【正文】 成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。當整孔架設完成后和經過運梁車行走過的梁要檢測標高，超出允許范圍時及時調整并在后續(xù)的架設過程采取有效措施避免臨時支座沉降量過大。 ?預制梁及支座接觸的底平面保持水平與平整。∶3水泥砂漿抹平，宜先安裝橋臺和墩柱蓋梁兩端支座，經復核平整度和高程無誤后，掛基準小線進行其他支座的安裝；當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防止高程誤差超標；粘結時先將砂漿攤平拍實，然后將支座按標高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應；嚴格控制支座平整度，每塊支座必須用鐵水平尺測其對角線，誤差超標應及時予以調整。安裝主梁時，應使下一片主梁下的支座均勻受力，不得出現脫空現象。運梁炮車停在0橋臺后的運梁通道上，架橋機及運梁臺車的軌道應鋪設平順。 ⑵ 輕載試吊 吊重25噸，起吊小車處于橫梁任意位置。輕載試吊完畢后，靜載試吊前應測量龍門吊機跨中參照點高程，并作好記錄。兩臺龍門吊機起吊同一重物需橫向移動時，起重小車走行速度要一致，并隨時觀察予以校正。④起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高過運梁車不小于50cm為宜)，卷揚機制動，以指揮人員哨聲為準。接著架設相鄰的邊梁，待邊梁就位合格后首先和中梁橫向連接，連接牢固后再松綁鋼絲繩。運梁臺車在縱向上運輸箱梁時，應保證軌道布置在兩片已架完的箱梁中間，運梁臺車及箱梁的重量由已架設完成的兩片中梁承擔。 ⑵ 拆除中支裝置與縱導梁連接的U型螺栓，同時啟動前支腿、后支腿、副中支腿液壓裝置，調整好后脫裝置高度，橋機具備8個點同時受力。⑸前支腿移至前方橋墩的上前部，放下前肢橫移軌道，墊實墊牢，調整前支腿高度并穿軸銷牢。④安裝中箱梁運行起吊天車至支座頂位置→梁下落至距支座墊石10cm（必須保持梁的穩(wěn)定）→整機攜梁橫移至次中梁位置（緊挨邊梁）→對準位置后落梁，臨時支護，摘繩，架橋機返回→完成箱梁就位安裝。整機橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。⑧箱梁就位人員在梁體于墊石上方停穩(wěn)后再靠近箱梁，工作人員必須系安全帶，防止碰撞、高空掉落等。⑹最后一跨梁的架設最后一跨橋對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯(lián)結架，架設最后一跨時，可把前支腿框架整個拆下，把聯(lián)結架和行走箱聯(lián)結，再把聯(lián)結架和前支腿托梁聯(lián)結起來。隨著橋機過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，當架橋機主梁前支腿到達前橋墩位置時完成架橋機的過孔的第一步工作。（圖65）⑷梁體安裝的全過程中，各作業(yè)班組均須有明確勞動分工，并有專人負責?！　、涛沽簳r，將小車移至架橋機尾部，將箱梁前吊點走行至前小車處將梁吊起，使前小車與后臺運梁平車同時向前行走，當箱梁另一處吊點走行至后小車下時將梁吊起，前后小車共同運至橋跨部位，蓋梁上支座預埋鋼板和支座標有縱向中心線與橫向中心線，支座按照墊石上縱橫支座軸線安放就位，按此軸線對應安放梁板，再適度調整橫隔板位置使橫隔板對齊，然后梁板就位。有的間距很大，有的基本無間隙，影響梁（板）均衡受力，有的橋梁梁（板）安裝縱向尺寸偏差大，伸縮縫處間隙過小，有的甚至無間隙頂死，導致伸縮逢部分失效或完全失效。④根據蓋梁的橫向中心線（跨徑線）和箱梁的結構體系確定梁端架設線。⑧架設過程準備不同于標準高度的臨時支座（+3mm、+5mm 、+10mm，3mm、5mm、10mm），如果箱梁標高不在合格范圍內則根據偏差值換向適宜的臨時支座，簡單、快捷、有效。