【正文】 統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC 自動控制 系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個鋼瓶，保證 CNG 子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在 20～22Mpa，CNG 通過鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管 進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機給 CNG 燃料汽車加氣。*** 市雖然天然氣資源豐富，但目前只建有一座 CNG 加氣母站， 其設計日加氣能力不到 1104Nm3。遠期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達到3座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。近期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達到1座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。到 2020 年 ***縣車用 CNG 加氣子站項目共需建設 3座 CNG 加氣子站，2020 年加氣量達到 11358104Nm3。CNG 加氣子站的建設進度應根據(jù)公共交通車輛 氣化進度合理確定。因此建設 CNG 加氣子站對實現(xiàn)物質(zhì)文明和精神文明 的現(xiàn)代化城市具有重要意義。第 3 頁 共 64頁 ***縣 CNG 加氣子站項目建設背景及建設目的a）項目建設背景：***市天然氣資源豐富，截止到 2003 年底已經(jīng)探明天然氣地質(zhì)儲量為 108Nm3，其中溶解氣地質(zhì)儲量 108Nm3，可采儲量為 108Nm3，而且近期 在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000108Nm3 天然氣儲量。***經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是以煤化工業(yè)為主的省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。***資源豐富。e) 注重消防，注重環(huán)保，注重節(jié)能，注重安全生產(chǎn)和勞動衛(wèi)生。 設計依據(jù)及編制原則 設計依據(jù)a)廣告責任有限公司設計委托書b) 天津*** 油城燃氣有限責任公司提供設計基礎資料c) 市場調(diào)研資料d) 市天然氣利用現(xiàn)狀 編制原則a) 根據(jù) 市 CNG 供應現(xiàn)狀及發(fā)展遠景規(guī)劃，以 2010 年規(guī)劃建設的1 5 座加氣子站 為重點，并與 2020 年發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合，合理安排、逐步完善。受大鯨廣告責任有限公司委托，天津***技術開發(fā)有限公司負責編制《***縣一座車用 CNG 加氣子站建設項目可行性研究報告》，對***縣車用 CNG 加氣子站項目整體 作敘述，并以 2010 年規(guī)劃建設的 1座加氣子站為重點編制可行性研究報告。***市油氣資源豐富，其天然氣以油田伴生氣為主，截止到 2008 年底已經(jīng)探明天然 氣地質(zhì)儲量為 108Nm3，其中溶解氣地質(zhì)儲量 108Nm3，可采儲量為108Nm3，而且近期在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000108Nm3 天然氣儲量，從而為 ***天然氣利用工程提供了充足的氣源保障，同時也為將 ***市建設成為東北地區(qū) 新的天然氣供應基地奠定了基礎。城市天然氣利用工程對于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，保護生態(tài)環(huán)境，提高人民生活質(zhì)量，促進 國民經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。第 1 頁 共 64頁.第一章 總 論 項目名稱、建設單位、企業(yè)概況項目名稱：***縣一座車用 CNG 加氣子站建設項目 建設單位：*** 油城燃氣有限責任公司企業(yè)概況：***油城燃氣有限責任公司是由***石油管理局和***油田化工集團 共同出資于 2005年9月 30 日在 ***市高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊成立的是***石油管理局內(nèi)部控股的專業(yè)城市燃氣公司。b) CNG 加氣子站站址符合城市總體規(guī)劃，在滿足規(guī)范的條件下合理利用土地，節(jié) 約用地。 編制范圍以 2010 年規(guī)劃建設的1 5 座加氣子站為重點，完成 ***縣五座車用 CNG 加氣子站建設 項目可行性研究報告。有耕地268萬畝，農(nóng)業(yè)人口人均耕地10畝多。 ***縣天然氣及 CNG 供應現(xiàn)狀***縣目前無CNG 加氣站。巨大的天然氣儲量為 *** 市車用 CNG 加氣子站建設項目提供了充足的氣源保證。 自然及地理條件 自然條件***市地處中緯度，屬于溫帶大陸性氣候，冬長雪少，天氣寒冷，夏短濕熱，降水 集中。 