【正文】 HB3 2個 良好 良好 箱梁鋼模板 20m 3套 良好 良好 龍門吊軌道 43 500m 注： 25m 箱梁使用 2梁場模板 三、箱梁預(yù)制施工工藝 三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣段工程 1梁場建設(shè)及箱梁預(yù)制方案 中 鐵七局集團有限公司三淅高速 XSTJ1 標(biāo) 5 箱梁的施工順序為：鋼筋制作、波紋管加工 → 綁扎底板、腹板鋼筋 → 安裝底板、腹板及波紋管 → 安裝保護層墊塊 → 安裝側(cè)模、端模 → 安裝內(nèi)模 → 綁扎頂板翼 板鋼筋 → 安裝負(fù)彎矩波紋管 → 澆筑砼 → 腹板、底板鋼絞線張拉 → 壓漿、封錨 → 邊跨封端 → 移梁、存梁。 片 30 操場村淇河大橋（左幅） 6 25m 0176。龍門吊共用 走行 軌道，兩軌道間距 22m。 存梁臺座頂寬 米，高出地面 ，下設(shè)寬 米， 米深擴大基礎(chǔ)，按兩層存梁設(shè)計，存梁區(qū)一次性可存 20m 箱梁 42 片，改裝后存 25m 箱梁 40 片。 梁場所在路基設(shè)計路基坡度為 %，計劃將此段路基整體修整為 %的縱坡，則第一排制梁臺座頂標(biāo)高為 ，第二排制梁臺座頂標(biāo)高為 ，鋼筋加工廠及制梁區(qū)用 C20的混凝土硬化 10cm。其中包括柳林溝 1 號大橋（左幅），柳林溝 2三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣段工程 1梁場建設(shè)及箱梁預(yù)制方案 中 鐵七局集團有限公司三淅高速 XSTJ1 標(biāo) 2 號中橋，操場村淇河大橋（左幅），共計 102片箱梁。 3． 施工計劃主抓關(guān)鍵工序，組織流水作業(yè)、平行作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工、返工，循序漸進，均衡生產(chǎn)。 e、三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣段 。 編制原則 、招標(biāo)文件，嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)中各項規(guī)定進行編制。 4．本著根據(jù)現(xiàn)有條件優(yōu)化施工方案，合理配置、使用先進的施工機械，組織規(guī)?；?、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進行編制。 二、工程概況 梁場簡介 本合同段 箱 梁預(yù)制 共 394 片，根據(jù)地形限制和工期安排要求， 計劃建 梁場兩個，本梁場為 1梁場建設(shè)預(yù)制方案，計劃建設(shè) 在 K0+000～ K0+260 之間， 全長260m， 平均可用 寬度 24米 ， 預(yù)制場包含以下設(shè)施：預(yù)制臺座、存梁區(qū)、水電線路、提梁龍門架及軌道、混凝土澆筑模板安裝、拆除、預(yù)應(yīng)力材料 張拉、鋼筋制作區(qū)、 砼養(yǎng)生設(shè)施、 排水溝等。 臺座、龍門吊的布置與設(shè)計 （ 1）本梁場計劃預(yù)制 25 米箱梁 44片， 20 米 箱梁 58片，擬建 20 米與 25米箱梁共用制梁臺座 8個，預(yù)制臺座中對中間距為 ，預(yù)制臺座頂寬 ，高出地面 米，采用 C25 混凝土一次性澆筑，臺座下設(shè) 米 C25 砼基礎(chǔ)。 箱梁在預(yù)制完成后需要進行養(yǎng)護，夏季養(yǎng)護用水利用φ 50 供水主管從無塔供水經(jīng)過沿右龍門吊軌道基礎(chǔ)布設(shè)到整個制梁區(qū)，再從供水主管上接φ 20 的供水支管至各個制梁臺座端頭位置，從各個支管引水到噴淋養(yǎng)護管上進行灑水養(yǎng)護（噴淋管噴頭間距為 1m）。 軌道 縱向 范圍為 K0+000～ K0+260， 軌道基礎(chǔ)采用 C25鋼筋 混凝土澆筑 。 