按照質量體系保證模式進行質量職能分配，以質量保證體系確保工程質量創(chuàng)優(yōu)的實現。(6)待半幅梁調好后，焊接橫隔板鋼筋，內外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。工人變化工種，必須進行新工種的安全技術教育。⑵項目經理部每月組織安全生產大檢查，施工隊伍組織安全生產周檢查，專職安全檢查員進行日檢查，及時糾正不安全行為，排除事故隱患，并形成記錄。⑼開展班組“三上崗，一講評”活動。⑵持證上崗，不準將設備交給無證操作者，在未熟悉設備性能和操作規(guī)程前，不得上崗操作。⑴運梁車的操作人員必須了解并掌握運梁臺車的工作及與架橋機共同操作的原理。如發(fā)現損傷立即著專業(yè)人員予以修復。操作過程中如果安全隱患必須立即清除。⑴機組人員必須經過體檢合格并經過嚴格的技術培訓，熟悉架橋機的結構、原理、性能、操作、保養(yǎng)及維修要求。確保架橋機在符合所有施工技術要求的條件下施工。⒀要提醒所有工作區(qū)內的人員：架橋機已經開始運送重物。⒇遵照并堅持維修保養(yǎng)，每次維修時要記錄關于吊具、鋼絲繩、制動器和限位開關的所有觀察數據或評注。⑷開機前，務必確保沒有人處在危險狀況。⑼禁止用不正確的方式操作、關機和使用安全裝置。⒀操作者必須確定沒有閑雜人員逗留現場，其他人員沒有處于危險狀態(tài)中，必須確定工作區(qū)無障礙物，確保起吊、操作和行進具有足夠的空間。禁止起吊超過額定能力的載荷，禁止在荷載不平衡時起吊。架設過程中必須保證主梁的水平度、垂直度。按規(guī)定進行保養(yǎng)，派專人看護。 ⑸交通安全保障措施為保障施工安全和交通組織方案順利實施，需采取如下施工期安全保障措施： ?按照彎道線性連續(xù)設置錐形帽和車道邊緣線等視線誘導標志。 ⑧在箱梁臨邊嚴禁堆放各種物資，大體積物資盡量橫向堆放，零星物資及小型機具使用工具箱收集。⑵在箱梁梁頂行走，橋墩、臺頂部行走，架橋機行走的過程中不要急躁，一方面要看清空中的除障情況，一方面要看清楚腳下的障礙情況，防止因碰撞障礙和被障礙絆倒而發(fā)生高處墜落。（1）喂梁過程中，觀察箱梁頂面上的接觸網支柱與4支腿聯(lián)系梁的間距情況時要站在梁體中線附近，不要站在梁體邊緣，同時注意在行走的過程中注意箱梁頂面上的預埋鋼筋及堆放物，避免絆倒。（7）陸地橋墩上人工搬運千斤頂、油泵時，使用的梯子、繩索等工具在使用前要檢查其性能，避免搬運中出現斷裂等事故，引起高處墜落。（3）對施工過程中出現的違章作業(yè)情況，按照安全獎懲辦法的要求進行處罰。距離10Kv線路至少應在5m以外，否則應采取絕緣屏護及防止誤觸電事故的措施。 ⑷凡患有癲癇病、精神病、高血壓、貧血病、動脈硬化、器質性心臟病和其它不適于高處作業(yè)病癥者，禁止上崗作業(yè)。：（1）安全措施施工之前，安全員要檢查防護材料的合格性，杜絕使用不合格防護材料的現象。吊車無法作業(yè)時，進行人工搬運要防止配合不當而導致的高處墜落。安全員及其他管理人員應注意觀察，及時發(fā)現作業(yè)人員身體和精神狀態(tài)上存在的問題，并采取措施消除這些安全隱患。 加大對各施工班組的監(jiān)督，要求其文明施工，及時清理路面，盡可能的減少因施工給過往車輛帶來的影響。 ⑥在邊梁就位完成后及時施工防護欄桿并懸掛高密度防拋網，施工時嚴禁向下拋物，嚴禁施工廢棄物、遺落物等墜落。在被跨越國道處加設一塊施工告示牌。架橋機停止工作后，必須將停機制動器處于工作狀態(tài)。⒅按照操作程序進行操作。禁止觸摸正在旋轉的滑輪、移動的鋼絲繩及起吊狀態(tài)下的吊具。接班人員應共同對主要安全裝置進行檢查。禁止不按說明書要求隨意維修設備，禁止對部件功能進行修改。在發(fā)現任何會對架橋機或其部件造成損壞的情況時，也應立即停機。⒅如果發(fā)現任何功能錯誤或問題(錯誤狀態(tài)、有可能的損壞、不正確運動以及噪音太大等)，應立即向負責人匯報，負責人應要求停止使用該機器。