工程項目建設內(nèi)容CNG 加氣子站的建設將與***縣城市總體規(guī)劃相結(jié)合，本著運輸方便、多點供氣的 原則選擇交通便利的位置作為站址。 設計規(guī)模、供氣范圍和供氣原則 設計規(guī)模2010 年 CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 400輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。中期（20122015 年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 2000 輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。 供氣范圍***縣一座車用 CNG 加氣子站建設項目主要為***縣的 CNG 燃料汽車提供車用 CNG 燃料。所以為保證 CNG 加氣子站對 CNG 的需求，需要建設 新的 CNG 加氣母站，CNG 加氣母站宜建設在交通便利、供氣壓力較高、氣源充足的城市 分輸站附近。CNG 液壓加氣子站工藝流程方框圖如下：CNGCNG 子站拖車 液壓子站CNG液體介質(zhì)撬體 CNG 加氣機第 7 頁 共 64頁 主要設備序號項目主要設備清單數(shù)量備 注1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲 罐、液壓介質(zhì)、CNG 緩沖罐1套 此 4 套設備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供，1座 CNG 加 氣子站共配置 2 套子站拖車，每 站平均2 套。5）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)始終提供較高并且較穩(wěn)定的壓力介質(zhì)給 CNG，且系統(tǒng)工作 振動小，而 CNG 則始終在一個較高的工作壓力下單線輸出至加氣機，提高了加氣速度。 技術方案 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 加氣子站后，通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。4售氣系統(tǒng)單線雙槍售氣機2 臺5順序控制盤通過能力 1500Nm31 套6卸氣柱包括質(zhì)量流量1 套7配電設備YBM12/ 箱式變壓器1 臺 技術特點1）氣體壓縮機的小時加氣能力根據(jù)拖車內(nèi)壓力不同而在 600—1700 Nm3 范圍內(nèi)變 化，小時加氣能力平均為 1000Nm3。6）常規(guī)加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率為 88%。4）由于 CNG 液壓加氣子站加壓設備采用的液壓泵，而 CNG 常規(guī)加氣子站采用往復式氣體壓縮機，因此相對于 CNG 常規(guī)加氣子站，CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)具有震動小、噪 音低的特點。 技術經(jīng)濟方案比較CNG 加氣子站投資、運行費用等主要經(jīng)濟指標進行比較，見下表：序號項目液壓加氣子站常規(guī)加氣子站1建設投資546 萬元559 萬元2占地 面積遠望站2808m22808m2其它站2100 m23年加氣量432 萬 m3432萬 m34耗電量（104KWh/a）耗水量（t/a）178217825勞動定員16 人18 人6年運行成本 萬元 萬元電費 萬元 萬元水費 萬元 萬元車用燃油人員工資福利費64 萬元72 萬元維修費用10 萬元12 萬元其他費用8 萬元10 萬元注：遠望站由于站外有 15m 電桿，其它站站按外沒有電桿計，因此占地面積分兩種情況。CNG 汽車尾氣 中，CO 減少 97％，HC 減少 72％，NOX 減少 39％，CO2 減少 24％，SO2 減少 90％，可以說 天然氣是汽車最佳的清潔燃料。3）運行安全天然氣相對密度（空氣為 1）小，為 ～，泄漏后很快升空，易散失，不易 著火；汽油蒸氣較重，液態(tài)揮發(fā)有過程，且不易散失，易著火爆炸。2) 車輛故障率低目前國內(nèi)的 LPG 的雜質(zhì)較多，有時會造成油路堵塞，導致車輛的維修量增大，影響 車輛運營，而 CNG 主要成份是 CH4，純度高，雜質(zhì)少，燃燒充分，因此使用 CNG 為燃料車 輛故障率低。 因此 CNG 作為車用燃料的市場前景非常廣闊,隨著 CNG 燃料市場的進一步擴展,必將為社 會創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。根據(jù)目前 ***縣公交車和出租車的保 有數(shù)量以及發(fā)展趨勢，對***縣公交車和出租車數(shù)量 2006 年至 2020 公交車、出租車數(shù) 量作如下預測：年份 名稱2006201020152020出租車（輛）1203206001000 車輛用氣指標通過對***縣公交車和出租車的調(diào)查，每輛公交車的日行駛里程平均為 200Km,每輛 出租車的日行駛里程平均為 300Km,公交車百公里汽油消耗量平均為 ,出租車百公 里汽油消耗量平均約為 10L。 b)切實可行，造福于民。天然氣主要物性參數(shù)見第二章第五節(jié)； 技術參數(shù)a)CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)設計壓力：25Mpa；b)CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)工作壓力:≤。