【正文】 目建設(shè)背景：***市天然氣資源豐富，截止到 2003 年底已經(jīng)探明天然氣地質(zhì)儲量為 108Nm3，其中溶解氣地質(zhì)儲量 108Nm3，可采儲量為 108Nm3，而且近期 在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000108Nm3 天然氣儲量。巨大的天然氣儲量為 *** 市車用 CNG 加氣子站建設(shè)項目提供了充足的氣源保證。天然氣成份以 CH4 為主，其加壓后可以作為優(yōu)質(zhì)的汽車燃料，其具有價格低、污染 物少、運行安全的特點，所以天然氣作為汽車燃料具有廣闊的市場前景。b）項目建設(shè)目的：建設(shè) CNG 加氣子站，推廣使用 CNG 燃料汽車的目的是為了減少汽車尾氣污染、改善 城市大氣環(huán)境、降低車輛運營費用，實現(xiàn)顯著的社會綜合經(jīng)濟效益，促進天然氣市場的 進一步開拓，提高公司的盈利水平。因此建設(shè) CNG 加氣子站對實現(xiàn)物質(zhì)文明和精神文明 的現(xiàn)代化城市具有重要意義。 自然及地理條件 自然條件***市地處中緯度，屬于溫帶大陸性氣候，冬長雪少，天氣寒冷，夏短濕熱，降水 集中。極端最高溫度 ℃極端最低溫度 ℃ 年平均氣溫 ℃ 最冷月（一月）平均氣溫 ℃ 最熱月（七月）平均氣溫 ℃ 冬季采暖室外計算溫度 ℃ 日平均溫度低于、等于 5℃天數(shù) 203d/a年采暖天數(shù) 180d年均降雨量 年最大降雨量 日最大降雪量 最大積雪深度 220mm第 4 頁 共 64頁基本雪壓值 30Kg/m2 最大積雪天數(shù) 207d 最大凍結(jié)深度 全年最多雷暴天數(shù) 27d/a 冬季主導(dǎo)風(fēng)向 西北風(fēng) 夏季主導(dǎo)風(fēng)向 南風(fēng)、西南風(fēng) 工程概況 工程項目概述根據(jù)***技術(shù)開發(fā)有限公司提供資料，***將采用 CNG 加氣子站為 CNG 燃料汽車 加氣。天然氣在 CNG 加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖車運至市區(qū)各 CNG 加氣子站，通過CNG 加氣子站系統(tǒng)為 CNG 燃料汽車加氣。CNG 加氣子站的建設(shè)進度應(yīng)根據(jù)公共交通車輛 氣化進度合理確定。 工程項目建設(shè)內(nèi)容CNG 加氣子站的建設(shè)將與***縣城市總體規(guī)劃相結(jié)合，本著運輸方便、多點供氣的 原則選擇交通便利的位置作為站址。為滿足 ***公共交通車輛及出租車輛對車用 CNG 燃料的需求，在 2010年將建設(shè) 1 座 CNG 加氣子站，到 2020 年共需要建設(shè) 3 座 CNG 加氣子站。 工程項目投資2010 年規(guī)劃建設(shè) 1 座 CNG 加氣子站，工程總投資 2963 萬元，2010 104Nm3，從 2012 年達到滿負荷運行，年加氣量達到 2160104Nm3。到 2020 年 ***縣車用 CNG 加氣子站項目共需建設(shè) 3座 CNG 加氣子站，2020 年加氣量達到 11358104Nm3。 設(shè)計規(guī)模、供氣范圍和供氣原則 設(shè)計規(guī)模2010 年 CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 400輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。為加 快車輛改裝速度，保證 CNG 加氣方便，2010 年規(guī)劃建設(shè)1座 CNG 加氣子站，單站日加 氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。近期（20102012年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 6900 輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。近期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達到1座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。中期（20122015 年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 2000 輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。中期規(guī)劃新建1座 CNG 加氣子站，總數(shù)達到2座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 2 .4104Nm3 的日加氣能力。遠期（20162020 年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 4000 輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。遠期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達到3座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。 供氣范圍***縣一座車用 CNG 加氣子站建設(shè)項目主要為***縣的 CNG 燃料汽車提供車用 CNG 燃料。 