【正文】 ⑶在作業(yè)區(qū)入口處懸掛有關標志牌，或危險信號旗，提醒作業(yè)人員和其他有關人員注意安全。（11）對橋墩高處作業(yè)區(qū)域的下方要進行圍護，防止無關人員穿行逗留，避免物體墜落打擊傷害。（6）陸地橋墩上安放千斤頂、油泵時，在必要的時候可以采用吊車。 ⑸身體狀況不好時不要勉強上班，避免因身體原因而發(fā)生高處墜落事故。 施工機械（土方運輸車、挖機、吊機、砼運輸車等）臨時占用交通道路時，必須設置醒目的標志標牌，并應專門安排人員組織交通，確保車輛順利通行。 ⑤發(fā)現車輛的故障及堵車情況要及時跟現場負責人和清障車聯系。 ①其布控順序是：先將標志牌分散放在201國道公路行車道路緣帶處，然后從離開工作區(qū)域1000米開始布控：其順序是：前方1000m施工告示牌→500m施工告示牌→60碼限速標志牌→禁止超車標志牌→40碼限速標志牌→ 禁止駛入標志牌（左幅）→ 20碼限速標志牌→ 車輛慢行標志牌→ 解除限速標志牌。行使過程中，在接近橋梁或接近終止位置應減速。禁止多部操作時快速變化步驟。⒂禁止吊運區(qū)內有游人的情況下起吊荷載，禁止在載荷懸吊的情況下操作人員離開。⑿作業(yè)前必須嚴格認真交接班。⑺禁止對起吊程序進行修改，禁止隨意改變或調整安全設備。⑶如果發(fā)現有人處在危險狀態(tài)，必須立即按下緊急停機按鈕。當接近負載和定位時，要使用“慢速”。確保吊具沒有磨損、損壞或缺少安全裝置。⑷禁止串崗、擅離職守、班前嚴禁飲酒。原則上運梁臺車只有在停止運行后方可打開或卸下保護裝備。①異常的運行高溫；②機器部件的溫度升高；③消耗功率增高；④異常噪音；⑤異常氣味；⑥潤滑劑漏出；⑦材料出現斷口和裂縫；⑧其它部位及構件的變形。⑸運梁車的操作人員必須以安全、負責的態(tài)度操作運梁臺車⑹在啟動前檢查，是否已挪開各類工具及裝配輔助用具，所有隔離閥是否處于工作位置，運梁車運行時所有的保護設備必須功能完好。⑻架橋機、運梁車等設備操作人員實行交接班制度①交接班制度是保證機械正常運轉的基本制度，必須嚴格執(zhí)行。⑿懸掛“五牌一圖”及各種安全標牌。⑺特種作業(yè)人員必須經過有關部門培訓，考試合格后持證上崗。⑶施工工班設兼職安全員，配合工班長進行施工過程中的安全管理工作。、落實安全生產責任制建立安全保證體系，建立、健全各級各部門安全生產責任制，并落實到人。(3)箱梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免支座變形、移位、甚至破壞。 圖81質量保證體系及框圖工程按項目管理模式組織施工，實行項目經理負責制。箱梁中心線和跨徑線根據第二點和第三點中的敘述確定。②通過測量確定蓋梁的橫向中心線，即橋位的跨徑線，彈成黑色細實線。一跨安裝完成后將各片箱梁相互連接穩(wěn)固。一切起重設備在每次使用前經應檢查并試運轉，以保證安全可靠。梁體禁止斜拉、斜吊。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把中支腿放低，再次調整主梁坡度＜１％,再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿吊掛輪走行前，根據坡度調整好前支腿高度，可增加前支腿支撐架和支撐管的高度，高度過大時須有必要的聯結撐。 ⑸第一跨梁的架設①架橋機架設第一跨梁時，中支腿在橋臺上，中支腿橫移方梁下的基礎必須壓實，以防止架橋機在架梁過程中出現下沉，造成事故；前支腿縱移前，應調整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。⑥落梁時兩吊點卷揚機組應動作一致，均衡。梁片在起吊、走行和下落時，應盡量保持水平。⑵喂梁及捆梁① 梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。收起前支腿和后支腿，縱導梁由后脫裝置和中支裝置支撐。 ⑶送梁就位天車送梁至待架跨位置，兩提升小車同步吊梁前行至待架跨上方后停止。安裝箱梁時，導梁應布置在單幅橋中間，橫向可以小范圍移動，但導梁在蓋梁上的支點應在蓋梁墩柱中間，嚴禁將導梁支點作用在蓋梁懸臂端上，墩頂拐角門架支點距離蓋梁邊緣最小距離30cm。另一幅架設完成后進行各項檢查，合格后進行箱梁的橫向連接，架橋機同單幅架設一樣完成過孔，至此完成左右幅同時架設工作。⑸梁場裝梁作業(yè)流程①運梁車喂梁完畢，返回梁場，行至上梁棧道處制動。風力超過5級時應停止使用，吊機停止使用時，應拉好纜風繩。統一指揮，嚴格按試吊步驟進行試吊。利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。預制場采用龍門吊吊裝箱梁，主梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點距梁端1米。