片 44 三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣段工程 1梁場建設(shè)及箱梁預(yù)制方案 中 鐵七局集團有限公司三淅高速 XSTJ1 標(biāo) 4 根據(jù)合同工期要求和施組總體工期安排，又根據(jù)模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，排出 1梁場工期安排如下： 梁場建設(shè)施工計劃于 2020 年 4 月 20 日開工，于 2020 年 5 月 20 日梁場建設(shè)完成； 2020年 5月 21 日開始預(yù)制箱梁，至 2020年 9月 20 日預(yù)制完成，計劃工期為 5 個月。 鋼筋加工與安裝 ①鋼筋購進后，直接進入梁場鋼筋加工廠，進行分類分直徑存放。 ② 經(jīng)檢驗合格后的鋼筋進行調(diào)直、除銹、除油污等初加工。鋼筋直徑＜ 12mm時，鋼筋連接采用綁扎，搭接長度不小于 35d。各種焊接材料應(yīng)分類存放和妥善管理，并應(yīng)采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。 ② 鋼筋從 一端向另一端彎扎，注意起彎點的位置，由于彎曲機套筒卡住鋼筋后，會帶動鋼筋向彎曲方向走行，實際起彎點較設(shè)計位置提前，加工前先試彎制 12 根鋼筋，找出規(guī)律后再成批加工。 ③ 梁體鋼筋密集，要事先研究好綁扎安裝的順序。 ⑤ 鋼筋綁扎要牢固，具有足夠的強度，澆筑砼時不得移位變形，鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時焊接，使之成為整體。 ⑧ 為了保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置保護層專用墊塊，墊塊應(yīng)錯開梅花形布置，不應(yīng)貫通截面全長。內(nèi)模板涂刷脫模劑，外露面混凝土模 板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施 工縫處。拌和采用砼拌和站集中拌和，拌制過程中嚴(yán)格按照配合比施工?；炷翝仓捎谬堥T吊配合，先澆筑底板，然后依次澆筑腹板、頂板砼，澆筑時應(yīng)注意頂板壓杠是否傾斜、牢固，防止箱梁內(nèi)膜上浮導(dǎo)致頂板砼厚度過小?；炷恋姆謱訚仓穸炔粦?yīng)超過下表： 表 3： 混凝土的分層澆筑厚度 項次 振搗方法 澆筑層厚度 (mm) 1 用插入式振搗器 300 2 用附著式振搗器 300 3 用表面振動器 配筋稀疏時 250 配筋較密時 150 混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷，間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，且不得超過下表規(guī)定，若超過允許間隔時間，按施工縫處理。澆筑混凝土作業(yè)過程，應(yīng)隨時檢查預(yù)埋件位置，如有任何位移，應(yīng)及時矯正。振搗應(yīng)保持足夠的時間和強度，振搗時間不小于 12s，以徹底搗實混凝土，但時間不能持續(xù)太久，以免造成混凝土離析。 ②混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為 7d，灑水采用人工灑水 結(jié)合噴淋管灑水養(yǎng)護，保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。 C50 混凝土配比主要要求：采用普通硅酸鹽水泥，水泥的初凝時間不宜早于２ .5h，強度等級不得低于 ；細(xì)骨料采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、粒徑小于 5mm 的河砂。 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉與壓漿 （ 1）鋼 絞線、 波紋管、錨具、千斤頂?shù)任锢硇阅芨黜椫笜?biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求。 （ 2）鋼絞線進場時必須提供生產(chǎn)廠家的合格證書，并分批驗收，檢驗其質(zhì)量證明書、包裝方法、標(biāo)志內(nèi)容是否齊全、正確，鋼材表面質(zhì)量及規(guī)格是否符三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣段工程 1梁場建設(shè)及箱梁預(yù)制方案 中 鐵七局集團有限公司三淅高速 XSTJ1 標(biāo) 11 合要求，經(jīng)運 輸、存放后有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結(jié)的油污，同時檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線的外觀不得有裂紋、麟落或斷裂現(xiàn)象。 （ 4）鋼鉸線下料場應(yīng)平坦，下墊方木或彩條布，不得將鋼絞線直接接觸土地以免生銹，也不得在混凝土地面上生拉硬托，磨傷鋼絞線。鋼絞線參照相關(guān)圖紙中的坐標(biāo)值，調(diào)整立面中間兩個導(dǎo)線點的間距進行布設(shè)。 a、波紋管在安裝前 ，應(yīng)逐根進行外觀檢查，確保波紋管質(zhì)量。 d、波紋管與普通鋼筋有矛盾時，可適當(dāng)挪移普通鋼筋，不可任意切斷，實三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣段工程 1梁場建設(shè)及箱梁預(yù)制方案 中 鐵七局集團有限公司三淅高速 XSTJ1 標(biāo) 12 需切斷時，在澆筑該部分混凝土?xí)r鋼筋必須恢復(fù)。在澆筑砼時，應(yīng)用小振搗棒在喇叭口處進行振搗，保證喇叭口處砼振搗密實。 錨墊板安裝前要檢查錨墊板幾何尺寸是否符合要求，注意壓漿管不得伸入喇叭管內(nèi)（應(yīng)平接不內(nèi)伸）。 三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣段工程 1梁場建設(shè)及箱梁預(yù)制方案 中 鐵七局集團有限公司三淅高速 XSTJ1 標(biāo) 13 錨墊板上的壓漿孔要采取封堵措施，可用同直徑管套封堵，在 錨墊板與模板之間加一層雙面膠條，嚴(yán)防混凝土澆注時混凝土漿漏入孔道或?qū)簼{孔堵死，給施工造成困難。對孔道進行清理，可用空壓機向孔道內(nèi)吹氣，將雜物吹出，確保穿束順利進行。 安裝技術(shù)要求： 鋼絞線束外伸部分要保持干凈，不得有油污、泥沙等雜物，施工人員不得隨意踩踏。每個孔中必須有規(guī)定的夾片數(shù)量，不得有缺少現(xiàn)象。 為了能使工具錨順利退下，應(yīng)在工具錨的夾片光滑面或工具錨的錨孔中涂潤滑劑。 （ 1） 張拉機具 張拉采用 250T千斤頂，壓力表與千斤頂配套。 （ 3） 施加預(yù)應(yīng)力 預(yù)應(yīng)力筋張拉理論伸長值△ L(mm)： 根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 0412020計算公式如下： △ L= Pp L/ (Ap Ep) 式 中： Pp— 預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力（ N） L— 預(yù)應(yīng)力筋的長度（ mm） Ep— 預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量 (N/mm2) Ap— 預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（ mm2） 三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣段工程 1梁場建設(shè)及箱梁預(yù)制方案 中 鐵七局集團有限公司三淅高速 XSTJ1 標(biāo) 15 ①鋼絞線采用 φ ，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860Kpa，張拉控制應(yīng)力σcon= fpk， 單股張拉控制力 p=。張拉順序如下：每根鋼絞線均分三次拉成，即 0→ 10%δ con→ 20%δ con→δ con (持荷 2min錨固 ) ④預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨下控制應(yīng)力為 1395Mpa。