供氣原則利用天然氣壓縮工藝滿足 CNG 燃料汽車的燃料需求，優(yōu)先氣化公交車和出租車等 公共交通車輛，并盡量滿足其它 CNG 燃料車輛的用氣需要。第 6 頁 共 64頁第二章 CNG 加氣子站氣源及方案比選 CNG 加氣子站氣源CNG 加氣子站是以 CNG 加氣母站為氣源，天然氣在加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖 車運至 CNG 加氣子站。*** 市雖然天然氣資源豐富，但目前只建有一座 CNG 加氣母站， 其設(shè)計日加氣能力不到 1104Nm3。所以為保證 CNG 加氣子站對 CNG 的需求，需要建設(shè) 新的 CNG 加氣母站，CNG 加氣母站宜建設(shè)在交通便利、供氣壓力較高、氣源充足的城市 分輸站附近。 CNG 液壓加氣子站方案（第一方案）CNG 液壓加氣子站技術(shù)是安瑞科集團從國外新近引進一種 CNG 加氣子站新技術(shù)，其 采用液壓增壓系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)氣體壓縮機增壓系統(tǒng)，主要設(shè)備包括液壓子站撬體、加氣機。CNG 液壓加氣子站具有系統(tǒng)整體集成度較高、加氣能力強、自動化程度高、安裝方便、 運行成本低等特點，具有廣闊的市場推廣價值。 技術(shù)方案 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、 控制氣管束、CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬 體或者在 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC 自動控制 系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個鋼瓶，保證 CNG 子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在 20～22Mpa，CNG 通過鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管 進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機給 CNG 燃料汽車加氣。CNG 液壓加氣子站工藝流程方框圖如下：CNGCNG 子站拖車 液壓子站CNG液體介質(zhì)撬體 CNG 加氣機第 7 頁 共 64頁 主要設(shè)備序號項目主要設(shè)備清單數(shù)量備 注1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲 罐、液壓介質(zhì)、CNG 緩沖罐1套 此 4 套設(shè)備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供，1座 CNG 加 氣子站共配置 2 套子站拖車，每 站平均2 套。2儀表風(fēng)氣源設(shè)備儀表風(fēng)氣源設(shè)備1 套3控制柜控制柜1 套4CNG 子站拖車CNG 子站拖車2套5加氣機單線雙槍售氣機2 臺6配電設(shè)備GYB180/10128 箱式變壓器1 臺 技術(shù)特點1）CNG 液壓加氣子站加氣能力大，加氣能力不低于 1000Nm3/h。2）耗電功率小，主電機功率為 30KW，系統(tǒng)總功率不超過 35KW。3）系統(tǒng)設(shè)備少，主要設(shè)備只有液壓子站撬體、CNG 加氣機，且 CNG 加氣機采用單 線雙槍加氣機，減少了連接管道數(shù)量，也減少了管道連接點，漏氣的可能性低；設(shè)備基 礎(chǔ)少，減少土建投資；4）CNG 液壓加氣子站設(shè)備整體集成度高，安裝方便，設(shè)備安裝周期短。5）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)始終提供較高并且較穩(wěn)定的壓力介質(zhì)給 CNG，且系統(tǒng)工作 振動小，而 CNG 則始終在一個較高的工作壓力下單線輸出至加氣機，提高了加氣速度。6）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)自動化程度高，除泄漏報警系統(tǒng)需要單獨設(shè)置外，其它 系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的 PLC 控制系統(tǒng)來完成，液壓子站系統(tǒng)的啟動和關(guān) 閉都由控制系統(tǒng)自動控制。7）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率達到 95%。 勞動定員 16 人 CNG 液壓加氣子站工程投資估算a)工程費用 萬元，其中：土建 萬元主要設(shè)備425 萬元(較早報價，現(xiàn)已變化，請咨詢)第 8 頁 共 64頁安裝及其他配套費用 15 萬元b)其他費用 26 萬元， c)預(yù)備費 萬元 建設(shè)投資 546 萬元 電能消耗CNG 液壓加氣子站主要耗能為電能，液壓子站系統(tǒng)總功率為 35kw，其它動力及照明、 儀表用電約為 10kw，小時加氣能力為 1000Nm3，按每天工作 12 小時計算，全年耗電量為 104kwh； CNG 常規(guī)加氣子站（第二方案）CNG 常規(guī)加氣子站技術(shù)采用傳統(tǒng)氣體壓縮機增壓系統(tǒng)，主要設(shè)備包括卸車壓縮機、 順序控制盤、儲氣瓶組、加氣機。 