⑾檢查所使用的吊繩、滑輪是否合適及狀況良好，尤其是要檢查是否有破裂、被拉平的地方、斷股或沒有上油的地方。⑸機組人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶，穿防滑鞋，冬季施工應采取保暖防凍措施。即使在運梁臺車停止運行后，壓縮空氣裝置仍可能存有高壓，(壓縮空氣罐，壓縮空氣管路)，電氣部件仍然可能帶有余電，液壓裝置仍可能存有高壓。⑽在運送箱梁時，操作人員必須隨時警惕，聽到或看到運梁車發(fā)出的警報信號后，必須迅速撤離危險區(qū)域。⑺運梁車啟動前，應先鳴笛三聲示警，非工作人員禁止在運梁臺車的工作區(qū)域停留。②交接班制度由值班司機執(zhí)行，并認真填寫機械運轉記錄。按照統(tǒng)一要求，在辦公區(qū)內，主辦公室醒目處掛放“五牌一圖”即：①工程概況牌；②組織網絡牌；③消防保衛(wèi)牌；④安全生產牌；⑤文明施工牌；⑥施工總平面圖。操作證必須按期復審，不得超期使用。⑷設置專職防護員和交通導流管理部門，主要路口派專職人員進行晝夜管理，確保行車安全和公路暢通。各項施工任務都有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。(4)箱梁就位時做到現場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，箱梁兩端同時準確就位，使箱梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中，確保箱梁吊裝位置的準確性。為確保項目的質量，項目經理部分別建立質量管理體系和質量檢查體系。（見圖65）。放樣蓋梁的縱向軸線，即單幅橋的中心線。⑼箱梁安裝時必須嚴格按照施工圖紙、橋涵施工技術規(guī)范及技術交底進行施工，不得擅自改變程序、方法、結構等。電動卷揚機在雨季須有良好的防雨設施。⑶梁體的吊點位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設計支承點位置并采取可靠措施，不使施加的預應力產生負彎矩對梁體產生不利影響。前支腿到位后，再把架橋機走行到位，在橫移軌道上就緒后開始箱梁架設。②第一跨梁的架設，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。落梁至墊石頂20～30cm 時調整梁片縱向位置，橫、縱平面位置及支座確認無誤后繼續(xù)落梁。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死、天車打滑及行走不同步、軌道上有障礙物等故障。③ 當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進入架橋機。收起副中支千斤頂，拆除襯墊，副中支腿連接在縱導梁下弦不動。⑷落梁提升下車同時下落，啟動前支裝置和中支裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。導梁后支點可以通過枕木作用在已架設完畢的箱梁上，枕木應設置在箱梁的腹板位置，即荷載是通過箱梁腹板作用在箱梁上，施工時嚴禁荷載作用在橋面板及邊梁外翼緣板上。接著進行架設下一跨，依次循環(huán)進行。②運梁車制動，門吊起重天車移至存梁臺座正上方，吊具下放。操縱臺的布置要便于嘹望。試吊重量必須準確，誤差≤2%。當前起吊天車起吊梁后，,此時喂梁工作完成,兩運梁平車返回運梁。吊裝時進行試吊檢驗龍門吊的安全系數，即分別距離地面50cm、100cm、200cm進行23次升、降工作，檢查龍門吊主梁的變形和卷揚機的制動效果。