g)主電機功率:30KW。k)含塵粒徑: ≤5μm。o)日加氣能力:12000Nm3(日加氣 12 小時) 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 汽車加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液 軟管、控制氣管束、CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓 子站撬體或者 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC 自動 控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液壓介質(zhì)注入一個鋼瓶，保證CNG 子站拖車鋼瓶內(nèi)壓力保持在 20Mpa，CNG 通過鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機給 CNG 燃料汽車加氣，當鋼瓶中大約95%的 CNG 被液壓介質(zhì)推出后，PLC 自動控制系統(tǒng)會發(fā)出指令關閉該鋼瓶的進液閥門、 出氣閥門，打開回液閥門，利用鋼瓶內(nèi)余壓將液體介質(zhì)壓回子站撬體內(nèi)液壓介質(zhì)儲罐中， 間隔幾秒鐘后第二個鋼瓶的進液閥門、出氣閥門打開，液壓介質(zhì)開始充入，CNG 被推出 進入加氣機給 CNG 燃料汽車加氣，而第一個鋼瓶內(nèi)的液壓介質(zhì)絕大部分返回儲罐后，其 回液閥自動關閉。1）撬體液壓子站撬體的增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐撬體以及 CNG 緩沖罐集成安裝在撬體內(nèi)， 以滿足液壓子站撬體室外設置的要求。3）增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)主要包括主電機、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件。d）液體介質(zhì)液體介質(zhì)可以在環(huán)境溫度為40℃～+40℃時保證系統(tǒng)正常工作，為無毒介質(zhì)。母站加氣備用氣源可以在母站控制氣源 有故障時,保證拖車可以利用自備氣源控制氣動閥加氣，但該氣源壓力不穩(wěn)定，所以應該 在母站設置 的潔凈壓縮空氣氣源。,以有利于液體介質(zhì)的回流從而減少液體介質(zhì)在鋼瓶里的殘留量. 卸氣系統(tǒng)卸氣系統(tǒng)包括 2 條高壓液體介質(zhì)快接管路，1 條 CNG 快接管路、壓縮機空氣控制快 接管路，其中液體介質(zhì)快接管路和 CNG 快接管路用高壓軟管采用美國 PARKER 公司最大 工作壓力為 5000PSI 的專用軟管，壓縮機空氣控制快接管路采用工程塑料控制管，其設第 21 頁 共 64頁計壓力為 CNG 單線雙槍加氣機CNG 單線雙槍加氣機采用單管進氣，配置進口質(zhì)量流量計、NGV 標準快接方式。該設備安裝在控制室， 儀表風氣源設備 本設備是由優(yōu)質(zhì)壓縮機、深度脫水設備、高精度除油過濾器等組合而成的橇體，它的作用是為控制系統(tǒng)提供干燥、潔凈的壓縮空氣供氣動執(zhí)行器使用,保證系統(tǒng)電磁閥、氣動執(zhí)行器能長期穩(wěn)定工作。2CNG 子站拖車CNG 子站拖車2套3控制柜控制柜1 套4儀表風氣源 設備儀表風氣源設備1 套5加氣機單線雙槍售氣機2 臺6配電設備GYB180/10128 箱式變壓器1 臺第五章 CNG 加氣子站總圖及公共專業(yè)設計 總圖及建構(gòu)筑物布置 站址選擇CNG 加氣子站的站址選擇與***縣的城市規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全相結(jié)合，選擇 在交通便利的地方，為滿足 2010年 CNG 燃料汽車對 CNG 的需求，將建設1座 CNG 加氣 子站，經(jīng)過現(xiàn)場實際勘察，通過與***技術開發(fā)有限公司協(xié)商初步選定1處站址。少占用地，節(jié)約資金。 豎向設計CNG 加氣子站站區(qū)最低點初定為比站外道路高 ，站內(nèi)雨水采用自然排向站外路 邊水溝的方式，地面坡度為 3‰～5‰，所選***工業(yè)園區(qū)站址場地地勢平坦。建筑設計在滿足工藝流程合理順暢的前提下，做到簡而不陋，交通流線順暢，平面 布局合理，立面簡潔明快，色彩和諧，與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。 國家建筑設計和結(jié)構(gòu)設計規(guī)范。汽車加氣島：現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨立柱基礎。每天按澆灑兩次，一次一小時計算，最大小時用水量第 27 頁 共 64頁為 。 消防系統(tǒng)根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB501562002 壓縮天然氣加氣站可不設 消防給水系統(tǒng)。 電氣設計 本工程依據(jù)下列現(xiàn)行標準設計a)《建筑物防雷設計規(guī)范》GB5005794b)《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB5005295c)《低壓配電設計規(guī)范》GB5005495第 2