5尺量：檢查1個斷面4頂面高程（mm）177。b檢查支座墊石頂面標高，力求準確一致。拆除臨時支座時工作空間狹小甚至是懸空作業(yè)，嚴禁采取簡易防護措施，（騎乘木板、只懸掛安全繩、螺紋鋼焊制吊架等）必須使用經過驗算的吊籃，專業(yè)的高空作業(yè)設備。測定臨時支座安裝高程，根據板式橡膠支座頂面高程調節(jié)砂桶內干砂高度，使梁底高程達到設計要求。臨時支座采用φ159mm（外徑）無縫鋼管內填充C50砼后外側套φ180mm（外徑）無縫鋼管做成（見下圖）。卸載后各機構和縱導梁無損傷和塑性變形。運行機構電動機必須轉向相同，調整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經檢查確認正常后方可試車運轉。然后將天車懸臂梁吊起，安裝于2號天車前橫梁兩側，然后起吊天車總成，至縱導梁上弦軌道上，天車縱移輪與軌道吻合，接著起吊橫移天車小車至天車上部，橫移天車輪與天車橫梁上軌道相吻合，最后用吊車將卷揚機吊至天車橫移小車上，用螺栓固定。完成前支腿升降裝置的安裝后，按拼裝中支橫移軌道的方法拼裝前支橫移軌道，并將前支橫移軌道吊至架橋機前端蓋梁支坐下部墊平、墊實，接著用吊車將前支輪箱一字型甩開，接著用吊起馬鞍與前支輪箱對接，在將前支腿橫擔梁吊起與馬鞍進行對接（），接著起吊平移支座置橫擔梁上與橫擔梁聯接。(4)縱導梁拼裝先用吊車按編號起吊第二節(jié)縱導梁與第一節(jié)拼接,依次拼接前四節(jié)導梁，完成拼接后用吊車吊起,將四節(jié)縱導梁的前端放在中支上層輪箱上,后端放在后托裝置上,中支上層輪箱與縱導梁下弦軌道連接吻合,后托裝置上部與縱導梁下弦連接吻合。②首先在找平完畢的枕木上擺設一節(jié)橫移軌道，沿橋面最外側伸出150mm左右，其后將第二節(jié)橫移軌道順向用螺栓聯結、固定、調制。它是橋機的后部支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導梁和收起后退，架梁時作為橋機的后支撐點，過孔時配合后脫裝置、副中支腿、前中支腿頂起縱導梁，以便中支裝置及前移過孔工作的完成。⑷副中支腿副中支腿由伸縮筒、支撐座、液壓系統和銷軸等組成，在橋機過孔作業(yè)時，通過液壓系統調整高度，成為中支裝置移動的輔助支撐，增強橋機的穩(wěn)定性。特點：結構簡單、剛性好、重量輕、穩(wěn)定性可靠、抗風性強、安裝、拆卸便利等優(yōu)點。架橋機為步履式新型雙向架橋機，不用掉頭可反方向架梁，過孔不用鋪設專用軌道。⑶技術：架梁前5天完成橋梁蓋梁及墊石整體復測。預制場準備支座墊石測量放樣龍門吊吊裝梁 運梁車喂梁架橋機拼裝、調試架橋機吊梁至待架孔位 架橋機橫移梁至梁板位置設臨時支座并安裝永久支座 落 梁 自檢及監(jiān)理驗收 焊接橫隔板及翼緣板鋼筋 安裝下一片梁 圖61預制梁架設的施工流程圖⑴人員：每一臺架橋機一名總負責，專職的安全員，專職的電工，專職的技術人員及測量人員，專職的架橋機操作人員和專職指揮人員。施工現場供電線路采用埋設電纜，埋設電纜均采用穿鋼管法以保護電纜。施工人員必須工作熱情飽滿，工作態(tài)度認真負責，施工技術精湛，安全優(yōu)質高效的工作效率完成施工任務。結合架梁施工特點并充分考慮全施工段的工程情況，綜合考慮工期目標、施工工藝和方法等，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業(yè)對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。1梁場架橋機2015年4月10日進場， 2梁場架橋機2015年4月8日進場3梁場架橋機2015年4月15日進場4梁場架橋機2015年4月10日進場， 5梁場架橋機2015年4月12日進場考慮到架設任務和橋型的具體布置形式，整體橋梁架橋機需有左右幅橫移的能力，整孔架設完成后再統一過孔以便節(jié)省一半過孔的時間。15114荒溝門大橋K748+～K749+2590176。7271923萬良鎮(zhèn)大橋K738+～K739+3090176。和90176。 ⑹交通部《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T4 2004 ⑺現場踏勘調查所獲得的相關資料。預制箱梁架設施工方案1 編制依據 ⑴鶴大高速公路小溝嶺至撫松段建設項目施工招標文件。,梁間剛接，橫向設置橫隔板、中橫梁及跨中橫隔板，端隔板厚25cm,中橫梁厚35cm，沒有跨中隔板。367966葦蘆村大橋K743+～K744+3090176。66717614撫生村頭道松花江大橋K752+～K753+3090176。