長度固定不變的鋼材，在高拉應(yīng)力條件下由于隨時間而發(fā)展的徐變特性，會出現(xiàn)應(yīng)力日益減少的松弛損失，在預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，會出現(xiàn)千斤頂、錨具與預(yù)應(yīng)力筋之間的摩擦；后張法中的孔道摩擦等都會使張拉力造成損失。注意早期養(yǎng)護以利于減 少收縮。 ⑦ 張拉時做好張拉原始記錄。 張拉要有專人記錄，專人測量伸長值，張拉時由現(xiàn)場 技術(shù)人員和安全人員進行監(jiān)管，技術(shù)人員做好現(xiàn)場的原始張拉記錄，現(xiàn)場實測值與理論值進行比較，以便與檢定曲線相比較，對張拉應(yīng)力進行校核，防止由于壓力表出故障造成拉力不足等現(xiàn)象。在張拉過程中，注意是否有異?，F(xiàn)象；如響聲、油壓表指針抖動等，張拉完成后檢查鋼絞線上夾片留下的咬痕，以便及時發(fā)現(xiàn)滑絲問題。 張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后，要檢查工具錨處每根鋼鉸線的刻痕是否平齊，若不平齊說明有滑束現(xiàn)象，如遇有這種情況要對滑束進行補拉，使其達(dá)到控制應(yīng)力，每束鋼束中斷絲滑絲數(shù)不得超過 1根鋼絲。 ③伸長值超范圍 ：則應(yīng)查明原因，并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 灰漿：灰漿采用 ，且水泥中不得含有任何團塊。 孔道采用 M50 管道壓漿劑壓漿。安裝、引出壓漿管和排氣管，壓漿應(yīng)在封錨后 24～ 48 小時內(nèi)進行。壓漿泵繼續(xù)工作，并沿著管道的由高到低將排氣孔打開，待排氣孔流出的漿體稠度與灌入的漿體稠度相同時，由低到高關(guān)閉排氣 孔，并保持不小 的一個穩(wěn)壓期，持壓 1～ 2 分鐘，然后關(guān)閉壓漿泵及壓漿端所有閥門，完成壓漿。水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時間不得超過 40 分鐘。長期外露的錨具，應(yīng)采取防銹措施。 按最不利因素考慮 25m 邊跨邊梁梁的混凝土方量為 ，一片 25m 箱梁的自重（按自重最大的邊跨邊梁計算）為 = 計劃采用 2 臺 50t 的龍門吊提梁，安全系數(shù)為 100/= 鋼絲繩受力計算：鋼絲繩受力最大時候為簡支結(jié)構(gòu) （鋼絲繩剛好處于梁體兩端頭） 每頭鋼絲繩受力最大 F=箱梁沒有設(shè)置吊環(huán)，一端采用一根鋼絲繩并成一道兜底吊裝 (梁頂翼板預(yù)留30cm 30cm穿繩孔洞 )。 10mm； (3)鋼軌接頭處軌面高差不大于 2mm； (4)軌面應(yīng)目視平順，縱坡變化處應(yīng)設(shè)豎曲線調(diào)整軌道中心偏差不大于177。 龍門吊要經(jīng)過試運行，確定使用可靠后方可投入吊裝施工。 遇大風(fēng)（風(fēng)力大于 34級）、大霧（能見度小于 30m） 、大雪等惡劣天氣時，禁止從事吊裝作業(yè)。 。 鋼鉸線開盤，應(yīng)放在簡易鋼筋籠內(nèi)，防止回彈傷人，操作時 應(yīng)站好位置，保證安全。油泵開動過程中不得擅自離開工作崗位。千斤頂回程缸進油時，張拉缸必須處于回油狀態(tài)。 張拉后壓漿前，不得用重物去敲擊錨頭，不得隨意碰撞錨頭及鋼鉸線，以防止飛錨傷人。 若壓漿孔道為曲線，應(yīng)在波紋管每個波峰的最高點靠同一端設(shè)立泌水管，泌水管為鋼管，高出混凝土 200mm。 壓漿工作宜在灰漿流動性下降前進行（約 30～ 45 分鐘內(nèi)），單根孔道壓漿要連續(xù)，直至完成。 壓漿時，灰漿進入電動灰漿泵前，應(yīng)通過篩子；否則容易使灰漿泵發(fā)生故障或堵塞壓漿孔道壓漿時，其速度一定要緩慢，否則灰漿流淌不均勻，回流有空隙要檢查排氣孔流出灰漿的濃度當(dāng)灰漿從排氣孔流不出來時，應(yīng)立即改從排氣孔壓漿。 預(yù)制箱梁時嚴(yán)禁切斷負(fù)彎矩張拉槽口處箱梁頂板下層縱、橫向鋼筋，三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣段工程