技術(shù)方案 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 加氣子站后，通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。啟動卸氣壓 縮機，CNG 經(jīng)卸氣壓縮機加壓后通過順序控制盤進入高、中、低儲氣瓶組。儲氣瓶組里的 CNG 可以通過加氣機給 CNG 燃料汽車加氣。 CNG 常規(guī)加氣子站工藝流程方框圖如下：CNG CNGCNG 子站拖車 卸氣壓縮機順 CNG序控 CNG制盤 CNG高壓瓶組中壓瓶組低壓瓶組加氣機第 9 頁 共 64頁 主要設(shè)備1氣體壓縮機撬體撬體、增壓系統(tǒng)1 套2儲氣瓶組8 個 儲氣鋼瓶組成1 套3CNG 子站拖車CNG 子站拖車2套1 座 CNG 加氣子站 共配置 2套子站 拖車，每站平均2 套。4售氣系統(tǒng)單線雙槍售氣機2 臺5順序控制盤通過能力 1500Nm31 套6卸氣柱包括質(zhì)量流量1 套7配電設(shè)備YBM12/ 箱式變壓器1 臺 技術(shù)特點1）氣體壓縮機的小時加氣能力根據(jù)拖車內(nèi)壓力不同而在 600—1700 Nm3 范圍內(nèi)變 化，小時加氣能力平均為 1000Nm3。2）壓縮機主電機功率為 90kw，系統(tǒng)總功率不超過 100kw。3）系統(tǒng)設(shè)備主要設(shè)備有氣體壓縮機撬體、儲氣瓶組、順序控制盤、CNG 加氣機等，CNG 加氣機采用三線雙槍加氣機，氣體壓縮機為往復(fù)式壓縮機，震動較大，為了滿足減 震要求需要較大的基礎(chǔ)；4）常規(guī)加氣子站主要依靠儲氣瓶組的壓力通過 CNG 加氣機為 CNG 燃料汽車加氣， 加氣速度根據(jù)儲氣瓶組壓力不同而變化。5）常規(guī)加氣子站系統(tǒng)需要設(shè)置必要壓力、泄漏報警等控制儀表，其壓縮機停機可 以與儲氣瓶壓力連鎖自動控制，壓縮機啟動需要操作人員根據(jù)儲氣瓶組壓力人為啟動。6）常規(guī)加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率為 88%。（現(xiàn)在實際余壓 ， 卸氣率為 80 %以下） 勞動定員 18 人 常規(guī)加氣子站工程投資估算a) 工程費用 502 萬元，第 10 頁 共 64頁其中：土建 萬元主要設(shè)備 萬元安裝及其他配套費用19 萬元b) 其他費用 31 萬元，c) 預(yù)備費 27 萬元 建設(shè)投資 559 萬元 電能消耗CNG 常規(guī)加氣子站主要耗能為電能，加氣子站系統(tǒng)設(shè)備功率為 100kw，其它動力及 照明、儀表用電約為 10kw，小時加氣能力為 1000Nm3，按每天工作 12 小時計算，全年 耗電量為 42104kwh。 方案比較與推薦方案 方案比較 技術(shù)方案比較1） CNG 液壓加氣子站用電功率為 45kw，遠遠小于 CNG 常規(guī)加氣子站的 110kw，從 而大大降低能源消耗。2）CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站主要設(shè)備少，連接管道數(shù)量少，因 此管道連接點少，漏氣的可能性降低，設(shè)備基礎(chǔ)少，因此在土建投資、施工費用上大大 降低，安全性顯著提高；3）CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站設(shè)備整體集成度高，安裝非常方便， 設(shè)備安裝周期大大縮短。4）由于 CNG 液壓加氣子站加壓設(shè)備采用的液壓泵，而 CNG 常規(guī)加氣子站采用往復(fù)式氣體壓縮機，因此相對于 CNG 常規(guī)加氣子站，CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)具有震動小、噪 音低的特點。5）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)子站拖車內(nèi) CNG 始終保持較高而且比較穩(wěn)定的壓力，因 此加氣速度快；而 CNG 常規(guī)加氣子站儲氣瓶組內(nèi)的壓力是變化的，加氣速度隨著儲氣瓶 組的壓力降低而降低，因此 CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站加氣壓力高而穩(wěn)第 11 頁 共 64頁定，加氣速度快。6）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的 PLC 控制系統(tǒng)來自動 完成的，而 CNG 常規(guī)加氣子站需要另行設(shè)計控制儀表系統(tǒng)且自動程度低，因此 CNG 液壓 加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站自動化程度高，控制儀表系統(tǒng)投資少，控制效果好, 操作人員少。7）CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站卸氣余壓低，卸氣率高達 95%，每次 卸氣可以多卸 315Nm3CNG。 技術(shù)經(jīng)濟方案比較CNG 加氣子站投資、運行費用等主要經(jīng)濟指標進行比較，見下表：序號項目液壓加氣子站常規(guī)加氣子站1建設(shè)投資546 萬元559 萬元2占地 面積遠望站2808m22808m2其它站2100 m23年加氣量