5 施工部署我單位以鶴大高速公路小溝嶺至撫松段建設項目ZT11合同段項目經理部為主導，生產經理負責生產指揮、協調、經營計劃等業(yè)務。每一臺架橋機必須有專職的安全員，專職的電工，專職的技術人員及測量人員，專職的架橋機操作人員和專職指揮人員。⑵要求操作人員不多動，不少動，不亂動，一切行動聽指揮。機械旋轉部位應有防護罩。⑵材料：正式架梁前15天進場永久支座并完成相關檢驗工作，臨時支座在正式架梁前10天加工完成并完成相關的實驗工作。架橋機進場前5天完成路通、電通、水通及場地平整，拼裝場地最小長度為55m，寬度為20m，最大縱坡不超過2%。架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結構安全的鋼結構預制梁吊裝架設設備。預制梁橫移通過提升小車橫移小車來實現，小車在橫導梁上沿軌道左右可以任意移動，實現卷揚機及滑輪組的橫移，攜梁整體橫移來滿足邊梁架設要求。后上橫梁裝在縱導梁后端上部，采用鋼板焊接而成，兩端通過轉向法蘭與縱導梁相連接。后托裝置安裝在縱導梁下部中后端，橋機過孔完畢后與縱導梁的連接，橋機即可橫移架梁。完成兩件中支裝置的拼裝后用吊車吊裝在已經擺設就位的中支橫移軌上,。剩余第六節(jié)、第七節(jié)導梁不移動后托裝置,直接吊裝拼接。完成主梁支座的安裝后，按安裝前支腿液壓裝置的方法安裝油缸、泵站、油管并接通泵站電源調試油缸與伸縮筒對接，并用油缸將縱導梁基本調平。按照電器設備原理圖、接線圖依次給前支腿、中支腿、后支腿、后托裝置、泵站進行布線，完成橋機所有用電設施的布線后，接通電源，調試各驅動電機轉向、制動器靈敏度和所有安全裝置是否安全牢靠。開動起升機構，空鉤升降數次，開關動作靈敏準確。檢查卷卷揚機繩索的牽引方向、校對卷揚機牽引力及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。每個臨時支座承受最大荷載為：（具體計算見附件1）(100/4)+((100+20)/8+130/8)=74T 圖62 鋼制臨時支座 示意圖 圖63砂筒示意圖 圖64支座布置示意圖 ①臨時支座的安裝預制梁架設前，根據測量放線的位置先安裝永久支座，然后安放臨時支座及墩頂現澆段底模，梁體架設置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。當整孔架設完成后和經過運梁車行走過的梁要檢測標高，超出允許范圍時及時調整并在后續(xù)的架設過程采取有效措施避免臨時支座沉降量過大。 ?預制梁及支座接觸的底平面保持水平與平整?！?水泥砂漿抹平，宜先安裝橋臺和墩柱蓋梁兩端支座，經復核平整度和高程無誤后，掛基準小線進行其他支座的安裝；當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防止高程誤差超標；粘結時先將砂漿攤平拍實，然后將支座按標高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應；嚴格控制支座平整度，每塊支座必須用鐵水平尺測其對角線，誤差超標應及時予以調整。安裝主梁時，應使下一片主梁下的支座均勻受力，不得出現脫空現象。運梁炮車停在0橋臺后的運梁通道上，架橋機及運梁臺車的軌道應鋪設平順。 ⑵ 輕載試吊 吊重25噸，起吊小車處于橫梁任意位置。輕載試吊完畢后，靜載試吊前應測量龍門吊機跨中參照點高程，并作好記錄。兩臺龍門吊機起吊同一重物需橫向移動時，起重小車走行速度要一致，并隨時觀察予以校正。④起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高過運梁車不小于50cm為宜)，卷揚機制動，以指揮人員哨聲為準。接著架設相鄰的邊梁，待邊梁就位合格后首先和中梁橫向連接，連接牢固后再松綁鋼絲繩。運梁臺車在縱向上運輸箱梁時，應保證軌道布置在兩片已架完的箱梁中間，運梁臺車及箱梁的重量由已架設完成的兩片中梁承擔。 ⑵ 拆除中支裝置與縱導梁連接的U型螺栓，同時啟動前支腿、后支腿、副中支腿液壓裝置，調整好后脫裝置高度，橋機具備8個點同時受力。⑸前支腿移至前方橋墩的上前部，放下前肢橫移軌道，墊實墊牢，調整前支腿高度并穿軸銷牢。④安裝中箱梁運行起吊天車至支座頂位置→梁下落至距支座墊石10cm（必須保持梁的穩(wěn)定）→整機攜梁橫移至次中梁位置（緊挨邊梁）→對準位置后落梁，臨時支護，摘繩，架橋機返回→完成箱梁就位安裝。整機橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。⑧箱梁就位人員在梁體于墊石上方停穩(wěn)后再靠近箱梁，工作人員必須系安全帶，防止碰撞、高空掉落等。⑹最后一跨梁的架設最后一跨橋對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本