿毛清理，用干硬性水泥砂漿將支承面缺陷修補找平，并使其頂面標高符合設計要求。滑板式支座的不銹鋼板表面不得有損傷、拉毛等缺陷，不銹鋼板與上墊板采用榫槽結(jié)合時，上墊板開槽方向應與滑動方向垂直。2水準儀：檢查中心及四角5頂面四角高程（mm）16預埋件位置（mm）5尺量：每件項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率 1支座中心與主梁中心線偏位 （mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座 2支座順橋向偏位（mm）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座 3支座高程（mm）按設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，177。硅脂油的技術條件應符合HG/T 2502的規(guī)定。吊裝時進行試吊檢驗龍門吊的安全系數(shù)，即分別距離地面50cm、100cm、200cm進行23次升、降工作，檢查龍門吊主梁的變形和卷揚機的制動效果。架橋機提梁時同龍門吊一樣采取試吊來檢驗架橋機的安全性，提梁完成后進行前后行走試驗，均無異常后進行架梁工作。當前起吊天車起吊梁后，,此時喂梁工作完成,兩運梁平車返回運梁。③ 靜載試吊a吊重48t＝48t，跨中位置，重物離地面20cm～30cm，停車5分鐘；b檢查卷揚機剎車裝置；c測量跨中撓度。試吊重量必須準確，誤差≤2%。在調(diào)整修復后，方可進行試吊。操縱臺的布置要便于嘹望。嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，并作好交接班記錄。②運梁車制動，門吊起重天車移至存梁臺座正上方，吊具下放。架橋機在拼裝、檢驗完成后先架設橋臺處第一跨，接著逐孔順序架設。接著進行架設下一跨，依次循環(huán)進行。待四片箱梁各項指標復核合格后進行永久固定連接（橫隔梁鋼筋、部分翼緣板鋼筋），連接完成后架橋機過孔（橫移過幅）進行下一孔（另一幅）的箱梁架設工作。導梁后支點可以通過枕木作用在已架設完畢的箱梁上，枕木應設置在箱梁的腹板位置，即荷載是通過箱梁腹板作用在箱梁上，施工時嚴禁荷載作用在橋面板及邊梁外翼緣板上。⑴安裝支座、橋上運梁車對位喂梁運梁車調(diào)整對位后，天車下放吊具。⑷落梁提升下車同時下落，啟動前支裝置和中支裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。前提升小車停在中支裝置固定不動。收起副中支千斤頂，拆除襯墊，副中支腿連接在縱導梁下弦不動