2水準儀：檢查中心及四角5頂面四角高程（mm）16預埋件位置（mm）5尺量：每件項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率 1支座中心與主梁中心線偏位 （mm)2經緯儀、鋼尺：每支座 2支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查：每支座 3支座高程（mm）按設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，177。 　　支座安裝前按設計要求及國家現行標準有關規(guī)定對產品進行確認；安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進行再次復核；將墊石處清理干凈，高程超限的應在墊石頂鑿毛清理，用干硬性水泥砂漿將支承面缺陷修補找平，并使其頂面標高符合設計要求。⑶板式橡膠支座安裝板式橡膠支座安裝的關鍵 ：盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發(fā)生。臨時支座安裝時也需要考慮梁底的橫坡和縱坡，在臨時支座的頂面設置成符合要求的橫坡、縱坡。最不利荷載情況：架橋機剛好過孔完成且前支腿還未支撐于前跨蓋梁上，而此時炮車將梁運輸到架橋機后端。當蓋梁達到設計強度100%時，經監(jiān)理及現場技術人員檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求的構件方可使用；需要做的準備工作有：嚴格檢查支座相應尺寸、對各部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養(yǎng)護條件）、校驗梁體預埋件位置，刷凈表面灰渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。①空載試驗提升小車空載沿縱導梁軌道來回行走數次，車輪無明顯打滑現象。(9)縱導梁前框架安裝先將六件橫拉桿按編號三、三拼接,完成拼接后用吊車將上層橫拉桿吊起與左右導梁內側耳板銷接,然后依次安裝下層橫拉桿,完成上下層橫拉桿的安裝后,用纜風繩（麻繩）將豎拉桿按編號逐一吊起與上下層橫拉桿聯(lián)接。在將完成拼裝的前支腿總成用吊車吊至前支橫移軌上，平移支座與伸縮筒底法蘭對接。導梁兩側用纜風（鋼絲繩）拉緊、拉穩(wěn)。依次安裝其余各節(jié)橫移軌道，最后調平、調直，達到安裝中支裝置標準要求。⑻后托裝置 后托裝置由彎梁、伸縮筒、輪箱、減速機、電機和銷軸等部件組成。⑸前框架及后上橫梁前框架為組焊件，它是將兩列縱導梁采用銷軸及螺栓連接成整體。⑵提升小車提升小車由縱移臺車、橫導梁、橫移小車、卷揚機、滑輪組、吊具等組成。架橋機要自平衡過孔，在特定環(huán)境下可少拼一節(jié)至兩節(jié)主梁配重過孔。箱梁架設前10天完成施工方案的報審工作，技術交底工作，安全、環(huán)保及職業(yè)健康技術交底工作；完成跨國道、公路對當地交通主管部門的申報工作及相應的安全防護、應急預案。所有參建人員需做身體檢查，嚴禁有高血壓、心臟病、恐高、精神類疾病等。低壓供配電系統(tǒng)按三級配電、兩級保護設置。作業(yè)管理模式：強調現場專人指揮，統(tǒng)一命令，明確集中，令行禁止。施工人員將根據工期安排先后次序分批組織進場。以運梁車和架橋機對接→架橋機接管梁→空車返回梁場→梁場裝梁→運梁至架橋現場作為一施工循環(huán)，完成一孔箱梁架設。3079612荒溝門頭道松花江大橋K749+～K750+3090176。42711242仁義分離橋K739+460～K739+61730135176。、梁間剛接，橫向設置橫隔板、中橫梁及跨中橫隔板。 ⑻本施工單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現有的技術裝備力量和多年積累的施工經驗。 ⑵兩階段施工圖設計。，結合類似工程施工經驗及施工機械設備配套能力。預制主梁為先簡支后連續(xù)。69718473六品葉溝大橋K744+～K744+309017